现代汽车电子设备有哪些_at5000现代汽车电子技术实验设备

1.汽车电子技术专业主要学什么

2.汽车电子维修需要什么设备

3.汽车电子技术发展史的应用

4.汽车电子技术是什么专业

汽车工业的高速发展，使得汽车维修技术水平不断提升，汽车维修的成功率与效率不断提高。现代汽车维修技术的特征如下：汽车检修与诊断设备更加完善。电子信息科技作为现代化技术的重要方向，在人们的生活应用范围越来越广，汽车维修检测设备随之不断完善，新的科技含量高的现代汽车维修检测设备成了汽车维修的一大特点。

然后是维修技术水平提高。由于现在汽车检修的检测设备不断完善，因此对维修工作人员的要求也不断提高，为了更好地满足现代化汽车维修的需要，汽车检修的人员必须加强培训，不断掌握先进的检测技术知识，从根本上提高现代汽车的整体维修技术水平

内燃机作为汽车的重要部件，直接决定汽车能否安全运行。一旦内燃机出现故障，且没有得到及时解决，会直接影响汽车的安全。较常见的内燃机故障是异常响动，在实际维修的过程中，必须提高维修水平与检测效率，掌握异常响动的位置。合理将电子诊断技术应用到此环节检测中，能检修人员检查异常响动的位置，快速找出其产生的原因，从而及时对损坏部件进行维修，确保汽车的正常运行。

汽车发动机与汽车的运行效果有密不可分的关系。为了确保汽车的正常运行，需要定期对发动机进行检测，以评价汽车发动机的综合运转情况，主要判断方法是利用诊断仪分析检测发动机点火系统的信号，并通过波形体现检测结果。这种检测方式能有效避免传统人工检测存在的问题，同时加深技术工作人员对电压变化的了解，快速定位故障位置，制定针对性的解决方案，保障汽车的正常运行。

汽车由多个零部件组成，各部件在实际工作的过程中，会受多种因素影响，造成物体表面磨损的现象。要提高汽车的安全性与运行效率，就要提高抽样检测的准确性，检测液压油和润滑剂的情况，进一步了解机械磨损程度，从而判定汽车当前的磨损情况。电子诊断技术的应用能提高抽样检测的效率，减轻工作人员的负担，使之全面掌握汽车每一环节存在的问题，从而为维修提供有力帮助。

汽车电子技术专业主要学什么

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下面是一些部分热门专业的详细介绍：

智能制造学院目前有六个本科专业和六个专科专业~

本科专业有：机械设计制造及自动化、机械电子工程、机器人工程、新媒体技术、智能工程与创意设计、汽车服务工程。

专科专业有：智能控制技术、机械设计制造、移动互联应用技术、数字媒体技术、智能互联网络技术、工业机器人技术。

机械设计制造及其自动化专业

专业方向：现代化设计、数字化仿真与制造。

培养目标：掌握现代机械设计方法与制造共术、智能测控技术、计算机应用及程序设计，具备从事机械装备和自动化产品的设计、开发、制造、检测及维护的基本能力，并具有一定的现代企业管理方面工作能力的高级工程技术人才。

核心课程：机械制图、计复机绘图、机械设计、机械原理、力学等机械设计与制造的基础理论，计其机程序设计、人工智能技术、敷宇化设计与制造、电工技术，工程实训等现代机械工程师的实践课程。

机械电子工程专业

专业方向：工业互联网、机电一体化、人工智能与智能机电、智能控制

培养目标： 本专业注重培养对工业互联网、智能控制、智能机电专业有全面和系统的认识，并且熟悉机械制造、电子工程、计算机、信息科学领域的知识，掌握机械技术、电子技术、智能控制技术、传感器技术、电碰电子技术、激光技术、和服驱动技术、大数据技术等知识，能在相关行业或领域里进行智能设备仪器及产品进行设计、检测工作，并能成为管理人才。

核心课程： 结构设计类课程机械制图及结构设计、计算机设计与等造等。

新媒体技术专业

专业方向： VR与流媒体、新媒体与人工智能。

培养目标： ?本专业紧跟国家的发展战略，结合人工智能前沿技术，依托一流专业建设成果，以扎实的专业基础为支撑，以全面提升学生新媒体应用开发能力和综合素质为核心，培养具备扎实的专业基础，系统掌握信息科学、图像处理、新媒体、数宁内容处理相关的基本理论、基本知识、基本技能和方法，具有较强专业能力和良好综合素质的应用型中高级专业人才。本专业学生毕业时能够从事新媒体信息的集、编辑，应用，创新等开发及管理等工作。

核心课程：人工智能、数宇媒体导论、计算机网络、VR与流媒体。

智能控制技术专业

专业方向：智能制造、智能医疗、人工智能、工业互联网。

培养目标：本专业注重培养对智能控制技术有全面和系统的认识，并且熟悉机械制造、电子工棍和计算机科学领域的知识，掌握电子控制技术、自动控制技术、检测传感技术、信息处理技术、伺服驱动技术、大数据应用技术、智能系统技术等知识，能在相关行业或领域从事机电产品设计及管理的技术人才。

核心课程：《电工技术甚型》等电子电路设计类。

智能互联网网络技术专业

专业方向： 物联网大数据平台建设、物联网情景感知环境 (基础设施和服务)

培养目标：本专业旨在培养包含实物网络硬件、软件和服务基础系统设施、设备等相关专业的综合技能人才通过学习智能系统监视物体的状态变化，形成对结构设备、系统软件广义分析，具备对智能手机、电脑、雷达、高端医疗设备处理和储备能力，能在不同时间段内感应时间、位置、温度等信息传感，具备对物联网交换信息形成动态构建，数据传播大数据库分析等知识和能力。

核心课程：机械原理、理论力学、电工技术、数控技术、计算机程序设计、物联网情是感知其础大兴据管。

数字媒体技术专业

专业方向：智能科学与动画、流媒体与大数据科学。

培养目标：本专业紧密结合智能科学与媒体技术发展的新形态，精准定位培养在智能料学与媒体融合所需要的软件工程师、企业文案策划师、VR设订师等中高级人才，培养德智体美全面发展的具备扎实的专业基础和良好应用能力的新型应用型人才。

核心课程：高等数学、大学英语、图形图像处理、UI设计、网页设计与制作、动画制作、程序设计基础、数据库应用技术、Ja程序设计等。

汽车电子维修需要什么设备

1、 汽车电子技术学习内容 ； 汽车电子技术专业；学生除了学习必要的基本理论知识外，着重学习汽车电控系统和电子电器设备，模拟和数字电路等职业技能的实践、实训和创新能力的培养，突出电子技术的实用性和先进性，本专业培养熟悉汽车电子电器、电控系统故障诊断和维修的高级应用型技术人才。

2、电子技术在汽车上的应用； 汽车电子技术在汽车上应用越来越大，从一开始的转向闪光器、电子发电机调节器到电子仪表以及ECU电子燃油喷射系统无处不在。在安全方面ABS刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，驾驶方面，倒车雷达、海拔测量、电子指南针、GPS卫星定位都离不开电子。现在比较高挡的汽车电子部分占用的成本比例已经超过20%。

现代电子技术的飞速发展也为发动机的技术突破提供了可能，很多用机械方式解决不了的问题，通过应用电子技术可得到有效的解决，从而有力的加速了现代发动机技术的发展，如汽油机直喷技术，可变气门正时技术，可变进气管技术，燃烧速率控制滑片技术，可变排量技术，柴油机高压共轨直喷技术等。无一不是在电子控制平台上发展起来的，现代汽车发动机已迈入了电子时代，使汽车更据控制智能化。节能，环保技术的运用将成为未来汽车发动机技术发展的主旋律。3、 本专业的发展前景 ； 汽车电子技术是一宽口径的朝阳专业 ； 由于汽车工业新设备，新技术，新材料，新工艺的推广，未来的汽车朝低能耗、热机电动混合动力发展，特别是轿车已逐步向智能型，环保型，人性化等方面发展。一台汽车就是一部移动的计算机。传统的维修模式已经不能适应现代维修的需要。这样必须要有一定的理论和实践经验的技术人才和维修人才。参与到汽车维修服务行业。 目前我国汽车维修与检测的人才非常匮乏，特别是汽车电子专业的人才缺口很大。

汽车电子技术发展史的应用

汽车的电子维修需要电子示波器、、万用表等设备。汽车电子维修的内容主要包括:汽车发动机电子控制技术、传动系统电子控制技术、底盘电子控制技术、信息与安全系统电子控制技术等。结合现代流行的典型模型，阐述了故障维修的工艺流程。

直接观察法也是最常用的方法，是指在不使用任何仪器或不改变电路的情况下，直接观察待修控制装置(部件)的外部和内部，发现问题和故障的检查方法。

观察波形法:这种检查方法常用于检查内部电路工作的控制装置(元件)和特殊波形(如锯齿波形和其他脉冲波形)。这种方法的要点是用示波器观察待修电路和故障部分(或相关部分)的电压波形，通过观察波形形状(包括幅值、周期等参数)并与正常波形进行比较，找出故障。示波器的触发电路、扫描发生器电路和电子开关电路多为脉冲电路，各有不同的电压波形。通过波形观察来检查控制装置(部件)的脉冲电路的工作更有效。

电压测量方法:检查控制装置(部件)内部电路的电压是否正常，是查找和分析故障原因的基础。因此，在检修控制装置(部件)时，首先要测量待修控制装置(部件)各部分的电压值是否正常。即使在已经确定故障的电路部件中，也经常需要进一步测量相关器件或每个电路测试端子的每个电极的工作点电压是否正常。这对于分析故障原因和发现损坏的设备非常有帮助。

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汽车电子技术是什么专业

汽车电子技术在发动机上的应用

1．电子控制喷油装置（EFI） 在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。

2．电子点火装置（ESA） 它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。 除此之外，在发动机部分利用电子技术的内容还有：废气再循环（EGR）、怠速控制（ISC）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都或多或少地被应用。

3，智能可变气门正时技术(VVT-I) 为了使发动机获得最佳的空然比，使发动机在不同转速能得到不同的燃油供应，丰田的智能可变气门正时技术相当又代表性。 VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。

电子技术在底盘上的应用：

1．电控自动变速器（ECT） ECT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装置，能自动适应瞬时工况变化，保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。 2．防抱死制动系统（ABS） 该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15-20%），从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减小制动距离。驱动防滑系统（ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS或TRC），是ABS的完善和补充，它可以防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作稳定性。

3．电子转向助力系统(EPS) 电子转向助力系统是用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力。这种微机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，最优化的转向作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。

4．适时调节的自适应悬挂系统 自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能够极大地改进车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。

5．定速巡行自动控制系统（CCS） 在高速长途行驶时，可用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率达到一定的转速。当驾驶员换低速挡或制动时，这种控制系统则会自动断开。 随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（FDR或VDC）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量用了电子新技术。

总结：　汽车电子技术的发展及其大规模地应用是从20世纪70年代末开始的，从20世纪70年代到80年代，大致经历了3个发展阶段。

第一个发展阶段为11年以前，开始生产技术起点较低的交流发电机、电压调节器、电子闪光器、电子喇叭、间歇刮水装置、汽车收音机、电子点火装置和数字钟等。

第二个发展阶段为14～1982年，以集成电路和16位以下的微处理器在汽车上的应用为标志。主要包括电子燃油喷射、自动门锁、程控驾驶、高速警告系统、自动灯光系统、自动除霜控制、防抱死系统、车辆导向、撞车预警传感器、电子正时、电子变速器、闭环排气控制、自动巡航控制、防盗系统、实车故障诊断等电子产品。这期间最具代表性的是电子汽油喷射技术的发展和防抱死(ABS)技术的成熟，使汽车的主要机械功能用电子技术来控制。但是，在此阶段机械与电器的联接并不十分理想。

第三个发展阶段为1982～1990年，微电脑在汽车上的应用日趋可靠和成熟，并向智能化方向发展。开发的产品有胎压控制、数字式油压计、防睡器、牵引力控制、全轮转向控制、直视仪表板、声音合成与识别器、电子负荷调节器、电子道路监视器、蜂窝式电话、可热式挡风玻璃、倒车示警、高速限制器、自动后视镜系统、道路状况指示器、电子冷却控制和寄生功率控制等。

从2005年开始，可以说进入了汽车电子技术的第四个发展阶段。微波系统、多路传输系统、ASKS-32位微处理器、数字信号处理方式的应用，使通讯与导向协调系统、自动防撞系统、动力最优化系统、自动驾驶与电子地图技术得到发展，特别是智能化汽车的出现。当然目前第三代技术有些我们都还没办法实现。

汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。从现代汽车上所使用的电子设备的价格比例看，欧美汽车上所用的电子设备的价格已占到整车价格的15%～20%，而我国生产的汽车，目前所用的电子设备的价格只占到整车价格的2.5%。从世界汽车电子市场的销售来看，1991年，每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的10%，1998年则接近15%，而2003年已经提高到20%，某些车型则更高。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性，改善了汽车行驶的稳定性和舒适性，推动了汽车产业的发展，而且还为电子产品开拓了更加广阔的市场，从而推动了电子产业的发展。作为汽车产业和电子产业结合的产物，汽车电子产业的发展已经驶上了快车道。

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)。

汽车电子技术是培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性人才专业。学好这个专业，可以到芬能自动化这种企业也可以从事各种汽车企业的相关工作。

汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。

在发动机上的应用：

电子控制喷油装置

在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。

电子点火(ESA)

它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。