宝马c650踏板车_宝马大踏板c650价格多少

1.宝马c650sport为什么停产

2.最便宜的踏板摩托是哪个？

3.什么摩托车最省油耐用？

4.宝马c650是进口发动机吗

5.高端品牌的踏板摩托车都有哪些？

6.光阳AK550将推出“常光牌”内地版，售价有望下浮到8w级别

宝马c650sport是德国产的，是宝马Motorrad开发的踏板摩托车，于2012年上市。在尺寸方面，宝马c600sport的长*高为2155*877mm，其轴距为1591mm，座高为810mm。在发动机方面，宝马c600sport使用的是一架7cc排量的双气缸发动机，最大功率为44Kw/7500rpm，最大马力为60Ps/7500rpm，最大扭矩为66Nm/6000rpm。在制动方面，宝马c600sport前制动为双盘式2活塞卡钳，后制动为单盘式2活塞卡钳。

宝马c650sport为什么停产

宝马C650系列搭载了排量 7 cc的液冷四冲程并列双缸发动机，最大动力输出 44 kw（60 匹）。C650GT可理解为旅行版、C650 Sport为运动版。与的2018款相比，新的2019款C650系列停产了现有的亮白色，传动系统的外壳组件从现行的灰色全部改为新的黑色。

2019款C650GT采用了一个新的Option 719的闪光金属漆车身图案，并可另外选装可加热的Option 719棕色高级皮革座位。车身的饰板大多由锐角形状构成，搭配宝马的蓝天白云标。

宝马c650gt本来就是巡航踏板，专为长途摩旅而生，当然可以跑长途，并且是长途利器。这款踏板在100码速度时，转数才4000转，非常省发动机，它可以像汽车一样，24小时连续不停的跑。别说这种十多万元的摩托，就是一万多的国产250水冷踏板，跑长途也一样钢钢的，啥事没有。

C600Sport针对有运动需求的骑手，C650GT的消费群瞄准更加看中舒适和旅行功能的用户。

最便宜的踏板摩托是哪个？

前刹车油管在转向把手转到最左边的时候可能会扭曲和裂开。生产日期从2012年8月2日到2014年3月31日的C600 Sport车型受到影响。 而C650 GT的生产时间则是从2012年7月30日到2015年5月29日。这次召回的所涉及到的车型数量为1953台。

宝马c650sport优点

提速相当犀利，而且完全没有感觉到臃肿和笨重，感觉比我以前骑银刃还要轻巧，所以市内通勤绝对没有问题，油门给就走，路上可以秒杀绝大部分档车，刹车也灵敏，储物空间大，座下能放顶头盔，本来朋友直说要换TMAX。

BMW MotorradC650 Sport是小幅度改款的全新BMW运动踏板车车款，以操控性为主并新增安全性配备ASC车辆自动稳定控制，修改传动组与悬吊系统，并标配ABS防锁死煞车系统，在红牌踏板车之中非常少见，引擎使用7cc的并列双缸引擎，最大马力可达60hp，加速动力让人满足。

什么摩托车最省油耐用？

1、鬼火摩托

鬼火踏板摩托车，实际上是雅马哈的一款比较经典的踏板RSZ，正品售价都比较贵。因为拉风的外形，很快遭到江浙一带小厂商的疯狂山寨，迅速占领国内低端小踏板摩托市场，因为价格低廉更加受到学生一族的喜爱。

2、Confederate America GT

这款车可能非常少见，不过如果了解它的话就会明白少见是有原因的。不得不说这款车真的是巡航车里最漂亮的车型之一，很有艺术设计感。这款车油箱尺寸还算可以，但只能加到8成满，如果多了很有可能在骑行的过程中溢出来。

另外车子的平衡性也不够好，驾驶体验比较差。

3、杜卡迪Streetfighter 1098

试驾过之后还是能够感觉到1098车型的底盘平衡性差了一些，低版本的848车型就非常好。另外1098的坐垫高度可让很多骑手会感到尴尬，脚踏板也有些滑，另外排气的声音也不够好听，总之Streetfighter 1098不够好。

4、本田Pacific Coast

可怜的本田，在这个榜单中，也许这款车是最受争议的一款。本田Pacific Coast车型可以说是摩托中的旅行车，和巡航车还是很不一样的，理论上这款车的定位是一款大排量踏板，但充足的储物空间完全能够满足一家人的短途出行。

所以定位也让这款车变得非常尴尬，当成巡航车显然不合适，如果要当成大排量踏板，让宝马C650 Sport情何以堪。

5、铃木Marauder

作为一款巡航车，舒适性显然是最重要的，遗憾的是，铃木这款Marauder失败了。如果单从外观上来看，这款车的造型还是相当漂亮的，另外看配置的话，倒置前叉、800cc的V-Twin发动机、链条传动以及五挡变速箱都还是非常不错的。

这款车最多能驾驶五分钟。而原因就在于这款车的坐垫舒适性非常之差。

6、Bimota Vdue

这款车是这家公司首次也是唯一一次尝试自己生产一台发动机装在自家车型上，而不是从别家借发动机。而他们最初决定打造的发动机只有两个要求：

1、500cc。

2、两冲程。

这款车的喷油系统很糟糕，ECU电脑程序似乎也没有多么智能，油门的响应可以说毫无规律。

7、1992款铃木GSX-R600

这款1992款铃木GSX-R600车型列入榜单，所有用来描述这款车的词语中，只有“超重”这个词能够通过审查。这款车型是GSX-R750的减配版，本是主打更入门的市场，但是偏高的车重和动力的缺失让这款车和R750完全无法相提并论。

8、2006款川崎ZX-10R

ZX非常沉，驾驶起来感觉非常重，尤其是和老款车型相比，要知道老款车型可能公升级跑车中最轻的一款。当然这款ZX-10R依旧很快，但是相比老款车型，重量问题使其优势完全丧失，感觉川崎是在退步。

9、杜卡迪Multistrada 1100

这款车的外观设计可以用“奇特”来形容，给人的感觉像是某种昆虫的仿生学设计；车头部分的风挡竟然是分体式设计，上半部分会随着车把的转向而转动。

这款车驾驶起来还是不错的，性能表现和舒适性都能让人满意，总之就是当驾驶这款车时，能找到杜卡迪的运动感而不会想到奇特的外观，但下车之后就要面对外观这个问题了。

10、铃木Katana 600

Katana 600真的又重又慢，尤其是在试驾了雅马哈FZR600之后，铃木的那台车让我彻底失望了。如果作为一台交通工具，Katana还能够满足用户的需求；但如果追求运动性能的话，那这款车真的只会让人失望。

宝马c650是进口发动机吗

1、鬼火摩托

鬼火踏板摩托车，实际上是雅马哈的一款比较经典的踏板RSZ，正品售价都比较贵。因为拉风的外形，很快遭到江浙一带小厂商的疯狂山寨，迅速占领国内低端小踏板摩托市场，因为价格低廉更加受到学生一族的喜爱。

2、Confederate America GT

这款车可能非常少见，不过如果了解它的话就会明白少见是有原因的。不得不说这款车真的是巡航车里最漂亮的车型之一，很有艺术设计感。这款车油箱尺寸还算可以，但只能加到8成满，如果多了很有可能在骑行的过程中溢出来。

另外车子的平衡性也不够好，驾驶体验比较差。

3、杜卡迪Streetfighter 1098

试驾过之后还是能够感觉到1098车型的底盘平衡性差了一些，低版本的848车型就非常好。另外1098的坐垫高度可让很多骑手会感到尴尬，脚踏板也有些滑，另外排气的声音也不够好听，总之Streetfighter 1098不够好。

4、本田Pacific Coast

可怜的本田，在这个榜单中，也许这款车是最受争议的一款。本田Pacific Coast车型可以说是摩托中的旅行车，和巡航车还是很不一样的，理论上这款车的定位是一款大排量踏板，但充足的储物空间完全能够满足一家人的短途出行。

所以定位也让这款车变得非常尴尬，当成巡航车显然不合适，如果要当成大排量踏板，让宝马C650 Sport情何以堪。

5、铃木Marauder

作为一款巡航车，舒适性显然是最重要的，遗憾的是，铃木这款Marauder失败了。如果单从外观上来看，这款车的造型还是相当漂亮的，另外看配置的话，倒置前叉、800cc的V-Twin发动机、链条传动以及五挡变速箱都还是非常不错的。

这款车最多能驾驶五分钟。而原因就在于这款车的坐垫舒适性非常之差。

6、Bimota Vdue

这款车是这家公司首次也是唯一一次尝试自己生产一台发动机装在自家车型上，而不是从别家借发动机。而他们最初决定打造的发动机只有两个要求：

1、500cc。

2、两冲程。

这款车的喷油系统很糟糕，ECU电脑程序似乎也没有多么智能，油门的响应可以说毫无规律。

7、1992款铃木GSX-R600

这款1992款铃木GSX-R600车型列入榜单，所有用来描述这款车的词语中，只有“超重”这个词能够通过审查。这款车型是GSX-R750的减配版，本是主打更入门的市场，但是偏高的车重和动力的缺失让这款车和R750完全无法相提并论。

8、2006款川崎ZX-10R

ZX非常沉，驾驶起来感觉非常重，尤其是和老款车型相比，要知道老款车型可能公升级跑车中最轻的一款。当然这款ZX-10R依旧很快，但是相比老款车型，重量问题使其优势完全丧失，感觉川崎是在退步。

9、杜卡迪Multistrada 1100

这款车的外观设计可以用“奇特”来形容，给人的感觉像是某种昆虫的仿生学设计；车头部分的风挡竟然是分体式设计，上半部分会随着车把的转向而转动。

这款车驾驶起来还是不错的，性能表现和舒适性都能让人满意，总之就是当驾驶这款车时，能找到杜卡迪的运动感而不会想到奇特的外观，但下车之后就要面对外观这个问题了。

10、铃木Katana 600

Katana 600真的又重又慢，尤其是在试驾了雅马哈FZR600之后，铃木的那台车让我彻底失望了。如果作为一台交通工具，Katana还能够满足用户的需求；但如果追求运动性能的话，那这款车真的只会让人失望。

高端品牌的踏板摩托车都有哪些？

宝马c650是进口发动机。是来自德国巴伐利亚的宝马摩托C650 GT，作为宝马旗下的踏板摩托的旗舰，这款车搭载的是自家的650cc双缸水冷发动机，最大44KW动力，无论是硬件配置还是软件配置，这款车都可圈可点，复合结构车架，机械加LCD液晶仪表，能够提供胎压监测、外部温度等信息，前双盘270mm配双活塞浮动卡钳，后单盘双活塞浮动卡钳。

宝马c650进口发动机特点

该项目的产品将采用丰田公司全球同步的最新技术，具有低能耗，少污染，高效率的特点，该项目的建成投产，不仅使宝马集团形成整车，发动机，零部件的完整的产品线，大大提升产品的国际竞争力，也为宝马集团公司即将建立的整车项目奠定基础。

光阳AK550将推出“常光牌”内地版，售价有望下浮到8w级别

光阳的王道700，这款车和它的名字一样非常的霸气，这已经不是说是车了，这简直就是一艘船，很少有踏板摩托车能有这么长，两米三基本上没人可以达到这种地步，超大的发动机700cc，最高速度可以达到170，车身重大260KG左右，速度快没有个重车身压着怎么行。

光阳AK550这款车和王道700差不多，同门师兄弟，但是这款车比王道700要便宜一些，这两款车发动机都是使用的一样的，运动方面是没有问题的，700cc可不是闹着玩的。都说踏板摩托车不能跑长途，这两款车就没有任何的问题。

宝马C650 GT，这款车比之前的两款车性能都要好，再怎么说宝马也是领先品牌，做工方面还是要好一些的。ABS刹车性能给您保驾护航安全性能大大增加，电子设备非常的多，其实这款车的价格还是非常不错的。但是也是有钱人的玩物。

这三款车都是搭载的双杠水冷八气门的引擎，国内品牌根本不可能有双杠的踏板摩托车，所以这几款车的定位就不是面对大众消费者，而是为了有钱人打造的，这样的车谁都喜欢，但是又有多少人能买得起呢？

光阳AK550自从引进国内之后，成为TMAX530、宝马C650之外又一款直列双缸大绵羊踏板车，几年来在高端市场中的表现也不错。不过当三阳TL500上市之后，7.98w的售价让它拥有了“最便宜的双缸大羊”头衔，让原本不少看中光阳的消费者把目光投向了三阳，AK550的地位受到了一定威胁，于是售价也一度从11.6w降到了10w以内。没想到光阳还有杀招没使出来，在新车目录中出现了“常光牌”的AK550，意味着它将和赛艇400一样，会出现内地版本。

从目录照片上看，常州-光阳的AK550与台湾产版本并没有什么区别，没有像赛艇400那样做出外观差异化。而且动力部分的排量和功率也完全一致，为550cc直列双缸水冷发动机，最大功率39.5kw。多半也是核心组件由台湾进口，在内地工厂CKD组装的模式。这样一来最直观的好处就是，售价肯定会进一步降低。

其它配置按AK550旗舰车款的身份也不太会简配，不过ABS的供应商从博世变成了光阳自产，作为大厂来说应该也是值得信赖的，而noodoe彩色互联仪表、无匙启动、可调节风挡和腰靠、铝合金车架、水平式后摇臂等卖点都会出现。

售价方面我们可以根据赛艇400来预测，台产为5.998w，内地产为4.76w，差幅大约在20%左右，那么根据内地产的AK550有望在8-9w这个区间，这下和三阳TL500放在一起的时候，优势就比较明显了，毕竟排量还大些。不过这只是对原本计划入手双缸跑羊的车友来说是个好消息，对于大部分车友来说10w和8w的摩托车，也没啥太大区别，都是属于不太容易实现一类的对吧。

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