江淮汽车改装图片_江淮汽车改装

1.瑞风s3怎样改装才霸气

2.江淮康铃改助力方向需要什么

3.江淮瑞风s3能改装后悬挂吗

4.江淮s2改装涡轮增压可以吗

这一届的年轻人对于"潮流"、"个性"都十分敏感，要与众不同、要追求自我，喜欢挑战、时尚果敢的个性一代，当然要拥有一辆不撞款的车。想拥有一一无二、有自己鲜明标签的车只有一个方法——改装！不过民用车改装不像赛车要从里到外大刀阔斧、翻天覆地的改，一般都是在原有的基础上对外观、轮毂、进气排气、悬挂等方面进行改动，这就意味着对于车本身的底盘、车身有更高的要求，只有底子更好的车才有更大的改装潜力。那么风神?奕炫和江淮A5这两台同样定位年轻、个性的紧凑型家轿，谁更能叱咤入门级改装车市场呢？

奕炫VS嘉悦A5

高颜值打底，改装彰显个性

说起改装，第一印象往往都是旋风的轮毂、拉风的尾翼、碳纤维的点缀等等，自带吸睛光环，无声地彰显个性。但毕竟外观不可能彻头彻尾地改造，因此只有一台本身就具备高颜值打底的车才能更好地锦上添花。

作为专为"追梦新青年"打造的座驾，风神奕炫的外观设计紧贴当下年轻人的时尚潮流，年轻酷炫，拉风炸街。从风神奕炫的身上，你可以看到风神"双燕?凌动"的家族DNA，还有大量用的"交互几何"家族设计语言。前脸的大灯组和LED行车灯通过黑色饰条相连，显得张扬又个性；从侧面看，溜背式轿跑和低重心设计无疑是改装届的最爱，从线、色、形等各个方面出发，风神奕炫整车散发出极致动感的气质，品牌焕新后的奕炫赛道版车身上更是有全新的赛道标识，加深了"人生即赛道"的热血精神，让人一见倾心，迫不及待地想要开上赛道，体验速度和驾趣。

内饰方面，奕炫的运动特性依然明显，全黑内饰配合红色线条，极富驾驶，并且用环抱式太空舱设计理念，使得整体造型感和空间感更加突出。7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板的三屏联动组合，给驾驶者带来强烈的科技感和未来感，这种设计比当下普遍的双联屏要个性得多。档把用旋钮造型，更为简洁、高级，同时也大大节省了扶手箱储物区的空间。镀铬装饰、钢琴烤漆、金属拉丝的运用，凸显出内饰的质感。至于配置，360°全景影像、电动天窗、远程启动、前后排USB接口、后排出风口等功能配备齐全。

而嘉悦A5作为江淮汽车旗下首款掀背式运动轿车，其外观设计则是出自于阿尔法·罗密欧前设计负责人、意大利设计师丹尼尔之手，赋予了嘉悦A5不少"意式风情"，垂瀑式前格栅、水滴形的整车轮廓和贯穿式的鲨鱼鳍窗线的确展现出了这位大师的设计功底，用了在合资和进口车型中比较成熟的设计元素，但总觉得和起亚在外观上神似，略有点尴尬。

再看嘉悦A5的内饰，用T字型撞色内饰风格，其中间位置占比很大的中控屏幕非常显眼，完全取代了实体按键，试图通过这样的视觉冲击力表现科技感。对于这样的设计风格，目前汽车设计界很多合资和自主品牌都在使用，缺少一定的辨识度和新意，仅仅想通过一块大屏就让年轻人动心还是很难的。而除此之外，嘉悦A5的内饰部分则显得有些平庸，只能说是中规中矩。

从风神奕炫与嘉悦A5的设计对比上不难看出，风神奕炫在设计创新上下了很大功夫，精准的抓住了年轻人对于运动轿车的偏好，对比之下嘉悦A5则在设计风格上稍显保守，用的比较简单的设计方式，显得创新感有些不足。应该说，风神奕炫在外观和内饰的设计上更加潮流酷炫，表现了风神对年轻消费者群体的重视，有高颜值的底子在，改装起来自然也省心省力。

品质一流，改装事半功倍

一台好的改装车，当然不能只有炫酷的外表，内在的速度与才最能体现热爱改装的年轻人们桀骜不羁的个性，因此它必须得有一个给力的赛道魂！

风神奕炫诞生于十分注重驾驶性能的CMP全球模块化平台，由东风风神与PSA联合研发，拥有欧洲现代底盘技术，并根据中国法规、路况进行优化，是专为中国年轻消费者量身打造的全新平台。也正源于此，风神奕炫能够与欧洲共享全球化的供应商体系，产品质量稳定可靠，整车安全性全面满足C-NCAP、E-NCAP双重五星标准，再加上主力车型匹配的1.5T+6DCT的动力总成，带来澎湃的动力体验，整体的三大件十分优秀，并且搭配均衡，真正的实现好开又好改。

奕炫更是中国场地房车赛事的最高殿堂——CTCC中国房车锦标赛的参赛车型，在2019CTCC赛季八个分站比赛中，奕炫几乎以原厂底盘取得了5冠4亚2季优异战绩，2020CTCC奕炫也已取得9冠11亚10季的好成绩，强势夺得中国杯年度总冠军之位。冠军级赛车的产品实力，是风神奕炫最好的背书，经过鏖战的洗礼，它在改装的道路上能够走得更远。

而嘉悦A5则宣称其使用了"大众首款共线生产"，听起来在品质方面似乎应该有德系风格，但从1.5T+CVT的动力总成，以及来自于三菱供应商的发动机来看，其底盘调校功底与德系车似乎难以联系到一起。并且从零部件来看，可能是出于成本方面的考虑，嘉悦A5更多选择了国内的二线供应商的产品，在品质品控上的表现，有些差强人意，不太符合大众对于德系车一贯结实耐用的印象。此外，嘉悦A5在基础的车身刚性上也稍显不足，其车架的高强度钢占比仅有60%，远低于风神奕炫的82%，在改装时可能会带来更多的改装工作。

通过对外观、内饰和品质几方面的对比，可以看出风神奕炫相较于嘉悦A5，对于年轻人来说会有更大的吸引力。从极富创意的外观、动感十足内饰以及实力一流的品质来看，奕炫都有着更高的性价比和更大的改装潜力，是入门级改装的绝佳选择。并且风神更是推出了奕炫骑士版的官方改装车型，既凸显个性又合法合规，无疑更加贴心、更能圈粉！最后，也希望全面焕新后，更加年轻、更有品质的风神未来能给我们带来更多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞风s3怎样改装才霸气

这车外造型最引人注目的是尾箱，精良的配置，黑红相搭的色彩，让整个外造型显得比较夸张，灯光在这里更是起了至关主要的作用。好的造型如果不配合灯光在晚上就等于零，但灯光也要配合恰当，否则也会失效，你看在这蓝色的灯光下，整个尾箱仿佛一个梦幻的舞台。 造型是靠整体而不是用单方面来表现的，好比如说一套好的系统如果没有好的调音师也出不了效果。改装车最需要注意的就是原车系统不能破坏，还有就是安装过种必须仔细。每辆车的系统结构不一样，我们改装每款车都要先知道车身的结构，汽车音响改装从器材的配达、设计到安装再到调音，每个步骤都是关键，哪方面有缺陷都不能算完美。

这辆车改装过程中最大的难度就是把整个仪表台搬下来，每辆车的生声定位都要按车内结构来定，而在这辆车的定位中，音效果最好就是在仪表台上。但要把整个仪表台搬下来割洞，可不是简单的做法，因为气襄刚好在仪表台上。拆仪表台必须小心控制的线路，方向盘带有气襄。我们在了解气嚷的操作方法后，再一步步慢慢的拆开部件，所有的部件拆开完毕后才将把方向盘完全解除下来。割洞后同样细致地装回去，每个螺丝、扣子都要锁紧，整个过程难度相当大。 改装过程中我们面临了这样一个问题：电源经布线0号线从引擎那边引到尾箱基本都没有位置进来，为了解决整个问题，技师们就只好重新找地方挖孔穿过，而且要保证既让线过去又兼具美观的效果，这将很考究挖的工夫，但不被困难屈服的中正团队用了细心和精巧的手工完成了这个任务。 从器材的角度来讲，讲比较适合发烧友，因为这款器材都是世界知名的利器：从造型的角度来说，比较适合年轻一族的车主，但是具体的造型是要根据每个人不同的需求与喜好来设计的。

系统配置：

中置、后中置：美国阿尔法PF40C

DVD主机：华阳7311、日本先锋P80RS

前级：意大利诗芬尼

中低音功放：意大利诗芬尼50.2X

中高音功放：意大利诗芬尼50.2X

后声场功放：美国阿尔法PMA4150A

前中高音：德国RS130 PRO

前中低音：德国RS S165

后声场：德国RS Bstes165、美国阿尔法PCT6501

超低音功放：美国阿尔法PMA1200DA

超低音：美国阿尔法PMW912

江淮康铃改助力方向需要什么

加装通用运动前唇，加装后看上去的感觉会比原厂更运动，车身也更低趴一点。为了个性加装的“山炮”改装拖车带 ，如果要考虑拖车，建议还是购买赛车拖车钩。避震方面改装短弹簧，原厂高度是前轮6指、后轮5指，改装后前轮是4指、后轮3指。

车顶分体运动尾翼，安装方式是在原厂尾翼上钻孔和加3M胶固定。车尾加装一个拖车环 ，用螺丝加焊点进行安装。

江淮瑞风S3是江淮汽车生产的新款城市小型SUV，主要面向85后年轻群体，价格区间为6.58-8.48万元，瑞风S3上市27天销量达12127台，上市30天订单达14113台。

江淮瑞风s3能改装后悬挂吗

助力方向器、助力泵、动力转向管路组件。经查询太平洋汽车网，要对江淮康铃进行改装以实现助力方向的话，需要以下三个主要的部件：

1、助力方向器：它位于车辆转向机构中，可以通过电子或液压方式提供额外的力量，使车辆转向更加轻松。

2、助力泵：助力泵是为助力方向器提供动力的设备。当驾驶员转动方向盘时，助力泵会产生液压能力并推动助力方向器。

3、动力转向管路组件：这些组件将液压能力从助力泵输送至助力方向器。这些组件包括油管、软管、接头和紧固件等。

江淮s2改装涡轮增压可以吗

能，但不建议。江淮瑞风S3的后悬挂系统一般为扭力梁式悬挂，改装后悬挂需要对车辆底盘结构进行修改，涉及到较大的技术难度和安全风险，不建议进行改装。如有需要改善车辆悬挂性能，可以选择更换高性能避震器、增加加强筋等方式来提升行驶舒适性和稳定性。

不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。

1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。

2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。