宝马x3座椅通风_宝马X3座椅通风按键

1.请问宝马x3后排座椅靠背怎么调节

2.进阶之路！宝马X3 xDrive25i改装宝马X3 M雷霆版

3.宝马X3 30i减配了哪些项？

4.你知道宝马新X3低功率和高功率区别有什么吗？

5.车主点评:宝马x3的驾驶感受

6.2022款宝马x3座椅加热为啥会自动打开

随着SUV车型在中国市场的日益火爆，更多中产家庭在选车的时候往往会将目标锁定在豪华中型SUV上面，因为这一细分市场的车型不仅有着更强的动力和配置，更能提升面子。而来自德系的奥迪Q5L和宝马X3似乎就是个十分不错的选择。

它们都有着很强的机械素质，强大的豪华品牌后盾，更在驾驶质感方面做到了极致，所以这也导致众多消费者在选择的时候犯了难，毕竟价格来到40万元这个级别，对于任何家庭来说都是一笔不小的开支，所以，今天就让我们对二者来进行深入对比，看看到底谁更适合你。

外观对比

2023款奥迪Q5L将继续提供致雅型和动感型，动感型中网用菱形进气格栅，一些细节之处还增加运动风格装饰，致雅型中网用镀铬直瀑式进气格栅，显着更加大气，沉稳，前包围两侧还提供镀铬饰件作为点缀，两种外观风格也可以满足不同消费者的需求。

2023款奥迪Q5L的侧面依然显着比较大气，饱满，尾部也是比较敦实，突出一些圆润，平滑的设计元素，尾灯下方还提供镀铬饰条，镀铬饰条也贯穿至两侧的尾灯，排气用四出式设计，还是很有气场的，符合自身的定位，车身尺寸方面，长宽高分别为4770x1893x1667毫米，轴距为2907毫米。

车尾部分，奥迪Q5L继续使用了三角造型尾灯组（灯组内部为LED光源），并且后包围与后门之间存在一定的层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+双边共四出镀铬装饰性排气罩。

外观方面，相信很多年轻朋友都和我一样，在看过奥迪Q5L的外观后，还是更喜欢宝马X3的造型。硕大的双肾进气格栅用亮黑处理，中网线条是瀑布式的造型，前包围做了很多空气动力学的设计，整体看着就很有运动感，十分符合年轻人的审美。L型的日间行车灯点亮后品牌识别度更高，同时标配有自适应远近光和大灯随动转向功能。

车身侧面的线条是比较饱满壮硕的，车窗周围的线条都用黑化处理。宝马X3是一辆偏重驾驶质感的SUV，除了入门xDrive25i车型，xDrive30i车型的前后轮胎都是用混合搭配，前轮胎规格为245/45 R20，后轮胎规格为275/40 R20。

宝马X3的车尾造型是比较厚重的，车尾表面有着丰富的线条，尾灯也有着一定的立体感，粗壮的双边排气筒进一步强化了外观的运动氛围。

综合来看，两车外观方面散发的气质根本不同。Q5L浑身散发的是满满的机械味儿、理工男的闷骚、理性、克制的感觉，X3则是混身精致中产的细腻、舒适、小资味儿。可以说Q5L更直男，而X3则可以男女通吃。40万级豪车用户群体，更容易让自己预期中的精致优雅生活场景在X3身上找到共鸣，相比而言Q5L就显得“冷”和“硬”了一些。

内饰对比

2023款奥迪Q5L在内饰方面，延续了现款车型的设计风格，动感型用平底式方向盘，致雅型方向盘用圆形设计，全液晶仪表也是必不可少，中控屏幕用悬浮式设计，中控区域还保留大量实体按键，整体设计，缺乏一些现代感。

配置方面，2023款奥迪Q5L标配三区空调，感应式雨刷，LED远近光，LED日间行车灯，应用商店，车联网，4G网络，无钥匙进入，无钥匙启动，电动后尾门，主动进气格栅，前后雷达，倒车影像，侧气帘，主动刹车，主动安全预警系统等配置。部分车型配置也是有增有减。

内饰方面，对比奥迪Q5L的内饰，宝马X3的内饰就显得更加有质感，依然能给到用户足够多的豪华感受。座椅、中央扶手以及门板等部位都是用皮革材料包裹，座椅靠背和座垫表面都做了打孔处理，夏天坐上去不会感到太热，只可惜全系车型都没有推出座椅通风的选装项。全液晶仪表盘和中控车机屏幕的尺寸都是12.3英寸，两块屏幕的显示效果很清晰，中控车机支持无线Apple CarPlay，原车自带功能也能满足日常的基本使用。

诚然，宝马X3的座舱确实讨喜多了，首先屏幕的UI设计要更加细腻、温润，而且人机语音交互也比Q5L更灵敏好用（奥迪的人机交互反应较慢，且识别率较低）。此外X3的iDrive旋钮依旧保留（而不像Q5L那样去掉了MMI旋钮自毁长城），既可以触控屏幕也可以通过旋钮来操作。

但在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局。奥迪Q5L提供了真皮座椅，而X3全系都是仿皮。也许是心理作用Q5L的皮质摸起来确实比X3要更加细腻一些。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短，且都提供前排座椅电调、加热和主驾驶位的记忆，但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节，功能上略占优势。

动力对比

而奥迪Q5L动力上的升级，主要就是对排放物加强过滤，从而引起动力参数上的变化，由于低功率车型配备了颗粒捕捉器，本身就符合国六B排放标准，它的最大功率保持不变，依然为140kW；原先的高功率车型没有配备颗粒捕捉器，为了排放更加清洁，新款车型有可能会加装颗粒捕捉器，它的最大功率为180kW，相比现款车型的185kW，最大功率减少了5kW。与2.0T发动机相匹配的依然是7挡湿式双离合变速箱，并且全系标配quattro适时四驱系统。

动力方面，宝马2022款X3都是搭载2.0T涡轮增压发动机，xDrive25i车型是2.0T低功率版本，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。xDrive30i车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350N·m，变速箱均是匹配埃孚8AT，配备有适时四驱系统。2023款宝马X3 也匹配2.0T高功率版本发动机，但对比现款车型，发动机最大输出功率从252马力下调至245马力，这点还是很遗憾的，峰值扭矩保持不变，依旧为350牛米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，同时搭载四驱系统。

但是两个车在实际驾驶中的风格却有比较大的差异。从加速来看，奥迪Q5L这套动力从静止或猛踩地板油时，动力更加迅猛干脆，而宝马X3的加速则显得更平顺一些，但论推背的刺激感还是不如Q5L，反之来说顿挫感更少，舒适性也更好。

无论从账面还是实际对比，宝马X3无论品牌、设计、内饰、人机交互、8AT，都比Q5L要略占上风。但Q5L胜在整体的驾驶感、以及同价格下配置的丰富度。这两款40万左右的车，奥迪Q5L多出的配置包括360全影、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、车侧脚踏板等干货配置。选装的话按照BBA的行情至少要几万块。而Q5L，虽然它不完美，但确实是在30-40万级别我认为开起来最干净清爽、最有乐趣和的一款SUV。X3的产品力更加均衡，也正因为均衡而失去了一部分个性，但其胜在更加精致的外观和内饰质感，如果你对这两点很在意的话，宝马X3绝对值得你一看。

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请问宝马x3后排座椅靠背怎么调节

随着社会的发展进步，消费升级的大背景下，豪华中型SUV凭借着高颜值、大空间、强动力等诸多优点，一直都有着相当不错的性价比。比如在这一领域，奥迪Q5L和宝马X3就有着非常高的热度，无论是车型定位，还是市场销量都难分高下。

那么，对于有购车需求的用户来说，奥迪Q5L对比宝马X3，谁又更值得一看呢？我们就从多角度对二者进行对比吧。

外观对比

在外观设计上，宝马一向深受年轻消费者的青睐，而年轻运动的外表也成为一大优势。相比旧款车型，宝马X3所使用的双肾进气格栅尺寸更大，下包围用更大面积镂空进气格栅，同时搭配M运动设计套装，视觉运动氛围确实挺强的。现款车型的头灯相比旧款更为犀利，日间行车灯用双L型结构；光源方面为全LED效果，在标配自适应远近光、自动大灯功能的基础上，另外配备有大灯随动转向功能，能进一步提升照明效果。

与X4标志性的溜背造型不同，X3的侧面造型更贴近我们熟悉的SUV车型，平直的车顶线条保证了车内垂直空间。车身线条简洁干练，一条力量感十足的肩线贯穿整个侧面，似乎处于一种紧绷的状态。车身底部配备了运动化的套件，翼子板处进行了开口处理。多幅式的轮毂同样走运动路线，20寸的大小极具视觉冲击力，亮黑的配色符合运动的定位。

宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距长度为2864mm，与海外版本相同。相比竞品，宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果，腰线取前后分段，上下分层设计，使得车身显得十分厚重。

宝马X3车尾造型比较敦实，尾门处的鸭尾造型比较动感。尾灯灯罩进行了熏黑处理，立体感十足的造型与老款车型有所区别，LED的光源辨识度极高。后保险杠的造型进行了重新设计，大面积的亮黑色材料起到装饰作用。保险杠两侧进行了开孔处理，这也是运动型车的标配。底部的扩散器造型跟很多运动型车一样，双边双出的排气管运动感十足。

奥迪Q5L换代后就用了偏年轻运动的风格，这次中期改款更是将时尚感放在首位。像前脸造型，你说它大刀阔斧的改动也没问题，首当其冲的就是全新样式的断眉矩阵LED灯带，让灯组辨识度进一步提升。此时还可以看到中网格栅用蜂窝状处理，这款顶配版本还具有黑化套件，因此细节上会具有更多亮黑饰条点缀，而格栅本就从六边形升级为八边形，气场也就更强一些。

作为一款豪华中型SUV，Q5L尺寸在这个级别自然是达到了主流，改款后也没有什么太大升级，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，既能满足对空间的需求，也不会让它车身看起来比较臃肿。而从车身具体设计来看，更具立体感的腰线勾勒出更为动感的视觉效果，RS撞色后视镜也比较吸睛，包括20英寸多辐式轮圈和红色刹车卡钳的应用，也都有效提升运动氛围。

Q5L的尾部设计变化就不是很大，依旧是延续扁平化设计理念，只是细节上进行了调整，比如尾灯组内部结构与后包围。先说一下尾灯组，应用OLED光源且内部结构更复杂，既能够带来较高辨识度，也有更多实用性功能，如后车过近那么尾灯亮度就会更高。后包围处的改动则是用双边四出排气布局，虽说是装饰效果，可也起到了提升运动感的作用。

总的来说，两车在外观上均有亮点，奥迪Q5L拥有立体感极强的雕塑外观造型，外加上更长的车长以及轴距，侧面看起来非常动感。对比之下，宝马X3则略显紧凑，同时，粗狂的前格栅也满足了追求个性的消费者的需求。所以说，在外观的抉择上，二者因人而异。

内饰对比

进入车内，内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份，仪表台微微倾斜驾驶员一侧，但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面，宝马X3用大面积软性材质，座椅虽是仿皮，但用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感，但具有更好的环保性与透气性，座椅填充物也很厚实，前排主副驾驶位侧重于支撑性，后排座椅则兼顾更好的包裹性，符合宝马品牌的调性。

12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁，三辐式方向盘外观使用真皮包裹，握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕用横向设计，支持车联网、OTA升级功能，手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife，语音控制功能也挺实用。

在功能配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡、陡坡缓降等功能均是标配；驾驶功能仅有前方碰撞预警、主动刹车；像是并线、车道偏离预警等功能则是需要选装，这点就要看个人的使用需求。

如果奥迪Q5L的外观没有什么太大槽点，坐进车内或许就有较多的争议出现，因为这一套家族语言实在是让人提不起兴趣。可能坐进车内，实车通过做工和用料也带来英语哦的质感，可是比起宝马X3所营造出的豪华感，悬浮式中控屏搭配按键式空调控制区域，还有简单的空调出风口造型，除了车机系统升级到最新的MMI系统，并支持触控，其它对科技感的营造没有任何帮助。

关于配置，作为一款40万预算考虑的豪华中型SUV，Q5L顶配版本也不能说是惊喜满满，只能是比同价位的竞品要丰富。比如L2级别驾驶系统，顶配版本显然不需要选装，像全景影像、车道保持、自适应巡航都是标配。不过其它舒适性配置并没有这么厚道，前排座椅通风依旧需要选装，只是座椅材质升级为真皮，所以对于主被动安全配置要求不太高的朋友，选择2.0T高功率的入门版本最合适，性价比也是最高。

动力对比

动力方面，宝马X3全系搭载2.0T发动机，除了入门25i版本是低功率调校，30i均是高功率调校。配备的2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大马力252Ps，传动部分匹配埃孚8AT手自一体变速箱，官方宣称零百加速时间是6.8秒，发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩，动力响应是比较迅猛的。

目前Q5L依旧全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统。按照官方数据，2.0T高功率版本的百公里加速6.9秒，实测结果基本接近，属于这个级别的正常表现，相比宝马X3的高功率版本差点意思，这或许是因为它轴距增加的原因。

不过在挡位上，由于全新奥迪Q5L的变速箱由最开始的8AT换成了现在的7速双离合，所以在挡位的切换上面，奥迪Q5L的速度相比宝马X3的8AT更慢。如此一来，在城市驾驶中，如果遇到低速行驶，奥迪Q5L的顿挫感相比宝马X3更明显，所以低速状态下的乘坐舒适性，宝马X3更为出色。

作为深耕中国市场多年的两款车型，奥迪Q5L和宝马X3都有着非常不错的表现。基于上面的对比不难看出，奥迪Q5L整体表现非常均衡，无论是外观，配置，还是动力都有着不错的表现，适合低调而又追求内涵的消费者。至于宝马X3，则更为年轻、运动化一些，更粗狂的格栅、更炫酷的大屏、更具操控性的8AT，这样的设计，也可以更好地迎合追求个性的消费者的需求。

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进阶之路！宝马X3 xDrive25i改装宝马X3 M雷霆版

宝马x3后排座椅调节开关位于座椅坐垫侧边。x3的后排座椅是两段式电动调节，这样我们会舒服很多。后排座椅电动调节是指可以通过电机来调节后排座椅的靠背角度或座椅的前后移动。

相比于手动调节，电动调节更加轻松便利。电动调节微调更加精准，能帮助不同身材的乘客找到最舒适的坐姿。

后排座椅电动调节最早多见于豪华车上，随着技术发展，现在在一些家用车的高配车型上也可以见到。部分豪华车的后排座椅电动调节也配备了座椅通风、加热、记忆座椅和座椅的功能，可以存储不同乘客的座椅位置。

座椅电动调节可理解为通过控制按钮等方式靠电机完成调节动作。座椅方向的调节基于座椅调角器、座椅导轨和座椅升降机构这三样调节机构来完成。每种机构可以分别提供两个或以上方向的调节。

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宝马X3 30i减配了哪些项？

进介之路亦是入坑之路[偷笑]?进阶（已完成改装）项目：?1、X3M原厂中网、原厂侧腮、原厂尾标、原厂獠牙、副厂牛角后视镜和后包围尾喉?2、X3M原厂全液晶仪表?3、全车铝制棱形氛围灯6件套?4、换了一对前排高配舒适型运动座椅（带座椅通风和加热）?空调液晶面板?5、升级X3M雷霆版宝马原厂锻造21寸轮毂?米其林ps4s轮胎?6、前后升级原厂蓝色MP大四活塞卡钳?7、升级原厂后排座椅氛围灯?8、全车哈曼卡顿音响?宝华发光罩?9、增强型驾驶系统?10、原厂香氛负离子系统?进阶（即将改装）项目：?1、Jbom?100目头段（300多余）?2、BM3一节程序?3、X3M前包围?4、改色[嘻嘻][嘻嘻]?流水经历：?18年11月订车12月提车，家里需要，第一天去看车也就奔着宝马suv去的，第一眼看到X3也就定了，没多考虑，也没有去看其他车型[憨笑]，那时也没有听谁说有啥X3M性能车上市的消息，唉……早知道迟点买或许会考虑咬咬牙直接上X3M了！键盘侠就别问我为啥不上x3M了[委屈][委屈]?当我在4S店第一眼看到x3M实车时，第一吸引我的就是那21寸扎眼的轮毂和那个肥美的蓝色大鲍鱼，简直让人无法抗拒，瞬间被圈粉，回头看看我那头牛，简直太朴素了！来回绕着车转悠了好几圈，忍不住打开了车门坐进驾驶室，口吐芬芳“卧槽”仪表TM的太帅了吧！当时就后悔买早了，X3M真TM香！回家的路上就开始琢磨，感觉这里也需要改那里也需要改，一时间没有了方向！?最后打算先从外观开始，自己尝试着先改了中网、侧腮、后视镜、后包围和尾喉基本的样子是有了，但是灵魂的东西还是欠缺点（轮毂、卡钳）。起初自己改了套宏鑫原厂锻造20寸的轮毂?米其林的防爆胎，整体效果还是很好的，也达到了我的预期效果！直到有一次去4S店做保养，刚好停在了大哥X3M的旁边，没有对比就没有伤害，相形见绌！与原厂轮毂相比，有形而无神，原厂轮毂支臂非常的粗壮，气势汹汹，一看就很有力！不行要搞原厂轮毂，一定要搞！回家后也没考虑啥直接就跟改装店老板定了套X3M的轮毂轮胎和蓝色mp大卡钳，嘎嘎嘎?21寸原厂轮毂轮胎使用感受：19寸，20寸，21寸轮毂我都使用过，网上所说的20寸，21寸很硬很颠，我个人感觉（不代表所有）都是扯淡，基于x3而言，舒适性基本上这三种尺寸是没有啥差别。?最后补充，自己比较喜欢装踏板的样子，不喜勿喷，纯属个人喜欢，闲着没事就爱折腾！写的不好，勿喷！随笔而已，交流可关注私信我

按照自己喜欢的样子改，不喜勿喷[抱拳]

大脚还是挺霸气的叭[嘻嘻]

总感觉缺点啥，两天整个尾翼玩玩

黑色x3M中网，大鼻毛还挺逗，迟早给你安排了

鲨鱼腮，挺喜欢的一个物件

这个当然也不能少了，原厂搞不起[嘻嘻]

铝制棱形?质感不错

铝制中控，我觉得启动按钮换成红色应该不错

水晶旋钮搭配铝制饰板感觉不错

大爱这仪表，我要给满分?，信息量也挺足

显示手动挡位，灰常nice

搞了个无线充电，直接放上就行，安装简单我喜欢

风吹裤裆………[偷笑]

冰火两重天，哪个男人不喜欢呢，你懂的[阴险][阴险]

大脚配鲍鱼，嘎嘎嘎！我不喜欢打孔盘，整了个光盘?

原厂这支臂还怕啥，虽说21寸，可原厂锻造一点也不重

五花大臂

不能忘了它，小而精

去四s儿子店吃个饭去[得意]

我的小吉祥物，嘻嘻

你知道宝马新X3低功率和高功率区别有什么吗？

最近，2019款宝马X3上市了，官方指导价从38.98-56.58万元。看完19款宝马x3，整体延续了现款的设计，尺寸依旧是4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，只是在细节处有变动。

2019宝马X3变动：

1、取消了LED前雾灯；

2、全系无法选装LED钥匙，“bi”格有所下降；

3、全系标配LED光源，带转向灯，支持自动开闭和自适应远近光功能；

4、全系新增胎压监测功能；

5、轮毂改用新造型，用和现款x1同款轮毂；

6、25i车型，可以选择腿托调节，舒适度增加；

7、30i领先型M运动套装增加了手机无线充电功能；

动力方面，依旧是2.0T发动机，分为高中低三种功率，配备8变速箱，并配备xDrive四驱系统。25i最大功率184马力、峰值扭矩290牛·米；28i最大功率224马力、峰值扭矩310牛·米；30i最大功率252马力、峰值扭矩350牛·米。

看完2019款宝马X3，你觉得是变的更加实用了？还是减配了呢？

宝马X3 30i 共有 2018款、2019款和2020款 三个年份款式，2019款和2020款又细分为 领先型M运动套装版（低配版）和尊享型M运动套装版（高配版） ，三个年份款式均配备代号为B48B20D的2.0T直列四缸涡轮增压发动机（最大功率185kW，最大扭矩350Nm）和8挡手自一体变速箱，车身尺寸均为4717*1891*1689mm。下面以三个年份款式的同版本为例重点对比 不同点 ：

1.环保标准。 2019款和2020款车型满足国六排放标准，2018款为国五标准。

2.整备质量。 2020款整备质量为1880kg,比2019款和2018款分别多出20kg。

3.轮胎规格。 2020款前轮规格为245/45 R20，后轮规格为275/40 R20，而2019款和2018款的前后轮规格均为245/50 R19。

4.主/被动安全装备。 2020款除胎压显示功能外，还标配并线功能、车道偏离预警系统、车道保持系统和道路交通标志识别功能，而2019和2018款均只标配胎压显示系统，可选装车道偏离预警系统、车道保持系统。

5./操控配置。 2020款标配倒车车侧预警系统和全速自适应巡航系统。2019款配备定速巡航系统，可选装自适应巡航或全速自适应巡航系统；2018款标配定速巡航系统，且只有自适应巡航系统可供选装。

6.外部/防盗配置。 2020款和2019款均配备遥控钥匙，2018款则是触控液晶屏钥匙。

7.内部配置。 2020款标配12.3英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示功能和前排手机无线充电功能；2019款和2018款的HUD抬头数字显示功能为选装；2019款标配前排手机无线充电功能，而2018款该功能为选装。

8.座椅配置。 2020款标配前排座椅加热功能，无座椅通风；而2019款和2018款前排座椅加热和通风功能均为选装。

9.多媒体配置。 2020款和2019款语音识别控制系统含多媒体、导航和电话功能，2018款仅可实现导航功能。车联网实现方面，2020款和2019款为标配，2018款为选装。2020款在多媒体接口类型方面多出Type C接口，前后排分别各有两个，而2019和2018款只有前排两个USB接口。2020款车型减配单碟CD/DVD功能，而这一配置在2019和2018款车型上是标配。

10.灯光配置。 2018款配备了LED车前雾灯，而2019和2020款减配了该项配置（注：前雾灯不是中国法规强制要求）。

11.玻璃/后视镜。 2020款和2019款的外后视镜比2018款多出倒车自动下翻功能。

从上面的对比可以看出，相较于老款车型，新宝马X3 30i 的配置和技术应用方面总体来说是升级的，每一年新车型改款，都基于上一代车型的用户反馈和技术更新。

至于部分细节方面的差异，单碟CD/DVD和前排座椅通风功能的“减配”，是考虑到用户使用频率较低；触控液晶屏钥匙换成遥控钥匙，主要是从实用性角度考虑。至于LED车前雾灯的“减配”，因国内法规未强制要求，这一点就见仁见智了。

总的来说，作为知名车企，在控制成本和售价的基础上，只有为用户提供更好的车辆动力性能、更强烈的驾驶感受、更安全的驾乘保障和更舒适便利的驾乘体验，才能得到广大用户的青睐，在用料和配置方面，宝马做的比较厚道。

车主点评:宝马x3的驾驶感受

X3几乎所有的试驾都是30i是的，虽然动力是2.0T，但是全新X3轻量化设计和高功率调节发动机实际上有很好的动力体现。深踩油门会卡主不到一秒钟，然后会有强烈的背部感觉，相信试驾客户感觉很好，车道变道更方便，小智慧驾驶属于暴力驾驶，快速车道倾斜不是很明显，控制不会出现失控的感觉，包括刹车和汽车静音效果，哈曼卡音响也是一种很好的感觉，整体细节处理也比旧X3有很高的进步。

低功率或高功率X3不仅动力不同，配置也不同。25iM运动套装和30i尊享型M比较运动服。30i更多的内后视镜和驾驶员侧外后视镜、前座电动支撑、加热和主动通风（配备舒适座椅）、无钥匙进入、智能触摸钥匙、环境灯、哈曼卡顿音响、8速运动手动变速箱、换档拨片、Vernasca皮革，20英寸铝合金轮圈，棕灰色白杨木纹理高档木饰，高光镀铬饰条。动力方面，25i是184马力，100公里8.9S,30i是252马力，100公里6.8S。但是车价比较高，价格不到53万(顶配)30i尊享型M运动服)。

其实如果是家用的话，25i这也足够了。现在很多车型都会有一个工厂选择，或者他们需要什么配置。您可以计算价格并选择独家定制。顶级的享受必须是顶级的。国产宝马x3终于和大家见面了，价格区间也公布了。国产宝马x3官方指导价为39.98-58.58万元，还是略高。国产宝马x3搭载一个2.0T高低功率发动机与8速手动自动变速器相匹配。要说高低功率，那就是动力调节不同:高功率发动机最大马力252马力，峰值扭矩350牛米，最大功率185千瓦，官方零百加速6.8几秒钟内，低功率发动机最大马力为184马力，峰值扭矩为290牛米，最大功率为135千瓦。官方00加速结果为8.9秒，差距还是很大的。这件事最大的区别。

其他都是配置上的差距。全景摄像头、运动外观套件、感应后备箱、无钥匙进入、方向盘换挡、全液晶仪表盘、真皮座椅哈曼卡顿音响系统、氛围灯等配置较多。比较推荐30i领先车型。首先，我自己开的是2021款。30i，也就是顶级车型，当时想选。30i主要原因是大轮毂和动力。其次，以前X3最好卖的是28i车型(动力224p马力），现在的30i领先版是对28i升级后，价格长但差距不大。30i发动机数据应该值得每个人花更多的钱4-5还有很多实用的配置值得选择，我觉得2022款宝马X3更帅，犀利，运动，推荐颜色炭黑。

2022款宝马x3座椅加热为啥会自动打开

#选车理由 这次换车看了包括试驾了很多款车，预算幅度比较大45～65都行。

GLC 300L：试驾以后pass，行驶品质很差，换挡顿挫。再加上内饰也比较老旧，都说奔驰豪华，但GLC的我还真是不喜欢

GLC 43：前脸真的帅。刚上市，一毛钱优惠都没有，选装还有等好久，最重要的是连试驾车都没有，没开过的车没办法买。放弃

A6 Allroad：说实话，真的喜欢。也是唯一一款后悔没订的车。试驾两次，去四儿子看了四五回。3.0T加48伏特轻混动力无敌，后备箱非常大，各种选装特别丰富，电动遮物帘很优雅。瓦罐车的造型我个人非常喜欢。但无奈一个是LD想要SUV，另外定制需要6～8个月，遗憾放弃

Q5 L：看过内饰后直接pass

RX450h：ES200开惯了，一上车试驾感觉和ES的感觉一模一样，再加上450h的动力其实也感觉一般般，就pass了。这里多说一句，雷车开着真的省心，未来说不定又换回Lexus LS500h?

X5：2.0T 落地75个超预算比较多，驾驶感受也比较一般。这代X5确实产品力很强，可能下一辆考虑，但一定是40i

最终X3总体全是比较满意，再加上看车的四儿子给到的旧车评估价比较高，就提了。

#最满意 总体评价：能满足上下班通勤，撑起面子，以及家用的综合性需求，是现阶段比较完美的解决方案。

1、操控方面：动力比较猛，转弯方向盘指向精准，底盘硬朗；

2、隔音方面：比较优秀，虽然是防爆胎，市区行驶基本听不到胎噪；

3、配置：十分丰富，360，HUD，盲区监测，自动防眩目，后视镜加热，自动雨刷，全液晶仪表，电动尾门带一脚踢等等要啥有啥。提车后加了座椅通风和主动进气格栅，真的没啥可加的配置了；

4、20寸轮毂，很好看，搭配宝马原厂悬浮轮毂盖和M气门嘴，B格满满

5、油耗：市区9个油，还算不错

6、全速自适应巡航非常好用，配合车道保持，基本相当于L2级驾驶。

这里有两个坑：①车道保持在道路上有横线的时候容易出现识别错误的情况，车道保持失效。②ACC因为雷达在中间，低速有车并线的时候，探测到的时机会比较晚，有发生事故的可能性。这个时候驻车雷达并没有工作，有改进空间。

#最不满意 1、座椅太硬了，看上去也很简陋。坐姿不如轿车舒服，感觉下一辆还是会回归轿车；

2、后排空间，比我之前的ES甚至X1都要小不少。后备箱空间还是比较不错；

3、连3系都有的远程软件升级，X3没有；

4、云端互联实用的功能不多，主要还是看当前车辆的状态；

5、自动泊车根本识别不到我的地库车位，比较鸡肋；

6、空调不太给力，以前的日系车调25度冷，现在调22度还出汗

#空间 总体一般，主要是后排不太行。发动机舱其实比较空，可能是为了和X3M同平台导致的问题？

后排比较一般，只能说是够用吧，都说不去原来的ES

地板很平整，由于没有备胎，垫子下边还有个不小的空间

#外观 外观还是比较喜欢，双肾大嘴，修长的车身，有些发暗的蓝色，完美

#内饰 这代X3内饰不敢说多豪华，但至少不简陋了，大屏幕，液晶仪表，carplay carlife，该有的都有了

#动力 动力还是比较猛的，涡轮介入时机非常早，基本是日常开的加速是不需要降档的。另外，有一点点声浪，到不太明显。喜欢声浪的还是要自己改

#操控 方向盘指向精准，开着非常有信心。转弯时的悬挂支撑也很不错

提车一个月，还没成功过，比较鸡肋的功能。

非常好用，堵车的时候打开车道保持和自动跟车就可以看手机了。完全刹停3秒内如果前车启动则可以自动启动，否则需要轻踩油门

比较灵敏，尤其是雨天行车，简直是神器。相邻车道如果有车的时候打转向，方向盘会有震动提示，同时也可以开启车辆的转向干预（就是自动给掰回来）

#舒适性 底盘硬，座椅硬，悬挂硬，车胎硬。真的算不上舒适。空调制冷效果也比较一般

#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11个多一点，基本满意，后面应该还会降一些，理想是10个

222款宝马x3座椅加热自动打开的原因是宝马自带的一个舒适功能。根据相关信息查询结果显示，为了在车辆长时间停放后，自动开启空空气循环系统或开启空调节系统调节车内温度，宝马称之为驻车通风装置或驻车通风装置。宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。