东风日产奇骏座套_东风日产奇骏汽车坐垫

1.日产奇骏省油王，居家风格深得人心，2.0L油耗6.2L，轴距超2米7

2.2021款日产奇骏正式上市！推出8款车型，售价18.88--27.33万元

3.等换代还是买现款？日产奇骏特别纪念版值不值

4.到店实拍2021款日产奇骏！提供5座/7座，轴距2706mm，售18.88万起

5.南京地区奇骏购车最高优惠2.3万元，最低只要16.58万元

6.20万级别省心、好用的家用车，我推荐东风日产奇骏！

近日，小编从湛江地区经销商处了解到，湛江地区奇骏现车充足，购车最高优惠2.3万元，购车最低只要16.58万元，如果选择供车的话，首付只需7万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往湛江地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下奇骏吧。

东风日产奇骏在国内的紧凑级SUV领域中算是老资历级别的选手，该车型自诞生至今累计销量已经突破一百万辆，经久不衰靠的就是凭借过硬的行驶品质、稳定均衡的日常表现以及舒适家用的配置。目前该车在销售终端常年都有不小的优惠，加上疫情影响，近来让利力度进一步加大。

在外观设计上，汽车的前脸看起来相当的大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，并且还装饰了U型的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线提供了不错的质感，汽车的雾灯区周边线条勾勒的较为夸张，立体感还是很不错的，梯形的进气口较为扎实。

汽车的内饰风格简洁大方，中控台有着不错的层次感，部分区域还是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘宽大饱满，车内配备了较多的物理按键，一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高为4675*1820*1722mm，轴距达到了2706mm，适时四驱、胎压监测、并线辅助、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、全景天窗以及LED日间行车灯都有配备。

动力方面，采用的是2.0升自然吸气发动机，最大马力154匹，匹配模拟7档CVT无级变速箱。高排量的车型采用2.5升自然吸气发动机，最大马力186匹，匹配模拟7挡CVT无级变速箱。操控方面，加速线性，没有任何顿挫感。高速超车也十分轻松。底盘悬架调校偏软，通过非铺装路面几乎没有感觉。转弯时，指向性好，没有任何虚位感。

综述，无论是豪华科技方面，还是空间方面，做的都很好。若有20万预算的用户可以考虑购买日产奇骏。

小编推荐车型：2.0L?CVT?XL?智联舒适版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏省油王，居家风格深得人心，2.0L油耗6.2L，轴距超2米7

12年之后的家庭轿车都是有带isofix安全座椅接口的，如果没有，也不用担心，Renolux也拥有一款专为安全带固定准备的安全座椅，并且这款安全座椅拥有国际固定专利技术：双无极紧固系统：

同样的，他们家也是拥有其他isofix接口安全座椅的，至于为什么说这家，只是因为他们家的全乳胶坐垫给我的印象太深刻，真的是太容易爱上那种乘坐的舒适感了

2021款日产奇骏正式上市！推出8款车型，售价18.88--27.33万元

日产（NISSAN?）成立于1933年，是一家老牌的日本汽车制造商，东风日产成立于2003年，至今已有16年的历史，旗下的东风日产奇骏是一款非常经典的家用SUV，2008年正式国产投放市场，凭借着空间大，油耗低，质量可靠等特质，受到广大中国消费者的一致认可。

日产奇骏11月份销量为17326辆，占东风日产11月份销量份额15.12%，在竞争激烈的紧凑级SUV领域，销量一直稳定靠前。2020款日产奇骏是今年9月份正式上市的，满足国6标准，在这个普遍使用小排量涡轮增压发动机的时代，日产奇骏坚持使用自然吸气发动机，也算是一股清流，获得了广大用户的好评，得到了市场的认可。

外观方面依然采用的日产家族式设计风格，整体造型非常大气，线条运用比较圆润，车头部分依然是经典的V-motion设计语言。引擎盖上略微凸起的线条看起来更加运动风，大尺寸黑色中网上面有V字型的银色镀铭装饰条，下包围同样也有银色镀铭装饰条，雾灯有一个大转角造型，整个汽车的前面线条运用非常丰富，大量的曲线与直角线条营造出极强的层次感。

在看车身侧面，车头部分的线条比较圆润，车顶运用了平直的线条，熏黑的bcd柱营造出悬浮车顶的感觉，车尾部分有小鸭尾造型，尾灯部分采用了熏黑处理并且与后窗成为一个整体，使整个车身呈俯冲姿态，车身腰线并不明显，但是可以看到有一定的曲面弧度，让车子侧面的视觉效果更加柔和。精致的5辐轮毂和高轮眉，增强了车子的运动感，黑色的塑料下包围让车子看起来更稳重。

车子尾部风格更加简约，线条和层次的运用比车头少了很多，三角形的尾灯分成上下两层，整个车尾上窄下宽，尾门中间有一根细长的横向镀铭装饰条，下包围同样有一根横向装饰条与之水平，增加了车尾的时尚感，整个车尾设计风格稳重，细节上不失精致时尚运动感，呈现出的视觉效果还是相当不错。

长宽高分别为4675×1820×1722毫米，轴距为2706毫米，空间表现优秀，和同级别车型相比，有一定的优势，CRV长宽高分别为4585×1855×1679毫米，轴距为2660毫米，日产奇骏车子更长，更高，轴距更长。

内饰部分风格简约，中控台上有大量皮革覆盖，中高配车型7英寸的中控液晶显示屏，周围大量实体按钮整齐排列，三幅式多功能方向盘握感舒适，银色透明装饰条更显精致感。钢琴烤漆材质的档把上点缀了银色的金属材质，看起来更加时尚。

日产汽车有移动的大沙发之称，日产奇骏座椅舒适表现依然出色，皮革与肌肤贴合触感舒适，内部填充物极软，座椅拥有极强的包裹性和支撑性，有效的减少长途旅行乘坐带来的疲惫感。

动力方面，2.0L的4缸自然吸气发动机，最大马力154ps，最大功率113kw，最大扭矩204nm，最大扭矩转速4400，百公里加速成绩为11.7秒，工信部综合油耗6.2；2.5L（L4）自然吸气发动机最大186马力，百公里加速10.5秒，工信部综合油耗7.6，匹配的都是CVT无级变速箱。

底盘方面，采用了最为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘调教偏软，走烂路的时候对多余震动过滤表现优秀，支撑性不强，操控性一般，高速入弯的时候车子有较明显的倾斜。

自然吸气发动机动力储备充沛，特别是在中后段的加速表现优秀，CVT无级变速箱换挡非常平顺，没有半点顿挫感，动力输出极为线性，但是无法给驾驶者带来强烈的加速感，在低扭状态下，动力较弱，起步比较肉的感觉。

很多朋友嫌日产奇骏动力太弱，可能这确实是奇骏最大的缺点吧，这不是一款能够给你带来激情驾驶感受的车型，省油才是它的长处，乘坐舒适度高是这款车的优点，隔音表现相当不错，所以这是一款标准的家用代步车。该车家用属性强，耐久度高，买这车肯定是用来过日子的，不会有人开它去飙车，日产奇骏皮实耐用的日系SUV形象深入人心，适合中国普通家庭用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

等换代还是买现款？日产奇骏特别纪念版值不值

2021款东风日产奇骏正式上市，售价区间为18.88--27.33万元，共推出8款车型供消费者选择，下面借着这个机会一起来了解一下2021款的全新日产奇骏吧！

2021款日产奇骏的外观保持不变，进气格栅的梯形状设计相当稳重，进行了熏黑式处理的设计是非常有质感的，镶嵌的银色板块起到了相呼应的作用，两侧大灯棱角分明的设计更加犀利，进气口梯形状的设计比较有层次感，雾灯区域线条的设计带有一定的倾斜感，前保险杠区域所镶嵌的银色护板更加时尚。

汽车侧面腰线的设计相当饱满，尾部线条不规则式的设计非常吸睛，轮毂的多幅式设计比较简单，悬浮式尾翼的设计相当宽大，两侧大灯的拼接式设计呈现出一定的犀利感，后保险杠区域所镶嵌的大块护板增加了较为强烈的运动气息。

内饰的拼接式设计更加有年轻气息，中控台上侧线条的设计带有一定的弧度感，方向盘略带平底式的设计更加稳重，嵌入式显示屏与底部多媒体按键的设计相搭配，是比较稳重的，换挡杆区域采用的钢琴烤漆板式设计更加有质感，多功能座椅采用的拼接式设计比较上档次，车内间距的设计也相当宽敞。

2021款日产奇骏动力搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，最大功率分别是151马力和181马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，2.5L车型配备了四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2021款日产奇骏！提供5座/7座，轴距2706mm，售18.88万起

对于普通消费者来说，选择车的确是一件不小的事，也是一件令人头疼的事情，面对市场上琳琅满目的车型，到底孰好孰坏，哪辆车又能最大程度满足自己的用车需求呢？特别是在竞争异常激烈的合资紧凑型SUV市场，无疑是需要仔细琢磨一下，最近身边就有朋友问咖哥自己20多万预算想买一辆日系紧凑型SUV，有没有推荐的？

今天咖哥就给大家介绍一款口碑和销量表现都还不错的合资紧凑型SUV：日产奇骏，11月1日，?东风日产奇骏无人区纪念版正式上市，售价区间为19.58-24.43万元，新车共推出三款车型，此次特别版车型基于现款车型打造，主要是针对配置进行升级，而目前海外全新换代后的日产奇骏已经发布，那么如今新上市的3款新车具体变了什么？又值不值得大家购买，还是等新款换代车型呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

作为特别版车型，新车在外观和内饰方面没有发生变化，主要改变体现在配置上的一些升级，在外观方面，奇骏特别纪念版共有五种车身颜色可选，分别是珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红，内饰有黑色、米色等方案可选。配置上奇骏2.0L舒适纪念版车型，配备了皮质Multi-Layer人体工学座椅、Nissan?Connect超智联、AVM全景智能监控等配置；奇骏2.0L尊享纪念版车型具备前大灯自动开闭和自动水平调节，LED光源大灯、主/副驾电动座椅等功能；而奇骏2.5L豪华纪念版车型，配备了前排座椅加热功能、自动驻车、陡坡缓降、搭载4x4-i智能全模式四驱系统、L2级自动驾驶辅助ProPILOT超智驾以及定制版Bose音响等配置。

由于外观和内饰造型设计均没有发生变化，接下来咖哥带大家简单回顾下日产奇骏这款车型，车头造型延续使用了家族化的"V-MOTION?2.0"设计语言，大尺寸倒梯形进气格栅与造型锐利的大灯相融合，使前脸整体感更强。（配图为：老款车型）

侧面造型柔美，没有上一代车型那种硬汉的气质，咖哥感觉更加都市风了。

车身尺寸上长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，与老款车型保持一致。

车尾设计咖哥觉得还是属于比较耐看，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，后保险杠下方的镀铬饰条，提高车尾整体的精致感。

内饰部分，新车继续采用现款车型的内饰设计，中控区域呈对称式布局，功能区划分清晰合理。车内使用大面积软性材质包裹，档次感有所提升。

三幅式的多功能方向盘，采用平底式设计，并使用镀铬饰条加以点缀，进一步提升车内运动感。

3款车型标配9英寸嵌入式中控大屏，内部搭载了全新的Nissan?Connect超智联车联网系统，具备语音识别控制、车联网和OTA升级功能，给消费者带来更多更全的车联网应用新体验。

此外，用户可以通过手机APP，既可以在寻车时控制闪灯及鸣笛，还可以远程控制空调、车门锁、行车记录仪等开关和调节，时刻掌控车辆状态。

日产向来有"沙发厂"之称，奇骏的座椅也不例外，前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性，并支持副驾驶座电动调节功能，高配车型还配备了前排座椅加热功能。

后排坐垫长度较长，填充物柔软，舒适性还是很有保障，此外，后排空间表现也还不错，座椅支持按比例放倒，放倒后可得到足够大的后备厢空间，同时，后备厢支持感应开启功能。

动力部分，奇骏特别纪念版3款车型继续提供2.0L和2.5L种自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为111kW（151Ps），峰值扭矩为194N·m，2.5L发动机最大功率为为133kW（181Ps），峰值扭矩为239N·m。传动系统，与之均匹配CVT无级变速箱，2.5L车型配备了适时四驱系统。

底盘结构采用了前前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

国产奇骏最早于2008年11月上市，凭借硬朗的外观和较高的性价比，截止目前还是取得了超过百万的销量成绩，成为国内合资紧凑型SUV一款热销车型，此次上市的3款特别纪念版车型只是在配置上有小幅升级，售价上和现款在售车型基本保持一致，整个升级浮动并不是很大，且在外观内饰上也没有展现出纪念版的标识，咖哥觉得对大家来说新鲜感以及吸引力并不是很大。

全新一代奇骏

等全新换代车型还是买现款？可能很多人都在关注全新一代奇骏（美版称为Rogue），今年6月份新车正式在海外发布，外观上采用了更加年轻化的设计，智能化配置也更加丰富，但是具体在国内上市时间目前并没有确定，加上在售价、行驶品质以及动力总成方面，都还不是非常了解，而现款在售的奇骏，站在性价比的角度来看，并结合渠道好几万的优惠力度，整体性价比还是不错的，如果你不追新的话咖哥觉得它依然还是值得推荐购买。但是如果大家不着急用车的情况下，咖哥觉得新款换代车型也更加值得期待，毕竟新款车型在各方面都进行了很大幅度的升级，大家觉得呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南京地区奇骏购车最高优惠2.3万元，最低只要16.58万元

SUV车型在发展上是比较快速的，更多的厂商也在这一级别的领域中投入了更多的精力，近两年更多的新车也是不断的进入市场，在领域划分上也逐渐细化起来，像紧凑型SUV就进入了一个全新的发展阶段，在成绩的取得上也是非常理想的。日系车这几年在成绩的取得上相信大家都是有目共睹的，随着新车的陆续上市，日产汽车也加快了发展的速度。

奇骏是东风日产旗下一款比较经典的紧凑型SUV，该车自步入市场以来所保持的成绩也是非常不错的，众所周知，升级在售车型是提高成绩最有效的方法之一，这时的日产汽车也不例外，而是在今年的8月份上市了2021款的奇骏，作为一款中期的改款车型，在设计上也更加年轻化，近日，笔者在潍坊江山专营店内拍到了2021款的车型，提供5座和7座两种座椅布局，该车售价为18.88--27.33万元，动力搭载了2.0L和2.5L两款发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡），下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的日产奇骏吧！

2021款日产奇骏外观的设计是比较运动的，汽车前脸的设计是比较大方的，进气格栅区域的护板设计比较紧凑，镶嵌的护板比较宽大，呈“U字形”存在，是比较运动的，两侧多功能大灯棱角分明的设计比较有攻击感，内部灯组的设计比较大方，底部进气口的设计比较稳重，两侧雾灯区域的线条比较犀利，包裹的黑色护板起到了一定的修饰效果，前保险杠区域包裹的银色饰条比较时尚。

汽车侧面在设计上是比较运动的，隆起的腰线在设计上也是比较顺畅的，汽车轮毂上侧的线条比较有肌肉感，银色的饰条对车窗进行了一定的包裹，增加较强的时尚感，多幅式的汽车轮毂比较简单。?

悬浮式尾翼的设计比较大方，后视窗进行了熏黑处理，是比较提升质感的，尾部“三角式”尾灯比较有层次感，后保险杠区域镶嵌的护板呈“凸字形”状存在，上侧嵌入了银色饰条装饰，与前脸的设计起到了一定的呼应效果。

内饰在设计上是比较大方的，中控台的T字形设计比较对称，三幅式方向盘的设计比较轻便，底部平底式的设计是比较稳重的，多功能按键的设计增加了在操作时的方便，双空调出风口的设计比较修长，嵌入式的显示屏与底部的按键相呼应，增加一定的稳重，多功能按键在设计上也是非常大方的，换挡杆区域采用了黑色的亮板式包裹，突出状的设计比较时尚，真皮包裹的座椅更加时尚。

2021款日产奇骏的长宽高分别是：4675/1820（1830）/1722（1724）mm，轴距为2706mm，动力上搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，最大输出功率分别是151马力（111kW）和181马力（133kW），传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡），像并线辅助、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、中央差速器锁止功能和感应后备厢等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级别省心、好用的家用车，我推荐东风日产奇骏！

近日，小编从南京地区经销商处了解到，南京地区奇骏现车充足，购车最高优惠2.3万元，购车最低只要16.58万元，如果选择供车的话，首付只需7万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往南京地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下奇骏吧。

东风日产奇骏在国内的紧凑级SUV领域中算是老资历级别的选手，该车型自诞生至今累计销量已经突破一百万辆，经久不衰靠的就是凭借过硬的行驶品质、稳定均衡的日常表现以及舒适家用的配置。目前该车在销售终端常年都有不小的优惠，加上疫情影响，近来让利力度进一步加大。

在外观设计上，汽车的前脸看起来相当的大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，并且还装饰了U型的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线提供了不错的质感，汽车的雾灯区周边线条勾勒的较为夸张，立体感还是很不错的，梯形的进气口较为扎实。

内饰的设计一直以来就是日系车最大的吐槽点，简约廉价的设计看上去毫无亮点，而奇骏可以说在这一方面有着一定的改善，虽说没有什么太大的亮点，但是做工用料上却是比较厚道，整个中控面板基本上采用的是软性皮质材料包裹，质感和档次感都比较不错，同时座椅的设计也是进行了皮质包裹，坐上去比较舒适，这一点可以说比较人性化，而平底式方向盘是内饰设计最大的亮点，比较受年轻消费者的青睐，至于配置上，该有的配置都有配备，像360度倒车影像、全景天窗等均有配备。

奇骏将动力充沛的2.0L?154马力?L4发动机和先进的CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.2L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

纵观整个合资紧凑级SUV市场，日产奇骏都是一台颇具竞争力的一款车，它在设计理念上具有自己的理解，可靠性和安全性能表现出色。同时，其空间、配置、动力、油耗也值得考量，家用的属性很强，而且现在新车可是有着足足4万降价力度，起步价格为14.8万元，绝对是非常良心的日系旗舰车型了，对于这款车，你有什么想说的呢？

小编推荐车型：2.0L?CVT?XL?智联舒适版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如题，20万预算，其实可以选择的车型不少，而这几年，中国汽车消费市场里，SUV会是大多数人首选考虑；所以，相应的，SUV市场里竞争就足够激烈；当然，不止是中国市场，全球都在越来越流行SUV，很多传统的轿车车型被砍掉，汽车企业转向研发消费者更愿意买的SUV车型。甚至于，此前有不少媒体预测，在销量构成上，SUV将超越一直以来的最大基盘-轿车。

提到SUV，有太多我们耳熟能详的成名车型，它们也大都是一家车企的销量支柱产品。如今，每当全球SUV销量排行榜发布时，我们都能在前列找到一个共同的名字，日产奇骏。从2016年开始，奇骏实现了全球三连冠(2016年的78.6万辆、2017年的87.6万辆、2018年的88万辆，分别领先了当年第二名3.3万辆、6.9万辆、5万辆)，成功的把丰田RAV4荣放踩在脚下。越来越多的消费者选择SUV时的第一选择是日产奇骏，而不是丰田RAV4或大众途观，原因为何？

把这一切整合起来?答案其实是安心

对于汽车消费者来说，实际上随着购车用车时间和行驶距离的增加，最终谈及更多的话题永远是安心，而不是漂亮的外观、炫酷的内饰或者别的什么。

在涉及安心、安全的层面，显然奇骏给全球消费者展示了一个很高的分数。

被动安全，这是一辆车是否能够安全安心的基础。在这一部分，奇骏采用了日产独特的多通道Zone?Body区域车身结构，以6通道冲击力分散结构，提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量。核心位置A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位，全部优化为高强度钢材。

作为辅助的车内安全气囊部分，即配备了前排气囊、侧辅助气囊，也配备有窗帘式辅助气囊，形成了从前方、侧方、上方，全包围的减轻二次碰撞伤害。强度车架与多维度的安全气囊保护相加，奇骏很好的保障了驾驶舱内的驾乘人员安全。

并且，这不止停留在C-NCAP五星、E-NCAP五星、IIHS的Good，这些碰撞成绩层面，更在消费者使用的过程中得到了口碑的验证。

被动安全之外，主动安全系统也是奇骏的一张王牌，有了坚固的车架和气囊之后，奇骏车型上所搭载的NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统做到的是，尽最大可能避免发生碰撞，以及即便发生碰撞后进行有效缓解。这一系统主要涵盖八大功能，包括CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏移预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、AVM全景智能监控；简言之，这套主动安全系统已经涵盖了关于车辆行驶起来的停车、低速、高速的全部维度。

此外，同级别中绝对的技术强点，四驱系统。很多人认为四驱系统只是能进一步增加SUV的通过性，这样的说法实际上不够准确。增加通过性只是初级应用，能让车辆从容的应对不同路况，增加行驶稳定性和车辆通过性，这才是奇骏身上这套4X4-i智能全模式四驱系统实现的结果。无疑，这套强大的四驱系统，也成为了消费者对于奇骏“自由无拘束、巡游四海的感情升华”的认知标签，更成为了买单的理由。

这套4X4-i智能全模式四驱系统，从技术角度是一套配有中央差速锁的适时四驱系统，能够实现2WD、AUTO、LOCK三种模式的智能切换，一般城市场景使用2WD模式，表现出更佳的燃油经济性，而根据行驶场景不同，驾驶员也可以通过控制旋钮，手动切换所需要的模式。这应该是目前日系同级所独有的。在AUTO智能模式下，奇骏车载电脑可根据车身的各种传感器采集的数据自行调节驱动模式，前轴和后轴的动力分配比可在100:0和50:50在区间内进行调整；而在LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后轴的动力分配比固定在50:50，这样可以应对更高强度的越野，而且能通过电子控制刹车，对同一轴上的空转车轮进行单独锁死，另一侧车轮获得更多的动力。

之所以让它能在普通SUV的四驱系统中脱颖而出，在于四驱神器-?B-LSD电子制动差速锁，和整套系统所体现的高智能。B-LSD电子制动差速锁可自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。?这套装置最早应用在战神日产GT-R身上，但驱动方式为后轮驱动。举个例子，常规四驱/两驱车和四驱版奇骏同时在沙地上行走，两驱及普通四驱很容易陷在沙子里，因为前置驱动导致动力分配不均，越踩油门只会陷得越深。而对于四驱版奇骏来说，靠着TCS牵引力控制系统以及B-LSD电子制动差速锁的综合计算，智能的锁死无附着力的车轮，将动力传递至有抓地力的轮上，实现在沙地上行走自如。

智能部分则在于，AUTO模式下，后轮可分配的动力为在0-50%之间，配合YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统等，做到车辆从容智能的应对的不同路况。

所以，日产奇骏成为了城市SUV类别中近乎独一无二的存在，更是20万同级竞品中拥有最强四驱能力的产品，与它为伴不仅安全安心，更让旅途永无止境。2019年，已是东风日产奇骏“勇闯无人区”活动正式举办的第六年，从敦煌戈壁，到林海雪原，由天山极境，至藏北冰川，一次次的成功挑战，让每一次追寻奇迹都更有勇气。

日产奇骏曾到过南北极、登过珠峰，实现量产车同时登陆地球三极的突破；也在用一次次的穿越无人区，用智慧实力和勇气见证了一台城市SUV的许多可能性。当然，更为重要的是，所有人都理解了日产奇骏的核心精髓，智-智能安全、智能四驱、智能驾驶，勇-挑战极限的勇气，且有勇气之下的信心。

一台，自由无拘束、巡游四海的智勇本色SUV。

当然，安心还得益于人无我有的细节

3万多个零件组成的汽车，绝不仅仅是关于车辆的行走和安全机构。对于一辆产品优秀、市场销量爆棚的SUV车型来说，最终能站立在全球SUV销量王位，身上一定有别人没有的细节体现。

2019年9月，2020款东风日产全新奇骏上市，在它身上，就有着众多细节亮点的体现。一方面，它是东风日产旗下继全新天籁之后第二款搭载ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统的车型，另一方面，这也又一次让奇骏成为同级别中最早搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。

从技术层面，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统使用的是单目摄像头+中长距毫米波雷达的硬件组合，采集到的信息经过Mobileye芯片处理之后，再交由ECU、ECM等电子控制单元，最终实现对于车辆的控制决策。使用奇骏身上的这一功能很简单，轻按方向盘上蓝色的ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统启动键，系统就会被激活并处在预备状态，再根据方向盘上的控制按钮来设定巡航速度，跟车距离等功能，值得一提的是，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶辅助系统能够在0-144km/h的时速区间内，实现包括自适应巡航、车道偏离的预警及修正。

也就是说，当驶上绝大多数路段时，有明确的道路分割线，启动这一系统，就能极大的减轻驾车压力，车歪了它会修正，后方盲区有车辆快速驶过会进行提醒，前方车辆加速减速它也能进行速度上的调整。并且，即便是弯道也能完成平顺的转向。

细节还在于不可忽视的日产智能互联系统，也就是智行+系统。和如今的众多智能车联网系统一样，它可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、、天气、通讯等场景。中国市场的合资品牌中最早涉猎车联网，如今让日产收到了回报。相比RAV4荣放、大众途观L等日系德系的SUV，它的这套智能车机，识别率更高，可执行功能更多。也就意味着，在提升使用便利性的同时，同样提升驾驶者的安全安心表现，因为只要动动嘴就能实现众多的功能，免去了用手去调整实体按键。

这一类的细节还有很多，但篇幅有限，不容一一列率。整体来说，日产奇骏已经在市场中打下了坚实的口碑，包括上面我们提到的高通过性、优秀的四驱表现、日产智能互联技术、智能驾驶辅助技术以及重要的安全安心。而且，它还在市场中留下了经久耐用、省油皮实这样的明确标签。作为一辆186马力2.5L排量的自然吸气发动机四驱车型，工信部给出的油耗仅为7.6L/100公里，而两驱版本的2.0L车型，则交出了堪比众多轿车更低的油耗表现，6.2L/100公里。

写在最后

所以，奇骏的连续全球SUV销量冠军原因，显而易见。

核心关于自身强大的产品力，智勇本色SUV带来的优势口碑。源于在主动安全、被动安全、智能驾驶、日产智能互联、四驱系统等方面，它都有着同级别拔尖的技术体现，出色的通过性、安全性、产品稳定性，让消费者看到奇骏就直接联想到自由无拘束、巡游四海的思维情感；而诸如全景天窗、360度全景影像、日产智能互联等各种配置的下放，考虑到目前终端实际优惠,?让奇骏拥有了17万同级最全配置；同时，有别于日系20万级别竞品的普通四驱甚至不带四驱，奇骏的2.5L智能全模式四驱组合也让其成为了20万同级最强四驱的产品。

另一个原因，则在于东风日产孜孜不倦的努力推进，带来的技术口碑。在中国市场的合资品牌中，它总能快速并准确的把握消费者需求，让先进技术与车型相融合，拿下技术制高点。

比如日产智能互联技术在中国如此多合资品牌里的率先应用、比如日产智能互联技术并非自娱自乐的不接地气而是深度本土化、比如在国五国六切换进程中，提前半年之多就完成了符合国六排放标准的换装、再比如智能驾驶+智能安全技术的同级别率先应用等等。

一款销量优秀的产品，不该只有口碑、品牌或相关的宣传头衔。像日产奇骏这样的面面俱到，才能稳定的获得消费者认可，不止中国消费者更是全球消费者。准确布局、技术领衔、产品稳定、安心安全，这一切让日产奇骏成为了紧凑级SUV的标杆。

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