保时捷日行车灯点亮效果图_保时捷panamera日行灯

1.兄弟们知道这是那款porsche

2.panamera和辉腾有什么关系

3.性能进阶 2021款Panamera将亮相北京车展

4.不一样的感觉 TECHART版保时捷Panamera GrandGT

5.千万别说保时捷是最懒的，新款Panamera的改变在你看不见的地方

6.#2020北京车展#实拍保时捷新款Panamera

正如每个人心中一样，大家都有一个豪车梦！我自己也不曾想过自己有一天能够实现自己的梦，那就是帕拉梅拉！我自己毕业至今，也换过几台车，但是始终保时捷对于那时的我来说是遥不可及的梦，毕竟价格实在有点，刚刚毕业时，从事了自己的专业，工作了一年，果断离职（主要是一眼看到头），手里的钱加上找别人借点买了自己第一台二手车荣威，在慢慢的换了雅阁，三系，到27岁终入手帕拉梅拉，这几年也算是略有收获[嘻嘻][嘻嘻]可能有朋友会问我，这几年从事的是什么，如果只是靠我的主业（经营了几家理发店），那我可能会晚几年才能入手帕拉梅拉，但是我这几年搞了副业，收入可观，平时不怎么管理，就是去补一下货就可以，时间很自由，如果朋友们对我从事的副业有兴趣，我们可以交流一下，记得私信我[握手][握手][握手]（这个非广告，无诚意勿扰）

上面的是一些个人经历，接下来就给大家聊聊配置吧，车子是年前订的，疫情影响，3月份才提车的，当时车子确定了以后，一直删减加删减加的修改了好多次，外观颜色是黑玉色金属漆，区别普通黑的就是它会亮一些，没有黑色的那么深沉，三天不洗车后会发现，它偏向火山灰颜色[尴尬]但是比火山灰耐脏一些，选了运动黑色尾管1w+，原厂的运动排气系统要5w多，有一些难以下手，我个人sport模式开开也就够了！?轮毂敲重点！！！我这套原厂选配的21寸轮毂7w+，拒收外面自己改会便宜一半多，但我觉得比较麻烦，毕竟要查，原厂标配是18-19寸我忘了，因为如果备案的话只能换同样大小的轮毂样式就会麻烦一些，所以我觉得这波你们可能血赚，但我不亏hhh。?内饰是波尔多红真皮6w+，会好看一些，也有人喜欢简单一些的黑色，个人喜好，质感好一些建议选真皮，其他的Bose音响全景天窗就不细说了，天窗全景是两个，不选就是一块铁皮，可以装个星空顶hh，然后关于sc组件，我是阴沟里翻船，做的功课把这一个落下了，导致现在仪表台面板空荡荡，帕美是不能单独选秒表的，要捆绑sc，也就是20秒真男人，弹射起步，我没选就欠了些感觉忙不过后期回去加装秒表，起码不会空空的，要不然只能放个小玩具在上面了[大哭]

这个是车子到店时候拍的，满怀激动的心情，毕竟马上自己就能开走了！[嘻嘻][嘻嘻]

看下中控

原来不仅仅是青蛙脸好卡，大屁股也很帅气

这种天气下，拍出这样的效果显得酷酷的

新车打开。留个纪念

在我们这个穷乡僻壤的地方，没有找到98号，只能给它来95号了，话不多说，直接加满

来做熏黑灯膜

不开火还是蛮好看的，一点火，好像完全不透光，有人知道熏黑灯膜贴完都是这种嘛？

原厂没有加装sc组件，开了半个月中控台上光秃秃的真是不带感，所以还是决定升级一下，这个单个秒表装一下很快的，免编程的，就是挺简单的几个步骤就好了，就是拆的时候心疼一秒钟~！

好像是个CD机

有点歪，让师傅继续调正位置

这是搞卡钳烤漆

最后的最后，来个大家说一下用车感受吧，车子目前到现在500公里，大致感受还可以，真香定律出来了，原厂冷车打火哪一些声浪确实还不错，开起来的话就不怎么响了，换成sport模式会稍微有一点声浪，加油门后推背感也是有的，路段不好的时候，大轮毂就比较颠簸了，颜值舒适二选一叭，风噪会有一些，不知道是不是新车还没有贴膜的原因，其他的也没有啥好说的了！[尴尬]?最后说一句，保时捷选装无底线，根据自己的荷包选装适合自己的配置！[嘻嘻][嘻嘻]

兄弟们知道这是那款porsche

保时捷Panamera十周年纪念版的官方指导价，其实不是116.8万，而是116.8万起。

这个「起」字非常重要，因为它「上不封顶」。

独一无二的个性化定制，让保时捷的车型不会出现“撞衫”

大概对于买保时捷的车主来说，钱不是问题，重要的是“独特”

●?售价：116.8万元起

●?级别：大型豪华车

●?尺寸：5049/1937/1423mm

●?轴距：2950mm

●?动力：2.9T?V6?+?8速双离合变速箱(最大功率330马力；峰值扭矩450牛·米)

●?推荐车型：保时捷Panamera十周年纪念版+全部选装

保时捷Panamera，2009年诞生至今，已经交付了超过25万台，而在中国市场其已经累积了78908名客户。

最早，在保时捷356（Type530）上已经初现四门车型的影子，保时捷928四门版原型车更是大胆创新四门跑车的雏形，而保时捷989更是把这个梦想再往前推了一步。

作为一名伟大的保时捷极客，928双门轿跑车应该用更大，更舒适，更友好的前置发动机V8替代品来取代棘手的驾驶911。但事实证明，即使是保时捷也不知道如何制造出比911更好的跑车。20世纪80年代的一次性改装了928的四门并保持了高高的后倾。它基本上是今天华丽而又实用的Panamera?Sport?Turismo旅行车的曾祖母。

虽然928销量不并不如预期一样，保时捷高层还是发现需要一款更贴合市场的产品，而四门家用轿车始终是主流，于是在1988年989概念车的亮相，批量生产的保时捷四门跑车呼之欲出。但是刚刚有点起色的项目，因为负责人Ulrich?Bez的辞职，再加上销量严重下滑，高管们不得不考虑989项目的可行性。

928的失利令高管们将眼光投向家用轿车市场，但一贯以跑车闻名的保时捷要去造一辆轿车吗——这显然像天方夜谭，但更令人难以置信的是，保时捷真的这么做了。

2009年底盘代号为0的Panamera首发亮相，这也让保时捷的四门跑车梦想成真。

2013年4月上海车展，保时捷带来了改款Panamera，同时保时捷还适时的推出Panamera长轴版车型，以适应特殊需求。

第一代取得的成功令保时捷意识到了轿车市场的重要性，但由于外观上的缺陷，Paramera确实急需一次较大的改变，第二代也就这么应运而生，底盘代号为1的第二代Panamera于2016在德国柏林进行亮相。

此外，保时捷还将Panamera?Sport?Turismo复活并且在2017年日内瓦车展发布。

主角Panamera?10周年纪念版有多特别？

保时捷Panamera?10周年纪念版车型下隐藏了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，拥有最大功率330马力，450牛·米最大扭矩输出，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高车速264km。标配自适应空气悬架系统，含保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及动力转向升级系统。

当然，对于这台车而言，动力只是一方面。

怎么将保时捷的精髓更好的表现出来。

以及—怎么证明自己是Panamera10周年纪念版。

作为纪念版车型自然要有专属的外观风格。如21英寸白金金属漆Panamera?Sport?Design轮圈是专属配色，属于十周年纪念版独有。同时前车门两侧配备十周年纪念版Panamera10标识，在格调上进一步提升地位。

白色车身也仅仅是Panamera十周年纪念版的选择之一，您还可以选择多达17种的车漆颜色以及订制颜色。

其实龙胆蓝、火山灰、紫水晶也都能很好的搭配21英寸白金轮圈。

再加上车尾的PORSCHE浮雕车标，全LED尾灯，自适应扰流板，以及可选装的排气，类似911的后视镜支架，想想都觉着特别好。

用保时捷官方的形容来说，Panamera十周年纪念版更为精致和运动。

车头带保时捷动态照明系统?(PDLS)?升级版，同时日行灯、转向灯与前包围为一体。

此外，车辆系统高科技也武装到了Panamera牙齿，四区恒温空调、带加热功能的14向电动调节座椅、环境氛围灯、BOSE音响、车道变换、车道保持、带有全景影像的停车系统应有尽有。

为了提升车内专属感，纪念版将独立的四座椅都会配备了保时捷印花，内饰与车身一脉相承，从方向盘握感到实体键与触控屏的合理配置，再到双缝线的严谨，所以细节都让人觉得1168000元的起售价物有所值。

叨小妹说

保时捷70多年的发展历程中，已经轻车熟路的找到将车辆各种优点融合的诀窍，将四门掀背式、出色的驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计融合在一起之后，Panamera最终孕育而生，并在随后延伸出诸如Panamera?Sport?Turismo、Panamera?Turbo?S?E-Hybrid等版本。创造全新领域，并为之深耕、发展和创造一套属于自己的独有体系，保时捷Panamera只用了十年，就变成了每个人都渴望的模样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

panamera和辉腾有什么关系

Panamera是德国保时捷公司推出的一款掀背运动四门豪华轿跑车，作为一款大型豪华轿跑车，车身全长40mm，轴距达到2900mm，宽1931mm，高1418mm，即使身高超过1.9米，也要能够在后排舒适地坐进去。加上较短的运动风格前悬和后悬，形成了GT车型侧面轮廓，也将是少见的豪华掀背车型。 伴随着无数车迷的期待，当然还有质疑，2009年4月19日晚，保时捷的重量级旗舰车型Panamera在上海车展开始前夜正式全球首发，成为唯一一款全球首发的保时捷车型，其中国售价也率先公布，三款车型售价区间为184.3-249万元。

编辑本段详细信息

保时捷Panamera于2009年11月9日正式宣布上市，新车于11月底于全国范围内各家保时捷中心发售。此次发布的Panamera包括三款车型：Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo，售价分别为184.3万元、192.6万元以及249万元。和竞争对手相比，Panamera最大的优势则在于新技术的运用。

与大家常见的保时捷双门跑车和卡宴相比，Panamera的诞生赋予了车迷更多的期待，随着一些其它跑车厂商涉足大型豪华车行列，保时捷也不甘示弱，顶着一些车迷不赞成保时捷脱离跑车路线推出四门轿车的意见，保时捷还是推出了惊世的Panamera，外形上，车头不难看出911和卡宴的影子，但是从A柱的延伸开始，就是完全与以往不同的保时捷了。也许一些人觉得它的造型不够保时捷，不过，Panamera的内在代表了现今保时捷的最高水平。

作为一款保时捷的新车型，Panamera用4.8升V8燃油直喷发动机的Panamera S、4S以及配备4.8升V8双涡轮增压发动机的Panamera Turbo。拿Panamera 4S来说，这款4 . 8 升发动机源自于Cayenne 4S，经过重新设计发动机变得更轻更强劲，他的最大功率和扭矩分别增加到了400马力和500牛米，同样变轻了的还有Panamera的车身，多种钢材和大量镁、铝合金的应用让最重的Panamera Turbo的整备质量也只有10公斤。试想一下，用400马力、500牛米的动力驱动自重不到两吨的车身，你会得到何种爆裂的加速感。 Panamera在国内出售的车型全部配备保时捷双离合7速手自一体变速箱（PDK）。刚猛的金属手柄碰撞到驾驶员内饰时会迸发出何种火花。在正常模式下深踩油门会有半秒左右的延迟车辆会强制降2挡呼啸前行，而当将整车设置为“SPORT”运动模式下油门相应变得很积极，转速会极速从正常2000转换档变为5000转换档，当达到一定速度后变速箱也不会像普通模式一样迅速升到7挡而是维持到较低档位以提供足够扭矩。在Sports Plus模式下，Panamera车身会再自动降低25mm，更低重心带来的是更充足的驾驶信心。

该车的小细节尽显德国式的科学和严谨，扰流板会在时速大于90km的时候自动升起，以提供更佳的抓地性能，而Turbo车型不仅会升起来，还会向两侧展开，还能根据车速的不同来调整扰流板的角度。尾灯的整体造型简约低调。后窗玻璃则在开启行李箱时一同掀起，保证了放置行李的方便，行李箱容积更是达到了445升。

在中控排挡杆的一侧，有一个印有排气管的按钮，按下它，即使在怠速的情况下，排气管也会排出野兽般的声浪，虽然是款V型前置发动机，也能体验到911的水平对置发动机特有的低沉的发动机声音。于S和4S的左右各两根圆形的排气管不同，Turbo的尾排用了左右4根非规则的四边形，更显顶级Panamera的个性。

Panamera的配置，气动悬挂是标配，分别为“标准”、“Sport”和“Sport Plus”三种模式，在最后一种模式中，油门响应最为迅捷，换挡转速相映提高。 标配全中文多媒体操作系统，触屏控制，真是中国车主的福音了。 倒车雷达不是什么新鲜东西了，不过全系的Panamera标配倒车雷达和模拟图像显示。 四区独立空调，后排乘客座椅可以电动调节前后距离和靠背角度，同时带有八向电动调节。 Bose音箱是S和4S的选装配件，而在Turbo上是标配。另外还有来自柏林的Burmester专业音响系统。 多功能方向盘和Led日间行车灯已经成了时尚，不知道是不是到了挪威就不必强制打开雾灯了。 选装后排DVD显示器。 赛道计时用的圈速表，也许对于大多数人来说不是很实用，是显示它来自跑车家族的标志。

性能进阶 2021款Panamera将亮相北京车展

汽车在路上行驶经常会遇到一些问题，那么这些小车问题怎么处理呢？下面小编就给大家介绍一下panamera和辉腾的关系，或许能帮到你。

本来panamera的外观设计是辉腾的，但是后来辉腾的设计师转到了保时捷，所以保时捷panamera是这样设计的。原来的外观应该是辉腾，后来辉腾变成了大型豪华车。

辉腾是大众旗下的豪华车，辉腾的顶级车型售价超过百万美元。

保时捷panamera是保时捷旗下的一款豪华大型四门车。

2019款保时捷panamera搭载两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压发动机，另一款是4.0升双涡轮增压发动机。

2.9升双涡轮增压发动机最大功率243kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5400至6,400 rpm，最大扭矩转速1340至4,900 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8速动力换挡。

4.0升双涡轮增压发动机最大功率338kw，最大扭矩620 Nm，最大功率转速6000至6,500 rpm，最大扭矩转速1800至4,500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8速动力换挡。

保时捷panamera前悬架用双摇臂独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

这就是边肖向你介绍的全部内容。所以，看完之后，你们都知道panamera和辉腾是什么关系了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

不一样的感觉 TECHART版保时捷Panamera GrandGT

8月26日，保时捷用直播的形式正式发布了Panamera的中期大改款车型，时隔一个月，新车已经来到国内，并且在即将开幕的2020北京车展上和大家见面。新款Panamera有哪些亮点呢？

首先，新款Panamera在国内有9款车型，保时捷已经公布了官方指导价，价格区间是.3-245.8万元。新款Panamera有后驱、四驱两种驱动形式，燃油、插电混动2种动力形式，标准轴距、长轴距、Sport?Turismo?3种车身形态，如此丰富的车型可以充分满足不同消费者的个性需求。

2021款Panamera?Turbo?S

正如大家所知，老款Panamera?Turbo使用的是4.0T?V8发动机，官方0-100公里/小时加速最快为3.8秒，但是新款有一重大改变，就是不再提供Panamera?Turbo车型，而是升级为了Panamera?Turbo?S。既然加了一个S，性能到底有多大提升呢？首先新款的Panamera?Turbo?S依然使用的是4.0T?V8发动机，但动力有了显著提升，现在最大功率是630马力，最大扭矩为820牛·米，相比之前的Panamera?Turbo增加了80马力和50牛·米，在搭配Sport?Chrono组件的情况下，0-100公里/小时加速直接缩短了0.7秒，到了现在的3.1秒。

2021款Panamera?GTS

至于其他车型，新款Panamera?GTS依然使用4.0T?V8发动机，最大功率480马力、最大扭矩620牛·米，最大功率相比老款增加了20马力。新款的Panamera和Panamera?4均搭载2.9T?V6发动机，最大功率330马力、最大扭矩450牛·米，和老款保持一致。

20121款Panamera?4S?E-Hybrid

另外，Panamera家族还新增了一款Panamera?4S?E-Hybrid车型，这是一台插电混动车型，动力系统是由2.9T?V6发动机+电机组成的，系统最大功率为560马力，最大扭矩750牛·米，性能也非常强大。

2021款Panamera?4

现在大家去店里买新款的Panamera，你会发现过去需要选装的Sport?Design车身套件，现在已经成为标配。Sport?Design车身套件可以进一步提升外观的运动感，这其中有更大的冷却进气口以及很有特色的日间行车灯带。

2021款Panamera?Turbo?S

不过Turbo?S车型有属于自己的前脸设计，相比其他车型，它的冷却进气口更大，而且有更多的横向线条来拉宽前脸的视觉宽度，日行灯也是新设计的，2条灯带的间距相比之前的Turbo车型要更大一些。

2021款Panamera?Turbo?S

新款Panamera的车尾变化主要是尾灯，贯穿式尾灯的轮廓和老款没有太大变化，但内部灯带的形状做了重新设计，转向灯点亮后的造型也和老款区别比较大。下面还是大家熟悉的双边共四出排气，当然车主还可以根据自己的喜好选装运动排气，不光是尾管，排气声浪也会变得更加运动，选装价格最高是52200元。

坐到新款Panamera?Turbo?S的车内，你会发现方向盘变了，换成了992同款的方向盘，这种更细的辐条设计，让整个方向盘看起来更加的轻巧。至于其他地方还是熟悉的味道，整个内饰被大量的真皮包覆，很多位置都有缝线装饰，而且做工非常扎实，每一个细节都处理得很到位。豪华感一点不输于宝马7系、奔驰S级这样的豪华品牌旗舰级车型。

中控台上的触摸屏尺寸和老款保持一致，还是12.3英寸，但新的车载信息系统的运算能力提高了，直观感受就是触摸屏的响应速度更快，双指操作地图时，画面更加流畅。保时捷通讯管理系统加入了更多的数字功能和服务，比如经过升级的智慧副驾在线语音控制、苹果CarPlay以及许多其他的智慧互联服务。另外，新款Panamera全系车型还会标配包含交通标识识别功能的车道保持系统，而其他的驾驶系统，比如：自适应巡航定速控制系统、夜视系统、抬头显示系统等等，根据不同的车型车主也都可以花钱进行选装。

因为轴距和车身轮廓跟老款没有变化，所以新款Panamera的后排空间是和老款保持一致。这方面没什么惊喜，不过老款的后排空间已经能满足各种场景的使用需要，所以这方面也没什么可抱怨的。

总结

新款Panamera变得更好了，它变得更运动，而实用性一如既往的出色。也正因为全能的特性，Panamera才一直深受广大消费者的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千万别说保时捷是最懒的，新款Panamera的改变在你看不见的地方

都说Panamera是一台保时捷“体系之外”的保时捷，这台四门车变成了人们口中的赚钱机器，为中国市场定制的赚钱机器。四门、前置引擎、奇怪的身形，累觉不爱。再多的口水飞向Panamera，他还是保时捷的子孙，这么想的不只有保时捷一人，他的那些死忠御用改装品牌们也是同样的想法，于是有了大量Panamera的完整改装方案。你可以理解成这是他们顺着保时捷的思路赚钞票，但也可以理解成这是他们对保时捷品牌的敬意，对每一个保时捷车系的敬意。或许在他们心中，无论保时捷造出了什么样的车子，他们的任务都还不变，让每辆保时捷焕发不一样的光彩。

要说表达敬意首先得是三剑客，今天就来说说其中之一的TECHART，看看他为Panamera做了些什么。从Panamera（0）诞生一开始，TECHART便着手提供整车方案，基础包装、Concept?One、GrandGT、Black?Edition，御用TECHART果然不让人失望，几乎每年都会推陈出新，玩出新花样。我们今天拿出TECHART基于第二代Panamera打造的GrandGT一起欣赏下。

我觉得Panamera接受度已经很高了，一来他确实变得更漂亮了，二来这么长时间耗下来大家接受也得接受不接受也得接受…TECHART在这个基础上又为Panamera增色很多。TECHART首先用粗犷的大线条打破了原车的优雅，赋予了十足的力量感给他。其次，引擎散热开口、LED日行灯、小型扰流板这些精致细节被添加进去。GrandGT基于Panamera?Turbo车型打造，TECHART在原来强劲引擎的基础上进行了动力升级，让GrandGT有了130匹的马力增幅。

图：TECHART首先用粗犷的大线条打破了原车的优雅，赋予了十足的力量感给他。其次，引擎散热开口、LED日行灯、小型扰流板这些精致细节被添加进去。

图：大面积的撞风口让Panamera有了911一般凶狠的气场。

图：GrandGT还是位内外兼修的选手，内饰经过TECHART的定制也重焕了异样光彩。

编辑点评：如果说Panamera的出生就是为了赚金，我也赞同的，毕竟四个门的保时捷某种意义上来说确实不怎么纯粹。但改款之后的Panamera也就是第二代车型，我觉得他变得精致了许多，保时捷在用心做这台车，我开始慢慢接受这台车。看了如TECHART这样众多的专注保时捷的改装品牌完整度非常高的Panamera改装案例之后我更开始看好这台车了，即便算不上头牌，有这么多精彩的玩法也是值回车价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#2020北京车展#实拍保时捷新款Panamera

说到保时捷，旗下每次新车的更新都像是一名厨师在做一道河豚料理，每一刀都要很小心。在外人眼里保时捷是在偷懒，但实际上要在本就成功产品基础上做出改变，每一“刀”都可能成为败笔。而北京车展上，保时捷推出的新款Panamera是成功的，也是更能抓住人心的。

首先就是设计的改变，在新车上，以往需要付费选装的SportDesign外观套件变成了全系的标配。外观上的诸多装饰多用上了碳纤维外观，使其看起来更加运动。不过相对应的，新款Panamera?Turbo?S造型也进行了重新设计，以此将车型更好的区隔开。

此外，新款Panamera还在颜色上做出了一些调整，勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。

关于配置，新款Panamera进行了增加和提升，例如创新照明和系统功能更加丰富。此外还带有带道路标志识别功能的车道保持、自适应巡航定速控制、夜视、车道变换、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、全景影像、抬头显示等。

毕竟是保时捷，其个性化的定制传统还在。保时捷为新款Panamera提供高达数十种轮圈样式，还包括不同尺寸、材质的轮圈。需要提及的是，新款Panamera?Turbo?S标配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），前轮用420mm刹车盘，后轮用410mm刹车盘，能够为车辆提供更优的刹车性能。

关于动力，新款Panamera和Panamera?4依旧配备2.9L?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为243kW，峰值扭矩达到了450N·m。而新款Panamera?Turbo?S搭载经过全面优化后的4.0L?V8双涡轮增压发动机，实现了最大输出功率为463?kW，峰值扭矩达到820N·m的强劲动力。新款Panamera?GTS所配备的V8双涡轮增压发动机经过针对性能进行了优化，最大输出功率为353kW，相比旧款车型增加了15kW，峰值扭矩达更是到620N·m。在最强模式下，该车百公里加速仅需3.9s。

除动力之外，新款Panamera的底盘部分也进行了进一步强化，其主动悬架管理系统大幅提升了车辆的舒适性。动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）通过48V侧倾稳定系统增加了车身的稳定性。

以上列出的改变，只是新款Panamera改变的冰山一角，但这足以见得新款Panamera不只是外观上的变化，改变在其内里。就像是一名厨师，做出的菜长相是相同的，但味道却完全不同。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款保时捷Panamera家族作为中期改款车型共推出了多种版本，有普通版，行政加长版，Sport?Turismo猎装版，GTS，以及Turbo?S车型。这些车型的外部与内部均有着一定的设计与细节方面的差异。

（由于车展篇幅有限，所以本篇实拍将围绕基础班车型进行解析，更多关于Panamera的车型差异，请关注人民车市的Panamera解析。）

即便是最入门版的panamera在车辆的设计上也与老款有着诸多的升级，目前新车全系均已标配保时捷Sport?Design外观套件，使得车辆拥有更加动感的外部设计。

车头部分，整体圆润的线条配合下方棱角分明的进气格栅，让车头显得动感与美学完美结合。大面积镂空式中网以及两侧雾灯的开孔让车辆获得充足进气，作为车头重要的空气动力学设计，也同时为车辆提供充足的散热。

Turbo?S系列车型的回归也是这一代保时捷Panamera受关注的重中之重，Turbo?S车型的进气格栅尺寸进一步增大，并且用C字形乳尖行车灯，更加凸显车辆的动感与犀利设计。

车辆侧面各种版本的新车依旧延续了老款车型出色的设计，侧面线条与造型依旧保持流畅与协调。Turbo?S系列车型在轮圈以及制动系统方面配置出色，用21英寸911?Turbo?Design轮圈，并且用PCCB陶瓷复合制动系统。

车辆尾部的变化可谓是比较彻底，即便是普通版车型尾部灯光的调整让这辆车看起来更加犀利且动感。虽然依旧用贯穿式设计，不过全新灯带造型的应用让车辆尾部给人焕然一新的感觉。

尾部排气保时捷推出了多种选装组合，同时三段式折叠尾翼在GTS以及Turbo?S车型中作为标配。

中控台中央区域变化不大，最主要的变化就是换装了992同款的方向盘，并且这个方向盘还有一点优于992方向盘，那就是方向盘后方的拨片表面是用了镀锌材质，摸起来按压下去都有明显的金属厚重感，比992的拨片质感要好上不少。

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