保时捷汽车保有量_保时捷销售量

1.国外汽车百年历史有哪几点

2.保时捷什么时候能国产？

3.玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

4.温州人为什么那么多保时捷宝马奔驰？

5.进口车最新质量排名出炉：雷克萨斯屈居第二，奔驰、宝马前五！

保时捷的是很多人的Dream car ，对于我也不例外。保时捷的身上既没有兰博基尼的那种蛮牛怒吼，也没有法拉利的那种血脉喷张。更多的是保时捷与生俱来的放荡不羁的灵魂。

这是一台保时捷的卡曼，保时捷在已经在2015年之后全面的对它进行了停产。这台行驶了一万公里的卡曼要进行第二次保养了，虽然上次用的是全合成机油，但是对于一台裸车售价在80万左右的小跑车来说，过度保养是必须的。

后置后驱是一台跑车的基本要求，这台卡曼用的是2.7升水平对置六缸自然进气发动机，配合七档双离合变速箱可以达到5.6秒的百公里加速时间。

更换机油用的是重力换油法，油底螺栓位于发动机的油底壳上。虽然是一台跑车，但是这台卡曼并没有用的干式的油底壳。可见距离超级跑车还有一定的差距，毕竟价格也只有蛮牛的一个零头而已。

机油滤芯用的是来自于德国的曼牌，跟博世和马勒组成了德国滤芯行业的三大巨头。品质非常优秀，如果说让我给一个评价的话，我觉得性价比已经超越了原厂。

开始更换新的机油滤芯，在机油滤芯上盖处有一个密封圈是用来密封机油的。每次在更换机油滤芯的时候都要进行更换，并且在安装的时候也要涂抹适量的机油来增强密封性。机油滤芯的上盖由于是塑料材质的原因，对扭矩要求异常严格，安装的拧紧力矩是25牛·米。

作为后置的发动机，机油加注口也被设计到了后背箱的上方。掀开后备箱机盖，左侧的防冻液加注口，右侧的是机油加注口。

好车肯定是需要用好油了，本次保养换用的机油是美孚旗下的顶级机油金美孚。属于全合成机油系列，更换周期在一万公里以上。机油的型号是0W40，具有非常高的抗低温流动性能，可以带来非常优秀的冷启动效果。运动粘度较高，比较符合德系车型较高的缸内温度。

加注机油的时候要非常小心，毕竟欧缔兰的内饰材质有一滴油液渗漏到上面都非常难以清除。机油桶尽量做到与发动机平行，这样会避免因为气阻而导致的机油发生飞溅。

空气滤芯被放到了后被箱盖板的里面，在左右两侧各有一个。每次更换都需要拆掉非常多的东西。空气滤芯就是被放到这里了，拆卸难度不小。

卡曼一共有两个滤芯对空调系统进行过滤，分别是外置和内置的。外置的空调滤芯在在前发动机舱的泼水板里面，又要开始拆东西了。

将泼水版拆掉就能看见空调滤芯了，图中的箭头处就是外置空调滤芯的安装位置。这个位置是不是让你瞬间想到了奥迪，虽然是比奥迪定位更加高端的一个品牌。但是毕竟两个品牌都来自于大众集团，难免会有设计上的重叠。

内置的空调滤芯位置就比较刁钻了，如果不是把腰拧成麻花状真的是很难见到它。在副驾驶手套箱的最底下，向看上就可以看到了。

本次保养更换的全部滤芯都在这里了，没有一件原厂的配件。现在很多第三方的配件商出品的配件已经可以做到跟原厂配件质量几乎没有什么太大的差距了，并且很多方面可以提供更加优秀的体验。例如 K&N的空气滤芯，原厂是没法做到这么大的空气流量的，当然价格也比原厂的还要贵一些。所以好的产品与很多，缺的是发现一个好产品的眼睛。

国外汽车百年历史有哪几点

大众或出售布加迪威龙品牌 由克罗地亚公司接手

品牌历史

创建

布加迪品牌标志

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。

MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

沉睡

后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。

苏醒

直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。

EB110用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

雄起

布加迪威龙精选图册(20张)

1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。

另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年，而且仍被许多人认为是那个时代最优秀的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

布加迪威龙Super Sport精选图册(10张)

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢，比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限，它也很难生产出一辆威龙车来。

款型介绍

编辑?语音

中东特别版

布加迪威航特别版

金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先，是一款价值215万美金（约人民币1505万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相映成趣，用了**座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金（约人民币1659万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。

敞篷版

布加迪威航敞篷版

大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的。

布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。

动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。该车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒。

陶瓷特别版

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都出现于车上。布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称，布加迪的车型就是要突破理性的思维，同时保证质量和美学上的统一。威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可产生1000马力，出色的动力性能使其百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英镑，比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。

顶级品牌布加迪生产出令人叹为观止的车型早已不是什么稀奇事。2011年，布加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式登场。直观看去，白色打底的蓝色条纹，倒像青花瓷的风格。不错，这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。从正面望去，前舱盖上和发动机周围不对称的蓝色细条纹，就像是车行走中流动的光影，也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。

Grand Sport BernarVenet

布加迪威龙Grand Sport Bernar Venet

2012年11月，布加迪公司联合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport，并正式定名为布加迪威龙Grand Sport BernarVenet。据外媒称，这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。这台威龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的，这位艺术家在雕塑作品上颇有造诣，而且获得了诸多荣誉，包括法国荣誉军团骑士勋章。

内饰方面则与外观进行呼应，包括仪表板和车门饰板，同样全部被橙色的公式所覆盖。动力方面，依旧是我们“熟悉”的8.0升W16涡轮增压发动机，最大功率1001匹马力，极速405km/h，敞篷状态极速360km/h。Bernar Venet特别版威龙的展出时间为2012年12月6日至12月9日，价格方面估计不低于200万欧元。全球仅发售5辆的这款车型没有传统的喷漆，用了抛光的全铝车身，视觉效果非常令人震撼。在发动机罩、车顶以及后扰流板等位置运用了轻量化的碳纤维材料。这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比只是在外观上不同，动力系统并没有进行升级。内饰方面也没有大幅度的修改，仅仅是外形就让我们过目不忘。外观方面，车身布满了各种各样的数学算法和科学公式，最重要的是，这些数字和方程式用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的，此外，这台威龙的颜色选择上也独具一格，用是的金属锈蚀效果，从而让车身整体看起来非常漂亮，散发出了一种别样的味道。

威龙Bernar Venet内饰

布加迪一贯的形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风依旧。布加迪威龙使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳，使veyron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也只需要10秒。

世界纪录敞篷版

布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名称，作为品牌主力产品威龙的改良款型。该车刷新了世界上速度最快敞篷车的纪录，为纪念这一全新纪录的诞生，公司便推出了威速16.4世界纪录版。由于该车的外观及动力总成与威龙差异不大，因此仍称其“威龙”也不为过。

布加迪威速世界纪录敞篷版

布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界纪录版于2013年的上海国际车展上全球首发，该车全球限量生产8台，中国市场价在4000万以上。德国知名技术检验认证机构汉德集团(T?V)见证并确认408.84 公里/小时这一最快速度世界记录的诞生，这辆车由此被冠以“速度最快量产敞篷超跑”的称号。布加迪汽车沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中国企业家、创造世界纪录的赛车手Anthony Liu先生在上海联袂为这辆拥有1,200匹马力的布加迪威速车型揭启华幕。该车型配备的8升W16发动机，可以带来1,200匹马力的最大功率输出，在3000-5000转/分时，便可产生1500牛·米的最大扭矩。赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意；实际上，这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的首要条件。

具有纪念意义的标识

整体车辆外观，包括进气口与油箱盖在内，主要用碳黑色设计。而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则用亮橙色喷涂；后扰流器底部和双扩散器内侧等车辆细节部位也用亮橙色喷涂。油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发动机盖上的“Vitesse”字样同样是鲜明色彩搭配的绝佳体现；即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也用了亮橙色设计。车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题：黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下更加突显其独特的设计语言；黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安全带呈现色彩撞击带来的明快风格。撞色设计还体现于车内中央凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计，并在方向盘上装嵌有一圈碳纤维装饰条。

高性能版

据外媒报道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。

布加迪威龙高性能版

高性能版布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为1.8秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。

对于布加迪来说，最大的挑战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关，据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造，以达到减重的目的。另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。

继任车型

继任产品想图

2012年，布加迪陆续在海外发售了同年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力，极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前，布加迪官方透露，他们正在考虑推出威航的继任车型，动力方面将超越威航Super Sport。据布加迪内部人士表示，我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任，并为此坚持着，努力着。另悉，威航继任者在动力方面会有新的突破，它将超越威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来，新款车型的前脸得到了较大的变化，大面积的进气格栅得到设计强化，此外，新款车型也更加紧凑，尾部的8排气管依旧霸气十足，而且新车将比威航更加轻量化 。

设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图，并为新车命名为Ettore，这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。

布加迪威龙的收购

在肺炎疫情对于全球车市的重创下，“勒紧裤腰带”的大众汽车不得不加速抛售旗下的”边缘品牌”。

9月18日，据路透社报道，大众正与克罗地亚高性能电动车专业制造商Rimac就出售超跑品牌布加迪一事进行谈判。

值得注意的是，此前也有消息指出，大众可能会出售一些品牌以集中精力应对电气化和排放法规，但这也是第一次传出具体的潜在收购方，更为该消息增加了可信度。

不过，对此，大众并未予以置评。Rimac发言人则表示：“我们不会对猜测的消息发表评论。”

虽然没有任何官方消息，但据德国商业月刊《经理人杂志》刊登的一篇文章称，布加迪的出售将是今年大众董事会会议的一个主要话题，而Rimac似乎可能是这些谈判的受益者。

Rimac坐落于克罗地亚首都萨格勒布，是一家专注于高性能电动汽车、传动系统、电池系统、汽车电子、车载信息系统等开发及生产的高科技公司，核心团队成员主要来自特斯拉及法拉利。

而不为多数人所知的是，大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷还拥有Rimac公司15.5%的股份，基于后者在高压电池、纯电动动力供应和数字化汽车人机界面开发方面的技术，保时捷将在2025年为一半的新车实现电动化。

报道称，大众之所以会考虑出售布加迪，很大程度是因为它今年陷入亏损，不得不继续投入资金来推进电动和自动驾驶汽车的发展。

7月30日，大众汽车集团披露了上半年业绩报告，疫情对大众汽车集团及品牌的业务造成了重大影响，业绩由盈利转为亏损。报告显示，2020年上半年，大众汽车集团的销售收入为961亿欧元（约7915.5亿元人民币），同比下降23.2%；税前利润降至亏损14亿欧元（约115.3亿元人民币），上年同期为盈利96亿欧元。

而在剔除特殊项目后，大众汽车集团上半年运营亏损8亿欧元（约65.9亿元人民币），上年同期实现运营利润100亿欧元。其中，上半年柴油排放问题造成的特殊项目支出为7亿欧元。

如今布加迪不仅尚无“造血”能力，还成为大众业绩的“拖油瓶”。据悉，由于高昂的研发成本和极低的销量，布加迪由大众掌舵之后的首款车型——16缸的威龙超级跑车被认为是汽车行业亏损度最高的车型之一。有消息指出，每卖出一辆威龙，布加迪就净亏损600万美元（约4000万元人民币），也因此，大众从未披露过布加迪品牌的财务业绩。

此外，大众当初收购布加迪也是因为已故的大众汽车元老费迪南德?皮耶希(Ferdinand Piech)对于高性能跑车的热爱，而不是考虑到盈利或其他。但如今看来，随着大众进入严格的成本管控阶段，其在已经拥有保时捷、兰博基尼和宾利的情况下，布加迪本身也就没有太大的意义了。

报道称，如果Rimac收购布加迪成功，这宗交易可能会在今年年内完成，而布加迪或将成为Rimac公司的全电动品牌。这可能也意味着，曾经轰动车坛的W16布加迪威龙将在汹涌的电动化潮流下最终成为历史。

保时捷什么时候能国产？

　百年世界汽车大事记

1886年 卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车，戈特利布·戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。

1888年 奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。

1889年 法国标致汽车公司成立。

1890年 陆虎（Rover）开始生产汽车。

1891年 法国潘哈德与勒伐索首创发动机前置车型，研制成功汽车专用车架。

1893年 世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。

1894年 戴迪安获首届汽车公路赛冠军，平均时速12英里。P·狄塞尔展示第一台实用柴油机。

1895年 世界上首次官方举办的公路汽车赛在巴黎――波尔多之间举行。杜里埃获首届美国汽车赛冠军，平均时速5.05英里。美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。米其林兄弟在标致汽车上使用充气轮胎。法国汽车俱乐部成立。贝斯电动车问世。

1896年 亨利·福特生产出第一辆汽车。为了庆祝英国法律将机动车限速提高到19公里/时，举行了首届伦敦－布莱顿汽车赛。

18年 奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。

1898年 波士顿举办美国首届汽车展览会。美国的哥伦比亚号汽车首先使用电灯照明，用于前灯和尾灯。查斯洛普·劳博特伯爵创造出63公里/时的车速纪录。梅茨格设立第一家汽车专卖店。

1899年 菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。第一辆汽车出厂。纽约市成立美国第一家汽车修理厂。卡米尔·金纳特驾驶一辆电动车创造了106公里/时的车速纪录。

1900年 美国《星期六晚邮报》登出全球第一份汽车广告。纽约市政当局颁发美国第一份汽车驾驶执照，称”工程师证书”。

1901年 奥兹汽车公司首先给汽车安装车速表。美国帕克特汽车上出现第一个手控点火提前装置。戴姆勒用”梅赛德斯”为自己的汽车命名。一辆罗克莫比克蒸汽车征服了美国科罗拉多海拨4312米派克斯峰。

1902年 卡迪拉克汽车公司成立。

1903年 福特汽车公司成立。别克汽车公司成立。一辆温顿汽车用65天时间横穿美国。在发生多起死亡事故后，巴黎－巴德里汽车拉力赛停办。纳皮尔制成6缸发动机。欧洲出现V型8缸发动机。

1904年 劳斯莱斯汽车公司成立。美国的汽车产量超过法国。哥博恩·博里的赛车速度达到167公里/时。

1905年 美国汽车工程师协会（SAE）成立。

1906年 汽车”大奖赛”首次在法国出现。路边加油站出现。兰西亚汽车公司成立。

1907年 日本生产出第一辆汽车。旁蒂克公司前身－奥克兰公司成立。

1908年 福特推出T型车。杜兰特组建通用汽车公司。

1909年 布加迪汽车公司成立。阿罗·金斯顿推出4轮制动装置。

1910年 布加迪推出首辆顶置式凸轮轴发动机。阿尔法汽车公司成立。费迪南德·保时捷为戴姆勒公司设计的亨利王子实验车获得成功。

1911年 蒙迪卡罗开始举办汽车拉力赛。雪佛莱汽车公司成立。

1912年 卡迪拉克汽车用电起动发动机。

1913年 哈德逊研制第一辆现代四门轿车。福特工厂安装了一条汽车流水装配线。

1914年 道奇兄弟开始生产全钢车身的道奇牌汽车。玛莎拉蒂汽车公司成立。英国出现双层客车。美国俄亥俄州克利夫兰市首先使用交通信号灯。美国的斯蒂培克公司首先在汽车上安装油量表。

1915年 福特T型车产量占美国总产量的70％，售价从850美元降至265美元。帕克德推出使用V12型发动机的汽车。雪铁龙公司成立。

1916年 发明挡 风玻璃刮水器。

1917年 林肯汽车公司成立。三菱轿车出厂。

1918年 雪佛莱成为通用公司的一个分部。

1919年 本特利汽车公司成立。保罗·加利利用风洞检测汽车的流线性能。

1920年 马自达的前身东洋汽车公司成立。杜森博格A型车首次用液压制动器。

通用公司首先用了车顶内灯。

1921年 托马斯·米杰里与同事共同研究发现了四乙基铅在汽油中的抗爆作用。巴洛特2LS汽车用双顶置凸轮轴（DOHC）。福特T型车占当时美国全部汽车产量的55.4%。柏林出现世界上第一条高速公路。

美国的克莱尔发明了倒车灯。

1923年 福特汽车创造年产汽车超过200万辆的新记录。美国出现可选装的汽车收音机。奔驰公司制造出第一辆用于大奖赛的中置发动机汽车。杜兰特重组通用汽车公司。含铅汽油开始出售。

1924年 麦克斯威尔公司更名为克莱斯勒公司。美国平均7人拥有一部汽车。德国博世公司发明电动刮水器。

1925年 斯柯达公司开始生产汽车。

1926年 第一辆旁蒂克汽车在纽约车展上展出。富豪汽车公司成立。奔驰公司与戴姆勒公司合并。

1927年 福特T型车在生产1500万辆后停产。空气滤清器、汽油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜开始出现。亨利·赛格瑞的”阳光”赛车速度达到328公里/时。

1928年 福特A型车代替T型车。

1929年 世界汽车产量达到533万辆。亨利·福特博物馆对公众开放。卡迪拉克使用带同步器的齿轮变速器。法拉利汽车公司成立。

1930年 布加迪制造了””号汽车。卡迪拉克第一次使用V6型发动机。

1931年 劳斯莱斯公司接管本特利汽车公司。保时捷设计公司成立。

1932年 阿尔法汽车公司推出第一辆单座位大奖赛汽车。

1933年 世界上第一家汽车**院在美国开张。丰田自动织布机厂设立汽车部。

1934年 日产汽车公司成立。克莱斯勒率先推出流线型车身轿车。雪铁龙推出前轮驱动汽车。

1935年 菲亚特推出500型微型轿车。

1936年 奔驰公司首先推出柴油轿车。保时捷博士设计的甲壳虫原型车面世。三菱公司销售首批柴油汽车。第一辆摩根汽车问世。

1937年 丰田汽车公司成立。五十铃汽车公司成立。大众汽车公司成立。伊斯顿的”霹雳”汽车速度超过500公里/时。

1938年 美国别克汽车装上了转向闪光灯。

1939年 帕克德推出空调汽车。

1940年 美国汽车内开始安装安全带。美国军队开始使用吉普车。哥廷根大学开始研究汽车阻力、升力和侧风的影响。

奥兹率先推出全自动变速器。一种流线型的宝马汽车赢得了意大利1000英里公路汽车赛胜利，这对战后汽车设计产生重要影响。

1941年 大众汽车公司首先生产水陆两用汽车。

1944年 韩国起亚汽车公司成立。

1945年 大众公司在英军控制下恢复生产。美国各大汽车厂研制新车型。

1946年 本田汽车公司成立。

1947年 日产生产达特桑牌汽车。当年全球汽车产量585万辆。第一辆法拉利跑车参加比赛。

1948年 陆虎越野车问世。捷豹XK120跑车在伦敦车展引起轰动。保时捷车型365跑车问世。林肯和卡迪拉克汽车开始安装电动车窗。

1949年 克莱斯勒使用盘式制动器。福特V8型轿车推出。雪铁龙2CV投产。

1950年 陆虎公司推出世界第一台废气涡轮增压发动机。当年全球汽车产量突破1000万辆。达到1057万辆。一级方程式大奖赛举行。

1951年 福特公司提倡汽车碰撞试验。克莱斯勒推出助力方向盘。国际比赛中使用防撞头盔。

1952年 铃木公司开始制造摩托车。

1953年 克尔维特跑车推出，富士重工业公司成立。米其林发明子午线轮胎。

1954年 奔驰300SL跑车用燃油电子喷射发动机。汪克尔设计出转子发动机。

1955年 福特推出雷鸟牌双座汽车。福特创造一天生产10877辆汽车的纪录。莲花汽车公司成立。丰田推出汽车。本年度全球汽车产量达到1363万辆。在法国勒芒大赛中，发生了一起最为悲惨的意外事故，84人丧生。

1956年 中国第一辆自行设计制造的汽车”解放”载货车问世。

1957年 所有的瑞典富豪汽车均安装安全带。在2名车手和2名观众丧生后，意大利停止了1000英里公路赛。

1958年 中国 ”东风”轿车问世，这是中国第一辆轿车。

1959年 ”迷你”（Mini）车投产。本田在美建摩托车厂。全球汽车保有量超过1亿辆，当年产量达到1392万辆。

1960年 装有前置发动机的法拉利跑车在汽车大赛中获胜。兰博基尼汽车公司成立。

1963年 全球汽车产量超过2000万辆。

1964年 保时捷911 跑车问世。唐纳德·坎贝尔用”蓝鸟”汽车创造了648公里/时的车速记录。

1965年 两辆水陆两用汽车横渡英吉利海峡。

韩国亚细亚汽车公司成立。

克雷格·博瑞德拉夫驾驶”美国精神”号喷气式汽车创造了967公里/时的车速记录。美国颁布”机动车安全法”。

1966年 查帕瑞2F赛车首次用导流板。

1967年 韩国现代汽车公司成立。

1968年 丰田汽车产量突破100万辆。福特公司推出防抱死刹车装置（ABS）。

美国第2亿5千万辆汽车出厂。

1969年 丰田累计出口汽车100万辆。年度全球汽车总产量2980万辆。奥迪汽车公司成立。

11年 本年度全球汽车产量突破3000万 辆，达到3343万辆。耗资500万美元的月球车在月球上行驶。无花纹的赛车轮胎问世。

12年 韩国大宇汽车公司成立。

13年 克莱斯勒汽车装上电子点火器。通用汽车首先用安全气囊。油价猛涨，小型车更加流行。本年度全球汽车产量为3992万辆。

14年 最后一辆德国产”甲壳虫”在德国本土下线。高尔夫牌汽车投产。

15年 保时捷推出涡轮增压式赛车，成为提速最快的公路跑车。

16年 奔驰建成气流速度达270公里/时的汽车风洞，为世界之最。

17年 中国第二汽车厂建成投产。雷诺在F1赛车上用涡轮增压器。第一届国际电动汽车会议在芝加哥召开。年度产量4095万辆。

18年 在英国，一辆太阳能汽车时速达到13公里。马自达推出双转子发动机双座运动车RX－7。日本研制出混合动力汽车。

19年 巴西研制成功酒精汽车，并成为酒精汽车大国。

1980年 日本汽车年产量达到1140万辆，首次超过美国，成为世界最大的汽车生产国。

1981年 福特在其轿车两侧装上机翼，改装了3辆”会飞的汽车”。日本研制出原地转向汽车。莲花独特的双底盘赛车被禁赛。德罗林汽车是第一辆，也是唯一一辆不锈钢车身的汽车。

1982年 奥迪100车的风阻系数为0.30，为当时最低。”甲壳虫”产量超过福特T型车。

1983年 理查德·诺布尔的喷气式”推力2号”车创下1019公里/时车速记录。

宝马的4缸F1赛车最大功率达到1000马力。涡轮增压器普及。

年 前苏联研制出双燃料汽车。

1985年 第一届太阳能汽车赛在瑞士举行。通用成立土星分部。

1985年 中德合资在上海生产大众轿车。

1986年 瑞克·梅柯创造了376公里/时的环形赛道平均车速记录。宝马展出Z1型赛车，车身用塑料车身，升降车门。

1987年 五十铃在东京展上展出陶瓷柴油发动机。韩国汽车年产量达到.6万辆。

1988年 丰田美国工厂投产。法拉利F40推出。

1989年 大众开发电力、柴油混合动力汽车。

1990年 世界汽车总年产量超过5000万辆。

通用开发出一次充电可以88公里/时速度行驶190公里的电动车。

1992年 法拉利跑车第500次参加F1赛车。

1993年 麦克拉仑碳纤维车身F1赛车推出。

1994年 中国公布”汽车行业产业政策”，确定汽车工业为支柱产业。

赛纳在F1意大利分站比赛中身亡。

19年 安迪·格林驾驶”推力SSC”号喷气式汽车，创下超音速的1221公里/时陆地最高车速世界记录。

1998年 大众和宝马公司分别购得本特利及劳斯莱斯汽车公司。

1999年 中美合资在上海生产别克汽车。奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司联合组成戴姆勒－克莱斯勒汽车集团。

2000年 通用、菲亚特结成战略同盟。雷诺收购三星。3升路波轿车首创百公里油耗2.4升。

玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

不得不承认，我国已经成为汽车保有量增长速度最快的国家，各大汽车品牌也马不停蹄地在国内发布新车，先行抢占市场，好一派热闹的景象。

那么如何快速提高品牌在国内的销量呢？国产化无疑是一个好办法。但是国产化也是要有先性条件的，产销量上不去，成本无法均摊，即便是国产，结局也未必如我们所愿。比如东风英菲尼迪和广汽讴歌，它们就是活生生的反面教材，翻看它们这两年在国内的销量，用惨不忍睹来形容一点不过分，甚至还没有BBA畅销车的一个零头多。

但也有独树一帜的品牌，国内销量也是连年增长，但是至少到现在为止还没有过要国产的打算，它们就是日本的工匠精神的代表雷克萨斯和德系传统豪车品牌保时捷，而且最近有关保时捷国产的消息也是甚嚣尘上。保时捷销量蒸蒸日上在谈论保时捷是否国产这个话题之前我么先来了解一下保时捷前两年在我国的销售情况。2018年，保时捷的新车交付量256,255 台，同比增长4%。在2019年保时捷在中国一共交付了全新车型86752台，同比上升了8%。

从这些数字就可以看出，毋庸置疑我国是保时捷在全球销量最好的市场，它凭自己区区2%的大众内部销量比例，却贡献了足足30%的利润。如果国产化的话，这个数字势必会继续大幅增长。高层官宣暂时不考虑国产但是，很遗憾的是，保时捷的高层已经官宣，暂时在中国还没有国产化的打算，借用保时捷全球执行董事会奥博穆博士的话说：?保时捷总产量跟BBA比还算是一个小众化的品牌，总的销量细分到各个车系上就会更少，在华投产并不符合成本效益，这也是我们决定暂时不在中国生产的主要原因 。?

所以，保时捷暂时不可能国产已是板上钉钉的事情了。虽然不会国产，但这不妨碍我们继续想象一下如果保时捷国产化，后续会发生的那些故事。在哪生产？按什么模式生产？我们都知道国内的合作都是由外资品牌和我国的自主品牌按50%：50%的比例出资注册新的公司，大家共同运营，但是同一个外资品牌最多与两个国内的汽车品牌合作。如果保时捷进来将会跟谁合作呢？还是利用大众在国内已有的？还是会像特斯拉那样。100%独资运营？

而且就算顺应了大潮流，保时捷国产的大概率也只是macan和cayenne这两款挣钱的SUV车型，至于911和718这两个?亲儿子?，当然还是好好留在自己的身边了。

温州人为什么那么多保时捷宝马奔驰？

不能单单从销量、价格这些因素去比较两者的层次，在全球市场来看，保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次是不分上下的。

如果单单就中国市场而言，那保时捷的地位是玛莎拉蒂撼动不了的。对于保时捷和玛莎拉蒂在SUV领域的竞争，玛莎拉蒂Levantein显然有了和保时捷Cayenne掰手腕的资格，而未来能否真正同台竞技，还得看玛莎拉蒂在SUV上的布局。如果要比较这两个品牌谁更有档次，既要看车子的外观内饰，更要看其动力和销量。

汽车品牌

玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化。在路上开起来玛莎拉蒂看着要更加有气质点，原因就是因为其在国内还是比较小众化。

保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。

进口车最新质量排名出炉：雷克萨斯屈居第二，奔驰、宝马前五！

新华网浙江频道3月26日电（记者 沈锡权）宝马、奔驰习以为常，法拉利、保时捷等世界级跑车的轰鸣声也时常可以听见。只要是世界上数得着的名车，在温州的大街上都能看到它的身影。 据不完全统计，温州目前宝马有6000多辆，奔驰3000多辆，而国内温州人拥有保时捷、宝马数量约占全国10%。 华晨宝马公司统计数据显示，截止2007年末,宝马品牌汽车在中国大陆保有量累计达12万辆，销量最大的地区为杭州、温州、北京、上海、深圳5大城市。2007年末，温州地区宝马的保有量突破6000辆，约占宝马品牌汽车在中国大陆保有量的1/20。 业内人士分析，从“温州人”这个概念说，这个数据还不是完整的，因为不少温州豪华车车主去外地购车，或把奔驰、宝马、法拉利、保时捷、宾利等豪车开到北京、上海、杭州等地上牌照。事实上, 温州籍的宝马客户比例约占中国大陆1/10。 国内宝马汽车最大经销商之一、温州浙南机电设备有限公司董事长李志荣介绍说，2007年，温州地区的宝马销量超过了2200辆，连宝马亚洲地区销售经理来考察时都惊诧于温州这个中国地区级城市的消费能力。 此外，温州的奔驰保有量虽然不高，但人均拥有率在全国却可以排到前三名。2007年温州地区保时捷上牌数字为191辆，约占保时捷在中国大陆的销量的1/21,加上在外上牌的温州客户，保时捷温州人客户比例约占中国大陆1/10。 李志荣说，宝马和奔驰等高档车的主要消费力量来自于高收入群体，特别是当地4万多家私营企业的高级管理人员、企业老板。购买豪华车的人最看重的是品牌，其次是车的品质，油价上涨、消费税调整等因素对豪华车市场影响不大。有能力消费100万元以上顶级豪华车的人，对价格并不敏感。温州老板用车习惯调查 宝马与奔驰仍是主流2008-03-28 10:52 稿源：温州网-温州商报 编辑： 徐琼峰

据温州车管所及相关汽车销售公司的最新统计：截至2007年底，温州地区宝马保有量已经超过6000辆，奔驰则超过3000辆。仅2007年，温州地区的宝马销售数量就达到了2200辆，而其他奢侈品牌如保时捷也在迅速“普及”，上牌数量达到191辆……事实上，算上外地上牌的情况，在宝马、保时捷等品牌的拥有量上，温州人占据了全国的十分之一以上。

温州人(尤其是温州商人)爱名车的消费习惯在过去的十年里并没有发生改变，但在一个关于温州企业家汽车消费习惯调查中，接受记者访问的二十位温州企业家却用他们自身的体验对这一组数据做了一些补充说明：用豪华车一方面是为了舒适，但更重要的是为了展示公司形象；企业家对于品牌的重视远甚其他因素……

换车频率：3-5年

20位企业家中最少的换车1次，最多的为3次。多数企业家为自己定下的换车频率是3-5年。在20人中，2000年以来换车3次的并不罕见。他们普遍认为，换车最主要的原因是为了跟上主要车型的潮流，使企业用车与企业形象保持一致。许多企业家对2000年以来的首次换车印象深刻——他们有着一些共同之处：大多是从如桑塔纳、尼桑、沃尔沃等各种品牌换成了宝马或者奔驰；这一次换车是伴随着企业发展历程中很重要的一次实力提升。

“汽车是身份象征”，这句话虽然包括企业家在内的很多人都不认同，但他们同样很无奈地认为，在许多商务活动中，这句话是成立的。

宝马与奔驰是主流

2006年12月，富得宝家具董事长林潘武准备换掉自己用了数年的沃尔沃S80，当时他看中的是奥迪A8，但是董事会的其他成员很快集体“否决”了他的这个念头，因为他们认为，与奥迪相比，最能衬托公司形象的是奔驰，最后敲定了奔驰600——这并不是说奥迪A8就一定不如奔驰600，只是在温州人普遍地“粉”宝马、奔驰的环境下，这样的选择成为大势所趋而已。

尽管从数据上看，宝马的保有量达到了奔驰的一倍，多数温州老板都经历数次在宝马与奔驰之间更换用车的经历。当然，这两个品牌也并非没有对手，事实上，每位企业家在换车时都是将数个品牌列入考虑范围，在访中，也有个别企业家明确表示，下一步的目标是宾利。

企业家开车的里程数在减少

在数年前，《民营经济》周刊曾对20位温州企业家的每年汽车里程数做过调查，发现温州老板相当“辛苦”，里程较多的一年五六万公里，而达到4万公里的也不在少数。此次20位企业家中，除了个别已经记不清2007年里程数之外，一年开车2万-3万公里的占多数，最高的也不超过5万公里。

企业家们表示，除了短途自己开车之外，一般里程100公里以上的都会带上司机。而那种跨省的行程，除非考虑到在当地要长留用车不便，一般不会开车前往。鸥鸟王鞋业总经理赵仲华表示，安全肯定是最重要的，这一点无论在买车还是在用车时肯定是排第一位。冠盛集团董事长周家儒回忆说，自己开车最长的一次经历是在美GUO，为了拜访客户，从亚特兰大沿着纽约、波士顿、华盛顿绕了一圈，车程2000公里。这是很难忘的经历，但这样的经历有一次就够了。

近两年在高消费的带动下，进口汽车也受到了很多消费者的青睐，其中销量表现最好的是三大德系品牌奔驰、奥迪和宝马，口碑最好的是日系品牌雷克萨斯，而美系品牌凯迪拉克和林肯汽车也表现不错。那么在众多进口汽车品牌当中，谁的质量表现更好呢？而根据最新出炉的进口汽车质量排名来看，超豪华品牌保时捷汽车夺冠，雷克萨斯屈居亚军，而奔驰、林肯和宝马汽车位居前五。另外，沃尔沃和奥迪的质量表现也还不错，而捷豹汽车则是排名垫底。最新进口车质量排名出炉：雷克萨斯亚军，奔驰升至前三，宝马上榜！

NO1、保时捷汽车。此次公布的进口车质量排行榜，排名榜首的不再是雷克萨斯，而是超豪华品牌保时捷汽车，它的百车故障数只有104个，整体质量表现非常不错。保时捷也是一个有口皆碑的进口车品牌，但保时捷的价格定位比较高，所以它的保有量相对较低。

NO2、雷克萨斯。一向口碑极佳的雷克萨斯，此次则是略有下滑，百车故障数超过了110个，屈居质量榜亚军。雷克萨斯它是丰田汽车主打的高端子品牌，近两年在我们国内的表现非常不错，不过在近期丰田汽车因为召回问题导致口碑出现下滑，所以雷克萨斯出现下滑也是比较正常的。

NO3、奔驰汽车（进口）。位居第三位的是梅赛德斯奔驰汽车，它的百车故障数只有122个，虽然很多国内消费者对奔驰汽车不太看好，但根据质量榜单来看，奔驰汽车的进口车型还是比较可靠的。

NO4、林肯汽车。林肯汽车位居进口车质量榜第四位，还是挺令人意外的，毕竟林肯汽车在我们国内只能算是二流豪华车品牌。不过根据质量榜单来看，林肯汽车的百车故障数只有130个，比宝马汽车和沃尔沃汽车还要领先。

NO5、宝马汽车（进口）。宝马汽车排名进口车质量榜单第五位，宝马汽车是国人最喜欢的豪华车品牌，它的保有量非常高，而此次宝马汽车（进口）的百车故障数只有137个，整体质量表现也是非常领先的。

另外，排名前十位的进口车品牌还有，沃尔沃汽车、奥迪汽车、英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹汽车，其中沃尔沃汽车和奥迪汽车的百车故障数都是低于150个的，质量表现还算不错，而英菲尼迪和凯迪拉克汽车都属于二线豪华车品牌，此次能上榜也在意料之中，而排名垫底的是来自印度的捷豹汽车，其百车故障数高达186个。

小结：整体来看，进口车品牌的质量表现都非常不错，不过雷克萨斯遗憾丢冠，奔驰升至前三，宝马位居第五，都是有点意外的。对于它们的表现，各位网友怎么看？

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