长安汽车大客户优惠政策_长安汽车大客户优惠政策最新

1.短缺之后迎来涨价潮，汽车芯片大战一触即发

2.无补贴时代，新能源汽车行业要怎么走

3.2022酒泉市肃州区国庆购车补贴适用商家

4.患难见真情，众车企纷纷扛起硬核责任

5.汽车协议供货 周期多长适宜

6.地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

7.为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？

根据此前《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》显示，未来北京市新增出租车应全部更换为电动车，其他城市（即京津冀大气污染传输通道中，除北京外的其余27个城市）积极推进出租车更换为电动车或新能源车。

而今年深圳市纯电动出租车的比例已经达到了99.06%，目前广东深圳、广州和海南省等南方城市正在不遗余力地开展出租车电动化行动。出租车等公用车辆电动化，对于新能源汽车销量提振至关重要，在终端市场萎靡之时，出租车群体这个“大客户”，或是车企争夺的下一目标。

今年6月，很多传统厂商的新能源汽车销量出现了猛涨，比如北汽EU系列，从去年6月的1477台直接跃升到了今年6月的17916台，长安逸动EV的销量也从去年6月的6台，直接跃升到了今年的7340台；而销量位于前十的产品中，只有荣威Ei5出现了销量下滑，但是幅度很小。

以北汽新能源为例，北汽EU系列的大量产品被出租车、网约车行业采购，所以在销量上出现猛增，京桔新能源就是主要采购方。长安方面也与北汽新能源大致相同，长安汽车有自己的网约车平台—长安出行，用到的车型就是逸动EV系列。

在限号城市中，个人采购需求出现停滞的状况下，出行方的销量则成为了新能源市场全新的增长点。

7 月是新能源车企艰难度日的一个月。2019 年是新能源车补贴政策真正的退坡期，尤其是 7 月的新能源车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有后续的支持政策作为衔接，新能源车的市场化转型将面临一场硬仗。

但随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。相比传统燃油车型，此前两者之间被拉开的距离正在逐渐缩小，新能源汽车行业也慢慢回到以市场为导向的“正常状态”。这个时候，新能源车企能否准确把握消费者需求、生产出高品质产品，将成为其生死存亡的重要因素。

短缺之后迎来涨价潮，汽车芯片大战一触即发

----当然存在这种可能。

----这个补贴，需要长马4S店收集你的公务员相关资料，报给长马大客户部门去审核。

----这个审核的标准还是比较严格的，比如有作假嫌疑，车主与公务员资料人不符，单位只是事业单位不是行政单位，或者只是按照公务员管理的事业单位编制外人员等等比较复杂的情况，都可能审核不能通过的。

无补贴时代，新能源汽车行业要怎么走

继半个月前“南北大众停产”的消息爆出之后，如今，芯片产业涨价潮终于还是不可避免地爆发了。

12月17日，外媒报道，晶圆(指制作硅半导体电路所用的硅晶片)代工厂台积电将取消原有折扣价，台积电此前在为大客户代工12英寸晶圆时，提供了约3%的折扣，但在2021年，他们将取消这一折扣，折扣取消后就意味着大客户的代工成本将因此上升。

而本月上旬，南北大众因芯片短缺导致停产的消息震惊了国内汽车行业。而上周五，大众汽车集团又发表声明称，由于疫情大流行以及随之而来的汽车行业销量暴跌，半导体制造商们将其产能更多地分配给了消费电子等其他客户部门，导致现在汽车市场复苏之际，整个行业包括大众集团都面临电子元件短缺的问题。为此，大众集团需要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。

尽管此前中汽协官方表示，“媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重”，然而供应商接二连三涨价消息，实在难以不让人产生恐慌联想。

当前汽车芯片自主化仍然十分有限，可努力的空间十分广阔却又十分艰难。芯片涨价潮背后，芯片荒所带来的压力将给哪些企业带来压力？又为哪些企业带来机遇呢？

危机与机遇并存，这将是一场车企的产能争夺战，也是一场国产芯片企业的市场攻略战。自主车企和半导体企业都要做好开战的准备。

芯片涨价，不止台积电一家

据市场研究机构Strategy?Analytics最新报告显示，2019年全球排名前五的汽车半导体厂商分别为英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体。

而受制于疫情和对芯片需求预期不足，在此前大众爆出停产消息时，恩智浦和瑞萨电子就已经陆续放出产能吃紧的消息。

恩智浦在致客户的一封信中表示，为解决供应商带来的不可预见的成本增长，公司“很不情愿地”提高所有产品的价格。

瑞萨电子也于11月30日向客户发送提价通知，称由于原材料和包装基板成本增加，拟从2021年1月1日开始上调部分模拟和电源产品价格。瑞萨还解释称，公司近期面临库存、成本增加压力和产品运输风险，不得不上调价格来保证这些产品得到持续的投入和生产。

作为全球首屈一指芯片代工巨头，台积电都要面临涨价，其他排名前列的汽车半导体厂商自然也是难以幸免。

对于这股全行业的芯片荒，中汽协结合调研企业的反馈，总结出以下几个原因：

一来，是近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现，而疫情的爆发则加剧了产能投资的谨慎。上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足，因此从下半年中国市场逆势增长渐入佳境的11月开始，芯片缺口开始显现。

其次，在5G技术发展推动之下，今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。

且这种趋势在2021年可能会进一步加剧，同时许多芯片领域制造商都在削减汽车行业必要的资本开支，提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额。据媒体报道，台积电2021年先进制程产能已经被?“预订一空”。其中苹果?iPhone?应用处理器及?Arm?架构电脑处理器扩大量产规模，占据了台积电5nm芯片超过八成产能。

此外，欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或停工事件陆续发生，进一步加剧了芯片供需失衡。

而更本质的原因在于，汽车电动化、智能化、网联化程度在不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片需求将快于整车销量增速。

需求量不断爆发，产能却被削弱被瓜分，汽车芯片想不缺都难。

短缺难愈，车企要有心理准备

从2019年爆发的新冠疫情至今仍未终结，那么这场关于芯片的产业寒潮又将持续到什么时候呢？包括韩国东部高科（DB?Hitek），UMC和中芯国际在内的多家芯片代工厂近期都发表声明称，它们的工厂从第三季度开始已经满负荷运转。

英飞凌则表示，“目前正在加大投资，在奥地利建立一家新的芯片工厂，我们还将调整我们的全球制造能力”。“尽管半导体制造商已经在扩大产能，但目前的产能缺口需要6-9个月才能补齐”。

跨国零部件巨头大陆集团则表示，目前全球半导体厂商均已开始着手扩大产能以应对突然增加的供给需求，但考虑到半导体行业正常的交付时间，目前供应短缺的情况将在6至9个月的时间内改善。

按照各厂家的估计，缺口蔓延至2021年是预料之内，但是能否在2021年真正终结恐怕还不好打包票。研究机构Gartner分析师盛陵海：“尽管厂商一直都在努力提高产量，但是芯片紧缺的问题恐怕一两年内很难得到缓解。”

在前文中汽协总结的原因中，消费电子抢占汽车芯片产能的趋势一时间难以逆转，其次，全球疫情明年能否得到有效控制仍然是一个未知之数，所以盛陵海的保守估计有他的合理性。

不过对于这场“灾荒”，自主车企却显得不以为然。

蔚来高层表示，“暂时没有影响，蔚来已提前有所准备。”小鹏汽车和理想汽车也表示均未受影响，生产经营一切正常。红旗、广汽、东风等自主品牌，和一汽丰田、广汽本田、北京奔驰等合资品牌也表示，目前尚未受到芯片短缺影响。比亚迪方面更是淡定地表示：“比亚迪在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。”据悉，比亚迪半导体目前正在积极推进市场化，已完成A轮和A+轮战略投资。

唯有某日系合资品牌负责人稍微表现出些许担心，“有芯片的供应风险。目前正常供货，零部件有一定量的提前备库。”

众自主车企的乐观，不知是真有底还是对未来“缺芯”困境缺乏客观的预判？还有待明年芯片荒的进一步考验。但自主车企毕竟体量有限，真遇上芯片荒也不至于停产倒闭，可大众就无法淡定了。

本月上旬是“南北大众停产”，到了上周五则是要调整其在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产，以适应2021年第一季度的供应形势。

所谓体大难调，作为年销量突破千万辆的汽车巨头，供应链的任何变动对大众汽车而言都是庞大的问题。面对接下来将持续近一年的芯片荒，大众要面对的难题才刚刚开始。而同样体量级别下的丰田、现代等企业恐怕也将面临挑战。

各方推动，汽车芯片自主迫在眉睫

对于汽车行业，这是场“灾荒”，但是对于自主芯片产业的崛起或是一股强大的动力。

在台积电涨价消息和大众调整全球汽车生产的消息爆出之后，昨天一早国内芯片产业链板块却迎来走强，板块内154只上涨，5只平盘，36只下跌。

可见，危机降临往往也伴随着机遇。

就在上周四（12月17日），财政部、税务总局、发展改革委、工信部四部门联合下发了《关于促进集成电路产业和软件产业高质量发展企业所得税政策的公告》。政策自2021年1月1日起执行。

这是针对芯片制造首次推出十年免征所得税政策。国家鼓励的集成电路线宽小于28纳米(含)，且经营期在15年以上的集成电路生产企业或项目，第一年至第十年免征企业所得税。

早在8月初，国务院就印发了《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》，从财税、投融资、研究开发、进出口、人才、知识产权、市场应用、国际合作这八个方面支持集成电路产业和软件产业发展。上述公告则是对其中财税政策举措的落实。

此外，11月20日，国家新能源汽车技术创新中心还牵头成立了中国汽车芯片产业创新战略联盟，联盟将推动汽车芯片，及相关核心技术国产替代和国际合作，推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稳定性，提升我国汽车芯片产业的核心竞争力。

在政策和需求的双重推动之下，我国自主芯片产业未来两年必将迎来一段爆发潮。当前，已有多家中国企业“入局”汽车芯片自主化。

正如前文所说，比亚迪当前已经能自给自足并且对外供应，其中自研车规级IGBT已占据国内市场18%的份额。

地平线搭载于长安UNI-T的车规级人工智能芯片出货量已达10万个。

10月，吉利控股的亿咖通科技与Arm中国共同出资成立芯擎科技，围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等汽车芯片领域制定了研发及量产计划，将在明年发布首款7nm车规级芯片。

此外还有黑芝麻智能科技等一众企业……

中国半导体行业统计数据显示，2020年国内芯片设计企业达到2218家，相比2019年增长了24.6%。

但是在中国占据全球三分之一汽车市场的背景下，国产汽车半导体的市场份额还不到3%。中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长、国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才曾表示，目前国内车用芯片自研率只有10%，90%的汽车芯片都必须依赖从国外进口。

虽然不少自主半导体企业在努力，但是市场导向注定了汽车芯片要被消费电子瓜分产能。

“当前，车载芯片行业处于‘百家争鸣、百花齐放’的状态。不过，我国车载芯片企业起步晚，整体发展较慢。特别是车载芯片所需要的开发周期较长、创业门槛更高、回报周期更长等因素，导致市场玩家较少。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇表示。

由此可见，要寻求汽车芯片产业的崛起并不单纯是一个市场行为，不仅需要政策的强力推动，更需要企业的行业担当。这不再是通常意义上的“吃螃蟹”，而更像是啃硬骨头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022酒泉市肃州区国庆购车补贴适用商家

无补贴时代，新能源汽车行业要怎么走

智能电动汽车企业蔚来降价促销又登上了热搜。自2023年开年来，已有多家车企因调整售价而成为广大消费者的热议话题。

2022年12月31日，中国新能源汽车购置补贴政策正式退场，“温室”里成长起来的中国新能源汽车厂商已经开始要直面这个阳光与风雨并存的市场。没了补贴，消费者还会买单吗?答案当然是“有”，毕竟我国新能源汽车正朝着不可逆的趋势发展。因而，新能源汽车车企关注的重点在于，还会有之前那么多的消费者去买单吗?

价格战掀起，特斯拉中国宣布其两款车型(MoldeY 与Molde3)大幅下调价格，引得车市一片喧哗。此后，AITO问界的M5 EV、M7车型下调2.88万元或3万元不等;小鹏汽车、东风岚图、极氪、五菱、蔚来等多家新能源汽车自主车企纷纷加入降价或优惠阵营。

补贴优势已去，通过降价、优惠来让利，确实不失为争取用户的有效方法。然而，也有多家新能源汽车厂商不走这条路。

在22年年底，比亚迪就已经表示将于2023年1月1日起上调售价，此外，哪吒、一汽大众、长安深蓝、奇瑞、上汽大众、合创、云度等车企也在23年1、2月分别上调了价格，变动在2000元到10000元不等。当然，也有“变卦”的零跑、广汽埃安，先宣布涨价后又跟着降价。其实，补贴政策的消失为新能源汽车车企带来最明显的冲击便是成本风险，无论是涨价还是降价，车企最终只有降低造车成本或增加产品价值这两条路可走。

题外话，即使新能源补贴未结束，特斯拉降价也是必然的情况。从2022年下半年的车市数据来看，特斯拉中国的库存量早已超出合理范，甚至拉高了中国新能源汽车经销商库存预警指数。去库存是特斯拉23年推出新品前的首要之事，对于特斯拉而言，降价这事确实是利大于弊的。

淘汰赛打响，新能源汽车车企划分为涨价派与降价派，这对于尾部的小型新能源汽车车企而言是极为危险的——选择涨价将失去原本就数量不多的潜在客户，决定降价又难以把控造车成本从而降低了毛利润，而不为所动更是会被两派夹挤市场。小型车企的话语权在新能源补贴政策取消后将逐步降低，新一场的生存战役又再次打响了。

也许，这场残酷的淘汰赛能够起到规范市场体系、增强新能源汽车车企技术研发竞争力的作用。完完全全的新能源汽车市场竞争确实已经到来了。而最最现实的问题便是车企的造车成本。

据最新的数据显示，2023年2月8日，我国电池级碳酸锂均价跌至46.25万元/吨。近几月电池级碳酸锂已经在持续走跌，对于新能源汽车车企而言是一件好事，起码整机中最贵的动力电池部分的成本降下来了。这样看来，好像车企降价是合理的。

但拉远时间线来看，2022年年初电池级碳酸锂均价最高为28万元/吨，第二季度开始逐渐暴涨至50万元/吨以上，时至12月份才有走跌迹象。对于车企而言，原材料成本仍处在不合理价位。除了考虑原材料价格，成本的另一大影响因素便是产销规模——产销规模越大，所分摊的研发成本就越大。

2022年全年度中，上表15家厂商已占据81.9%的新能源乘用车市场份额。这也意味着市面上其他大大小小的车企要共同瓜分市场剩余的18.1%，产销规模难以提升。而前10的车企中，从第8名的哪吒汽车开始，年销售规模就已经低于20万辆了，再看排在第15名的一汽大众，年销售规模低于10万辆，这间接表明榜单以外的国产新能源乘用车车企年销量全部低于9.2万辆，甚至也不乏有年销量以千为数额的新能源汽车品牌，这是较为危险的。

综上分析，涨价是合理举措;而降价也证明了部分车企在造车效率、产销规模、先进技术方面存在一定优势与底气。不过，伴随着动力电池技术的不断成熟，以及各车企的汽车功能的不断优化，降价是大势所趋。不断优化新能源汽车产业链

这场价格战仅仅是补贴离场后的临时举动，多数消费者仍保持观望态度，不敢轻易下场。受春节、补贴取消因素的影响，乘联协预测，1月新能源乘用车销量在41万辆左右，处于近期新能源乘用车厂商销售谷底。传导到新能源汽车上游产业链来看，绑定终端大企确实显得很有必要。以连接器为例，新能源汽车客户的车销量规模越大、越稳定，连接器业务营收才越可靠。

连接器厂商有必要思量当前已有客户的业务规模，适时发展多个车企客户或积极争取绑定大客户。

回到降价是未来趋势的这个问题上，如果要真正实现全体行业大降价，前提条件便是优化新能源汽车产业链，尤其是上游产业链。电池、电机、车规级芯片、车载线束/连接器等类的供应商必须不断精炼产品技术，抓紧国产替代的机遇，将市场的需求口填补起来，协助车企将成本降下来，新能源汽车产业链盈利才可能再次迎来巅峰。

中国新能源汽车购置补贴政策的取消对汽车上游产业链而言，亦或是一场冲击与挑战。

患难见真情，众车企纷纷扛起硬核责任

“乐享消费·惠购泉城”汽车促销活动

1.酒泉金通骏达汽车销售有限公司

时间：2022年10月1日至10月20日

主题：中国五菱惊喜放送-五菱宝骏汽车嗨购季

活动内容：

进店礼：进店用户均可领取精美礼品一份

置换礼：五菱全系任意蓝牌车型置换享至高5000元置换补贴

现金礼：交199元诚意金抵2999元购车款，五菱货车全系至高综合优惠8000元

下订礼：五菱全系9.9元下订享1000元购车基金

转介礼：老客户转介绍成功购车赠送200元代金券

专属礼：五菱佳辰、五菱星辰、五菱凯捷及新能源车型享专属礼

2.酒泉尚峻汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月

主题：长安欧尚购车惠

活动内容：

订欧尚X7PLUS交2000元抵10000元购车圆梦金

订购欧尚X5享7000元青春助力金

置换补贴礼：至高4000元置换补贴

流量畅玩礼：5年基础流量免费

大客户补贴礼：教师、医务人员、公务员、军人可享专属大客户补贴，至高开票价3%

购车可享装潢大礼包

3.酒泉金岛旗信汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月

主题：乐享消费·惠购泉城

活动内容：

中秋节购车1000油卡

国庆节购车送敦煌三日旅游名额

4.酒泉市大长江豪爵商贸有限公司

时间：2022年10月

主题：吉利超级用户月我们Hi在一起

活动内容：

升值礼：缴纳99元意向金，购车即可赢取3880元大礼包

订车礼：订车砸金蛋，百分之百中奖

诚意礼：前10名订购客户赠送950元交强险，名额有限，先到先得

转介礼：老客户介绍新客户成功购车，老客户获赠500元红包或1年不限公里保养

特价礼：推出活动特价车10台，名额有限

流量礼：购车首任车主终身基础流量免费

5.酒泉市中亚商贸有限公司

时间：2022年10月

主题：惠购泉城风神送礼

活动内容：

进店礼：进店即送精美礼品一份

无忧礼：购东风风神享十年不限里程超长质保

贴心礼：购东风风神享3000元装潢大礼包

置换礼：置换最高可享10000元补贴

转介礼：活动期间老客户转介绍享1000元油卡

6.酒泉鼎翼驰公司

时间：2022年10月

主题：“金秋购车·十一车展”

活动内容：

定车礼：送智能手机一部

特价礼：凯翼轩度手动挡高配版79900包牌落地

抽奖礼：定车就可抽奖

提车礼：购车送价值2888元装潢大礼包

质保礼：享整车终身质保

保养礼：享终身免费保养

7.酒泉安联汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月

主题：“乐享消费·惠购泉城”

活动内容：

邀约参与活动客户均可领取精美水杯一个

老客户转介绍购车，赠送常规保养一次

所有订车客户均享受至高万元置换补贴，部分车型至高享8000元增购现金支持

8.酒泉金岛骄马汽车销售有限公司

时间：2022年9月30日至10月6日

主题：厂“价”直销国庆让利

活动内容：

国庆进店礼：凡进店者送精美礼品一份

国庆特惠礼：CR-V、XR-V惊爆价，厂家特惠直销，数量有限，先到先得

国庆邀约礼：邀约到店得百元购物卡

国庆置换礼：二手车置换最高享3000元原厂补贴

国庆金蛋礼：订车砸金蛋，100%中奖

9.酒泉金岛璐达汽车销售有限公司

时间：2022年9月30日至10月6日

主题：金秋拾惠礼遇国庆

活动内容：

赏车感恩礼：凡赏车客户留有效信息可领取精美礼品一份

特惠金融礼：活动订车客户办理分期可享受24期36期0息，且额外赠送原厂太阳膜+原厂全包围脚垫

限时抢购礼：车展期间每天特推一台特供车型，挑战价格禁区，仅限5台，限时抢购;车展每日首单订车客户，均可获赠价值1288元茶吧机一台;车展期间下订客户可于车展现场参与汽车商会与起亚店双重抽奖环节，保证100%中奖

10.酒泉新运通汽车出租有限公司销售分公司

时间：2022年10月

主题：比亚迪“焕新购·多重福利震撼来袭”

活动内容：

活动期间交99元送950元交强险

活动期间购车即送3次常规保养

活动期间老带新，老客户可获得3次常规保养

订车客户可享受厂家置换补贴至高8000元

11.酒泉良志汽车销售有限公司

时间：2022年10月

主题：酒泉良志11周年庆，奇骏荣耀回归

活动内容：

8月，酒泉良志11周年店庆月，推出特价车13台

9月，中秋节大型促销活动

10月，国庆车展大让利

12.酒泉鑫皓盛源汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月

主题：惠聚本田·全民盛宴

活动内容：

签到礼：活动期间签到即可获得精美礼品一份

订车礼：活动期间定车即送1980的装饰礼包

转介礼：活动期间转介绍成功购车新老客户各获得一次免费保养

抽奖礼：活动期间订车客户，可参与抽奖活动

13.酒泉吉元佳和汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月1日-10月5日

主题：广汽传祺国庆有礼钜惠全城购车节

活动内容：

客户下定即享国庆专属订车礼包

任何车型均可到店置换，至高享受4000元置换补贴

车型降价促销，更有限量特价车推出

14.酒泉鑫鑫汽车销售有限责任公司-福田样菱

时间：2022年10月1日至10月7日

主题：“祖国万岁，国庆聚惠”

活动内容：

国庆期间购车M系列产品即可享受直降2000元购车优惠

传播礼：朋友圈转发活动海报点赞88个，即送高档太空被一个

定车礼：国庆期间新客户订车、购车均送价值800元全车太阳膜

增购礼：任意品牌蓝牌货车提供行驶证和旧车照片即可享受2000元补贴

特价礼：国庆期间定购部分车型享国庆额外补贴，订车或购车均可参与活动

转介绍礼：老客户介绍新客户购车送发动机基础保养三次

15.酒泉金驰宝汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月

主题：遇见秋天，与坚持梦想者同行

活动内容：

全新BMW3系轿车，交10000定金，抵20000元车款仅限9月1日之前

置换BMWX3，享受5年10次长悦保养

购车即享5000元高端顶级装饰礼包代金券

购新能源车免费安装原厂充电墙盒，置换额外享受6000元保险补贴

1系、2系、3系、X1、X2均可享受国家购置税减半政策

店内进口车，享受总经理签售专属优惠政策

16.酒泉鑫长安汽车销售有限公司

时间：2022年10月

主题：乐享消费·惠购泉城，长安畅快购!

活动内容：

诚意礼：99元诚意金换购100升汽油、2年4次基础保养、2000元装潢大礼包

到店礼：到店客户均可获得精美礼品一份

订车礼：前二十名即送6888元总经理大礼包

抽奖礼：购车至高可抽价值2888元海尔冰箱及3888元电视机

致敬坚守礼：现役及退役军人、在职教师、医护人员、公务员在当期销售政策基础上还可享专属补贴

推荐礼：推荐亲戚朋友购车可获得500元油卡

17.酒泉市吉元汽贸有限公司

时间：2022年10月1日至10月7日

主题：酒泉市政广场大型车展

活动内容：

购买哈弗全系车型，均可至高享3000元油卡

车展期间交99元可抵1888元大礼包

旧车置换哈弗全车系车型至高可享11000元置换补贴

18.酒泉金岛汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月1日至10月5日

主题：国庆钜惠一汽-大众酒泉金岛购车节

活动内容：

超燃特价礼限时30台特价车，先到先得

超燃增购礼老客户增购享10000俱乐部积分

19.酒泉鸿斌汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月

活动内容：

T77PRO车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠3000元+购置税

T55车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠2000元+购置税

B70车型，5888包牌上路，现金优惠5000元首付20%--50%，现金优惠8000元+保值计划2788

B70S车型，5888包牌上路，首付20%--50%，现金优惠2000元+购置税

以上政策均含：订车+1999元享配置或动力升级

20.酒泉良志新晟汽车销售有限公司

时间：2022年10月

主题：中秋、十一车展欢乐购车季

活动内容：

全系车送三年三次保养

全系车型享购置税减半，热销车型享购置税全免活动

购车即送豪华装潢大礼包，价值3888、6888、8888等

老客户带新客户进店成交，可享1000元介绍基金

事业单位公务员、教师、医生、军人购江铃福特部分车型可享受1000—3000的综合补贴

21.酒泉赛弛丰田公司

时间：2022年10月

主题：金九银十感恩回馈季

活动内容：

卡罗拉、亚洲狮免费享受开两年原价回购

荣放、凌放、亚洲龙购车即享原厂四年十万公里质保及免费基础保养

老客户转介绍成功购车可享价值1200元爱车礼包

任何品牌置换一汽丰田车型最高可享10000元置换补贴

公务员、医务工作者等职业员工购一汽丰田部分车型可享1000-3000元补贴

22.酒泉市鑫屹汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月1日至10月31日

主题：欢度中秋喜迎国庆

活动内容：

置换补贴至高15000元油卡，轻松换新车

增购即享受至高4000元福利补贴，购车再减负

购车即享至高4000元油卡补贴

部分车型享受终身质保、终身免费保养

北京40刀锋英雄柴油版2021款，包购置税+全险+挂牌，特价车限量抢

23.酒泉吉顺达汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月1日至10月31日

主题：乐享荣威惠购泉城!

活动内容：

凡到店客户均可享受《荣我中华，扬我国威》大礼包一份

在活动期间，现场成交客户或订单客户均可享受厂家抽奖活动

在双节来临之际，老用户转介绍新用户均可享受维修保养大礼包一份，价值598元

新款RX5plus终身享受免费保养政策;第三代RX5交898基础保养终身免费活动!

24.酒泉合瑞达汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月

主题：“乐享消费·惠购泉城”

活动内容：

柯迪亚克优惠：1.5万

柯珞克优惠：1.8万

柯米克优惠：0.8万

明锐PRO优惠：0.8万

速派优惠：1.6万

明锐优惠：1.8万

以上全系车型均享受国家购置税补贴外，厂家再补贴购置税4000元，全系车型享受厂家2年0息，3-5年低息贷款按揭政策。

25.酒泉金岛星马汽车销售有限公司

时间：2022年10月1日至10月5日

主题：上汽大众十一大型车展

活动内容：

车展期间定车可获赠价值3680元购车大礼包

车展期间下定可获赠超值订车礼一份

旧车置换新车可享受厂家高额置换补贴

26.酒泉吉元信达汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月1日至10月7日

主题：雪佛兰十一狂欢购

活动内容：

所有客户进店试驾可享价值88元定制礼品一份

置换最高可享10000元置换补贴

订车客户可抽奖一次，100%中奖

购买SUV车型，有机会获得露营装备一套

27.酒泉金仕康达汽车销售有限公司

时间：2022年10月

主题：减税真给力哈弗再让利

活动内容：

哈弗全系享受国家购置税减半，至高免税12000元

活动期间购车可享千元精品大礼包

旧车置换新车可享至高11000元置换补贴

老客户转介绍成功，即可享受免费常规保养2次

28.酒泉鑫瑞成商贸有限公司

时间：2022年10月

主题：情在中秋，乐在国庆-酒泉鑫瑞成奇瑞4S店双节大促

活动内容：

活动期间来店客户均获得来店礼一份

活动期间订车、购车客户可以参加“幸运大转盘”游戏，获得精美节日礼品一份

活动期间订车、购车客户可获得店内万元装潢大礼包

活动期间凡增购或置换奇瑞品牌汽车可至高享受万元现金补贴

活动期间店内推出多款特价福利车，折扣多多

活动期间凡购买奇瑞新能源汽车均可赠送交强险，并有机会抽取五折锦鲤车

29.酒泉鹏龙金岛汽车销售服务有限公司

时间：2022年10月1日至10月5日

主题：乐享消费惠购泉城_十一大型车展

活动内容：

置换礼：成功置换赠送精美高档保温水杯一个

订车礼;活动当天订车赠送精美拉杆箱一个

尊享礼：活动期间订购进口车赠送精美礼品一份

2022酒泉市肃州区国庆汽车消费补贴最新消息

汽车协议供货 周期多长适宜

共克时艰，抗击疫情！在迎来2020庚子鼠年的同时，新型冠状病毒肆虐中华上下，在强大灾害面前，全国人民万众一心，积极配合国家以早日打赢这场疫情防控阻击战！于此同时，各大车企也纷纷推出相关减负举措，以暖心之举响应号召，用实际行动筑梦前行，为消灭疫情做出有力贡献！

作为国内主要乘用车生产基地之一，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，随着疫情的不断扩大，汽车零部件产业链已经宣告延期开工，这直接导致了零部件的断供。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡。产销节奏的打乱，给本就疲软的中国汽车消费市场又增加了层层不确定因素，所以打消市场焦虑情绪，积极战“疫”，恢复正常产业链秩序则是各大车企在国内市场的开局关键。

自主品牌：减负先行，勇担国货硬核责任

北汽新能源?1月30日，北汽新能源轻享出行宣布,在全国20个城市为疫情中的一线医护和救援人员以及参与疫情报道的媒体工作者提供1个月以上的无偿用车服务。同时北汽新能源还携手全国经销店推出4项专属服务，守护车主的出行健康与切身利益。?

哪吒汽车?自此次疫情发生以来，哪吒汽车一方面向湖北慈善总会捐赠100万元人民币，用于疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资采购、医院基础设施建设以及医护人员关怀等；另一方面则根据抗击疫情需要，持续提供应急用车服务。与此同时，哪吒汽车推出了“盲购7天无理由退换”等一系列活动，为用户提供了足不出户的便捷购车服务。?

奇瑞汽车?1月28日，为助力早日遏制疫情，奇瑞控股集团有限公司捐赠1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区；截至2月2日，奇瑞已从海外采购到N95防护口罩56060副，一次性医用口罩65000副，连体服1200套，一次性手术衣11000套，室外额式测温仪1000台，防雾护目镜5000副，医用无菌手套10000副。目前已有2批物资运抵国内，其他物资将在3-7天内陆续运抵回国。奇瑞计划从海外采购总共约15万件抗冠物资，交付政府部门用于疫情防控。?

江淮汽车?在疫情防控的关键节点，江淮汽车迅速组织各方力量，积极调动各方资源，捐赠了5000只FFP2、FFP3口罩、1200套防护服，支持了安徽省疫情防控工作；1月29日，江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控疫情；1月30日，江淮汽车响应合肥市应急指挥部征调，派出专业应急车队，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。

捷途汽车?为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验，奇瑞控股捷途给予了经销商目标减免、财务减负、销售赋能、经营补贴、线上支持五大政策支持；购车方面，捷途推出了在线看车、无忧购车等五大购车服务；用户方面，捷途携手全国经销商推出了五大暖心服务，例如针对疫情影响无法按时进店保养的客户，均延长三个月保养周期，不受时间里程影响、疫情尾期至结束后捷途车主可享受专属四免服务（免费车内消毒除菌、免费取送车、免费检测、免费洗车）。疫情无情，捷途有情。捷途将始终陪伴客户一路同行，共克难关。?

广汽传祺?在疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，广汽传祺针对客户推出“4大关爱、12大举措”以及针对经销商推出“四大举措”。此外，广汽传祺还准备总计1100万元资金给到特约店进行专项疫情防范，确保店内实现安全营业。?

吉利?吉利控股集团设立2亿元新型冠状病毒肺炎疫情防控专项基金，同时首批由瑞典紧急采买的25万只口罩已于1月28运送至国内，并且吉利还捐赠了50辆嘉际MPV供调配。?

长安汽车?长安汽车集团捐资10000万元全力支持疫情防控工作，资金用途包括采购疫情防控所需医疗、医用、生活等应急物资，为一线奋战的人群提供有力后勤保障服务。除此行动外，长安汽车还首次尝试“直播带货”方式进行线上购车咨询，翌日便有用户通过直播购得CS35?PLUS车型。?

长城汽车?为积极配合疫情防控工作，1月29日长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。不仅如此，长城汽车还捐赠10辆总价值115万元的长城炮皮卡以及与旗下经销商共同启动2000万元用户关爱基金，针对疫情防控的用户可享受“无忧用车五大保障”和“五心关爱行动”。?

小鹏汽车?1月28日，小鹏汽车向武汉市慈善总会捐赠100万元现金，专项用于武汉重点医疗机构医用物资采购、医务保障、救治病人等，并协调国内外多个规范渠道，采购超过50万元口罩、手套等需求量较大的医疗防护用品，输送至湖北、广东地区医疗物资最紧缺的重点医疗机构。

合资品牌：同心共度难关，携手创造美好未来

上汽大众?上汽大众始终密切关注着疫情走向，及时为抗击疫情提供支持。在此前捐赠800万元基础上，上汽大众向疫区追加捐赠3200万元，累计捐赠4000万元人民币全力驰援疫情防控。捐赠款项将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控、疫苗及药物研究工作；同时还将为奋战在抗击疫情一线的医务人员提供帮助和支持。未来，捐款还将用于支持更长期的公共卫生防疫体系建设，包括疫情应急、物资运输、防疫教育、疫区善后补助等工作。

长安福特?捐赠200万元全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，用途包括采购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体。同时全国各地的长安福特分公司也在行动，以捐赠物资的方式支援抗疫一线，其中长安福特杭州公司向前进街道提供两辆福特车用于街道抗疫期间的运输保障，关键时期尽显老牌车企担当。

北京现代?继与现代汽车集团一起捐赠1500万元（其中包括价值500万元的医疗物资）驰援抗疫前线之后，心系广大车主出行安全的北京现代，又第一时间启动了以“抗击疫情?爱心护航”为主题，面向全车系车辆提供免费车辆杀菌服务的客户关爱特别行动，以及“安心质保，修车无忧，我们等您到4月”的质保政策、“在线订购，呵护到家”的“暖心购”政策等一系列用户关怀举措，为车主提供最有力的安心保障。?

一汽丰田?1月29日，丰田汽车联合在华企业已经通过中国红十字基金会等机构向一线疫情地区捐助了1000万元救援资金。在出于对消费者及用户安全的考虑，一汽丰田推出了“一个前提+四项施策”，以全力守护、全时在线的方式尽最大努力为消费者及用户提供放心的购买及售后服务。?

东风雪铁龙?主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。?

一汽马自达?一汽马自达秉承“客户至上”的价值导向，在疫情防控期间弱化经销商业绩考核指标，缓解经销商库存和资金压力，最大程度保障经销商利益和活动效果。在促销政策方面，针对军人、警察、医护人员等一线“抗疫”者，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策，助力提升终端销量。?

东风·悦达起亚?自疫情出现后，东风悦达起亚携手现代汽车集团捐赠价值500万元的医疗物资外，还向湖北省红十字会捐赠1000万元；2月5日，东风悦达起亚为经销商推出“八大保障，全力护航”举措，其中表示，2月份将不设定指标，取消考核、取消捆绑、强化结算，保障资金周转、追加支援等等。?

写在最后：

由于篇幅有限，以上例举并不完全，还有很多车企都在为抗疫做出贡献。虽然众车企在疫情期间也蒙受了极大的损失，但是骨子里的社会责任感不断推动着他们为消灭疫情贡献出自己的一份力量，这样的行为让凹凸君不禁想起了“侠”这个具有深刻意义的角色，侠之大者、为国为民也。或许今年的国内消费市场依旧如预期般疲软，但既然身处其中，必定要为这个社会担起一份大企的硬核责任，共同营造，共同生长，才能使市场重新恢复往日生机！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

对于参加今年政府采购的厂商来说，“汽车协议供货”是最为敏感的字眼，中央国家机关、中直机关、江苏、浙江、山西、广西、宁夏、四川等都在实行汽车协议供货。这已成为一种普遍的公务车采购形式。刚经历了入围的狂喜后，很多厂商突然发现车还没卖出去几辆，竟又要准备下一次的汽车协议供货投标了；而有些地方则截然相反，长达三年的协议供货周期，让没能入围的企业感到不平。各地时间长短不一据了解，各地汽车协议供货周期差异很大，有的地方一个季度或半年一招标；有的则一年甚至两年一招标。中央国家机关汽车协议供货的周期为两年；江苏省汽车协议供货全省联动（2007年第二期）周期是半年；浙江和山西汽车协议供货全省联动的周期也是半年；四川省省本级汽车协议供货周期为半年；广西壮族自治区区本级以及区内部分市县预算单位汽车协议供货周期为一年；北京市市级行政事业单位公务用车统一购置定点采购的周期为三年……实行全省联动的省份，周期一般是半年；实行省本级汽车协议供货的区域，一年或半年周期占多数；少数实行汽车协议供货的地市的周期为一个季度。周期短影响厂商积极性长安福特批售经理王丽认为：“半年周期还可以接受，如果一个季度一招标，就过于频繁了，可能会出现不好的效果。因为厂商会觉得刚投标完毕又要投标，在重视程度上会打折扣，进而还可能影响到对采购项目的价格折扣率。”郑州日产大区经理赵宏伟认为，周期长短也要分情况而定，有的地方的汽车协议供货要求必须汽车厂家亲自参与投标，在这种情况下，以一个季度为周期就太短；如果每个地方招标的时间周期都这么短，那汽车厂家负责大客户的部门每年的主要工作就变成了马不停蹄的在各地不断投标，其他工作都无暇顾及，这就大大增加了投标成本；如果当地经销商直接投标就行，一个季度还可以接受，但最好还是以半年为限。大部分汽车厂商都不赞同“少于半年”的周期。他们认为，时间太短，会导致不断重复投标，不能专心于供货和售后服务方面。陕西省西安市政府采购中心主任李铁全也赞同周期不宜过短的观点。他认为，太短对投标厂商和操作机构而言都耗时、耗力、耗财。中央财经大学政府管理学院教授徐焕东说，周期短可能是出于“更易于控制价格”的考虑，其实价格控制可以通过后期很多方式解决。频繁的招标，对厂商和政府采购部门来说都没有利处。周期长不利于公平竞争徐焕东认为，两年或者更长时间，不利于公务车采购的发展。政府采购要求公平、公正，而长期不给没有入围的汽车厂商再次竞争的机会，在某种程度上来说也不公平。另外，有的供应商在期间如果服务能力下降，或者是其产品的竞争力大大下降，也在无形中限制了采购人的选择范围。湖南长丰汽车大客户部的陈新亮表示，如果入围还可以，否则长时间的等待对汽车厂商来说是很痛苦的。其实，有更多的企业参与竞争，更有利于政府采购的有效进行。对此，山西省省级政府采购中心张帆说：“新车型还没有出来，厂商对旧车型的优惠率往往较高，而对新车型的优惠率一般很低，要求新旧车型的优惠率一样，企业肯定不愿意，矛盾由此而产生。”此外，类似南汽名爵、一汽红旗、一汽奔腾、上汽荣威这样的新品牌，周期过长，他们就要长时间徘徊在政府采购之外，可能会影响其参与政府采购的热情。作为采购人，也不希望协议供货周期过长。北京水利信息化办公室相关人士表示：“现在汽车价格变化如此快，周期过长，采购价格可能会高。同时，采购部门对新车型也很感兴趣，如果周期长，则会影响新车型的进入，可能导致部分采购人对汽车协议供货不满，进而影响结果的执行。”短评一年为期较合理汽车协议供货周期到底多长为宜？各地做法不一，各有各的考虑。频繁招标的大都是为了控制价格，而周期较长更多是为了节约招投标成本。现在汽车协议供货正在规范成熟中，各地也在根据当地特点摸索经验。江苏、浙江、山西是目前实行汽车协议供货全省联动的省份，他们的周期均为半年。据三省政府采购部门人士解释，主要是因为刚实行全省联动时间不长，还处于“探索”阶段，所以不宜把周期放得太长。随着协议供货联动的不断成熟，会慢慢由半年延长为一年，但不会把周期放得更长。新疆维吾尔自治区政府采购中心副主任董信军介绍说，以前实行汽车协议供货的时间是半年，现在已经改为一年。第一，汽车协议供货在不断成熟；第二，一年一次，让企业可以更好的进行准备，从一定意义上还加大了企业之间的竞争激烈程度。

为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？

经济观察网记者 郭有信 童锋亮?在生产口罩和螺蛳粉上热搜之后，五菱汽车今天又成功地上了一次热搜，这一次是因为生产摆地摊专用车。6月2日，“五菱专用车”微信号表示，五菱荣光将推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。受此消息刺激，五菱汽车(00305)6月3日看开盘后，股价曾一度大涨126.13%，截至6月3日收盘，五菱汽车报价0.305港元，涨幅为53.27%。

据悉，此款售货车的底盘是上汽通用五菱提供，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。该款车售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动。五菱相关人士对媒体表示，这款货柜车在5月份刚刚推出，上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过上个月整月的销售量。

五菱内部人士向经济观察网记者确认，该车确实存在销量暴涨的情况，订单处于供不应求之中，目前销量已经达到了1000台左右。

五菱汽车在盘后发布公告称，董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免本公司证券出现虚假市场情况的资料。资料显示，柳州五菱汽车工业有限公司为五菱汽车旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽车是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司。公司有四大板块，包括发动机及相关部件制造及销售、汽车零部件及附件的制造及销售、金属等原材料提供、专用汽车制造及销售等。

值得注意地是，上汽通用五菱并非该上市公司资产，但两者关系密切。上汽通用五菱和广西汽车集团是五菱汽车的最大客户，而五菱汽车持有上汽通用五菱5.9%的股份。财报显示，五菱汽车2019年归属股东净亏损2123万元人民币，而2018年盈利7067.3万元。

五菱汽车的“神操作”在6月3日带动了整个国内汽车股。当天，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、金杯汽车、小康股份、长城汽车、江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等多家上市公司的股价均出现大幅上涨。其中，福田汽车、长安汽车、小康股份涨停。

在这些车企中，小康股份、长安汽车、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车等都拥有微车和改装车生产的产品。

在五菱的“售货车”概念得到不错反馈后，甚至形成了地摊车概念，并引来一些企业蹭热点。比如6月3日稍晚，玲珑轮胎公开表示，自己是 “摆摊神车”——五菱荣光翼开启售货车的主流轮胎供应商。

另外，整车厂也纷纷开启“me too"模式，展示自己的摆地摊产品。6月3日下午，包括吉利远程、北京汽车以及长安凯等在内的车企们也纷纷通过相关途径宣传自己企业旗下的“摆地摊”系列产品。其中，北京汽车晒出了自身企业旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在内的适合摆地摊的车型；而长安凯程表示将加大开启翼开启箱式货车的生产，并推荐了神骐T20车型。

甚至，一些新造车企业也展开了不同程序的宣传。其中，而作为地摊经济的“首个践行”——开云汽车则表示在本周六其将与北京市政府合作，在中关村广场进行摆摊，届时它的车将作为一辆烧烤车出席。而并没有“售货车”产品的威马汽车，则晒除多日前产品上市时的一张宣传海报——在海报中，威马称其为适合后浪摆摊的智能纯电SUV，并称威马移动咖啡厅限时营业。

在五菱的主力产品宏光等微车（微型货车）被计入MPV类别之后，目前外界对微型货车市场的规模没有准确的数字，但微型货车在2019年的销量约为65万辆，比2018年略微下滑1.8%。市场份额排名前四的企业是上汽通用五菱、东风汽车集团、长安汽车、奇瑞，而其中上汽通用五菱市场份额达到了63%。

那么，此次地摊经济是否能对车企销量产生较大的影响呢？东北证券复盘历史上两次地摊经济的兴起发现，仅对就业人数拉动明显，对上市公司盈利和股价的提升均有限。历史上政策对地摊经济相对支持的阶段主要为2007年、2017年。2007年以《就业促进法》为导向，地方上路边摊解禁相关的文件陆续出台；2017年9月，不属于无证无照经营活动范围放宽，中央也明确表态对地摊经济的支持。

但从对就业人数的拉动来看，尚并不能形成规模化的作用，因而业内推测地摊经济对摆摊神车的需求并不会形成规模化的效果，刺激作用有限。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽贸公司俗称二级代理经销商，4S是厂家跟地区集团统一下属的一级经销商，前者跟4S店合作，后者直接跟出厂方，品牌方合作，互相利用的关系个人从事两年汽贸销售工作，简单告诉你汽贸买车大部分比4S店便宜的原因，除了上面说到的代理层级关系，不同区域，不同汽车品牌针对汽贸的优惠幅度也是不一样的，比如目前在国内销量逐渐下滑的韩系车跟美系车，都自生难保了，自己直接去4S店买的价格跟汽贸可能都差不多，除非是进口车差价比较大，常规车型店里基本已经放到底，反正卖不动，出手一台是一台

还有就是价位比较低的车型，像几万块的长安，五菱之类的，因为利润有限，去汽贸买车价格优惠幅度也有限，常规汽贸提车差价较大的是十几万的家用车，也是售卖车辆最多的的一个价位，但是汽贸跟4S店是相互利用的关系，4s店依然是汽贸的上级，旺季卖车给汽贸的差价就低一些，淡季新车不好卖就会放开价格让汽贸一起售卖分担销售指标，你可以理解成中介，只不过这个中介是卖车的，汽贸的经营水平也参差不齐，建议找大型有资质的汽贸公司，他们找车的资源更可靠，像本地提车，异地提车也都是可以的，至于外地提车说白了不就是哪里优惠多去哪里吗，人家也得控制利润吗不是，但是之前一定要通知到位

提车地点不重要，新车全国联保，去哪做售后保养都不影响，你去做保养人家4s店乐意的很，顺带还可以推销产品获取利润，当然在你本地提车肯定要更方便一些，各取所需吧，提车前要确认一定要是4S店开的发票，尽量不要图便宜拿到汽贸票的，后面出问题怕你哭都来不及

以上为个人观点，汽贸跟4S店提车几乎没有区别，除了价格，其它所有手续都是在4s店办理的，出了问题还是直接找4s店，汽贸拿车价格又称大客户价钱，跟每家4s店的二网经理是直接挂钩的，所有优惠多一点，少的几千，多的几万，看车型，希望回答对你有帮助