九代思域参数配置图片_九代思域

1.9代思域有几个电脑板

2.第九代本田思域发动机好不好能跑40万公里吗

3.本田东风本田思域9代怎么样

4.第九代本田思域水箱在哪里

5.九代思域都有定速巡航吗

6.九代本田思域是哪款

7.本田思域发展史：信仰之路是如何走出来的

国五。

第九代思域在国内市场上用了国五标准的发动机，因此该车型使用的是国五标准而不是国六标准。

第九代思域是本田公司于2018年发布的一款紧凑型车型，也是思域系列的第九代车型。该车型拥有多种动力配置和车型选择，包括1.0T、1.5T以及1.5L混动等发动机型号。

9代思域有几个电脑板

太平洋汽车网9代思域是2011年的，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXiMT舒适型手动挡、EXiAT舒适型自动挡、VTiAT豪华型自动挡、VTiATNAVI豪华自动导航版。

9代思域是2011年的，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXiMT舒适型手动挡、EXiAT舒适型自动挡、VTiAT豪华型自动挡、VTiATNAVI豪华自动导航版。

第九代思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。另外，第九代思域的轴距为2670mm。

第九代思域全系车型的整备质量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0LTYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L（同样具备后排座椅靠背放倒快捷键功能）。

第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190Nm，匹配的是5速自动变速器。另外，第九代思域搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本，经过了全新调校，相较现款车使用的R18A1发动机而言，其最大功率从103kw微增至104kw（141PS），而扭矩则保持为174Nm。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域用了全新的EPS电动助力转向系统，与旧款的液压助力转向系统相比，全新的电子助力形式能带来更合理的转向助力，实现精准操控，同时还能在燃油经济性方面得到相应的提升。另外，在第八代思域中只有旗舰版车型才配备的VSA车辆稳定系统，在第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版上已经是标准配置，这对提升思域的竞争力起到了非常正面的作用。

第九代本田思域发动机好不好能跑40万公里吗

该汽车有两个电脑板。

9代思域的电脑版一个是驾驶员侧的，在方向盘下面。另一个是副驾驶侧的，在手套箱里。

九代思域是东风本田旗下的一款紧凑型车，车身尺寸为长4535mm、宽1755mm、高1450mm，轴距为2670mm。该车一共搭载了两款发动机，分别是1.8L和2.0L，与之匹配的是5挡手动变速箱和5挡自动变速箱。

本田东风本田思域9代怎么样

好。根据查询本田汽车，第九代本田思域发动机是一款非常出色的发动机，在正常行驶的情况下，能够跑40万公里到50万公里是没问题的。本田思域诞生于12年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖，从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。

第九代本田思域水箱在哪里

第九代思域车身尺寸长4535毫米，宽1755毫米，高1450毫米，其中长度比第八代车型长35毫米。此外，第九代思域的轴距只有2670mm，不仅没有在第八代车型的基础上增加，反而减少了30mm，鉴于此，官方给出的解释是缩短的轴距提升了整车的操控性，但由于座椅的全新处理，第九代思域的后排空相比目前的思域有所增加。

第九代思域所有车型的服务质量基本都要高于第八代，尤其是两款车型的2.0LTYPE-S版本，在材料方面应该有所提升。第九代思域的行李厢空房间也从375L升级到了440L(还具有降低后排座椅靠背的功能)。第九代思域在原有1.8L发动机的基础上增加了2.0L发动机(TYPE-S版本)，其中2.0L发动机最大功率114KW(155PS)，峰值扭矩190n·m，匹配5速自动变速箱。此外，第九代思域的1.8L发动机是全新的R18Z2车型版本，经过了全新的调整。与目前汽车使用的R18A1发动机相比，其最大功率从103kw略增至104kw(141PS)，而扭矩保持在174n·m，1.8L车型可分别匹配五速手动变速箱或五速自动变速箱。值得一提的是，第九代思域用了全新的EPS电动助力转向系统。全新的电子助力转向系统相比旧的液压助力转向系统，能够带来更合理的转向助力，实现精准控制，并相应提高燃油经济性。第九代思域用了米其林205/50R17PilotSport3轮胎，取代了之前的Pilotexcelo和PilotSport2系列。整个轮胎用了更加环保的橡胶材料，并且加入了有助于减少行驶过程中轮胎发热的硅颗粒。同时，可以使用特殊的胎面来提高排水性能，确保更好的抓地力和牵引力，并降低打滑的风险。

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九代思域都有定速巡航吗

第九代本田思域水箱在车辆车头的进气格栅后部，发动机前面，找到这个水箱需要打开汽车的发动机舱盖，具体操作步骤如下：

一、打开第九代本田思域驾驶室这边的车门。?

二、拉动第九代本田思域驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?

三、向上掀起第九代本田思域的发动机引擎盖。?

四、用支撑杆支撑起第九代本田思域的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、第九代本田思域的水箱就在图中的位置。

九代本田思域是哪款

太平洋汽车网九代思域不是都有定速巡航，只有在中高配车型上有定速巡航配置，如果是低配九代思域是没有巡航功能的，需要自行加装。

思域在中高配车型上有定速巡航配置。可以通过方向盘上有无控制按钮进行判定，无需将脚放在加速踏板上，即可保持恒定车速，在高速公路或开阔的道路上使用巡航控制，可以在匀速行驶时稍微加速或减速。

思域有定速巡航吗思域中高配车型上是有定速巡航配置。可以通过方向盘上有无控制按钮进行判定。使用方法：按下方向盘上的定速巡航按钮，仪表上的巡航灯点亮，将车速提高至希望速度。（每小时40公里以上）点击减速或设定（set/decel）按钮，指示灯亮起，说明系统已开启。以通过RES/+或_/SET按钮增加或减小车速。

发布时间：2020-03-1521：30：28阅读：3395本田思域定速巡航怎么用本田思域定速巡航怎么用？本田思域定速巡航的使用方式如下：

1、定速巡航条件要求车速>40km/h，挡位在D或S，在天气好、开阔的高速公路上行驶；

2、按下方向盘上的“CRUISE”按钮，此时仪表板上的CRUISEMAIN点亮；

3、如此时达到你需要的巡航速度，按下“SET”按钮，注意此时脚不能踩在刹车踏板上，松开“SET”按钮后，仪表板的CRUISECONTROL指示灯点亮，此时已经进入定速巡航模式；

4、如果要调整车速，可使用和-直接调整，也可以用油门和刹车调整，但达到心目中的速度是必须再按一次“SET”设定；

5、如果要取消定速巡航，可以按下“CRUISE”键或者按中间的“CANCEL”键或者踩下制动踏板都可以，此时仪表板的CRUISECONTROL指示灯会熄灭。

奥德赛自动巡航按键图解本田奥德赛定速巡航按键使用图解1CANCEL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢复巡航，MAIN则为关闭定速巡航。

2我们在开启定速巡航之前应该通过SET键设置巡航速度。（注意：定速巡航车速太低时无法使用，使用时时速应高于30km）3方向盘右侧加减符号按键，用于控制定速巡航车速，上加下减。4车距调节会自动识别与前车的距离，前车刹车也会跟着减速刹车。5车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告。本田凌派使用定速巡航注意事项1定速巡航并不具备自动制动的功能，而自适应巡航更加智能，解决了这个问题。温馨提示：车主还是要眼观四方，耳听八方。2刹车即为定速巡航的终止信号。设置的速度值依然保留，通过手动方式可以恢复巡航。3遇到暴雨、蜿蜒的山路等情况，务必关闭掉定速巡航，以免造成危险。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田思域发展史：信仰之路是如何走出来的

2011年9月16日，东风本田全新第9代思域在成都车展正式发布，三个级别六款车型。

这些样式如下:

1.8EXi手动舒适版

1.8EXi自动舒适版

1.8VTi自动豪华版

1.8VTi自动豪华导航版

2.0自动S型

2.0自动S型导航版本

第九代思域的车身尺寸为长4535mm，宽1755mm，高1450mm，其中长度比第八代车型增加了35mm。

此外，第九代思域的轴距仅为2670mm，在第八代车型的基础上不仅没有增加，反而减少了30mm，官方的解释是轴距的缩短提高了整车的操控性，而第九代思域的后排空由于座椅的全新处理，比现款思域有所增加。

空载质量

9代思域所有车型的整备质量基本都比8代高，尤其是两款车型的2.0LTYPE-S版，在用料方面应该有所提升。第九代思域的行李厢空室也从375L升级到了440L(还带有后排座椅靠背放倒功能)。

扩展信息:

产品特性

1.出现

东风本田思域外观大气时尚，车身线条流畅，两厢外观较老款有较大改变。

2.内部装饰物

东风本田思域内饰做工精细，设计时尚，层次感突出，功能配置丰富，但大面积使用硬塑料导致手感不佳。座椅舒适度更好。

3.空

空表现不错，前后排座椅腿部空都很充足，而前座头部空更大，但后座头部空有些局促；后地板中间凸起不明显，实用性增强；收纳更实用；后备箱空室也比老款有所提升。

4.操纵

东风本田思域换挡比较平顺，挡位清晰，但网友回应“挡位行程比较短，有摩擦声”；悬挂调节软硬适中；方向盘灵活；离合器踏板行程比老款短；有网友表示“制动踏板前半行程的力度一般，增加幅度可以得到理想的制动效果”。

5.动机

东风本田思域动力表现还可以，加速平稳有力。有网友表示“发动机噪音大”。

6.耗油量

全系标配ECON智能绿色节能系统，油耗表现尚可。

来源:百度百科-第九代本田思域

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在广东有句话可谓是流传甚广：揸得本田，捞密都掂！

这句话翻译过来的意思就是，开得上本田的，无论做什么事情都是十分顺利的。广东人重风水，讲究吉利，好听的话都会被认为是一种吉祥的象征，出处已无从考证，但是在广东，本田的销量确实非常高。在广东随便一个小城或者县城，过去的5辆车，有2辆是本田那是一件非常正常的事情。

在本田的车型中，思域算是大家较为熟悉一个车系，现款思域被特别多的年轻人推崇，在造型方面十分高调。但是我们这一代人是对八代思域尤其沉迷。思域能够成为日系“前驱王”，靠的并不是花里胡哨的造型设计，而是那多年下来的技术沉淀，今天就让我带大家一起回顾一下，这台本田“神车”的发展历史。

第一代思域（12-19年）

SB1/SG/SE/VB

在12年，第一代的思域面世，车辆当时的定位是一台正儿八经的“买菜车”，和运动根本不沾边，所以也就没有特别突出的造型设计。但是你能在格栅处看到CVCC的标识，这是当时本田引以为豪的CVCC发动机，全称为Compound?Vortex?Controlled?Combustion，翻译过来就是“复合涡流控制燃烧?”，其主要技术是使发动机燃烧更充分，从而达到高效率和比同期发动机更清洁的目的，那时候的本田就有着“地球梦”的野心，真是让人惊讶。但是当时这车的动力只有60匹马力，自然没有强劲的表现了，第一代的思域就这样诞生了。

第二代思域（19-1983年）

SL/SS/SR/ST/VC/WD

在19年，本田对思域进行了更新换代。这一代的思域主要分为了两个车型——1300和1500。本田对第二代思域的内饰进行了大量的优化，乍一看上去还有点豪华，而且本田对新车的底盘进行了重新的调教，用上了前后独立悬架，还加上了后防倾杆，这样就赋予了思域优良的操控性，而思域的运动基因，开始慢慢被激活了。值得一提的是，之前的思域都是亮相本或者旅行版，在1980年追加了三厢版的思域，同时这也是思域第一次拥有三厢车型。

第三代思域（1983-1987年）

SB3/SB4//AH/AJ/AK/AT/EC

在1983年9月，第三代思域如期而至。因为已经进入80年代，这个时候日本的汽车业正式黄金时期，本田思域的定位变得更加亲民，空间大了，也更加舒适了，作为本田的重点车型，横向拓展必不可少。于是第三代思域衍生出了代表思域运动极致的车型——Si。这比大家熟悉的Type?R系列车型早了13年。Si版本在普通车型上升级了动力系统，悬架等运动部件，搭载的是当时本田F1赛车上改进的1.6L?ZC系列发动机，最大输出功率能够去到135匹，百公里加速仅需8.1秒，当时这种小排量汽车的“暴力”让欧美人也感到吃惊。

第四代思域（1987-1991）

ED/EE/EF/SH

得益于前三代车型积累下的经验，第四代思域变得更加完善。而EF代号车型也被大家熟知。无论在外观还是内饰方面，这一代车型都更接近现代汽车了，发动机的排量选择也更多了，1.3L、1.4L、1.5L、1.6L都能够选择，针对不同人们的用车需求，甚至有6速手动的变速箱可以选择。不得不说的是，本田把自家当时含金量最高的技术都堆在这台小车的高性能版上面了。SiR版本的车型，搭载了前后双叉臂独立悬架，著名的B16A发动机，零百加速7.4秒，而这台发动机的厉害之处就是，它有着本田“信仰式”存在的VTEC技术，简而言之就是，低转速时省油乖张，一旦突破临界点达到高转区间，发动机就会改变“性格”，进气量激增，配合喷油量的增多，爆发出强大的动力，相当于装了一个“涡轮”。

第五代思域（1991-1995年）

EG/EH/EJ

进入90年代，第五代的思域来了。外形变得更加“世故”，圆润是当时的主旋律，不仅在日本“风生水起”，更是在各大洲引爆。美国日本欧洲等等汽车文化大国，众多的车主都在自主改装这代的思域，在我国当时也有少量出现。值得一提的是，这一代的思域孕育了火遍全球的思域SiR?2（EG6），这款小钢炮如果你有机会见到实车，你很难会去拒绝它，而在山路和赛道上，这台车的身影更是经常出现。

第六代思域（1995-2000）

EK/EJ/EM

第六代思域在1995年前来报到。这一代车型最亮眼的就是诞生了著名的Type?R版高性能思域。最为继任者，这一代的思域在外观设计上更加主流，因为底盘的高素质悬架，所以它在同级中的操控也是数一数二的，CVT变速箱的加入让思域显得非常之超前。而这代思域也是国内朋友们相对熟悉的，而国内朋友最渴望得到的，是代号为EK9的首款Type?R，其经典的设计到今天依然火爆！红色的标志彰显其沸腾的热血。

第七代思域（2000-2005年）

EM/ES/EP/EU

第七代思域对于国内的朋友来说可能比较陌生，但是这代思域相比之前的车型，会更加舒适，外观方面留给了车主更多可改进的地方。这一代车型的主要销售市场其实是在欧洲，所以车辆的设计也基本符合当时欧洲的风格，座椅是绒布的，这种设计一直到现在，还是部分人最惋惜的设计之一，因为后期基本没有车会用绒布去包裹座椅了。而我的一位同事，在最近就入手了一部17年车龄的思域，27万公里的征程还是显得十分精神。

第八代思域（2005-2011年）

FD/FA/FG/FK/FN

代号为FD的这一代的思域估计是大家最为熟悉的一代了。这也是思域正式进入国内销售的“第一代车型”。其中还脱胎了它的国产版“姊妹车型”——思铭。这一代的思域在外观和内饰上都有了脱胎换骨的变化。外观更加具有流线化，而低矮扁塌的车头造型一直被某些人吐糟，但是这也是它的特色之一。内饰的上下分层双屏仪表盘也是其设计特色，充满了科技感。

第九代思域（2011-2015）

FB/FG

在2010年，第九代思域推出，但是这代思域在国内的市场貌似比八代要“冷清”一点。外观内饰上相比八代变化不是特别多，这代的Type?R车型则是首次搭载了涡轮增压发动机，在纽北赛道创下了7分50秒63的最快前驱车记录（当时），K20C发动机因此也名噪一时，310匹马力，用你右手的6速手动变速箱去把控，光是想一下就把持不住了。

第十代思域（2015-现在）

FC

在2015年末，本田的第十代思域上市。这一代的本田思域完全放弃了“日系”风格的设计，更加像欧美车型。其搭载的是地球梦1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，“平民版”车型就已经如此高门槛，导致上市初的销量不温不火，但是现在，思域的销量逐渐回升，已经成为热门车型，大部分年轻人都会选择它作为座驾。

写在最后：思域能够成为本田的“神车”，其实不是偶然。前驱王者的争夺一直以来都备受关注，高尔夫给到的压力和福克斯的沉沦，让思域能够脱颖而出，但是随着第十代思域的上市，当初那种“JDM”的感觉已经不再明显，这更像一台讨好欧美人的车型，但是在发展长河中，思域究竟何去何从，就让我们拭目以待吧。

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