林肯冒险家各按键说明_林肯冒险家中控按键指南

1.林肯冒险家手刹怎么用

2.维基试驾年轻的“林肯”，成熟的“冒险家”

作为林肯品牌首款国产车型，林肯冒险家自2020年3月上市以来市场热度一直非常高，经销店内看车的人络绎不绝。它是一款紧凑型SUV，共5个车型配置，官方指导价24.68万-34.58万。我们在郑州奥吉通林肯中心探店得知，目前该车型全系有1.5万元的现金优惠，6月底前订车还送延保和机油机滤，另外还可以提供多种比较灵活的购车金融政策。我们就以店内的这台展车为例，看看林肯冒险家实力到底如何。店内这台展车是2.0T两驱尊享版，也就是次低配车型，官方指导价25.98万，现金优惠1.5万。

要说大家买豪华品牌，首先是看车标，然后才是看产品，因为豪华品牌需要有一定的象征意义，是车主身份和品位的象征。冒险家虽然是林肯的入门车型，但是气场方面还是很强的。前脸造型低调奢华，中网造型仿佛无数个小林肯车标簇拥着中心的大车标，大灯造型也不张扬，整体给人的感觉很沉稳。这也非常符合林肯的品牌调性，毕竟它可是多位的座驾。

车身侧面，冒险家的线条也非常舒缓，比例很协调，三条镀铬饰条勾勒出整体的车身曲线，车顶后方的扰流板增加了一些灵动感。

冒险家的车尾用了目前很流行的贯穿式尾灯，不得不说一句，林肯其实是最早开始使用贯穿式尾灯设计的品牌之一，其他大多品牌只是追随者。双出圆形排气筒无形中透露出它的高性能。

冒险家全系用2.0T发动机配8挡手自一体变速箱，发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛米，媒体实测的四驱顶配车型0-100km/h加速时间只需要6.83秒，动力水平在同级处于上等。笔者经过实际的试驾体验，发现这款车的动力衔接非常顺畅，而且加速非常轻快，很难感觉到换挡过程。最值得一提的是，整车拥有非常好的静谧性和舒适性。

冒险家用非常独特的钢琴按键式换挡，为中控台的设计布局增加了新的可能性，比如这种非常独特的悬浮式设计。

作为一款全球车展，冒险家也为中国客户做了很多改进，比如这块12.8英寸的中控大屏就是国外客户享受不到的，它的功能非常丰富，猛一看可能有些突兀，但是实际驾驶过程中完全不会影响视线。

冒险家车长4615毫米，轴距2711毫米，是紧凑型SUV的主流空间水平。因为提供四驱车型，所以后排地台有几厘米的突起，中间不太适合长时间坐人。后排也有空调出风口和充电口。

冒险家除了最低配车型外全部提供可开启全景天窗。

经过数据查证，冒险家的后备箱空间水平接近600升，后排座椅放倒后可以扩展至1370升左右，在同级仅次于宝马X1。

林肯全系提供带换挡拨片的真皮多功能方向盘，除了最低配车型外还都带方向盘加热，非常贴心好用。

林肯的座椅调节按钮在车门上，跟奔驰一样，根据业内的说法，如果座椅调节按键布置在坐垫侧面，客户调节座椅时容易划伤佩戴的名表，啧啧。另外林肯全系提供主驾驶座椅记忆。

林肯全系车型都提供这种独特的密码锁，客户可以下载手机APP绑定车辆，使用蓝牙钥匙功能，用手机就可以把车开走，不过蓝牙钥匙在这款次低配车型上是选装的，另外林肯的车钥匙还支持远程启动功能，在冬天和夏天非常实用。

写在最后：经过到店进行实际的静态和试驾体验，笔者已经被冒险家所展现的美式豪华范吸引，笔者最推荐的是官方指导价27.98万的两驱尊雅版，一来是因为大家基本不会开这种豪华家用SUV去越野，所以四驱没必要，二来是这款车型的配置已经非常丰富，包括非常实用的高级驾驶功能，在拥挤的城市可以大幅度提高行车安全性。

各位小伙伴还想看哪款车的试驾体验就留言告诉我吧！

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林肯冒险家手刹怎么用

当听到?冒险家这个名字时，相信多数人会以为这是一款硬派越野车，但如果加上林肯二字，你是否还会有这种感觉呢。没错，林肯品牌在多数人心中的代名词便是豪华、尊贵和典雅。与此同时，国产后冒险家的价格区间也来到了24.68—34.58万元，那么在这个价格之下，冒险家又是否能延续林肯品牌一贯的美式豪华传统，同时相比其它同级豪华品牌SUV车型，它又带来了哪些不一定的体验呢？所以我们找来了一台林肯冒险家来好好体验一番。

若不是尺寸大小的不同，初次见到冒险家时很容易会将其与家族其它车型搞混。也正是如此，冒险家的整个造型设计同样偏向于沉稳、大气。不过和自家的飞行员等车型相比，得益于更小的中网格栅以及大灯尺寸，还是让这个家族式前脸的霸气感有所收敛。

而在前脸的细节部分，带有镀铬装饰的星辉式前格栅，则将整个冒险家典雅的气质得到了进一步的凸显。再配合下方颇显动感的前包围，整个前脸的层次感自不用多说。

当然冒险家的侧面同样值得一提，整体修长的造型为它带来了越级的视觉效果。“CORSAIR”的铭牌，豪华车该有的细节标识同样没有缺失。

至于尺寸方面，我们直接拿它和竞品车型来进行对比。从下图可以发现，冒险家的尺寸有着极为明显的优势。

相比前脸和侧面跳跃的设计，冒险家的车尾就显得沉稳了不少，不过家族式的连贯式尾灯以及下方两个外露的硕大排气，还是能很好的抓住当下年轻用户的眼球。

不难发现，定位紧凑型SUV的冒险家除了延续家族豪华、典雅的格调之外，对于外观的精致感还得到了一定的加强，使其更符合当下年轻用户的审美标准。当然，尺寸方面同样能看出它在尽力迎合中国消费者的喜好。

作为一台豪华品牌SUV，内饰的豪华与否同样决定着消费者们是否愿意为其掏腰包。进入车内，带有木纹装饰的黑/米配色、大面积的软质材质，还有下方密密麻麻的空调物理按键，这些都是典型的美式豪华味道。但同时也能感受到的是它融入了很多时下流行的元素，比如能拉宽车内视觉效果的细长出风口，以及专为中国用户打造的12.8英寸大屏，不过后者在我看来和整个内饰氛围有些不搭。

不过观感抛一边，这块大屏在实用性层面上确实迎合了当下中国用户的实际需求。它的整个界面设计非常简约，并且反应也够灵敏，因此较容易上手。至于功能，像导航、音乐以及语音操控等基本功能都没有缺席，并且诸如座椅调节、车辆设置等诸多功能都被集成在了其中。所以，正是有了这块大屏的存在，才能保证冒险家整个内饰美感与功能的协调。

除了感官有别于其它豪华品牌车型之外，冒险家的最大的不同恐怕就是使用体验了。比如位于空调出风口下方的按键式换挡机构，又比如设置在门板上的电动座椅调节按钮，都与传统车型有着截然不同的布局，甚至于在我和冒险家相处一段时间后，当我想要调节座椅时，仍会下意识的将手放到座椅下方，可见想要习惯冒险家的按键布局并非一朝一夕的事。

当然了，林肯用这些布局自然有它的用意。比如当家人开过冒险家之后，上车前你想要将座椅调整到方便自己进入的位置，那么就可以站在门边优雅的调整座椅，而不用费力的弯下腰并保持一个难受姿势等待座椅移动，这个过程对于那些大腹便便的朋友一定不怎么友好。至于按键式换挡机构，它则换来了更为丰富的储物空间表现。

座椅同样是冒险家车内最有亮点的地方之一，冒险家前排两个座椅不仅柔软，同时还支持肩部调节、腿托调节以及4向腰部支撑调节，此外前排座椅加热、通风以及功能都可以在中控大屏中进行调节，并且这几个功能都有多级可调。

后排座椅的舒适性同样没有打折扣，不过相比前排的多样性功能，后排主要体现在空间的实用性方面，它除了前后调节外，靠背角度同样可以调节。至于后排配置，除了空调出风口和USB接口这两个最基本的功能外，冒险家同样为后排配备了可独立调节的座椅加热功能，在即将到来的冬天同样能为家人带来温暖的乘坐体验。

得益于尺寸上的优势，冒险家的后备箱空间表现同样可圈可点，内部空间不仅规整，通过右侧的按键，放倒后排座椅的动作同样可以优雅的进行。自动尾门这个配置，在冒险家这台豪华品牌SUV上自然也没有缺席。

不同于德系品牌还区分高低功率的玩法，冒险家则一视同仁的给予了一台2.0T高功率发动机，最大245匹的马力，最大390牛·米的扭矩，再匹配8速自动变速箱，实测不到7秒的零百加速时间便能说明一切。

开起来，或许是林肯故意调教，又或许是动力本身够强的缘故，轻点油门，马上就能感受到冒险家暴躁的一面，并且动力输出的质感也很棒。即便在100公里/时的加速，强悍的动力再配合降挡干脆的变速箱，同样能感受到明显的推背感。

当然，动力参数的高低并不能与驾驶感受的好坏画上等号。诚然，这台车的动力表现确实让人印象深刻，但低速升挡或滑行时能明显感受到车辆的顿挫，简而言之，低速时的变速箱有些不聪明。而同油门一样，刹车同样非常灵敏，因此初次“上脚”仍需要一定的时间去习惯。

冒险家悬架的整个调教风格更偏向于舒适，这一点我倒认为符合它的定位，不过并不是像大家认为的坐船一样。在经过一些大的起伏路面时，可以感受到整个悬架非常的韧，并且不会有多余的松散动作。而对于一些小的坑洼路面，悬架表现就有些一般了，基本上大大小小的振动都会传递到车内。

此外，冒险家的方向盘真的非常轻，尤其是在原地转动时，甚至一只手指就能转动它，这一点倒是非常适合女生。而在速度起来后，虽然方向盘的阻尼感有所增强，但整体仍属偏轻的水平，高速时难免会让人有些不自信。

关于冒险家的驾驶感受，最让我印象深刻的却是它的自动驻车系统。在刚接触这款车时，较远的按键式换挡位置一度让我觉得这台车的人机工学有点问题，毕竟有些消费者在等红绿灯时喜欢挂N挡，但开起来后马上让我打消了这个疑虑。

在缓慢停车后，冒险家的自动驻车系统介入的非常及时，更难能可贵的是，轻点油门后马上就能解除，并且不同于其它车型，冒险家的自动驻车在解除时就好像松掉刹车一样，完全没有那种让人难受的拉扯感。而在走走停停的堵车路段时，这套系统就像是相识多年的老友一般对彼此的习惯和脾气都了如指掌，让人爱不释手。但如果要说这套系统的不足，恐怕就是自动启停了，每次踩油门后，发动机的介入总是让人觉得有些突兀，并且让人难以接受的是，它的自动启停需要在屏幕中关闭，如果设置一个实体按键，我想我会对这套系统打一个满分的成绩。

写在最后

尽管这台冒险家有着相比林肯品牌其它车型更为年轻的姿态，但豪华、典雅仍是它最大的卖点，这一点不仅在外观、内饰层面有所展现，同时在细节设计上更能感受到它所独有的美式豪华。虽说它在驾驶层面上仍有一些不足，但整体表现仍在同级豪华品牌属于较高的水准。当然，以上表现再结合它24.68万起的价格，更是将这款林肯冒险家的性价比进一步得到了彰显。因此，如果你厌倦了满大街的BBA，并且想要不一样的豪华体验，那么这款林肯冒险家绝对值得一试。

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维基试驾年轻的“林肯”，成熟的“冒险家”

在踩住刹车，使车辆静止的情况下，向上拨动电子手刹按键P。电子手刹已经启动。踩住刹车的同时按下电子手刹开关，此时仪表以及开关上的指示灯都会熄灭。在发动机运转的情况下踩下油门可以自动解除电子手刹。

汽车电子手刹也就是电子驻车制动系统，简称EPB。在车辆上的按键标志是 “P”，它的工作原理与传统的机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮。

林肯冒险家的特点

车身尺寸为4615×1887×1630mm，轴距2711mm，定位于紧凑型SUV。而冒险家的竞品之一沃尔沃XC40长宽高为4425×1863×1652。

除了尺寸优势之外，具体设计手法上美系车也有一些独特的传承和优势。比如冒险家这款车，正面看上去引擎盖高耸，进气格栅镀铬高亮。从侧面看去，车头修长，轮圈巨大。这些都是在不改变外观尺寸的同时，通过设计手段让车辆的造型更加“显大”。

在飞行家、航海家之后，全新林肯冒险家Corsair也进入了国内，并且售价仅24.5万元起，这便让消费者们开始对美系豪华车再度提起了兴趣。

“Corsair”的名称灵感来自拉丁词中的“Cursus”，也可翻译为“旅途”，但是最终的中文命名为“冒险家”。很明显，冒险的翻译也意味着林肯将在紧凑型SUV车型中用冒险家来深入战场，获得市场份额，并且作为林肯的首个国产车型，这第一步的跨度并不一定要很长，但是必须要稳，这样才能为后续的国产车型铺出一条顺畅的道路。

7月中旬，汽车维基在北京对林肯冒险家进行了不到一周的试驾，冒险家优秀的产品力还是给我们留下了非常深刻的印象。

后来者居上

在豪华车的紧凑级SUV中，奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4都已经征战多年，市场中也难寻其他车的身影，但是林肯冒险家此次一出便被消费者高度关注，能否长时间的冲击市场还要持续观察，但是以林肯自身来看现在的冒险家已经大获成功了。

冒险家的身上总在透漏着飞行家的影子，整体的造型也显得较为端庄稳重，如果不看整体的车身尺寸，说它是飞行家一点都不为过。冒险家的长宽高是：4615×1887×1630（mm），轴距为2711（mm）这样的车身长度给乘坐带来了较高的舒适度，同时车辆后排空间也很可观，后排座椅可前后滑动150毫米，并且椅背角度可调。后排座椅支持60/40分折放倒，并支持一键电动折叠，从而便形成了1373升的后排空间。

美系豪华其实也需要内饰的搭配，而林肯冒险家在拉开车门后豪华感便扑面而来，与同级的车型都拉开了差距。12.3英寸的屏幕可以满足车辆的全部操作，如果不喜欢屏幕的操作按键，冒险家还在屏幕的下方设置了物理按键，可以调整空调、音乐、座椅加热等功能，增加了驾驶时的安全性，习惯过后完全可以盲操作。

在屏幕和实体按键中间便是冒险家最具特色的“钢琴式”换挡按键了。启动按钮也在挡位旁边，使用过几次后便习惯了这种感觉，每次的按键换挡都隐隐地感受出一些仪式感。

林肯的座椅一向是很实在的，冒险家的座椅用了Eagle?Ottawa的真皮，主副驾驶提供有24向调节和5种模式，无论你是高矮胖瘦，总有一款坐姿适合你，此次试驾的高配车型还带有座椅加热和座椅通风，值得一提的是座椅加热这项功能是全系标配，这也让入门的低配车型同样具有竞争力。

豪华不落后

在冒险家的顶配车型上，还提供了大有用处的平视显示系统以及14个扬声器的Revel?高级音响系统。这让驾驶的愉快感又增添了几分。

冒险家全系标配了2.0T加8AT的动力总成，驾驶时非常顺畅，最大输出功率245马力，峰值扭矩390牛米，在分时四驱的加持下加速响应非常迅速，90千瓦/升的升功率让车辆加速并无笨拙之感。虽然油门的反馈并不是迅速及时的出现，但是扭矩的快速释放让车辆可以在急加速时让驾驶员感受到很强的动力输出，至今还记忆犹新。

在动力勇猛的同时，冒险家的隔音性也做得像一个豪华车的水准，发动机在爆发时坐在车内不会感受到它的轰鸣声，平稳地驾驶也体现出了豪华感。

在车辆模式选择上，冒险家提供了5种模式：运动、节能、标准、防滑和复杂路况，日常驾驶时，前三种模式都可以适应当前的路况，而防滑和复杂路况可以在泥泞路段和雨雪天气下使用。顶配车型还能配合CCD自适应悬挂系统来提升乘坐舒适度，极为贴心。

安全配置其实也是林肯冒险家十分注重的，林肯冒险家配备了众多主被动安全配置，如：前后驻车雷达，并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等，并且还配备有ACC全速自适应巡航系统，这个开关在方向盘喇叭的左侧，点开后所有的驾驶功能灯会在方向盘的下方亮起，很有特色。

整车的A、B、C、D柱全部进行了熏黑，而车顶的颜色与车身相同，这便营造了悬浮式车顶的感觉，同样也符合目前的设计潮流。虽然林肯在印象中是代表着美系的豪华车和政务用车，但是潮流的设计在林肯上并没有落下。

林肯已经闯荡中国市场多年，但销量平平一直处于二线豪华品牌当中，刚刚上市不久的冒险家却为林肯带来了销量的激增，让紧凑型豪华车的市场变得水深火热，之前具有高销量的几款车型突然有了冒险家这样的强有力竞争对手，既有豪华感、又不缺失运动；既可享受安逸、也可随时冒险。精致的冒险家已经对市场造成冲击，不足25万的起售价绝对是家庭用车最值得的选择。

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