上汽双龙汽车回生程序_上汽双龙suv汽车报价

2024-08-07 06:53:58

1.双龙汽车倒闭原因

2.ssangyong是什么车

3.蔚来即将发布首款轿车；DS与长安马自达居然共享展厅

4.吉利是怎样收购沃尔沃的？

5.因拖欠约600亿韩元，双龙汽车申请破产重整

6.双龙汽车再次申请破产重整这次是带着千亿的饥荒

上汽双龙汽车回生程序_上汽双龙suv汽车报价

三个圈圈是韩国的“双龙”汽车。双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。自建立之初，双龙汽车就以韩国高端汽车生产商著称，并以其独特的设计和卓越的性能而备受尊敬。

双龙最先启用的“8”字标识，由公司名SSANGYONG中的双S抽象而成，以象征完美的圆形为底。古有“天圆地主”之说，双龙最初标识的圆形底案和抽象的“8”，既有“环球、世界”之意，又有“双龙飞舞，横空出世”的含义。

双龙汽车在2004年被上汽集团并购，于2009年结束合作。2010年底，印度企业马辛德拉Mahindra & Mahindra和双龙达成协议，出资5225亿韩元收购双龙汽车70%股份，成为双龙汽车新东家。6月8日，双龙汽车与中国庞大集团以及中汽南方在韩国总部签署了"中国地区销售代理协议"，根据协议，庞大和中汽南方将分别成立独立的销售公司，其中庞大负责北部21省销售，而中汽南方负责南方10省。借助于二者多年汽车分销经验和遍布全国的分销网络，双龙这次重振旗鼓而来成绩如何，我们拭目以待·。

双龙汽车SsangYong Motor是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，16年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰即如今的戴姆勒-克莱斯勒结成技术伙伴。19年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。2004年，上海汽车工业集团总公司收购了双龙汽车49%的股份。

2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突，进入回生破产程序。同年，上海汽车工业集团总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞。

双龙在其提出的减资方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例减持，其他股东股份被按照3比1比例减持，减持后上汽将从控股股东变为小股东。

2010年11月23日，Ssangyong汽车与Mahindra & Mahindra集团在韩国首尔签署最终协议，Mahindra & Mahindra集团将取得Ssangyong汽车70%股权，正式成为Ssangyong汽车的经营者·。

双龙汽车隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司，长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量，围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业，打造国内领先、国际一流的强势品牌。

作为上海大众、上海通用、富士重工斯巴鲁、上汽赛宝等品牌的经销商，上海汽车工业销售有限公司在中国汽车销售行业多年来的都有着出色的表现。因此，在韩国双龙汽车公司充分信任的基础上，上汽销售在今年初成为了韩国双龙汽车在中国地区的销售总代理，并在有关单位和部门的支持下，抽调各路精兵强将，组建了上汽销售双龙项目组。目前，上汽销售双龙项目组正在有、有步骤地实施韩国双龙汽车在中国的发展之路。上海汽车工业销售有限公司将在上汽集团股份公司的带领和指导下，利用这些年来积累的经验及优势，从产品规划、市场策略、售前服务以及售后服务等多方面360度地建设好双龙品牌。提升双龙品牌在中国市场的品牌知名度及美誉度，为双龙产品的销售夯实基础!

双龙汽车倒闭原因

双龙汽车（SsangYong Motor）是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，16年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。19年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。2004年，上海汽车工业(集团)总公司收购了双龙汽车49%的股份。

2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突，进入回生（破产）程序。同年，上海汽车工业(集团)总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞。

双龙在其提出的减资方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例减持，其他股东股份被按照3比1比例减持，减持后上汽将从控股股东变为小股东。

技术能力

2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。双龙汽车公司主攻中高档四驱越野车和轿车市场，是SUV刢嘀方面的领先制造商，主要产品有豪华轿车CHAIRMAN，四驱越野车REXTON，KORANDO，MUSSO和豪华MPV RODIUS等。在进入上汽大家庭后，双龙将以“一条心，新起点，新挑战”作为新的价值观，充分发挥上汽股份和双龙双方的协同效应，在产品设计、零部件购和营销网络等方面增强双方的整体竞争力。

ssangyong是什么车

其实每个行业和公司破产或倒闭一般有几种原因:1.公司管理不善2.公司产品质量不过关3.公司技术方面不先进4.公司领导目标不正确

隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司，长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量，围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业，打造国内领先、国际一流的强势品牌

蔚来即将发布首款轿车；DS与长安马自达居然共享展厅

ssangyong即双龙Korando越野车。

双龙汽车公司属于韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。1988年3月更名为双龙汽车公司。

车身特点：

1、ssangyong的动力来源于一款动力输出为175 PS的2.0升柴油发动机，油耗为6.0升/百公里，二氧化碳的排放量仅为157克/公里。

2、ssangyong搭配了包括ESP电子稳定程序、HBA液压刹车系统、HSA坡道起步系统、ESS紧急停车信号和EPS电动助力转向系统。

扩展资料

营销理念：

1、双龙汽车经销商必须与双龙就有关目标市场、市场定位、产品开发、价格制定、分销渠道、信息沟通和销售促进做出共同的抉择。

2、客户需求是企业一切经营活动周而复始的起点和终点。

3、营销管理的实质是不但要使客户满意，而且要不断超越客户期望。

参考资料

百度百科-ssangyong

百度百科-双龙

吉利是怎样收购沃尔沃的？

新车动态：2021年1月9日蔚来将会发布旗下首款轿车；WEY品牌旗下全新SUV车型的路试谍照曝光；?长安凯程F70自动挡车型正式上市；上汽通用雪佛兰2021款创酷正式上市；韩国双龙汽车公司再次陷入流动性资金危机；捷豹J-PACE基于MLA架构打造，将只推出纯电动车型；在圣诞节到来之前，雷克萨斯官方发布了雷克萨斯HX雪橇概念车。

行业动态：成都某4S店出现了DS与长安马自达共享展厅的奇特现象；首批向挪威市场出口的100辆小鹏G3已向分布于挪威28个城镇的用户交付；华为正式发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。

近日，蜀锦探店发现，成都某4S店出现了DS与长安马自达共享展厅的奇特现象，由于DS9目前暂未上市，DS7虽然产品力足够，但无奈品牌和渠道建设不足，销量一般。据店内销售人员交代，目前长安马自达销售情况不错，CX-5?现车充足，全系优惠2.5万；CX-30?热销优惠仅3000，并且部分配置无现车；昂克赛拉热销优惠3000，2.0车型现车充足；CX-8全系优惠3万，部分配置有现车。

——难道是长安谛艾仕的库存车吗？毕竟现在DS已经不属于长安了。

日前，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在100kWh电池分享会上透露，2021年1月9日举行的NIO?Day活动上，蔚来将会发布旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站。关于蔚来首款轿车究竟是不是此前发布的蔚来ET，目前官方尚未给出明确答复。至于蔚来第二代换电站，官方此前曾经透露它的建设成本将比现款更低，容纳电池的数量会更多，甚至翻倍。

——蔚来需要一款与特斯拉Model?3竞争的轿车。

日前，我们从相关渠道获取了一组WEY品牌旗下全新SUV车型的路试谍照。从谍照来看，新车包裹着厚重的伪装，但其车身尺寸较大，该车或为“WEY品牌全新旗舰SUV”，定位中大型SUV。此前，就有消息称，WEY将在2021年推出一款全新SUV车型，并将成为旗舰车型。从此次谍照来看，前脸用了厚重的伪装，或将用全新的造型，带来一定的视觉冲击力。

——如果没有坦克300，WEY的认知度会逐渐走低，WEY也需要又一款新车提升品牌声望了。

2020年12月22日，长安凯程F70自动挡车型正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为9.98-13.48万元。相比于此前上市的手动挡车型，新车用2.4T汽油发动机搭配6速自动变速箱。长安凯程F70是长安轻型车在中高端皮卡领域的一次尝试，帮助长安轻型车进一步填补了皮卡产品线。

——长安与PSA合作的皮卡车型，内饰设计中标致的元素较多。

日前，小鹏汽车官方发布消息称，该品牌首批向挪威市场出口的100辆G3已向分布于挪威28个城镇的用户交付。小鹏汽车董事长何小鹏提到，“G3出口挪威是我们开拓欧洲市场的第一个关键里程碑，我们相信智能汽车是一个国际性产品，小鹏汽车更立志在智能电动汽车赛道上成为全球领跑者”。

——希望国内的造车新势力早日走向全球市场。

12月22日，上汽通用雪佛兰对外公布，2021款创酷正式上市。新车将推出两种动力共计4款车型，售价区间为11.89-13.99万元。新车全系均享受动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保。2021款雪佛兰创酷针对外观并没有进行太大调整，仅是对部分设计细节与配置进行调节。

——如果换四缸发动机，这辆车应该能卖得好。

近日，我们从海外媒体获悉，韩国双龙汽车公司再次陷入流动性资金危机，并于当地时间12月21日申请法定重整。?据报道，双龙汽车董事会在12月21日决定申请企业重整后，并于当日下午3点向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

——虽然这个品牌在国内市场存在感不高，但是许多自主品牌车型用了它的技术。

日前，华为正式发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。这款激光雷达将首先被应用在华为与ARCFOX极狐联合打造的极狐HBT车型上。据悉，这款车将会在2021年投放。相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。据悉，极狐HBT将会搭载三颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

——苹果亲自下场造车，华为给汽车提供智能配件，华为的路线更易获得成功。

日前，我们从外媒获得了捷豹全新中大型SUV——捷豹J-PACE的最新消息，新车基于MLA架构打造，将只推出纯电动车型，WLTP工况下续航里程为483km，并有望于2021年上市。捷豹J-PACE将与下一代捷豹XJ和路虎揽胜使用相同的MLA架构，其定位于中大型纯电动SUV，上市后将与特斯拉Model?X展开竞争。值得一提的是，MLA架构可支持传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动等多种动力形式，捷豹J-PACE未来是否会推出其他版本车型，目前还不得而知。

——与特斯拉Model?X竞争，估计悬。

在圣诞节到来之前，雷克萨斯官方发布了一款极为应景的产品——雷克萨斯HX雪橇概念车。在介绍这款产品时，该品牌显得十分“中二”：这款极具空气动力学，外观涂满红色烤漆的产品是圣诞老人送给自己的最新礼物，在满足圣诞老人工作需求的同时，融合了豪华与时尚。

——这是一辆存在于童话故事中的车型，仅是雷克萨斯的一个彩蛋。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因拖欠约600亿韩元，双龙汽车申请破产重整

3月28日，吉利汽车与福特汽车就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成了确定的协议。对于这次收购，业内大多持肯定态度，认为吉利做了一次赚钱的买卖。但接下来是福是祸，还真的很难说，因为横亘在吉利董事长李书福面前的，还有4大挑战：人才关、工会关、经营关和品牌关。文：本报记者汪云青挑战1 人才关沃尔沃最有价值的核心资产是人才，如何留下这些精英是对吉利集团老总李书福的一次巨大考验。如何稳定沃尔沃现有团队？生产线、办公楼，甚至是品牌本身，这些都不是沃尔沃最有价值的核心资产，人员才是。沃尔沃在安全领域、新能源、智能交通等诸多领域，都有一定的优势，但是，如果不能留下一个完整或相对完整的研发团队，那些实验室里的数据、材料，对吉利来说意义并不大。对主要业务都仍局限于国内的吉利来说，如何确保沃尔沃经营团队的稳定，对于维持沃尔沃这样一个国际品牌，也同样异常重要。虽然现在国际上就业市场很不景气，但是对于那些身怀核心技术或专业优势的真正人才而言，从来都不用担心无处可就。这些研发、管理、财务、市场等方面的精英，才是沃尔沃真正有价值的财富，离开了这些人，沃尔沃就不过是一个空壳子的品牌，加上几条生产线和几座办公楼而已，怎么算都值不了18亿美元。要如何留下并让这些人安心，是对李书福的一次巨大考验。挑战2 工会关即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。如何处理好和工会的关系？上汽在双龙的折戟，很大程度上在于没有和韩国双龙工会建立互信。随便和上汽的哪个人聊到双龙，他们的第一反应一定是：韩国的工会太厉害了！何止韩国，资本主义国家的工会都不好惹。直到现在，还有一种说法，美国三大汽车公司在某种程度上是被美国汽车联合工会给弄垮的。北汽收购萨博和最终都没有成功，工会的反对是重要原因之一。现在吉利和福特虽然签署了最终协议，但是这只是“资方”的协议，作为劳方的工会并没有表示支持，相反，从传闻吉利要收购沃尔沃开始，瑞典方面的工会组织始终持消极态度。直到3月28日，协议签署当天，沃尔沃轿车工会负责人瑟伦·卡尔松还说：“吉利收购的意图仍不清楚，这让他感到担心。……沃尔沃仍是一个亏损企业，吉利打算如何扭转这一局面，我们毫不知情。” 去年底，记者曾造访沃尔沃歌德堡总部，随机访的任何一个普通工人，都对吉利的收购表现出某种敌意。而最有代表性的看法是：吉利收购之后，会将生产转移到中国，从而造成瑞典工人的失业。大家都说吉利收购沃尔沃现在尘埃落定，事实上还没有，只是“朝最后达成交易迈出了一大步”，因为协议还有待两国监管部门的审批，如果沃尔沃工会剧烈反对的话，将会在何种程度上影响瑞典方面的批复，还很难说。之前，加拿大汽配巨头麦格纳就收购汽车一事，也和通用签了协议，但最终交易没有成功。即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。挑战3 经营关沃尔沃短期恢复盈利并不困难，难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。沃尔沃如何尽快实现盈利？李书福称，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。对此，外界普遍的看法是比较难。记者却相信，让沃尔沃在短期内恢复盈利，李书福是有此可能的。因为沃尔沃销售规模不大，负担也相对较轻，诚如李所言，只要有效控制购成本，提高产能利用率，加上国际金融危机正逐步走出谷底，短期恢复盈利，并不困难。难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。作为一个豪华车制造商，沃尔沃目前的规模太小，奔驰、宝马年销量都早已超越100万辆，奥迪去年销量也达到95万辆，相比之下，沃尔沃一年三四十万辆的销售规模，要实现持续的盈利是不太可能的。能不能帮助沃尔沃最终达成60万辆以上的年销售规模，成为衡量吉利运营下的沃尔沃是否取得最终成功的一项硬指标。但是，谈何容易。福特为什么亏几十亿美元也铁了心要卖沃尔沃？因为他们论证过，“继续持有沃尔沃的风险更高”。国际上，主要汽车市场近年来都呈萎缩态势，未来即使企稳可期，但是回升乏力。加之，吉利在国际市场也缺乏运营的经验和能力，起码不会比福特更出色，所以短期内，沃尔沃能寄以期望的只有中国高档车市场。挑战4 品牌关如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？沃尔沃如何确保高端品牌地位？沃尔沃现在的定位有点尴尬。在品牌定位上，与奔驰、宝马很难比肩，已经难称是豪华品牌，比较准确的提法是高档车品牌。当初，沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚定反对沃尔沃国产，理由之一就是担心品牌受损。现在来看，他的担心是有一定道理的。由于沃尔沃缺乏奔驰S级、宝马7系这个档次的顶级豪华车型，豪华形象本来就不深入，国产之后，价位的下探，加上北欧设计风格的天生低调，沃尔沃国产之后，销量虽然有所提升，但是品牌形象确实是有所下降的。这种下降如果能换来销量的大幅提升倒也不错。但问题是，豪华品牌一旦失去高端定位，直接参与到大众市场的竞争，往往处于更加不利的局面。来自非官方的一个传闻是，吉利表示接盘沃尔沃之后，可以把平均单车成本压到15万元，平均价格压低到25万元，单车平均利润仍有10万元，可以轻松实现盈利。这样的说法让人震惊，李书福也许的确能够做到，但是，那样的沃尔沃会连高档车也算不上！如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？

双龙汽车再次申请破产重整这次是带着千亿的饥荒

据悉，双龙汽车已经向首尔法院提出破产申请。

双龙汽车在一份声明中表示，因拖欠约600亿韩元(折合人民币约32亿元)的，该公司已经于12月21日申请法庭重整。“由于无法与外国银行就延长偿还期限达成协议，我们预计接下来的正常运营将受到极大干扰，因此特向法院申请破产重整程序。”

据悉，双龙汽车董事会21日决定申请企业重整后，当日下午3时许向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

双龙汽车成立于1954年，是韩国知名车企，旗下主力车型为SUV。2011年，印度的车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来。

自2017年以来，双龙一直在苦苦挣扎，净亏损660亿韩元；2018年双龙的净亏损升至620亿韩元；然后2019年为净亏损迅速膨胀至3410亿韩元。今年4月，马恒达董事会拒绝了向双龙汽车注入任何新股本的提议。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据韩联社12月21日消息，陷入流动性危机的双龙汽车公司于21日申请法定重整。

据报道，双龙汽车董事会21日决定申请企业重整后，当日下午3时许向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

报道称，双龙汽车连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。双龙汽车向产业银行900亿韩元，未能在延期日的当天偿还。当天到达归还期限的友利银行150亿韩元也未能还本付息。由此，包括外资金融机构600亿韩元在内，双龙汽车拖欠的共计1650亿韩元。

韩联社12月初报道称，前11个月双龙汽车销量减少18.3%，为7.94万辆，是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。

双龙汽车

提到韩国汽车，大家肯定都会说什么现代，起亚。这些大家比较熟悉的品牌，但可能大家不知道，其实韩国还有一个汽车品牌，不但曾经在国内名噪一时，还坑过我们上汽集团，那就是双龙汽车。

双龙汽车其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，开始生产军用车辆。经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。

1991年和奔驰结成了技术合作伙伴，后来金融危机爆发。

19年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。

上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。

2011年，印度的车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来，正式成为双龙汽车的经营者·。

负债累累

可以说，马恒达曾一度将双龙汽车从濒临破产的困境中拯救出来，但这些年不止一直无法获得预期的投资回报，而且还要不停“输血”，这让马恒达始料未及。

自马恒达投资超过1.1亿美元给予双龙汽车后，2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。至此便开始走下坡路，2017年开始，双龙一直在苦苦挣扎，净亏损660亿韩元；2018年双龙的净亏损升至620亿韩元；然后2019年为净亏损迅速扩张至3410亿韩元。2020上半年，双龙运营亏损已高达2158亿韩元（折合人民币约12.65亿元），接近其2019年2819亿韩元（折合人民币约16.52亿元）的总亏损。

因此，从今年4月，马恒达董事便拒绝了向双龙汽车注入任何新的投资，并愿意放弃对这家双龙汽车的控制权，一直为其寻找合适的接盘买家。虽然目前双龙汽车已申请法庭接管，但出售双龙汽车的业务仍能继续。

此外，综合海外媒体报道，双龙汽车目前还欠韩国花旗银行（Citibank?Korea）约1092亿韩元（折合人民币约6.4亿元），欠摩根大通（JPMorgan?Chase?&?Co）900亿韩元（折合人民币9.27亿元），欠法国巴黎银行470亿韩元（折合人民币2.75亿元），欠美银美林（Bankof?America?Merrill?Lynch）300亿韩元（折合人民币约1.75亿元）。

就在上周，韩国媒体还爆出双龙汽车或将违约韩国产业银行(KDB)价值900亿韩元的，这笔债款将于12月21日到期。

总结，现在的双龙，品牌力和核心技术都不够硬，而且负债累累，谁又会愿意出手拯救它一次呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。