一汽丰田兰德酷路泽停产时间最新消息是什么_2021兰德酷路泽停产

1.盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！

2.新一代兰德酷路泽即将亮相，搭3.5升V6发动机，确实“霸道”

3.一代越野神车经典谢幕！兰德酷路泽为何让人难以忘怀？

4.兰德酷路泽停产了吗？

兰德酷路泽有国产版。

兰德酷路泽的国产版是由一汽丰田制造的。但是国产的兰德酷路泽已经于2017年停产了。所以说，之后在想买兰德酷路泽，只能通过平行进口的方式购买了。

2022款酷路泽预计将会在2022年6月正式引进国内的。2022款酷路泽新车基于TNGA-F平台打造，外观/内饰都用了丰田最新的家族设计，一改现款油腻。而动力或推出搭载4.0LV8、3.5T的燃油版和3.5T+电动机/3.3T+电动机组成的混动版，同时还将首次推出GR版本。

盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！

代号为LC300的新一代丰田陆地巡洋舰将于北京时间10日凌晨正式在海外市场发布。车迪从相关渠道获得了一组新一代丰田陆地巡洋舰在中国的谍照。根据我们从相关渠道得到的信息，这款新一代丰田并不是中型车，而是丰田通过中国中转到哈萨克斯坦的，所以很有可能这些车不会流入国内市场。到目前为止，根据车迪和丰田中国的沟通，官方还没有得到需要引进的信息。

五年前就有人说?陆地巡洋舰要停产了?。然后，果然就停产了。只是一汽丰田停产了。严格来说是从中国市场退市。最近又有陆巡停产的传闻，3354。本来大家也确实把它当成谣言了。直到相关主管部门发布消息，这部分说法才逐渐成为?实锤?。首先是销量的问题。丰田锐志在国内的销量基本上每个月都不超过1万辆，属于口碑不错的车型。

其次是锐志最大的卖点：V6后驱，看似气势汹汹，实际上不如很多车型，属于动力不足，油耗高的类型。所以说到买车，网络上一直好评如潮的丰田锐志自然被大家排除在外。之所以现在还怀念锐志，我觉得更多的是因为感情。当BBA停止在家用车中使用V6后驱时，只有锐志坚持了下来。它给了一代人回忆，这也是有价值的一点。从曝光的照片来看，新车外观与之前国外曝光的谍照基本一致，车头设计变化较大。

其中新车前格栅面积明显增大，前格栅下部用黑色U型槽设计。配备了由六个LED单元组成的大灯组，尾灯全部为LED光源。相比老款，科技感明显提升。与老款相比，尾部造型有一些调整。与老款相比，尾灯尺寸更小，内部有U型LED灯条。同时根据地区不同，新车的后包围有两种风格，但整体区别并不明显。部分实时内饰车型为红黑内饰配色，配备12英寸中控屏，中控台也设计了更多的实体按键。具体配置包括双区自动空调、方向盘加热、座椅加热/通风、手机无线充电、语音控制、地形选择系统等。此外，新车还调整了空调的出风口位置，换上了三个全新的方向盘。

新一代兰德酷路泽即将亮相，搭3.5升V6发动机，确实“霸道”

作为国内最受欢迎的汽车品牌之一，丰田曾打造了很多有实力也有口碑的好车，比如汉兰达、RAV4、凯美瑞、卡罗拉等等，它们都是各自细分市场的热门车型，销量长盛不衰。与此同时，丰田也有很多好车渐渐离我们而去，下面就来盘点被一汽丰田已经停产的4款好车，它们每一款都是公认的经典！

首先要说的就是丰田，丰田因豪华与舒适而闻名，在国内曾是家喻户晓的豪车，在丰田最辉煌的时候，风头甚至盖过了奥迪A6、宝马5系等豪华品牌车型。然而从2009年的第十三代车型开始，丰田便渐渐衰落，从此一蹶不振，2019年仅卖出10378台。就在今年的4月28日晚，伴随着最后一辆第14代下线，丰田正式在国内停产，从此国内再无丰田。

第二款是丰田锐志，锐志于2005年正式进入国内，与同一年国产的丰田共用生产线和底盘。凭借着大排量自吸、后驱以及无限的改装潜力，外加上较为亲民的价格，锐志很快就受到了普通消费者和玩车爱好者的热捧，并被冠以“大后超”的美誉。随着排放政策越来越严格，搭载大排量发动机的锐志逐渐受到了市场的排挤，在国内变得寸步难行，最终于2017年宣布退出中国市场。随后在2019年年底，锐志又宣布在全球范围内停产，51年的经典从此落幕。

第三款是普拉多，普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，它有着稳定可靠的品质、强大的通过性以及硬朗的外观造型，堪称硬派越野车中的佼佼者，也是让无数人痴迷的神车。作为一款大排量车型，普拉多同样也面临排放政策和油耗政策的双重压力，国产的4.0L和2.7L已经相继停产，一汽丰田普拉多目前只剩下3.5L车型，并且也将于今年6月份正式停产，以后想要买普拉多就只能通过平行进口渠道了。

第四款是兰德酷路泽（陆地巡航舰），兰德酷路泽是普拉多的老大哥，它的越野性能和可靠性都极为出色，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话最初就是用来形容兰德酷路泽的。兰德酷路泽早在2003年就被一汽丰田以SKD的方式进行国产，可以说是一汽丰田旗下的一员老将，不过国产版兰德酷路泽已经在2016年停产，停产的原因主要有两点，一是价格太贵，卖不过平行进口车，二是油耗太高，难以达到油耗标准。

总结：、锐志、普拉多以及兰德酷路泽，这些都是丰田旗下的信仰车型，它们的停产对消费者来说无疑是遗憾和损失。但这事也不能怪一汽丰田，淘汰这些大排量、低利润车型本就是行业趋势使然，一汽丰田只不过是充当了刽子手的角色而已。你觉得这些车的停产跟一汽丰田有没有重要关系呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一代越野神车经典谢幕！兰德酷路泽为何让人难以忘怀？

“山是山，河是河，越野还是酷路泽”。

丰田旗下的兰德酷路泽对于众多越野爱好者来说，绝对是Draem?Car，大家熟知的“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句就是出自兰德酷路泽的广告之中，可见其的底气与实力，后来凭借着强悍的越野性能以及刚硬的外观再加上出色的质量表现，兰德酷路泽更是被消费者称为“越野之王”。

2007年12月份，兰德酷路泽正式引入国内市场，并定名兰德酷路泽，但是这款车从2007年发布之后，就再也没有推出换代车型，期间就仅进行了两次改款。很遗憾的是2016年12月一汽丰田正式停产兰德酷路泽，而国内的消费者只能购买到平行进口版的兰德酷路泽。其实对于消费者而言，平行进口渠道购买，价格比国产车型更低，且外观更偏向越野风格，倒也是件乐事。只不过对于换代车型，哪有不期待的道理？

前不久有外媒曝光了新一代兰德酷路泽的最新渲染图。据悉，新车有望在今年8月份左右推出。

在最新的渲染图中，新一代兰德酷路泽整体延续了粗犷硬派的设计风格，横幅条进气格栅进一步增大，下方增加了连接头灯组的进气风道，下包围两侧安置有圆形雾灯。

外媒透露，新一代兰德酷路泽将会继续保留现款魁梧的车身造型，并基于丰田TNGA架构打造，同时将继续保留带梯形大梁的非承载式车身结构，配备全时四驱系统和最新的TSS安全系统。

尺寸方面，新车长宽高分别为4,950×1,990×1,890mm，轴距2,850mm，宽度和高度均有所提升，相信可以带来更充裕的腿部空间。

动力或将是全新兰德酷路泽最大的亮点之一。根据此前的消息来看，新车将会换用3.5T?V6双涡轮增压发动机以及混合动力，取代现款车型的5.7L?V8发动机，最大马力295匹，峰值扭矩356牛米，较现款最大马力310匹，峰值扭矩453牛米的4.6L?V8自然吸气发动机要更弱一些。传动方面则匹配10速自动变速箱。

写在最后

2007年推出的现款丰田兰德酷路泽已经有了13年的历史，如今该车确实是该迎来换代了。但是由于排放政策和“咖啡法则”等因素，大排量车型的生存日益艰难，到了新一代车型，大排量的V8自然吸气将不复存在，这一点多多少少让人有些遗憾。

在无数越野车迷的眼里，大排量自吸才是硬派越野车的王道，V8被迫"退休"，再换成3.5T涡轮增压发动机的全新一代兰德酷路泽很明显就是为了迎合未来更为严苛的排放标准。但不得不说的是，全新兰德酷路泽憋出的这套3.5T+10速的动力组合也是蛮香，油耗更是会大幅降低，希望它在未来还是我们熟悉的陆地巡洋舰。期待新车的到来。

均来自网络，如有侵权请联系作者删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰德酷路泽停产了吗？

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，相信大家对这句广告词都不陌生，而最能诠释此中内涵的，当属丰田汽车旗下的一款越野车型—LAND?CRUISER（兰德酷路泽），其老款名称“陆地巡洋舰”相信早已是家喻户晓，被更多人所熟知。

对于丰田来说，兰德酷路泽无疑是一款非常成功的车型，从其诞生（1954年正式更名为“LAND?CRUISER”开始计算）至今，70多年的时间里已售出超过1000万辆新车。但耀眼的成绩背后却是道不尽的辛酸。

不久前，我们从海外媒体获悉，丰田将于2021年推出全新兰德酷路泽，而这也将是该车型的最后一次更新。从2016年一汽丰田停止生产兰德酷路泽，到如今?丰田兰德酷路泽即将停产，这款经典的越野车型正在慢慢淡出人们的视野。

LAND?CRUISER虽与我们渐行渐远，但其坚持“越野”的初心是值得被汽车历史所铭记的。五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。

1951年，应驻日美军的要求，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车，为美军以及重新武装起来的日本国家警察预备军开发一款战术通勤车辆。由此，陆地巡洋舰的开山鼻祖—丰田吉普BJ正式走上了历史舞台。

虽然最终并没有赢得军队的订单，但丰田吉普BJ却在不知不觉中打开了民用市场的大门。

1954年，陆地巡洋舰LC20系列正式诞生，车名也正式更改为“LAND?CRUISER”，实现了第一次换代。并开始了长达五十年的辉煌历史。

1960年亮相的LC40系列广泛销售于北美、中东、非洲等地，可以说是陆地巡洋舰真正走向世界的开端。与此同时，有着41年投产历史的陆地巡洋舰LC40系列车型也是有史以来最长寿的越野车之一。

1967年推出的LC50系列车型有着皮卡一样长的车身，并且提供了四门、加长后尾箱和第二排座椅，在乘坐舒适性上有很大进步。也就是这时，陆地巡洋舰系列开始演变为豪华与舒适这两条发展路线。

1980年，LC60系列正式登场，陆地巡洋舰这款车型也是从LC60系列开始被国内用户开始熟悉的。

此时的日本经济发展十分迅速，在这一时期，丰田陆地巡洋舰系列在欧洲市场的保有量，已经超过了百万。

作为LC60系列的继任者，陆地巡洋舰0系列在1989年正式亮相，同时宣告越野车进入了一个豪华越野的时代。

0系列也是很早就被国内消费者认可的车型，在广阔的中国大地上，无论是空气稀薄的高原地区，还是严寒的北方，都可以看到0的身影。其出色的稳定性和动力性能，赢得了一代人不可磨灭的印象。

0系列车型将车辆前后桥的硬轴式悬挂进行了改良，在越野性能和豪华性能之间做了一个更好的平衡，在越野和豪华之间做了一个更好的平衡。这也是为什么直至今日，0系列还一直被车友们津津乐道的重要原因所在。

1998年丰田发布的陆地巡洋舰LC100系列整体更加现代化，宽大的车身、流畅的线条、立体化的车头，被一代人视为经典。

LC100最为诟病的就是首次将双叉臂的独立悬挂引入到新车当中，这是让很多越野爱好者遗憾的地方，而LC100也被人们称为历代车型里越野能力最差的车型。

随后就是2007年诞生的LC200系列，这一代车型已经在市场上销售了13年。

国产版本LC200虽然只经历了短时间生产，但并没有影响到它的购买力和影响力。也正因如此，即便是细微的更新，也会被众多车迷津津乐道。

结语

对于热衷这款车型的人来说，回首这些往事似乎会带来一种心灵的慰藉，因为并不是随便一辆越野车都能达到LAND?CRUISER的高度。

兰德酷路泽是执着的，其坚持“越野”初衷且不向城市化靠拢的设计理念，值得称赞。虽然这一做法让其与主流市场渐行渐远，但更多时候，它并没有失去人心，反而让人更加难以忘怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产的一汽丰田版在2016年停产了，但进口版没有停产一直生产及进口销售，目前国内以平行进口形式引进销售（基本都是中东版车源）。

但随着国6标准执行（国家新政策，除已试行国6地区外其他地区延至2021年1月执行），平行进口版也将面临停止进口（中东版排放无法满足国6标准）。注意不是海外停产，只是不能满足国内排放标准停止进口了。