兰博基尼urus驾驶模式_兰博基尼urus档位介绍

1.兰博基尼轿跑suv怎么样？

2.兰博基尼urus是四驱的吗

3.意大利全境“封城”，Urus一车难求

4.经典野牛—全新兰博基尼SUV Urus

这款车可以越野，而且还有专门的越野模式。

兰博基尼urus是一款suv车型，配备了强劲的v8双涡轮增压发动机，全时四驱系统和托森中央差速器。

带有Toson中央差速器的四驱系统越野性能非常强大，这种四驱系统可以提高汽车的抓地力和越野性能。

兰博基尼urus有多种驾驶模式，这款车还有一种特殊的越野模式。

Urus的发动机最大扭矩为650马力，850牛·米，与之匹配的是8at变速箱。

Urus前悬挂用多连杆独立悬挂，后悬挂用多连杆独立悬挂。

这辆车的底盘也很先进。

urus的内饰设计也充满了科技感。这款车的内饰由奥迪工程师设计，兰博基尼urus的内饰设计非常帅气。

Urus可以越野，但我相信几乎没有人会为了越野而买这款车。

urus的公路性能很强。这是一辆可以每天驾驶的兰博基尼。这车实用性不错，空空间也很大。这辆车的后排空室坐两个大人没有问题，后排的舒适度也很好。

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兰博基尼轿跑suv怎么样？

兰博基尼车型共3个车型。

1、entador

2、Huracan

3、蝙蝠

1、兰博基尼Aventador LP700-4(敞篷车)的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Reventon上已经应用的"Y"型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。而尾灯同样使用了三组"Y"字造型的LED发光源，与车头互相呼应。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。

车身侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为"大牛"的经典特征毫无悬念的得以保留,但与其他兰博基尼不同的是剪刀门是斜上方开的。巨大的进气格栅在面积上明显大于上代车型，这也是为了给发动机提供更多的空气以及更好的进行冷却。不管是前大灯还是进气口或者是尾部设计都明显加入了许多Reventon的设计元素，整车的六边形设计风格显而易见，充满了科幻感，将新"大牛"的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。

Aventador的内饰与外观同样充满了犀利而科幻的风格，大量真线条六边形设计与金属构成了战斗机仓般充满战斗气息的驾驶氛围。LED彩色仪表板更为新车增添了一份科技感，而内饰的一大不同是不在使用与奥迪几乎一模一样的中控台设计，这也是长期为"牛"迷所诟病的一点。

2用一系列轻量化设计的Huracan相比盖拉多足轻了7kg，其车身重量达到了1422kg。此外，Huracan LP 610-4车型将会标配陶瓷刹车系统及仪表盘12.3英寸TFT显示屏，此外该车还可选装MagneRide电磁阻尼减震和兰博基尼动态转向系统，并提供三种驾驶模式选择。

折叠动力

动力方面，Huracan将搭载一台5.2升V10发动机，最大输出功率将达到610马力，峰值扭矩达540牛米，从性能上看已经完全超越了现款的Gallado。传动方面，匹配一台双离合变速箱，其0-100km/h仅需3.2秒。

折叠外观

从外观设计来看，全新Huracan依旧是一台最典型的兰博基尼，低矮的车身、大面积的风挡玻璃、锥形车头以及后置发动机都给人以强烈的震撼。而且最新设计元素的加入则让新车明显与上一代车型划清界限，变得更加现代、更加具有功能性，要知道良好的空气动力性能对于超级跑车来说是至关重要的。新车拥有狭长的全LED头灯组设计，同时两组日间行车灯带来更出色的辨识度。而且车头前端造型显得格外激进，车鼻线条有意向两边稍微挑起并随之再向两边外扩，最后长出两颗獠牙一般的扰流板，一体化程度极高的设计想必也能够为车头提供更大的下压力。同时从车鼻引出的折现以及发动机盖上的两条深陷都让车头充满张力。[1]

折叠内饰

内饰设计同样是典型的兰博基尼风格，通过大量直线条的有机结合构成了一个富有战斗氛围的驾驶舱。四个突出的空调出风口非常扎眼，粗壮的方向盘、长长的换挡拨片、红色启动按钮、斗型座椅都令人印象深刻，而且所有按键排量更规整、设计得也很大，尽量的方便驾驶员操控。通过仪表盘配备的12.3英寸TFT显示屏可以对车辆状态进行实时监控和调整。

3、这款大获成功的超级跑车对新一代车型的车身设计和机构布置都进行了彻底的革新。同时他还有了一个新名字:蝙蝠LP640，新编号LP640指代的是他发动机的布置方式--纵向布置(longitudinaleposteriore)和发动机的最大动力输出640马力。兰博基尼的设计师和工程师们不仅仅是在发动机、悬挂、齿轮箱、尾气排放系统、刹车系统和电子系统上做足了文章，也在内饰和外形设计上下了很多功夫，这种全方位的提升使得蝙蝠LP640成为了最具个性、速度最快的跑车。

兰博基尼urus是四驱的吗

兰博基尼Urus，是兰博基尼汽车有限公司生产的一部四人座的汽车，Urus的体型即使与美式全尺寸SUV相比也不落下风，车身长度为4990mm×宽1990mm×高1660mm。

标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。

前车灯为水平设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然用了兰博基尼经典的Y字形设计。

兰博基尼URUS搭载的是一台5.2L V10自然吸气发动机，最大动力输出达到了584马力，与之匹配的是一款8速Tiptronic手自一体式变速器。

除了传统的动力版本，今后还有望推出混合动力版的URUS车型，最大动力输出将达660马力；而在纯电动机的驱动下，可实现最大25公里的续航里程。

在所有豪华SUV中，毫无疑问Urus的内饰是运动氛围最强的，但是在所有兰博基尼车型中，Urus的内饰确实最具科技感的。全液晶仪表盘的UI设计沿袭了兰博基尼一项战斗的酷炫设计，根据驾驶模式的不同，能够根据侧重点显示不同的主题。

虽说是纯粹的运动型SUV，但Urus的后排空间并不算差，毕竟也是轴距3米的大车了，可以看到腿部空间还比较充足。不过后排中间凸起非常高，实际上这个车后排坐两个人是比较合适。

意大利全境“封城”，Urus一车难求

在每天使用汽车时，难免会遇到一些小问题。例如：“兰博基尼Urus是四轮驱动吗？”这些小问题大家都会经常遇到。下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许对你有帮助。这款车用的是全时四驱系统，使用的是Towson中央差速器。兰博基尼Urus是一款高性能SUV，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配8AT变速器。Urus的四驱系统性能非常强大，越野性能也很不错。该车的四驱系统能够提高车辆的稳定性、加速性能，越野模式也非常出色。车辆上的四驱系统包括兼职四驱系统、全时四驱系统和适时四驱系统。大部分高性能车基本上都会使用全时四驱系统，而部分高性能小马达车也会使用适时四驱系统。四驱系统可以提高汽车的机械抓地力，帮助汽车提高过弯速度和加速性能。对于兰博基尼Urus这样一款性能非常强大的车，需要强大的四驱系统来输出强大的动力。如果朋友们对这款车感兴趣，可以尝试驾驶一下，体验一下它的魅力和设计感。该车的外观设计帅气，内饰设计充满了科技感和未来感。

经典野牛—全新兰博基尼SUV Urus

2020/3/15

时间回到几年前，也许所有人都不会想到，这位来自意大利圣阿加塔·博洛涅塞的“蛮牛先生”会与体积庞大的SUV挂上钩，毕竟兰博基尼在世人心中的形象总是那样的桀骜不驯。每一个驾驶者在驾驶一辆兰博基尼前都要默默祷告，驯服一头愤怒的公牛可不是吹着地中海微风喝一杯卡布奇诺那样简单的事情。

然而，事实总是出乎我们的意料，兰博基尼真的为我们带来了一辆SUV车型，名为Urus。熟悉兰博基尼的朋友应该都知道，它们喜欢用西班牙斗牛场里出名的公牛来命名自己的汽车，而Urus并不取自于它们中的任何一个。Urus这一名字起源于日耳曼语，代表一种已经灭绝的原牛，是现代家牛未驯化的野生近亲，也许兰博基尼想让大家知道，虽然Urus是一辆SUV，但是它的骨子里仍然是那个充满着原始冲动的蛮牛。

见到Urus的第一眼，兰博基尼的DNA便显露无疑了，傲慢的眼神与下方巨大无比的导风口都在诉说着它的愤怒，车头的整体设计绝对与臃肿沾不上半点关系，大量的锋利线条才是它的主旋律。

作为一辆超级跑车制造商所生产的SUV车型，从侧面欣赏这辆Urus的时候绝不会产生任何隔阂，折线条与三角形的运用都让它充满着运动感，更何况你还能从侧面看到五辐式的22英寸轮辋，轮辋内则是硕大的10活塞碳陶瓷刹车系统，如果你愿意的话，Urus还有更大的23英寸轮辋可供选择。

兰博基尼的车尾设计一直是我最喜欢的部分，即便是Ursu也不例外，它们总会让你感受到一种跨时代的设计感，Y字形的尾灯是它的标志，极度扁平化的尾部配合着大量棱角处理就像一台精密的F-22战斗机那样准备撕裂着空气。

坐进Urus的驾驶室内，那种仿佛驾驶喷气式战斗机的感觉愈发强烈，兰博基尼十分清楚的知道它们的用户想要的是什么，就是这种极度张扬的未来科技感。想用启动它，需要先拨开中控台上那枚红色的保护盖，这种仪式感给所带来的心理满足感绝对胜过一切浮华的东西。

如果要评价当前时代一辆车内饰的科技感，屏幕数量应该是最直观的体现方式了。实体按键在Urus身上几乎快要灭绝了，仪表盘用了全液晶式的设计，可玩性也十分丰富，通过驾驶模式的切换，不同风格样式的仪表盘样式都会发生改变，并且仪表盘中组合显示的内容也不尽相同。

在中控台上，Urus几乎将全部功能都集成在了上下两块大尺寸触摸式液晶屏幕中，上方屏幕主要进行多媒体系统的控制，而下方屏幕则主要负责空调与座椅的调节。

正如我之前所说的，仪式感是一件很重要的事情，在驾驶模式切换以及调节方向盘转向力度与悬架软硬等功能上，Urus则使用了实体拨杆并分布于点火按钮两侧。左侧的驾驶模式切换拨杆上写着“ANIMA”，是意大利语中灵魂的意思，而切换驾驶模式也能彻底改变这辆车的灵魂，如此具有仪式感的事情如果通过屏幕来操作，总会觉得意犹未尽。

按下点火按钮，身后的排气管便传来了巨大的轰鸣声，Urus搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，与之匹配的是来自ZF的8挡自动变速器，最大功率为478kW，最大扭矩可以达到850N·m。不要以为没有了V12的兰博基尼就没有了灵魂，不然一会在“斗牛”的过程中，你会摔的很惨。

在Strada（街道）模式下，这台Urus简直好开到让你逐渐淡忘了它是一辆兰博基尼，一切都十分的平稳，油门也十分轻盈，要知道，以前想要开好一辆兰博基尼可不是一件容易的事情。然而，一切都是它所伪装出来的，想要触碰到这辆车的灵魂，也需要将驾驶模式切换到Corsa（赛道），一旦进入了Corsa模式，它残暴的一面才真正出现。

Corsa模式下，仪表盘会切换成赛道风格的显示状态，动力输出曲线与G值等参数都可以轻松读取。不过，相信我，在你踩下油门全力加速的时候，你绝对没有多余的精力去看这些虚无缥缈的数字，即便拥有着2.2吨的车重，巨大的加速度还是会将你摔在座椅上，排气声浪变得更加雄厚，每一次降挡尾部都会传来巨大的回火声。

在入弯前，十活塞的碳陶瓷刹车系统便发挥了作用，毕竟要让这样一头发疯的公牛冷静下来可不是一件容易的事情。

Urus在弯道中的表现完全超乎了我的想象，拥有后轮转向系统的Ursu在弯心所展现的动态表现竟然比我开过的许多跑车还要好，后轮的电动转向控制机与转向拉杆会随着车速的改变操控后轮的转向角度，从而实现更好的车身动态。过弯时四条轮胎一直能够死死的咬住地面而不产生一丝滑动，这种扎实的底盘反馈所带给驾驶者的信心感极为强烈，它仿佛在催促着你再快一点。

过后，Strada模式下的Urus又变成了那只人畜无害的小牛犊，作为一辆SUV，Urus还拥有着沙地、越野以及雪地驾驶模式，对于一般的越野路面都能轻松应对。不过我相信没有人会真正带着这辆兰博基尼去进行什么极限越野活动，城市以及赛道才是它最好的归宿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼Urus的最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，有了这样的数据支持，这辆超级SUV从静止加速到100km/h只需要3.6秒，继续加速到200km/h的用时也仅需12.8秒，在用传统燃油的量产SUV领域中，目前没有谁可以超越Urus的成绩。

兰博基尼Urus拥有威风凛凛的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然用了兰博基尼经典的Y字形设计。

兰博基尼Urus拥有辨识度极高的车身剪影，其车身线条极具超跑的动态神韵。同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头。强劲的造型线条向上延伸，环绕后车窗，将车辆的前后部动感相连，强调了车身的整体性。与LM002相同，Urus也用了Y字形前端进气口的设计，同时装饰以意大利国旗图案，彰显了它纯正的意大利血统。

兰博基尼有着和SUV车型一样的车顶和体格，但是其线条的处理非常的有线条感，腰线和侧裙的设计都非常的有运动感和时代大咖的感觉。最主要体现跑车感的就是侧面的轮毂和薄壁轮胎了，这是只有跑车才有的设计，安装在这款SUV上面。

方向盘是不是很有奥迪的味道？把中间的兰博基尼LOGO一遮就是奥迪了。底部是平底设计，集成了多功能按键，背后带有换挡拨片。仪表盘是全液晶的，7000转到红线区，不同驾驶模式下显示的UI界面也不同。

内饰设计也是突出运动味道，用料以真皮+Alcantara面料为主，部分位置用到合金装饰件。功能区布局及其对称，上方是多边形空调出风口，中间是两块液晶大屏，这点跟新一代奥迪高端车型基本一致。上方大屏内置的多媒体系统支持苹果CarPlay，这台Urus自带Bang&Olufsen音响系统，有12个喇叭。全景影像是标配项目，倒车停车都无压力。前排主副驾座椅是多向电动调节，带有加热功能，但通风、需要选装。

虽说是纯粹的运动型SUV，但Urus的后排空间并不算差，毕竟也是轴距3米的大车了，可以看到腿部空间还比较充足。不过后排中间凸起非常高，实际上这个车后排坐两个人是比较合适。后排配置相比走豪华路线的SUV来说不算高，标配了独立分区空调、充电接口，扶手杯架。后座椅支持电动调节带加热功能，也可以按比例放倒，后排多媒体液晶平板属于选装项目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。