Microlino_Microlino汉堡版价格

1.纯电动的蛋车，此前这种车只有宝马有!

2.microlino中国买得到吗

3.中国最小的汽车

4.那种很小的，只能坐两个人的汽车是什么汽车？

5.这些售价亲民又设计可爱的车型，可称得上是艺术品

宏光MINI EV在当前国内汽车市场中的热度有多高，想必不用湃客多说。在国内汽车市场中，能够有如此高热度的微型小车确实不多，但从侧面也能看出，这个细分市场确实是一个有待激活的红海。所以，以目前的形势看，以后说不定也会有一些合资品牌将会引入一些微型小车到国内市场中。那么今天湃客就和大家来聊聊，海外市场有哪些不错的纯电动微型车，它们被引入的几率有多大？

在2020年年底，丰田推出了一款全新的纯电动车型——C+pod。作为一款纯电动微型车，丰田C+pod整体外观设计其实和宝骏E200有些相像，其车身尺寸为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，最小转弯半径为3.9m。动力方面，这台车搭载了1RM电机，最大功率9.2kW，最大扭矩56N·m。此外，丰田C+pod搭载了容量为9.06kWh的锂电池组，在WLTP工况下的续航里程为150km。值得一说的是，如果这台车未来能够进入国内市场，消费者购车后是不能将这台车驶上高速的，因为它的最高时速为60km/h。

目前，丰田C+pod推出了两个版本车型，分别为X版和G版，两款车型均为后轮驱动。其实单从外观以及动力参数方面来看，并没有特别亮眼的地方，但是这两款车在日本的含税售价分别为165万日元和171.6万日元，如果按照当前汇率来算的话，折合人民币10.1万元和10.5万元。讲真，这个价格是真的不便宜。

但是高价带来的却是不错的配置表现，丰田C+pod在灯光配置上均用了LED光源，同时还配有驾驶员安全气囊、丰田驱动防滑装置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶仪表等配置。而在高配车型上，其还配有由8个传感器组成的主动制动系统。只不过需要吐槽的是，丰田C+pod为了追求“简约”设计，车窗开启/关闭是需要用手推的，这确实与其售价有所不符。

丰田在去年年底推出了C+pod，雪铁龙也在相近的时间内推出了ami，并且该车在国内进行了亮相。虽然不知道在此之后，雪铁龙ami是否会进入国内市场，但是从它的售价来看，确实要比丰田C+pod更容易被消费者接受，雪铁龙ami的海外售价为6000欧元，折合人民币4.71万元。

外观设计方面，雪铁龙ami的设计理念来源于概念车AMI ONE，用了前后对称式设计，圆润的车身线条很容易让人记住，换句话说， 把这款车放在游乐场，大家肯定会觉得这就是个模型，不会认为这是一台真车。但让人眼前一亮的是，这台车用了反向开合的双门设计，虽然湃客不太能明白设计师的用意，但至少这样的设计确实有点帅。

车身尺寸方面，雪铁龙ami的长宽高分别为2410*1390*1520mm，转弯半径为7.2m。有意思的是，在这台车的座舱内，我们看不到中控屏，因为在传统中控屏的位置由一个手机支架代替，从而让你的手机成为中控屏幕。讲真，这样的设计手法虽然有些大胆，但是细品之后却发现，好像也没什么不妥，毕竟现在不少车主都是手机重度用户，车载手机支架也一直处于热销的状态，这样的做法还让车主省了买支架的钱。

动力部分，雪铁龙ami搭载了一套容量为5.5kWh的电池组，官方公布的续航里程为70km，但是目前并未公布该车在标准测试下的续航成绩。同时，雪铁龙ami在慢充条件下，只需要3个小时就可以将电充满。但是，这款车与丰田C+pod一样不能上高速，并且它的最高车速只能到45km/h。

说实话，雷诺Twizy这款车在设计方面着实大胆，你说它是车，但又长得不太像；你说不是吧，它又有四个轮子，还有方向盘。但就是这样一款小车，在欧洲一些国家特别受欢迎，因为它的长宽高仅有2338*1237*1454mm，比一般的微型车还要小，在城市中行驶尤为方便，并且这款车在欧洲某些国家还允许进入商场。也就是因为这些原因，雷诺Twizy被很多白领或者老人买来代步。

不过，别看这款车小，但是该有的配置一样不少，蓝牙、USB、苹果接口、倒车雷达、安全配置统统都有配备，并且在车内还有一个50L的储物袋，这对于单人出行而言，完全够用。并且，有媒体访过雷诺Twizy的车主，大约有62%的车主表示这款车的实用性很强，小巧的车身也便于停车。而且，其中有73%的车主表示他们也向周围的朋友推荐了这款车。

除了车小之外，雷诺Twizy还可以使用220V电源进行充电，驾车出门也无需寻找专门的充电桩即可方便充电，并且100km左右的续航里程也能够很好地满足短途代步的需求。对了，关于这款车的售价，在欧洲市场中，雷诺Twizy提供了两款车型，分别为都市型和技术型，起售价分别为7690欧元（约合人民币6.04万元）和8490欧元（约合人民币6.67万元）。

这款车以及其背后的车企，大家肯定很陌生，因为国外和国内一样，近些年也涌现出了不少造车新势力，Micro Mobility Systems 就是其中一家专门瞄准微型纯电动车市场的车企，而Microlino 2.0就是该品牌推出的一款微型纯电动车。

有一说一，如果你对于宝马古董车型有所了解的话，那么在看到Microlino 2.0之后，一定会想起宝马经典微型车——Isetta。它俩之间的相似程度非常高，不光有着差不多的外观设计，甚至连开门方式都一样，也是车头即车门的设计。同时，这款车的内部为两座布局，简单利落的三幅式方向盘还有那么点复古的意味。

续航方面，Microlino 2.0提供了8kWh和14.4kWh两种电池容量，官方发布的续航里程分别为125km和200km。值得一说的，这款车于去年发布，目前已经在欧洲收到了超过1.7万台的订单。讲真，欧洲消费者对于小车是真的情有独钟。

对于上面这4款车型，湃客认为最有可能进入国内市场的还是雪铁龙ami，毕竟价格便宜，长得还好看，加上目前国内消费者的需求，说不定能吸引年轻消费者目光。至于丰田C+pod，它的价格确实有些让人难以接受，毕竟相同的价格，咬咬牙都可以买一台丰田的紧凑级轿车了。而像雷诺Twizy以及Microlino 2.0，大家了解一下就好了。

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纯电动的蛋车，此前这种车只有宝马有!

2019年世界经济的动荡，

导致国际汇率的波动，

对于欧盟而言影响尤其巨大。

以英国为例，脱欧声就不绝于耳，

可未曾想排除万难熬过2019年，

却在2020年元月，英国的脱欧还未通过，

哈里王子携妻子却突然宣布脱离英国皇室！

王子的突然“辞职”振动了世界，

可能也是在此重磅消息的刺激下，

同月欧洲议会投票通过了英国脱欧议案，

使得英国脱欧进程更近了一步。

而在老汉脑海里，

至今印刻的则是2018年英国皇室的盛况，

那是2018年5月19日，

世界目光聚焦英国皇室，

哈里王子与新娘梅根喜结连理、轰动一时！

毫无悬念的成为当年的全球最热话题之一。

而这场见证旷世真爱的盛大婚礼，

在具有英伦格调、优雅华贵的捷豹汽车的承载中，

被衬托的异彩纷呈、美轮美奂！

捷豹E-TYPE

1961年在日内瓦车展上亮相，是当时最快的量产跑车，除了动力以外，最让它被人念念不忘的，是那绝对惊艳的造型，长长的发动机罩、带有玻璃灯罩的圆形头灯、椭圆型的进气隔栅设计，线条的尾部造型都堪称后世汽车美学的经典设计元素。

就连恩佐·法拉利也毫不吝啬赞美，

称E-TYPE是“世界上最美的汽车”。

其实这不是普通的捷豹E-TYPE，

这台车叫“E-TYPE?ZERO”

是一台复刻版的电动汽车。

为了将婚礼的圣洁和神圣烘托的更加完美，

捷豹破天荒的为这台E-Type搭载了纯电引擎，

通过工程师精美绝伦的设计后，

电池配重完美达到当年的车身重量配比。

既达成了静音的目的，

又契合了电动汽车的趋势，

更是环保理念的巧妙载体。

这一奇妙的组合，

更是开拓了一个新思路，

复活经典汽车，

搭载电动动力系统。

情怀和低碳的融合，

依托奢华浪漫的氛围，

展现出强大的魅力，

甚至在热爱汽车的老汉眼里，

似乎觉得捷豹E-Type电动版大有喧宾夺主之感！

现今原来越高科技的汽车设计，

但还是有很多人钟爱那些过去的经典车设计。

电动与复古设计相遇，

这可能会变成未来汽车发展的一个趋势。

设计灵感来自50年代宝马isetta的Microlion

1955年，宝马从意大利微型摩托车公司Iso获得许可生产名为Isetta的车型，圆滚滚的外形和较低的油耗使其获得了大众的喜爱。受到其复古造型的启发，来自瑞士的Micro?Mobility?Systems?公司打造了Microlino微型车。

电动Microlino?PK?法拉利▼

由大众T2改装而来的e-Bus

大众联手EV?West公司对一台12年的T2进行了一次深度改装，他们在一辆e-Golf上拆了整套动力系统以及电池装置，并且成功换装进了T2的发动机舱中，将其命名为e-Bus。作为一台油改电车型，新车保留了经典的大众T2的设计元素，外观差异上只是减少了排气口的布置。

其实最近火热的《庆余年》

实际上也是借用了这样的理念，

现代的技艺（记忆）搭配古典的框架和元素，

将穿越演绎到了新的高度和境界。

老汉观点：

作为一个历史名车爱好者，

对于古典汽车经典设计

与目前绿色环保科技“嫁接”，

我的心里百味杂陈。

（毕竟Engine?Never?Die.是我的座右铭）

但对于广大国内经典老车爱好者来说，

这未免不是一个“捷径”，

我相信搭载电动引擎的复古经典车

在国内合法上路指日可待。

E.N.D

(Engine?Never?Die)

我是老汉！一个喜欢推车的男人！

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microlino中国买得到吗

对于车，随着时代的变迁有越做越大的时候，自然也就有做得小到极致的时候，当然了现在正处于百花齐放的阶段，而我们见到过最小的车，进口的有SMART，也有菲亚特500,当然了国产也有像知豆之流的超微型电动车，只是万万没有想到，居然还能有更小的。

看了上面的“蛋车”，让你再怎么猜估计也猜不到以运动作为品牌灵魂的宝马的头上，但事实上这就正是宝马的得意作品之一，也被成为最可爱的宝马，其名字为Isetta。之所谓宝做出这样的车，源自于上世纪50年代初期，宝马仍然为走出二战后的萧条，运动豪华这两个元素毫无疑问不符合当时的社会现状，能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的，而Isetta自然就成为了宝马的理想选择。

Isetta小巧的身材对于市区内停车是十分方便的，2.28m的车长、1.38m宽的车身和视线极好的车内驾驶位置的确让Isetta成为女士喜欢的小车，正如现在的smart一样，而在Iestta近7年的生产中，宝马共推出了250cc、300cc两个排量的车型，别看排量小，它的最高速度还是能达到85公里/小时，而油耗仅仅约为3.8升/百公里。不过随着经济逐渐向好，车子的需求也重回正轨，这也让Isetta再也没有出现在宝马的生产线当中。

不过时隔这么多年，和Isetta非常接近的另一款“蛋车”却在这个时代复活了。在即将开幕的日内瓦车展上，Micro品牌就将展示这款名为Microlino?2.0的可爱蛋车。这款车从结构上和宝马的Isetta非常接近，全车只有车前方一个侧开的“剪刀门”，以及尾箱的一块活动玻璃，仅仅能容纳两人乘坐，尽管内饰和外观都很简单，但凭借独特的造型和丰富的颜色配搭，也足够吸引眼球，而且这款车居然还配备了天窗。

而生于这个时代，自然也有最为不同的地方，说的自然便是动力系统了，这款Microlino?2.0是一款纯电动的新能源车型，但具体数据仍未公布，不过根据该公司早前1.0版本的车型数据，配置了8kWh和14.4kWh两种不同的电池组，续航里程分别能达到125公里和200公里，即便用传统的家用插座，4个小时即可充满电。最大马力15匹，扭矩100牛米，而2.0车型将更换更高效的电机，因此还会有提升的空间，这样定位的车型还是非常符合现代市区内代步的需求的。

其实在这款车的1.0阶段，这家公司就收获了超过7200张订单，这样的订单量显然证明了这款车的受欢迎程度，但这款车也注定不会成为大量流通于市面的车型，首先它们的产能是非常有限的，年产量可能只有2000台，其次就是该车的安全系数似乎达不到不少国家当前的安全标准，但尽管如此，小编还是非常期待能在中国境内看到这款车呢。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国最小的汽车

目前还买不到。

这个是一款微型车，目前国内并没有上市，也就是说你根本买不到，不过这个车子看起来还是比较漂亮小巧的。

Microlino车型定位是一款纯电动微型车，尺寸很小巧，可以乘坐两人，曾经是在2017年投产的，不过听说后来因为跟供应商的问题，所以迟迟没有上市，目前最新消息是预计将发布，不过还没有正式上市销售，正常是买不到的。

那种很小的，只能坐两个人的汽车是什么汽车？

国产有那么一辆车`是模仿的奔驰SMARK`就2座 双环小贵族

英国一名男子受儿童玩具邮车的启发,制作出了世界最小的汽车:高39英寸(约99厘米),宽26英寸(约66厘米)。　　47岁的男子沃特金斯的这一作品日前被证实是世界最小的汽车。据悉,沃特金斯曾三次打破世界最矮汽车的纪录。经过7个月的改造,这辆小车终于可以上路了

这些售价亲民又设计可爱的车型，可称得上是艺术品

奔驰smart，smart汽车一般指奔驰smart，smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了戴姆勒公司，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性；而smart本身就有聪明伶俐的含义，也与其品牌理念相契合。现代都市中车辆愈来愈多，为应对这个问题，许多汽车制造商陆续提出微型都市代步用车的概念。而由Swatch开发的smart也不例外，加上奔驰的技术支持，让smart得以保留概念车的创意，同时兼具了流行及实用等优点。小巧的造型，配合智能化及人性化的操控设计，令smart的车型如同一部聪明的大玩具。

? 纵观 汽车 历史 ，能被称为可爱迷人的狠角色并不多。这些让人恨得咬牙的角儿，既有可爱迷人的设计，又在某些重要特质上甩出同行一截。正是因为有她们的存在， 汽车 历史 更加有趣，未来 汽车 才不会索然无味。

如果按现在的车型尺寸划分，第一批（1920年以前）用来销售的 汽车 ，绝大部分可以划分为 小型车 ，这也就与“可爱”的特质之一“小型化”挂上了钩。

当然这些设计放在当时并不被认为是可爱，因为大量沿袭马车的方正设计，她们更多是被定义为新式设计。因为 汽车 还尚处起步阶段，那个时代，结构简单、易于驾驶才是主旋律。

▲沙皇尼古拉二世是第一位由骑马，改为使用现代交通工具的国家首脑，他的小儿子但座驾就是标致Bébé

像凯迪拉克Model A、奥尔兹莫比尔curved Dash、标致Bébé都是如此，因为很契合使用需求，她们都收获了销量超过2000台的好成绩，像奥尔兹莫比尔curved Dash更在1904年这一年就售出了5000台之多。

不过如果我们用现在的眼光来评价她们，我想大部分人都会说像玩具车般可爱。在这些车中，最符合现代审美的 标致Bébé 更是让人过目不忘。其实它的设计三出自于蜚声车坛的布加迪，用855cc直列四缸发动机，最高车速60km/h。

▲出挑的蓝色车漆，就好像是大海的颜色，让人想去旅行。事实上这款车真的是布加迪为周游者而设计，坐上这款车去出游再适合不过了

1913~1916年间，标致Bébé售出3095台，在那时是不小的成绩，就连沙皇尼古拉三世都很喜欢它，经常开着它外出游玩，因为深受皇室喜爱，本身又经得起 汽车 工程师的考验，标致Bébé被认为是20世纪初小型车的代表作之一。

1910年代末，为摆脱**公司托拉斯的限制，多家**公司陆续入驻好莱坞。十年内，好莱坞很快从人口不足一万的郊区小镇演变为有着三万五千人口的美国乃至全球的**工业中心。

好莱坞所代表的日渐兴盛的独立**公司，很会利用道具凸显人物性格。他们将魅力女性与 福特Model A 搭配在一起，散发出的俏皮气质竟然这么吸引人。在经典**《Hollywood or Bust》中，这台破烂不堪的Model A（皮卡版）是不是洋气十足呢？

▲福特Model A皮卡是福特缔造皮卡王朝的奠基级车型之一

其实自1927年底第一辆福特A型车下线，它就因为外形洋气讨巧、工艺设计精湛、性能卓越等优势收获了一大批粉丝，正是她的帮助，福特从雪佛兰手中重新夺回了 汽车 销量的头把交椅。

▲“咆哮的二十年代”是两战之间的和平年代，更是时装史上起承转合的重要节点，因为经济繁荣又被称为“黄金年代”

其实除了皮卡版和两座版，Model A还推出了很多四座硬顶版、警车版等多种版本，因为赶上了“疯狂改装”的30年代，它到底还被改成多少民间版本更是不得而知。

车辙君最喜欢的是四门敞篷旅行版，这种混搭风的车型，虽然降低了可爱气质，可好似美女扮男装，反倒逼出了十足英气。

1929年重创美国并扩展至全球的经济大萧条严重影响了 汽车 销售行业，整个30年代，经济型小车需求十分旺盛。大概是苦中作乐，这段时间出现了不少设计很有趣的车型。

像Goloath Pionier、奥斯丁Seven Ruby、菲亚特Topolino 500等都设计都展现出了小巧精炼、可爱迷人的气质， Goloath Pionier 更是用了布艺车身设计来降低成本，现在看来简直是大胆之作。

▲经济压力并没有束缚住设计师的思维，Goloath Pionier这款经济型小车，总计卖出了4000台

不过要说够狠够可爱的，前面这些放在 Rytercraft Scoota 面前都要逊色一截。

当Rytercraft Scoota出现在街头，你大概会以为是游乐园的玩具车跑了出来，但其实这是一款实打实的 汽车 ，排量250cc，最高车速高达60km/h。据称这款车绝大部分都卖给了年轻女性，开车她抱着爱狗出街，活脱脱一条靓丽风景线。

▲Rytercraft Scoota一共售出了1000多台，销量不低

除了以上这些大家不太熟悉的车型，像甲壳虫、菲亚特500、MINI这些当然也被称为可爱又迷人的狠角色，除了设计可爱外，她们都有着非常出众的销量表现，且影响到了各个年龄段、更个阶层的生活。

因为它们的曝光度很高，今天就不一一介绍了。我们接下来想要重点分析它们出现的原因，以及为什么现在她们不灵了。

历史 上这些可爱又迷人的狠角色基本被分为 两派 。

一派是因为时代原因，这些车型大都出现在20世纪50年代及以前，对经济性有很高的要求，但设计师并没有胡乱组装一台就上路，反倒想着法给这些小车注入了可爱元素，希望告诉大家不要牺牲了生活的色彩。

像甲壳虫、菲亚特500、MINI这些的设计初衷都是如此，都是奔着国民神车的路子在发展。

另一派就是专供富人们玩的小跑车了，这些车型集中在20世纪50年代以后，或者说自打这时候起，只能在小跑车领域才敢用启用可爱元素。

或许也正因此，可爱元素才显得弥足珍贵，经典的Vignale Gamine（1967）、路斯特Elan（1962）都在 历史 中留下了浓墨重彩的一笔。

▲初看Vignale Gamine，会认为这是一款儿童车，事实上它就是基于菲亚特500而设计的，不过因为太贵，销量并不好

大家可能会说怎么少得了马自达MX5，不过因为初代设计和路斯特Elan有很多相似之处，车辙君没有把它们并列，每每看到这笔领先26年的俏皮之作，都在感叹设计师的天才。

▲我们知道路特斯所属的宝腾已经被吉利收购，据称路特斯最先复活的车型很可能是Elan，该车将以保时捷Boxster作为主要竞争对手

如果说20世纪60年代以后的长一段时间，可爱设计还能再小跑车领域喘息，那倒21世纪后，她们的存在感就越来越弱了。毕竟这一批成长起来的杰出设计师大都经历了6070年代的“大工业”洗礼，夸张、凶狠更受青睐。

其实我们也说不清为什么大家不再喜欢俏皮可爱的设计了，就连当下被看好，也最适合可爱设计复苏的小型SUV领域，也都朝着凶脸化发展。

拿2019年销量前十车型来说，他们或多或少都在朝着“凶”元素倾斜。

那是不是说可爱设计完全没有了机会复苏了呢？

现在看来，设计师们正在试图将它与新能源 汽车 相结合。因为相比激进的凶脸，笑脸或者说温和些的前脸更容易展现出优雅亲近的气质，能够帮助消除大家对新生事物的抵触感。

像本田近几年推出的数款概念小跑车就都走的可爱风， Sports EV Concept 一双呆萌的动态大眼睛，像是从赛车总动员中跑出的一款玩物；体型更小的Urban EV Concept，整体造型轮廓借鉴初代Civic，但变得更加圆润。

再或者由瑞士车厂 Micro Mobility Systems 研发的Microlino 电动车，外型更是直接致敬了宝马气泡车Isetta。

▲宝马Isetta在 1954～1962年间共销售 21万多辆

其实我们自主品牌也没有落下，虽然没办法从 历史 车型中去照搬灵感，但像欧拉R1、北汽Lit等微型电动小车也都有不错的设计感。

▲欧拉R1女神版的出现用意很明显，自带的萌系可爱风格吸引年轻都市女性消费者的喜爱

现在看来，未来很长一段时间，很难再有可爱又迷人的狠角色出现。现在的发展趋势是凶脸化，可爱设计更多是息存于微型电动 汽车 领域。往好的一面说，它能帮助拉拢大家，消除对纯电动 汽车 的猜疑。但低端化毕竟是把双刃剑，一旦形成固有印象，未来很难再推进到高端车型中。

虽然可爱设计一直未能撬开高端化的大门，这次可能机会也不大，但并不妨碍我们喜欢她们。纵观 历史 ，正是因为亲民的价格，更加懂大众生活的使用需求，这些可爱又迷人的狠角色才在 汽车 历史 中画下了浓墨重彩的一笔。