2012年吉利汽车_2012吉利汽车帝豪E C820发动机

1.吉利国内生产基地大揭秘！旧貌换新颜+不断扩张，数量竟这么多

2.吉利汽车的发展历史

1、火花塞点火时间不充分；2、氧传感器坏了；3、三元催化器有毛病。

解释：1、火花塞点火时间不对，所以造成燃烧不充分，氧传感器回馈给行车电脑，所以故障灯亮了，2、氧传感器坏了肯定它回馈给车里的电脑系统肯定不对，所以造成故障灯亮，3、三元催化坏了是里面的过滤物质没了，过滤物质没了可能是因为燃烧不充分在三元催化包里面燃烧，把过滤物质烧没了。

其中上面1和3排气筒的烟都有很大的汽油味

一般去4S店维修就可以 但是你没过保。可以索赔

吉利国内生产基地大揭秘！旧貌换新颜+不断扩张，数量竟这么多

关注幸福吉利英伦主打“家庭车”

2012年吉利汽车提出了“深挖市场潜力提升经营品质”的营销战略。吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良表示，随着中国家轿市场的日趋成熟，仅有推广和营销规划还远远不够，我们的产品要根据消费者购车观念的改变而改变，如今消费者对汽车品质的要求越来越高，此次在齐鲁车展同时上市的三款新车，就是吉利英伦洞悉消费者需求之后推出的全新车型。

根据吉利汽车三大品牌的定位分工，吉利英伦以家庭特征为出发点，在“家用车”概念的基础上，全面考虑家庭用车对精工品质、安全操控、实在配置、潮流设计等不同性能的需求，有针对性地打造出面向不同用户的“家庭车”，让用户与家人在驾乘吉利英伦产品出行的时候，倍感安全、幸福与快乐。

高品质越级家轿——吉利英伦SC6

吉利英伦SC6是一款造型风格国际化，堪比合资品牌的A0级家轿。它主要满足那些追求幸福感的年轻家庭；领先于同级车的配置，非常符合年轻家庭既要“先进装备”又“不用花大价钱”的诉求；于此同时，SC6还将时尚现代感与家庭气息巧妙地结合在了一起。整车拥有4342×1692×1435mm的宽敞车身尺寸，加以2502mm轴距，并结合4/6分离式后排座椅、468L的超大行李厢空间组合以及多达20个的车内储物格，形成了吉利英伦SC6宽敞、灵活、便利的驾乘享用空间。

SC6的配置非常丰富，该车装备了无氟自动空调、无钥匙进入、旋钮式启动系统、GPS导航系统、多功能方向盘，TPMS胎压监测系统等多项越级配备，为您安全出行、愉悦驾乘提供超越期待的关爱与服务。

为了更好地适应中国消费者的用车习惯，作为产品亮点之一，SC6的内饰用精致的环舱造型，拥有全系标配7英寸大尺寸智能触屏的中控台，众多功能键均布置于触手可及之处。此外，吉利英伦SC6搭载了吉利自主研发的1.5升VVT汽油发动机，用双顶置凸轮轴和16气门，具有动力强劲、节能省油、易维修保养等诸多特点。

高品质实用家轿——吉利英伦SC3

吉利英伦SC3是一款价格在4-6万元的A0级经济型轿车，针对城市工薪家庭和农村新兴消费家庭。作为产品的突出特点，其流畅的整车线条和全新设计的个性化造型，以及在整车工艺方面均体现出令人欣喜的精细。

SC3造型用流体原理的时尚设计元素，前保险杠、前雾灯与蜂巢式进气格栅融为一体，流线的形态增添了时尚感；经过空气动力学优化的车侧两条装饰线，使整车风阻系数仅为0.33；后保险杠下方用的黑色护板，起到防止沙石擦伤车身下缘的效果；尾灯组用独特的梯形曲面造型，即使在夜晚也能有更高的辨识度，提高行车安全。

SC3拥有超越一般A0级车的4267mm的车长和2434mm的轴距，前轮轴心的适度前移，使车内乘客的膝部空间因此得到改善；车内拥有多达14处储物空间设计，包括中央扶手台、杯架、手套箱、门饰板储物格、前排座椅背后的储物袋等处，让乘员放置物品随心所欲；纵深长、横面宽的行李厢让SC3拥有更为宽阔的行李厢空间，并且大开口加低平台的设计方式，使存取行李变得更加容易。

SC3上深下浅的内饰配色，营造出浓郁的居家气氛，钢琴漆、金属饰条和精密的缝线让SC3内饰质感得到提升；倒车雷达、正副驾驶双安全气囊、ABS+EBD等丰富的配置不仅提升了SC3的实用性和安全性，更加彰显了吉利英伦所倡导的“超高性价比”。

“双白金动力组合”——吉利英伦SC7-6AT

“DVVT+DSI-6AT”的“双白金动力组合”是吉利英伦SC76AT的最大亮点。SC7搭载的DVVT发动机应用了进排气门连续可变正时技术，在动力性和燃油经济性方面有着极佳表现，最高功率98Kw/5800～6000rpm、最大扭矩175Nm/4000～4400rpm。而源自澳大利亚DSI技术的6速手自一体变速器，传动更加细腻、驾乘感受更加舒适。

SC76AT主要针对中国典型的“6+1”家庭，作为家庭中坚力量的好伙伴，SC7-6AT将使每一位家庭成员倍感幸福与快乐，让中国普通消费者以实惠的价格享受到高端配置所带来的驾乘乐趣；同时，SC7原有的外观大方、内饰典雅、配置豪华、安全出色等特点，成就了SC7-6AT全面均衡的综合性能。

吉利英伦作为吉利三大子品牌之一，与帝豪、全球鹰担负着共同绘制“撑起吉利销量百万”战略版图的重任，2012年下半年将是吉利英伦发力的时刻，SC3、SC6和SC7-6AT的同步推出，既是吉利英伦市场竞争力增强的标志，也为满足中国家庭不同的用车需求提供了丰富的选择。详询电话：400-868-8272

吉利汽车的发展历史

2007年到2008年是吉利的第二次战略转型期，吉利通过黎明工程、“3824法”等举措，再加上“1+1+1”模式重构供应商管理体系，让市场对吉利产品的满意度大幅提升，用户索大幅下降。

对李书福来说，这并不是吉利第二次战略转型的最后一战，接下来的重点还在于调整生产基地布局，实现制造体系能力的全面提升。

吉利第一个汽车生产基地——浙江台州临海基地

自1996年在临海建立第一个汽车生产基地以来，经过多年摸索发展，吉利拥有了两块重要的“腹地”：一个是老基地，另一个则是新基地。

对此，李书福曾说：“随着竞争形势越来越严峻，只有用具有全球竞争力的标准建工厂、开发车型，才能迎来可持续的增长。”

此后，吉利对生产基地进行重新布局——或在原址升级生产线，或搬离闹市、建设新基地。这是吉利汽车战略转型纵深化的必然之路。

对于老基地，吉利只能通过技改的方式来进行调整。

比如在车身焊接方面，靠工人手工操作难以保证车身品质，质量波动较大，这就需要将大量的原本人工操作的工作交给机器人去完成。再来说涂装喷涂，如果用人工的话，油漆难以均匀喷涂，那就只能在这些基地大幅度地用机器人的涂装工作。

正是在这样大规模、高投入的技改下，吉利的老生产基地实现了“旧貌换新颜”。

对于新基地，吉利选择从源头上就按照更高的要求来建设。

李书福坦言：“中国汽车业和吉利汽车的发展进入新阶段。吉利汽车一定要用具有全球竞争力的标准建工厂、开发车型，才能取得可持续发展。”如果不按照高标准建立新的生产基地，吉利蔚来的产品将会缺乏竞争力。

当然，最经济的原则是“一个基地只生产一个平台下的不同车型”，这是最符合国际惯例的做法。吉利未来的车型平台将成为落户于何处生产的标准，一改过去以品牌为落户标准。

到2012年7月，吉利汽车共有八大整车生产基地，分别在浙江临海、浙江宁波、浙江路桥、上海、甘肃兰州、湖南湘潭、山东济南、四川成都。

通过重新布局生产基地，在上海生产的“海景”将迁至湖南湘潭工厂，与“远景”共线生产；上海工厂将按照全球先进标准进行技改，2014年全面完工。此外，浙江临海基地将搬迁至临海杜桥镇，浙江路桥基地将搬迁至台州椒江区，浙江宁波基地将搬至北仑区春晓镇。

随着销量的攀升和业务的扩张，吉利后期还陆续新增了浙江慈溪、宁波春晓、陕西宝鸡、杭州湾、贵州贵阳、河北张家口、山西晋中、四川商用车、江西上饶等全新制造基地，助力吉利发展壮大。

从第一个生产基地台州临海基地开始，吉利在过去的二十多年的时间里，前前后后建设了不少于20家整车工厂，遍布全国东西南北各个区域，这其中不包括发动机和变速器等零部件配套厂。

据初步统计，吉利整车生产基地的总产能或已超过300万辆，已经远超大众、通用等体量更大的公司在国内所拥有的工厂数量。未来，吉利还有新的基地投产，但也有一些生产基地退出。

写在最后：

无论是质量体系、购体系的重构，还是调整全国生产基地布局，实现制造体系能力的提升，这一系列动作都有力支持了吉利的战略转型，让其得以由虚入实，成功推进，让市场和用户对吉利的印象有了根本的改观。

也就是说，从那时候起，吉利算的上是“脱胎换骨”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，19年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

1986年，吉利开始创业；

1994年，吉利进入摩托车行业；

1996年，吉利集团有限公司成立；

19年，吉利进入汽车行业；

1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；

2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业；

2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；

2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；

2005年，在香港证券上市（HK:0175）；

2006年，吉利入股英国锰铜公司；

2007年，发表《宁波宣言》，宣布战略转型；

2010年，收购沃尔沃汽车；

2012年，进入财富世界500强；

2013年，吉利汽车欧洲研发中心成立；

2014年，吉利三品牌归一，发布全新品牌架构；

2015年，吉利博瑞上市，进入精品车3.0时代；

2016年，发布吉利新能源商用车品牌（远程），发布LYNK&CO品牌（领克）；

2017年，收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份，收购美国太力飞行汽车公司，收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。

2017年，领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立，高端合资品牌领克首款车型——领克01上市。

2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。

2018年，与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

2018年，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

2018年，与航天科工集团签署战略合作协议，将开展最高时速4000公里的高速飞行列车等项目合作。

2018年，与中国电信在北京举行战略合作框架协议签约仪式，携手构建智慧立体化出行生态。

2018年，吉利与宝腾合作首款新车——宝腾X70在吉隆坡正式上市。