长城汽车vv7是国产还是合资_长城汽车Vv7外形抄袭哪款车

2024-07-16 05:14:16

1.vv7是什么牌子的车？

2.WEY坦克300抄袭福特Bronco？到底冤不冤？

近日，我们从网上获悉到新款WEY?VV7谍照，新车在外观造型上，用了全新家族式设计风格，并且内饰进行了重新设计，从而，有效提升了在同级别和同价位区间的竞争力，要注意的是，新车基于长城最新研发的平台打造。

并且搭载4N20系列发动机，并且新车有望在后续的上海车展上市；其实，在自主高端品牌当中，领克与WEY相对而言还是比较成功的，旗下的车型，不仅在国内的关注度还是热度，一直都比较高，虽然，WEY品牌近年来，在华销量不是非常突出，但是，该品牌不断的推出全新车型，坦克300就是最好的例子。

基于全新平台打造？新款WEY?VV7谍照曝光，剑指领克01？

从新款WEY?VV7的谍照来看，在外观造型上，延续了WEY-X概念车的设计风格，多边形的中网造型，内部用了“雨滴”式银色镀铬饰条进行装饰，并且，中网造型了封闭式的设计风格，内饰方面，新车进行了重新设计，中控台和换挡台显得更加简约。

大尺寸的悬浮式中控屏，空调出风口的下方，配备了一块显示屏，预计主要的功能为，调节空调系统，而且，在换挡台上，在实体按键方面，相比现款在售的?VV7进行了“简化”，显得精致/简约，有效的提升了内饰的高级感气息，反而，少了运动感气息。

站在个人的审美上来看，现款在售的VV7，在内饰的布局方面，表现的要比新款VV7更加亮眼，放在同级别当中，老款VV7的标志性很强，而且还给人营造出了一定的运动感气息，而且还提升了内饰的驾驶欲望，反观我们来看新款VV7，虽然，在内饰的方面，在科技感和高级感以及精致感。

相比老款VV7有所提升，但是，显得比较“大众化”，并没有人很大的惊喜，要注意的是，VV7在国内上市初期，为何单月销量轻松破万，最主要的原因为，该车的颜值和内饰的观赏性很强，很多人之所以会选择WEY汽车品牌旗下的车型。

就是看重了该品牌旗下车型的颜值和内饰布局，所以说，从目前曝光的谍照来看，新款VV7并没有给我们带来过多的惊喜；动力方面，据悉，新车基于长城最新研发的平台打造，并搭载全新4N20系列发动机，发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛·米。

从纸面数据来看，新款VV7表现的要比老款VV7更加突出，不知，实际的动力输出如何？实际的动态体验如何？其实，现款在售的VV7，最大的“槽点”为，该车的百公里油耗并不是很低，加上该车的行驶品质方面，表现的也不是非常突出。

个人比较期待，新款VV7在燃油经济性方面和行驶品质方面有所提升，毕竟该车属于中期改款车型，而不是年度改款车型；可能很多网友好奇，为何WEY?VV7在国内的销量不是非常高，相比上市初期，在国内的销量有着比较大的差距呢？

这其中，最主要得原因为，该车相比竞争对手领克01没有优势，甚至在某些方面还有着一定的劣势，尤其体现在燃油经济性和行驶品质方面，如今在售的领克01，在行驶品质方面，跟沃尔沃旗下的车型比较相似，毕竟，领克旗下的所以车型都基于CMA平台打造。

领克的CMA平台架构，有沃尔沃的技术加持，从而，在车辆本身的被动安全系数和主动安全配置方面，表现的都非常突出，从而，在驾驶该车的时候，不仅有着比较高的乘坐舒适性，而且还给人营造出了比较强的高级感和厚重感。

所以说，WEY?VV7在华销量不是非常乐观，这并非不是没有原因的，当然了，这并不是说，现款在售的VV7不值得购买，而是，在同级别当中和同价位区间，可选择的车型非常多，对于非常喜欢WEY品牌旗下车型网友，个人比较推荐VV6。

总结：

上市后有望成爆款？新款WEY?VV7谍照曝光，内饰为亮点？从新款VV7的谍照和曝光的信息来看，新车针对外观和内饰以及动力等方面，进行了不同程度上的升级，而且，新车有望在随后的上海车展上市。

你们怎么看新款VV7呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

vv7是什么牌子的车？

一款车的前脸是最重要的，只能说vv7的前脸真的是太有视觉的冲击了，细细两个大灯非常凶悍的前脸设计，把一个应该是像面包车的SUV弄出了运动轿跑的感觉。

在2016年注册的《汽车之家》账号一直关注很多喜欢的车型，直到在17年的时后看到长城出了一款WEY的一款车，当时感觉这个好奇怪，那时对这款车还不是很全面，直到开始上市之后就是更加的喜欢上了vv7S，当时清晰地记得有两款一个是vv7s，一款vv7c，当然了我更加的喜欢偏向有运动外观的S型的那一款。在这之前我也是关注了很多的车比如汉兰达.锐界.....等等，这些都是在30-40左右的一款车，对于我这种正在创业中的90后来说真的是很大的负担，但是从vv7出现后非常贫民的价格，在我第一眼看到实车之后，就会觉的在前中网的中间放置这一个竖行的车标，在前脸上有很多的同类型元素，竖立型的日行灯，竖立的雾灯，在中网部位更多用了菱形的进气孔,以及前唇，都是十分的协调。

将近两米宽的车身，前面非常凶悍的车头非常的威武霸气，即使是那样静静地停在那里都有一种凶悍的气势。

在车的这边看过去就是观察他最好的一个角度，能耐把一款车完美的展现出来，就这样静静地看着他，都忍不住的靠近。

长城做了很多年的SUV，他从哈弗开始起，站稳了脚跟，可能看到国产没有一台真正是高端品牌的一款车，魏老板就用自己的姓氏开辟了一条国产的豪华开端，虽然这条路充满波折，但是这没有打击掉WEY品牌的前进之路，在我购买这款车后的一年多更是出产了568的新款车型，但是这些都是注重了安全和豪华。

车身的侧面非常的修长，在车门处的拉线更是增加了肌肉感和运动感，在车头部位非常的长，尾部是非常的短，对于后备箱的空间可能有点排挤，但是也是很够用了

在后尾看过去肌肉感更加的十足。高高圆润的屁股非常的，在后尾部溜背的设计虽然牺牲了棚顶的空间，但是这样的设计更是运动感十足不是么。

在后尾部有4出的排气管，不要认为他是装饰，在我们寒冷的冬天都能看见他在排放尾气。就是静静地停在那里怠速都能听见突突突的声音。

我选择的是埃尔斯灰，黑色的玻璃和灰色的车身更是有一种战斗气息呢。

打开所有的车门拥抱着春天的气息，钢铁的车身，非常的结实。

厚重的车门更加的能能看出他精湛的做工，车身的厚重更是能凸显出车的结实。

后备箱的空间感觉也是非常的够用了，虽然溜背的车顶牺牲了空间但是，一家人出门旅行也是很够用了。

在后尾门上，更是设计上了自动开启和关闭，在双手拿东西的时候，横扫车尾底部能感应开启后备箱。

在前大灯的设计上更是一点都不吝啬，全车用的LED灯源，日行灯设计的三条竖行设计，非常的有代表性，内部矩阵式全LED水平大灯，在夜晚时非常有穿透性，使用寿命大大的增强了。

在大灯下边有一竖条的雾灯，在夜间行驶的时候，转向会自动亮起转弯那一侧的雾灯，能为你照亮那一方向的盲区，非常的智能实用呢。

对于vv7不管是正面还是侧面以及百分之25的小角度碰撞，都是拿到了优秀和良好的水准，这个是实验室的测试，但是在真实的路况中我通过网络也了很多关于WEY的事故的一些和，我们都能得到一个结论就是真硬，安全，感觉这钱就是花的值，都说我们vv7是陆地上的装甲车，一点都没有错，但是真当一辆车能够在安全的保护你不受到伤害或者生命威胁的时候，哪还有什么比生命更重要呢？

宽大的主副驾坐，乘坐非常的舒服，承托性也是非常的好，在靠背上更是又很强的包裹性。

前排的整体格局偏向于主教室，很多的功能按键都能触手可及。非常的方便。

我177的身高体型中等，虽然我总是坐在主驾驶上开车但是，休息的时候我更是喜欢在后排上做一做或者躺下休息，坐下的时候头部大概还有1拳的空间，腿部空间就真的多了能有两拳多的距离，坐垫的宽度坐下三个成年人都不会感觉到很拥挤，坐垫非常的厚，宽度能打腿弯处，起到了很好的承托，长途行驶的时候后边乘客不会感觉到很累。

在全系车型上都标配了后排出风口，这个价位，这个配置在合资车上也是很少能看到的呢。

在后排上车的B柱上安装上了把手，虽然车不是很高但是这样的设计给家里的老人使用是在好不过了，上下车时拉着非常的方便。

厚重的车门vv7的铰链也是非常的结实，感觉再大风也不怕能把门弄坏呢。

主驾驶的方便是运动的平底方向盘，粗细非常的适中，行驶时非常的轻盈，反应灵敏。

机械式的直拉挡把，虽然没有噢单子挡杆节省空间但是能清晰的感受到档位的位置，vv7匹配的7速湿式双离合变速箱，这个是自主研发的一款新式变速箱，在我20个月的行驶中虽然有一些小小的顿挫，但是经过我们这些老车主的反馈厂家也是积极的进行了数据调整，现在的数据几乎感觉不到一点的顿所，升档非常的极地动力也是非常的充沛。

在车顶溜背的设计把后车车窗变的很是狭窄，后排坐上人后就很难看见后方车辆，可能厂家也是考虑到这一点，在后方安装了流媒体摄像头，现在显示的面积比在车内看后视镜面积广，在夜晚时还有一点夜视非常的实用。

至今为止已经行驶了2万7千多公里了，从购买车到手没有一次毛病，都是正常的去保养，在很多人的眼里看见这么大的一款车都会认为会很费油，但是在这里我就要为vv7说一说了，将近两吨重的车身，2.0T的动力而且带涡轮增压，行驶在路上能给你充沛的动力，还有就是255的宽大轮胎这些都是不知不觉的在增加着油耗，但是我行驶了这么就百公里油耗基本上在10.6左右徘徊，在这么拥堵的市区能有这样的油耗我感觉已经很是省油了。

vv7还有着更加多的内部科技设置，自动大灯，感应雨刷，ACC巡航，车道偏离，车道保持，下雨感应天窗关闭，车载语音......还有很多的功能感觉说都说不完，只能说vv7是结合了现在科技的一款豪华车型，他运动的外观非常的吸引眼球，充沛的动力形同野兽，都说车重，车大，发动机小，是小马拉大车，这些你在vv7上是看不见的，只要你踩下油门就会让你感受到飞机起飞时的推背的力量，在后续超车时降档非常的积极，随着转数的上升，超过前面的车毫不费力，vv7我人生的第一台的挚爱！！！

WEY坦克300抄袭福特Bronco？到底冤不冤？

vv7是国产长城旗下定位高端的汽车品牌，属于国产自主品牌的SUV车型。

外观方面，新车依旧沿用家族化“豹式仿生学”元素，前脸整体凌厉霸气，车尾用溜背式车顶设计，双边共四出排气造型较为激进。

内饰方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，整体以黑色为主色调，并在细节之处加入了镀铬元素进行点缀，控制按键位于中央三圆式出风口下方的银色饰板上。新车将根据车型不同提供自适应激光大灯灯组、ADB自适应远光灯、AI智能面部识别、云端语音识别功能、360°鸟瞰式全景可视泊车系统（带MOD横向移动监测功能）、全自动智能泊车系统、仪表地图交互显示、第三代智能流媒体广角内后视镜、三视行车记录仪等。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率172kW，最大马力234PS），峰值扭矩为360N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

百万购车补贴

前些天在广州车展上长城WEY开启了其硬派越野SUV?坦克300的预售，有趣的配置与性能吸引来许多赞叹的同时却也招来了骂声，国外某知名汽车媒体日前就排出长文，用极其恶毒的语言讽刺长城与中国汽车产业，言之凿凿的声称坦克300在外观上抄袭福特Bronco，有的网友甚至还指责坦克300的传动与底盘部分抄袭牧马人，那么我们就来分析一下，坦克300抄袭的可能性大么？我们尝试抛开时间线，单独讨论可能性。

首先，一台新车肯定有研发的时间与过程，从立项研发到测试上市，少说也需要两三年的时间，如果这时候长城就开始抄袭Bronco的设计理念，从时间上来讲可能性不大，否则只能证明福特厂里有内奸，很早就泄露了开发信息。

International?Harvester?Scout

初代Bronco

初代和现款Bronco

改装吉姆尼和奔驰G级

第二点，所有硬派越野车的外观设计都大差不差；像是之前大火的铃木吉姆尼，其外观与奔驰G级很是相像，甚至还有专门的改装套件去把一台吉姆尼改装成一台小奔驰G的外貌，这时候为什么没有人跳出来指责铃木抄袭？况且，初代Bronco就是为了与JEEP和International?Harvester争夺市场，而初代Bronco又与International?Harvester的?Scout极其相像，相似的圆型头灯，相似的方形车身，这时候为什么没有人指责福特进行了抄袭呢？因此我认为西方媒体依然抱有着不少对于中国车企的傲慢与偏见。

既然定位成硬派越野，那么考究的就一定是最强的通过性，最深的涉水能力，在目前科技没有发展到传动设备能对内燃发动机输出的扭矩进行完全的矢量控制再输出到每个车轮的情况下，为了达到强大通过性的内燃机硬派越野车只能是用相似的驱动布局——发动机、分动箱、变速箱、可锁前后桥；而这应该不能硬扣上在底盘技术和传动技术上也是抄袭的帽子吧。

这样看来，指责坦克300抄袭的论调其实是不太站得住脚的。

虽然抄袭的嫌疑被释清了，但这件事情我们要客观公正的来看待；首先长城WEY品牌的定位是独立于长城的轻奢豪华品牌，每个品牌对于豪华的理解不同，但是都一定要有自己独到的见解：为汽车赋予其特有的灵魂——就像是劳斯莱斯对于豪华的理解就是极致的舒适；而布加迪对于豪华的理解就是保证最佳舒适度的同时达到常人无法想象的移动速度；沃尔沃和萨博对于豪华的理解就是在安全上追求极致。

可是WEY对于车系定位的理解却稍有些混乱，前几部作品都停留在轻奢都市SUV的范畴，靠着比较出众的外观设计在国产SUV当中占领了属于自己的一片小天地。但到了坦克300却突然让硬派越野车也加入了车系序列，把刚刚占有的市场与培养的一群品牌拥簇整了个措手不及，当忠实的消费者和普通群众都没有产生固有印象时，一个与之前风格迥然不同的作品确实容易引起他人是否是抄袭的误解。福特新Bronco是对自己初代Bronco的致敬（炒冷饭），现在来看非常成功

WEY?VV7?的样子

另外一个需要提及的是，WEY并没有自己非常独到的家族外观设计，所谓的家族设计并不是单纯的套娃，而是让人一眼认出你的品牌的特性，就像是你远远的看到一个双肾进气格栅就知道这是部宝马、看到战斧尾灯就知道是部沃尔沃一样。如果六边形进气格栅能勉强算是品牌特征的话，那么到了坦克300在外观上就没了联系，从坦克300上看不出任何WEY品牌的特性，如把坦克300上WEY的logo和哈弗的logo互换，那么坦克300就摇身一变成为了一台哈弗。

小智认为，如果品牌认真的去塑造品牌的特性，去设计打磨一个专属于自己的外貌特征、做好产品品控、能形成品牌忠实的拥趸，能让路人看一眼也能够分辨出是哪个品牌的车，那么后续车型就不会被无端指责抄袭了吧。坦克300可能会成为中国汽车史上独特的硬派越野车，但一切的一切都需要时间来验证。

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