丰田致炫2021年有新款吗_丰田致炫上市大家谈谈

1.丰田全新SUV上路，网友：放大版致炫

2.想买一辆丰田致炫X的车，有买过的人谈谈吗？

3.全新一代丰田YARiS实力曝光了，懂行的都说好！

4.丰田致炫怎么样…车质量好吗？

5.买两厢小车，听完小哥介绍2020款丰田致炫再决定

如果你是30岁以下，城市上下班代步的话，值得买

原因：

1、丰田品牌大，品质口碑世界第一，整车故障率低。

2、省油省心，这种A0级代步小车，是丰田拿手好戏。

3、定价6.98万起，同级合资车只有赛欧比它便宜，但是赛欧质量偏差，而飞度品质不错，价格略贵，马自达2原型车不错，长安的做工装配有问题。

4、外形比上一代雅力士漂亮很多，男女都可以开。

丰田全新SUV上路，网友：放大版致炫

最满意的一点

最满意的还是车的空间和油耗，和同事的新福停在一起看了下车内乘坐空间，比他的还要大。油耗也是致炫的一大卖点，对于一款四速自动变速箱来说真的是很低，完全达到了我的预期值。

最不满意的一点

车子的悬挂太高，以至于把车开到单位上时，同事在楼上看到还问我是不是一辆小型suv。也许是为了适应我国的道路情况，但高悬挂带来的不光是外形上的不美观，同时车辆的操控也受到影响。车子后排储物空间太少，前排出风口和门两侧都有放饮料的地方，唯独后排连个杯托都没有。

空间

当初看中致炫主要一点就是空间，本人身高173，调整好驾驶座椅，这时后排座位再坐个180的同事丝毫不觉得局促。而且后排中间地板平整也是亮点。再加上后排比例放倒，平时家用坐人或装物丝毫无压力。空间大小完全能够和紧凑级车相比。

动力

选择1.3还是1.5的问题，当时纠结了很久。在四s店分别试驾了两款车之后还是选择了1.3at，作为一款家用小型车来说，1.3at的动力完全能够满足市区正常驾驶，无论是加速还是档位的切换，真正体现出丰田一贯的风格，平顺！在市区超车时只要给油，发动机会给你满意的反应。跑高速时120码发动机的转速在3000左右。但如果想体验推背感可以选择1.5手动。

操控

因为悬挂的原因，在行驶时还是感觉重心偏高。但避震对路面一些细小的颠簸过滤的不错。在市区驾驶时方向盘感觉偏重，但在高速行驶时手感不错。相对来说致炫的操控对比嘉年华、polo这样的同级别车型又是不足的地方。

油耗

目前车跑了520公里，一半高速一半市区，没具体测算过油耗。目测油表指针，估算油耗应该在7升左右，首保之后油耗应该会降点。车上的这款爱信四速自动变速箱对油耗的控制应该是起了很大的作用。

舒适性

驾驶员座椅可以高低调整，原装座椅感觉软硬适中，后排因为空间大，所以长时间乘坐也不会感觉累。车上比如出风口杯托这些人性化的设计也为舒适性加分不少。

外观

因为是去年底刚上市的新车，独具风格的八字胡前脸和黑色的c柱设计让致炫在路上赢得不少回头率。车子从正前，侧前方看都非常漂亮，就是从后面看屁股感觉太高了。车顶波浪形的设计说是降低风阻，可给洗车增添了些许麻烦。我选的白色比较中性，也适合改装，这段时间下雨没去贴膜，准备贴黑色膜配白色车身漂亮，车顶也贴黑。至于颜色的选择，具体看个人喜好。

内饰

作为一款8万多的小型合资车，目前还没见哪款内饰是软包的。丝巾扣的设计比之前老款雅力士要漂亮许多，仿皮缝线的设计也体现了设计者的用心，不过用手一摸就明白了。致炫的炮筒式仪表不像大多数车跟风似的红色仪表盘，蓝色的仪表盘配白色的指针让人感觉很新颖。

性价比

致炫的空间、油耗、外观、成熟的发动机和变速箱技术，再加上8万多的价格，非常高的性价比。而且在安全性方面致炫安装了前、后防撞钢梁，相比同价位的乞丐版polo确实要厚道些。

其它描述

这里要说说大家关心的噪音问题。首先是发动机噪音，提车到现在也开了500多公里，一半高速一半市区，个人感觉没有论坛上有些人说的那么大。车子在起步和加速时发动机的声音会加大，但没论坛上说的那么恐怖，变速箱切换到2挡后感觉发动机输出平顺，声音小了很多，但如果猛踩油门，相信大部分发动机声音都不会小。而且热车后发动机怠速的声音可以忽略不计。

关于石子敲击的声音。因为我中午提车，下午就去做了底盘装甲。有人问我上了底盘装甲有无效果，我不知道是否有效果，但如果路面砂石多的话还是能听到石子敲击的声音。不过相同的路段我开帕萨特一样也能听到声音，只是声音大小区别而已。

相信大部分车友关注致炫也是打算用做家用车，就我而言综合致炫的空间、油耗等优点，我对这款家用两厢小车非常满意，希望在今后的驾驶过程中，致炫还是会有相同出色的表现。

供参考--------

想买一辆丰田致炫X的车，有买过的人谈谈吗？

丰田一直在居家实用车型领域有着很重要的地位，很多车型都非常有代表性，深受消费者认可，口碑和销量非常突出，目前全新的致炫X已经上市，这款车型在原有的基础上，改变非常大，有小型SUV的即视感

丰田致炫X

丰田致炫X与普通车型外观设计完全不同，气质完全不同，致炫X更像一款小型SUV，而普通车型更像一款小型两厢车，致炫X前脸用了全新的家族式设计，大面积的进气格栅，两个开眼角大灯，非常有激进感，而老款车型表现比较稳重成熟，相对来说致炫X更符合当下的流行趋势。

从车身侧面看更加像小型SUV，增加了轮眉设计，底盘高度也倾向于小型SUV，并且用了悬浮车顶式设计，增加了行李架，每一处细节都向小型SUV靠拢，所以这款全新车型还是带来很多惊喜，正是填补了丰田在小型SUV领域的空缺，丰田CHR虽然定位为小型SUV，但是这款车型主打运动个性，更加倾向年轻人，空间表现并不适用于家庭使用。

车型的尾部用了撞色式处理，大量的熏黑设计，非常有SUV的质感，并且运用了大量的硬派线条，更加增强了SUV的既视感，综合来说车型整体更像一台跨界车

车型整体座舱表现没有什么区别，使用了流行的悬浮式中控屏设计，炮筒式机械仪表盘质感还不错，保留了大量的旋钮和实体按键，整体的操控便利性很强，做工用料方面表现中规中矩，运用了大量的塑料材质，整体质感表现一般，配置方面主要以基础配置为主，缺乏主流配置和科技配置，但是比较符合车型的定位。

总结：全新丰田致炫X，整体外观设计表现很不错，虽然定位为两厢小型车，但是完全有SUV的质感，非常像一台小型SUV，在同级别车型中还是非常有竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代丰田YARiS实力曝光了，懂行的都说好！

在家用代步车的选择上，有很多人都会选择小型车，与大型车相比，小型车的优势在于灵活性，并且价格上普遍便宜不少，像飞度、Polo、致炫等都是大家比较受欢迎的车型，今天给大家介绍的是最近比较热门的——丰田致炫X，作为一款刚上市的新车，致炫X一上市就受到了广大年轻消费者的青睐。

致炫X的外观给我的最大感受是高端，气势上完全碾压同级竞品车型，前脸的设计我比较喜欢，用了类似汉兰达的造型，全新的进气格栅造型上窄下宽呈梯形，看上去很有冲击力，两侧灯组用的LED大灯，造型设计很锋利，成为了前脸设计的点睛之笔，带来了视觉冲击；车身的设计有几分SUV的影子，熏黑处理的B柱、C柱营造出了悬浮式车顶，使得整车看上去更加立体；尾部的设计很有层次感，凸起的尾翼很拉风，黑色饰板连接的尾灯极其个性，增加了尾部的辨识度，并与白色的车身形成了视觉上的反差，看上去非常漂亮。

除了外观满意外，空间表现也比较满意，前排坐进去头部还有一定的空间，有差不多近1拳的距离，坐到后排感觉刚刚好，满座3人的话会有些挤，座椅用的是织物包裹，并不是特别软，舒适性相比那些皮质座椅要差一些，另外后备箱的空间比较大，起码能装下2个大行李箱，满足基本的日常需求可以说绰绰有余。

内饰是我最不满意的地方，虽说用了全新的布局，但还是能够感受到强烈的传统气息，布局上简约时尚，用料基本上用的是硬塑料材质，做工上不是很严谨，能够发现一些地方的线缝处理缝隙比较大，这样的表现说实话真的很糟糕，甚至还不如一些国产车的内饰设计，至于配置方面，基本配置都有配备，但安全配置上存在比较大的隐患，只配有2个安全气囊。

这款车搭载的是一台1.5L自吸发动机，110马力的表现比较一般，起步比较慢，加速只能说还可以，我觉得在市区开刚刚好，代步上下班没有任何压力。底盘给我的感觉是比较硬，一旦车速比较快的情况下通过减速带就有种跳起来的感觉，颠簸感比较明显。

丰田致炫怎么样…车质量好吗？

最近，教授身边有一位朋友想买车，预算不多10万元落地。女士，两厢车，省油省心，最好是日系品牌，这个条件可以选择的车并不多的，除了飞度，就是致炫，日产的骐达就不推荐了。我强烈建议她等或许在6、7月上市的飞度，可是她等不及了，要马上购车。这样的话那只能选择致炫了，最近还新上市了致炫X，颜值比起致炫要高一点。

在我的一番建议之下，最终她选择了致享（致炫三厢版）！果然女人的嘴都是骗人的鬼，下次妹子问我给建议，真得好好想清楚再推荐。（哼~）

飞度在这个价位真的是无敌一般的存在，几乎挑不出短板，无奈它是街车，买的人太多了。我这个人就是喜欢特立独行，很显然飞度不是我的菜。能够让我心动的，恐怕只有全新YARiS了。没错，说的正是丰田全新一代的YARiS。以前YARiS国产的时候叫作“雅力士”，现在加长成为YARiS?L，还取了一个文质彬彬的名字——致炫。准确的说，应该是致炫家族，两厢的致炫，三厢的致享以及致炫X都属于致炫家族。

日前，日本媒体carview在北海道雪地试驾了全新一代丰田YARiS混动版本，看看外媒对这辆全新的小型车有什么样的评价吧。

强大的E-Four电子四驱系统

外媒此次试驾的是丰田YARiS?1.5L混合动力版本，这个动力系统所用的是丰田第四代混合动力系统。更为关键的是，新一代YARiS是首台搭载丰田E-Four电子四驱系统的小型车。

我们所知道的全新一代RAV4荣放同样用了E-Four电子四驱系统，E-Four最大的特点在于“节能”，系统在保证良好性能的同时，还能提供出色的燃油经济效率。在结构方面，E-Four电子四驱系统与DTV?4WD四驱系统不同，E-Four取消了传统四驱车型的传动轴、分动器和差速器等机械结构，系统是可以根据车辆负载情况智能分配前后轮的扭矩。

由于没有差速锁的使用，YARiS前后轮的扭矩只能在100:0-20:80之间分配，如上图所示。相信不少人都好奇车辆前后扭矩的实时工作状况，驾驶员只需要将仪表内的显示器切换成表示四轮扭矩分配状况的画面，即可清楚了解前后扭矩的实时工作状况。

由于雪地路面不像日常水泥道路，行驶在雪地上的YARiS车厢没有烦人的噪音非常安静。

试驾过程中时，驾驶员深踩了一下油门，由于在雪地的缘故，车辆前轮开始打滑。随后，E-Four系统似乎像读懂驾驶员一般，后轮电机赶紧介入，帮助车辆回到稳定的姿态。行驶在狭窄的冰雪路面上，驾驶员同样能够轻松的控制车辆，即使是不熟悉雪地驾驶的司机，也能放心地握住方向盘。

TNGA行车品质大幅提升

丰田YARiS与Rocky以及丰田的小型SUV?RAIZE一样基于丰田TNGA架构下的?GA-B平台打造。车身尺寸方面，YARiS长宽高为3940×1695×1515mm，轴距则为2550mm，属于一辆标准的买菜车水准。

TNGA架构下的车型都有一个显著的特点，那就是重心低。新一代YARiS同样不例外，继承了TNGA低重心的特点。在悬架方面，YARiS前悬架形式与平台其它车型保值一致，均为麦弗逊式前悬挂。不过后悬挂高配和中低配车型则有所不同。中低配车型用的是扭力梁式非独立悬挂，高配车型用的则是双叉臂独立悬挂。

在TNGA架构和这套悬挂系统的加持下，新一代YARiS有着更安全、更舒适的驾驶体验，行车品质相比以往大有提升。

动力方面，YARiS身上的这套丰田第四代混合动力系统是由一台1.5L?三缸阿特金森循环汽油发动机+电动机+锂离子电池组组成，最大马力67kW（91ps），峰值扭矩120Nm。这个发动机具备?VVTi?排气、VVT-ie?进气电子控制可变汽门、缸内直喷等主要技术，并拥有?40%?的热效率。

通过雪地路试，试驾员对这台发动机和动力系统留下深刻的印象并给予了较高的评价。新一代YARiS除了更高的性能外，还有安全舒适的驾驶体验，“好车”真的很难用语言来形容的。

丰田曾表示，今年将把这台1.5L三缸发动机引入国内，卡罗拉/雷凌将用1.5L三缸发动机，未来逐步取代现有的1.2L四缸自吸发动机。尽管性能将会提升，油耗将会减少，但是国内消费者始终对三缸机比较反感，丰田的这一做法不知道在国内是否获得认可呢？

其他的一些信息

在日本市场，丰田还提供基于WRC逆向开发的YARiS——GR?YARiS。GR?YARiS不仅拥有GR?运动套件，充满战斗气息，而且用了性能更加强劲的全新1.6T三缸发动机，最大功率高达272Ps，峰值扭矩370N·m，匹配6MT变速箱和四驱系统。经过丰田性能车部门Gazoo?Racing和丰田WRC领域合作伙伴Tommi?M?kinen?Racing联合打造，新车0-100km/h加速时间在5.5s以内，性能十分强悍。不过GR?YARiS价格比丰田86还要更加昂贵，这样的A0级小车，如果不是真爱粉估计也不会买了。

YARiS还可充当短暂的发电机，当家里停电时，YARiS混合动力版本车上的插座就派上用场了（估计要选装）。插座与AC100V/1500W标准兼容，不仅仅可以手机充电，就连煮饭、烧水也样样精通。丰田的YARiS不仅仅是买菜车，简直就是一辆小型房车。不过这项配置在中国市场估计派不上用场了。

新一代YARiS?2月下旬在日本市场上市，至于国内市场，致炫X刚刚上市，短时间内致炫家族也不太可能迎来换代，恐怕各位老板至少得等个1-2年的时间了。还有就是这套1.5L?三缸的混合动力系统会不会引入国内市场同样是疑问。不管怎么说也好，希望丰田能够尽早把新一代YARiS引进吧，到时候我的钱应该存得差不多了。

参考来源：carview

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买两厢小车，听完小哥介绍2020款丰田致炫再决定

不错。致炫是广汽丰田官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型，其中就包括定位高于YARiS L致炫的新小型车，一款新的小型SUV，并且将在混和动力方面也将导入新的产品。

其中斯柯达昕锐、晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。

全新致炫

全新致炫是广汽丰田旗下生产的一辆两厢车，是由YARiS L致炫中期改款而来。定位为“驾趣时尚大两厢”的全新致炫将于2016年8月正式改款上市。

相比于原来的YARiS L致炫，全新致炫在内外设计、空间布局、动力总成、配置等方面全面革新，集时尚动感的设计、全面进化的安全性与品质感、更优异的驾驶乐趣于一身；并延续了原车型在空间、品质、造型等方面的优势。

2019年10月，2020款丰田?YARiS?L?致炫正式上市了，作为一款性价比较高的“买菜车”，在本田飞度缺席的这段时间，新致炫会赢得更多的关注吗？

新款致炫在外观方面虽然没有进行大刀阔斧的改变，但通过细节上的调整，整体更趋于年轻化。前脸用了X型设计，十分的个性化。全系标配LED日间行车灯，大灯组造型立体饱满，棱角分明，而圆形的雾灯则显得精致小巧，整个前脸充满了时尚的气息。

车身侧面，新款致炫延续了现款车型的造型，腰线平直饱满，有着不错的运动感，黑白双色车身简洁大方。新车的长宽高分别为4160×1700×1495mm，轴距为2550mm，虽然是两厢车型，但空间上并不会很憋屈。

新车尾部线条简单饱满，后车窗四周被黑色包围，中间银色饰条装饰，尾灯为不规则设计，类似回旋镖，看上去新颖独特。

内饰方面，中控台用了对称式设计，简单务实。中高配车型上配备了8英寸的液晶显示屏，入门级车型里也很有诚意。其他一些基础配置，例如胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、上坡、倒车雷达等均有配备，高配车型上还增加了倒车影像和定速巡航，满足基本用车需求。

动力方面，2020款丰田?YARiS?L?致炫全系车型搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率81Kw，最大扭矩138N?m，传动方面与之匹配的是5挡手动或CVT变速箱。底盘方面，用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合。

国内市场，两厢车份额一直不高，马自达昂克赛拉在中国市场也取消了两厢车型。其实两厢车型作为日常代步是性价比非常高的选择，而且停车也相对更方便一些，所以还是有相当一部分人在“呼唤”两厢车，丰田致炫也许就是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。