朗逸汽车尾翼_朗逸汽车尾翼怎么拆

1.朗逸和新朗逸的区别

2.海选导购高性价比家用好车之选，速腾 VS 皓影 VS 朗逸

3.预算10万块钱，买轿车回家过年！起亚K3/现代悦动/大众朗逸怎么选

4.朗逸尾翼粘的跑高速会掉吗？

易车原创 作为为中国消费者量身打造的一款车型，大众朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，截止2022年2月，朗逸累计销量已突破530万台的销量，被认为是当之无愧的“国民家轿”，无论是老一辈用户还是年轻消费者，相信大众朗逸在国民心中都有着“不可取代”的地位。如今，上汽大众朗逸迎来中期改款，新车针对外观、内饰以及智能互联三个方面新朗逸都将进行深度升级，以此来满足“新时代”下消费者的需求。接下来，我们就对大众新朗逸进行解密！

可以看到，此次新朗逸奉行了时下流行的“双脸战略”，其中星空版车型用了更时尚、动感的设计，而普通版车型标志性的水平进气格栅再次进化增大，视觉上更具气势，其中上进气格栅巧妙的与两侧前大灯融为一体，横向的扩张力得到进一步加强，高光与哑光镀铬的格栅材质组合，层次感由然而生。

此次新朗逸推出的“星空版”车型无疑满足了年轻用户的审美，整车配有更加酷炫的运动套件，比如运动酷黑后视镜、黑飒动感尾翼、高光黑质感车顶以及17英寸花式锋刃轮毂等，让年轻、朝气、运动也成为了新朗逸的标签。

新朗逸还对内饰用料进行了升级，不仅用了全新的PVC座椅和新一代运动真皮方向盘，其实拍车型用的全新摩登活力红黑配色也进一步诠释了运动座舱，细节方面，还包括全新的空调出风口、10.25英寸液晶仪表盘、门板等，均用炫银质感的镀铬加以修饰，尽显时尚、精致元素，以此来满足年轻用户对个性化的追求。

新朗逸搭载的这套智慧车联系统包含四大升级点，包括地图导航（新增场景化智能在线导航）、智能在线服务、车载小程序以及自驾游路书；其中新搭载的在线智慧地图包含：美食地图、夜晚地图、旅游地图，可切换不同的主题场景，不仅可以展示不同类型的内容，它还可以与语音地图深度结合，为用户提供更便捷的导航功能。

新朗逸此次还对智能化配置进行了升级，不仅配备ACC全速自适应巡航功能，包括自动驻车防护、电子手刹、倒车雷达以及360°全景影像功能都有所配备。

编辑点评：作为国民神车，大众朗逸长期以来以强大的产品力和“大众”光环获得用户信赖，不过随着市场不断变迁以及用户越来越年轻化，大众朗逸也意识到必须与时俱进，而此次中期改款新朗逸就对自身的不足进行了针对性补强，尤其是它推出的双外观战略满足了不同年龄阶层用户的需求，内饰方面，新朗逸则对科技配置进行了大幅升级，中控屏尺寸不仅增大，还用了更加智能的车机系统，驾驶功能也进一步完善，完美满足年轻用户对智能化配置的需求。所以，如果用一句点评新朗逸，那么“归来仍是少年”无疑就非常适合！

朗逸和新朗逸的区别

在我国紧凑型轿车里面，大家觉得哪一款销量最好？通常在紧凑型轿车里面销量比较好的有大众的朗逸、日产的轩逸、丰田的卡罗拉，而身为2019年的冠军车型，大众朗逸更是在12月份卖出了4万多台的销量。这款车型究竟有什么样的魅力，能取得如此高的销量？

这款新朗逸车型相较于上一款车型改款的非常彻底，它的前脸非常的年轻和运动，一改以前那总商务的感觉，前脸用了家族最新式的前脸设计，LED大灯和中网格栅相衔接，中网格栅由五条横向的镀铬件进行填充，这样设计的好处就是拉宽了人们的视觉感，这款朗逸的车头显得更为宽大更为时尚，搭配上牌照框下面的长条的镀铬饰条，这款车型又显得有一点点的行政商务风。

车型侧面，这款朗逸车型用了两条腰线进行了装饰，其中上面一条腰线悬浮于门把手的位置上，从车头一直贯穿车尾，把前后大灯很自然地衔接起来。新款朗逸的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距是2688mm，这组数据在同级别中处于中游的水准，经过我们实际的乘坐，这款车型的内部空间还是相当不错的，看来大众工程师是善于“偷空间”的。总体来看，新朗逸的车身线条轮廓设计的非常的自然，丝毫没有夸张的感觉。

车尾部分，新款朗逸设计的也是比较到位的，老款朗逸被人们吐槽最多的就是它的车尾部分，实在太过于简单了。但是新款朗逸一改老款的弱点，用了镀铬件伪装形成的排气管和朗逸微微往外凸起的小尾翼，再加上高亮的AB尾灯，整个车型不但显得商务，而且也显得运动年轻。

内饰部分，新款朗逸和上一代的朗逸并没有太多的变化，一股浓浓的大众风格，在细节之处做了很多调整，用了钢琴烤瓷面板，效果看起来更加的时尚，但同时也带来了一点问题，就是有点反光现象，虽然朗逸内饰谈不上太多的时尚感，但是却给人们呈现了大众严谨的做工。

动力部分，这款车型用了两款发动机，排量分别为1.5L的自然吸气和1.4T的涡轮增压，1.5L的最大马力113Ps，最大扭矩145N?m，1.4T的最大马力150Ps，最大扭矩256N?m，与这两款发动机相匹配的是五档手动档，六档手自一体，七挡双离合的变速箱，这三款变速箱相同的特点就是换挡平顺，油耗低。所以很多人为什么乐于购买大众朗逸，确实也是因为朗逸的油耗真的很低，百公里只有5.5升左右。

总的来说，朗逸是一款相当不错的家用合资车，它的价格也是蛮划算的，价格区间从11.29万到15.89万元，是很相当亲民的。当然这款车型在这个价位上也绝不是高枕无忧的，它的对手卡罗拉和轩逸也不是等闲之辈，都在对其虎视眈眈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，速腾 VS 皓影 VS 朗逸

配置不同。根据查询太平洋汽车网显示。

1、新朗逸是旅行车，朗逸是三箱轿车。

2、外观上新朗逸换上了最新大众家族的横拉前脸，内饰方面也用了镀铬装饰条。

3、新朗逸车宽度比老朗逸增加2厘米。

4、新朗逸的尾灯换成了熏黑式尾灯，其尾部的大叶片式组合尾灯，配以隐性定风尾翼，隐约透射出其运动感。

预算10万块钱，买轿车回家过年！起亚K3/现代悦动/大众朗逸怎么选

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：速腾

全新一代速腾车型用了一汽-大众家族全新设计理念，硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖与格栅立面完美契合，个性鲜明的全新LED大灯与前格栅外饰氛围灯的巧妙搭配，如同锐利坚毅的鹰隼双眸一般。这款车的尾部用琴键式分层设计，将层次鲜明的水征线与富有质感的水平镀铬饰条巧妙搭配，带来强烈的横向延展视觉效果，并与前脸设计元素交相辉映；张力十足的鸭尾造型尾翼，与整车的风格相辅相成，方寸间凸显全新一代速腾强烈的潮流气息。

在安全性方面，全新一代速腾传承了大众卓越的德系安全品质，在主被动安全方面实现全面提升，满足C-NCAP五星安全标准，构筑起一套固若金汤的安全体系，以全方位领先的严苛安全标准为用驾乘者保驾护航。胎压监测系统是内置在ESP控制器中的软件模块，通过轮速传感器提供的轮速信号来推算轮胎动态半径的变化，然后换算成胎压的变化，从而实现胎压监测的功能；车轮胎压下降25%以后会在组合仪表显示警示灯，并发出“嘀”?声提醒驾驶员，有效避免因胎压不均衡而产生的安全隐患。

速腾的扭矩参数表现不错，加上传动系统用换挡速度不俗的7速双离合变速箱，这也意味着它在城市通勤的红灯起步、急加速超车等场景下能够提供给驾驶员更充足的超车信心，属于追求一定的运动感和动力体验的产品。

第二款车：皓影

外观方面，本田皓影用了全新的家族式设计语言，更加突出了时尚、年轻化的特点。前脸用了"U型"进气格栅，格栅上方一条粗壮的镀铬饰条将两侧羽翼式的LED大灯相连，在视觉上拉宽了整个车头。前包围处增加了仿开孔的设计，与雾灯处增加的黑色饰条相搭配，更加凸显了运动感。

在配置方面，本田终于不再是买发动机送车，皓影标配了定速巡航、运动和经济模式切换、自动驻车、上坡、可变转向比、可开启的全景大天窗、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、5英寸中控屏、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

皓影搭载了本田旗下经典的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米。而对于都市一族来说，最佳选择是混动产品，2.0混动车型（第三代i-MMD双电机混合动力系统）综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。皓影这两款动力的市场口碑都很出色，既保证了强劲的动力输出又具备比较经济的油耗水平，CVT变速器也保证了皓影的轻松惬意驾驶表现。

第三款车：朗逸

外观部分，大众朗逸所拥有大众家族的横幅式镀铬中网没少被说车系之间同质化太高，但有一说一，朗逸的前脸已经算是大众品牌中辨识度较高的一款，六边形的横幅式镀铬中网颇像笑脸，要从云云大众车当中一眼认出朗逸，不算难事。除此以外，硬朗犀利的车身线条、四平八稳的造型依然大家熟悉的那套德味。

主动安全方面，朗逸的配置应该算是同级中等偏上水平，除了胎压监测和车身稳定控制外，还配有预碰撞安全系统和自适应巡航。它的预碰撞安全系统不带行人识别，也就是能避免车辆与前车碰撞，但前边有行人时，系统不做任何反应，如果驾驶者没反应过来，就会发生撞人事故。它的自适应巡航则可实现自动跟车行驶，因为不是全速的，所以在30迈车以下不能使用。

朗逸用的是前麦弗逊+后扭力梁式悬架组合，整体的舒适性还可以，通过减速带时的震感在可接受的范围内，转弯时的支撑性也不错。朗逸手动舒适型的配置还是很丰富实用的，虽然没有太多花哨科技的东西，但是保证通勤是没有问题的。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择速腾；比较注重内饰空间的话，可以选择皓影；注重动力水平，朗逸是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

朗逸尾翼粘的跑高速会掉吗？

文/磊磊

随着年轻族群的日益崛起，强调年轻运动的紧凑级车，正成为一个火热竞争的风口，而在这类车型当中，起亚K3无疑是一个不得不提的狠角色。

大众朗逸

外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。

具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。

进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。

车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB、AUX、SD卡与CD机的多媒体主机，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架，也让这套内饰有着说得过去的实用性。

聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节。首先，三款车中最短的2610mm轴距，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄，但也绝非舒展。

其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适”。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出。

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上，但实际体验，却颇有些“一言难尽感”。首先，这款车油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着会比较不爽。

操控及行驶质感层面，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感，隔音性也略有差距。但另一方面，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理，方向盘手感难言精准，但足够轻盈跟手，几乎毫无上手难度。

现代悦动

[这是一辆屁股带字母的现代]外形层面，新悦动车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格，有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸，勾勒出雾灯区的轮廓，层次分明。现代家族标志性前多边形中网，呈横向外扩分布，整体颇具延伸感。侧面线条整体比例非常协调，偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用，也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂，但仔细观摩就会发现，其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式，花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀，很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母，也阐释着一台足够现代的现代。

内饰层面，悦动的内饰风格与外观相呼应，同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰。虽然没有什么高档元素应用，但各个功能区块的布置和质感的营造，依然颇有调性与章法。黑底白字的仪表设定，虽无怎样炫目绮丽，但足够清晰易读，直观醒目。

乘坐空间，轴距2650mm的悦动整体空间足够宽裕，腿部空间充裕，椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。但全系均无的后座出风口与后排椅背放倒功能，也多少不够纯粹意义的使用。

动力层面，悦动搭载一款无甚新意，却也稳如老狗的1.6L多点电喷发动机，搭配现代集团自研派沃泰传统6AT变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性，也是它身上一项原生优势。

操控层面，悦动有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但相比全新K3、菲斯塔(三年免息)(三年免息)等“新韩系”确也欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。

全新起亚K3

外形层面，全新K3的整体设计已抽离出既往韩系车款的曲面妖娆，变得刚硬而又立体。

运动轿跑元素的表达，也不再如之前般声势虚张，具备起相当不错整体完成度。前脸类玛玛莎拉蒂的竖置式多条中网，配合虎啸式前脸标志性的“上下收起”整体风格颇具运动风与精致感。全新标配的LED远近光灯与铝合金轮毂既足够厚道，也赋予这款车更多的明眸善睐与脚下生风。

车侧运动流线也与斯汀格等运动轿跑车有着较大程度相似。车尾线条精致立体，横贯式尾灯更为它增添了不少精致。

内饰层面，全新K3也抛弃了现款车型的纯粹实用取向，整体线条刚劲立体、颇具气势。

主销1.5L车型虽未有平底方向盘的用。但黑色钢琴漆空调面板、炮筒式空调出风口、金属色整体饰条的融入，也冲撞出不错的运动。

官方指导价10.38万元次低配车型——“2019款?1.5L?CVT舒适版”便已开始配备的10.25寸中控大屏既冲撞出不错的科技观感，也能通过自带的手机互联、多媒体等功能，为车主带来更为便捷的操作体验。但需要注意的是，配备车联网、原厂导航、语音控制的高级版车机，要到官方指导价11.58万元的“2019款?1.5L?CVT智享互联版”上方才配备。

空间及实用性层面，全新基于4660mm的车长与2700mm的轴距，全新K3的横纵向及腿部空间都属同级别主流，但不突出那类。

座椅材质软硬适中，前排较大护翼既能散发足够运动观感，也能为正副驾驶者提供不错的身体支撑。后排座椅椅背角度舒缓，椅面相对宽大，更在大腿处提供不错支撑。但要到全系第四个配置——官方指导价11.58万元的“2019款?1.5L?CVT智享互联版”上方才支持的后排椅背放倒，总感觉些不尴不尬。

动力层面，全新K3主销自然吸气车款用起亚家族1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。主打平顺性及燃油经济性。相较现款K3的1.6L发动机，最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米。工信部油耗也由6.2L/100km降低至5.1L/100km。就这套动力的实际表现来说，新K3开起来有着韩系车一贯的顺滑自如，油门初段活跃积极，足以称为“防加塞小能手”。CVT也能绘声绘色地模仿AT变速箱的顺序升挡动作，给驾驶者带来更有节奏感的体验。

操控层面，相比前款进步明显的起亚，依旧是台强调轻易的韩系。底盘滤震具备相当安稳与妥帖。通过减速带之后能够将车身很高效地驯服住，不再像前款那般需要“晃两下”。转向手感设定轻盈，不具备多么重手的力量感，但也开始有了趋势与规律，虽然相比欧系车，依旧少了一些精准直接的沟通。但已足够让我对车辆下一步动态做出准确判别。整体驾驶感受轻而易举，但也不脚步浮虚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

朗逸尾翼粘的跑高速会掉吗？

我奉劝你把这玩意儿卸下来，非法改装，交警抓到要扣分罚款。而且自己粘的破玩意儿，一旦掉下来，很容易造成事故，那时候保险公司完全可以说你违章，拒赔。就是个破家用车，又不是赛车，别捣鼓这些没用的玩意儿。有那些钱，买个舒适一点的座套、太阳镜都比这个靠谱