酷派汽车座椅套_座椅套拆卸

1.现代酷派改装

本次测评的是来自韩国的现代Coupe和现代君爵。

1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车Coupe车型（在北美和韩国市场上称为Tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”），现代双门轿车Coupe是以HCD-Ⅱ概念车为基础而开发的。

虽然其动力、性能和名气和法拉利、保时捷这类真正的跑车无法相比，而且比起奥迪TT、宝马Z4这类双门轿跑车也有不小的差距，但它一降再降较“亲切”的价格，让很多人因此有了拥有一辆属于自己双门轿跑车的能力。

目前，进口现代Coupe的销售相当理想。据悉，现代Coupe有可能在北京现代实现国产，果真如此的话，相信国产后的Coupe价格会给人带来更大的惊喜。

君爵XG是在1998年英国伯明翰车展上正式对外发布的高档商务车，至今都是现代的旗舰车系之一，也是现代汽车公司推出的第一款面向全球市场的豪华轿车。君爵XG300投放中国市场后，也迅速受到国人的认可。

在欧元日益坚挺的今天，来自欧洲的进口车面临极大的成本压力，而韩国车，则

由于有明显的价格优势，在进口车市场中进一步扩展了自己的地盘。现代Coupe和君爵XG300同样受益于此，销量进一步扩大。本次测评的是最新的05款顶级现代Coupe2.7V6和现代君爵XG300，两者都是现代家族里的最佳车型，可以说，也代表了现代汽车的最新水平。

| Coupe有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，目前国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。

Coupe2.7V6装备的是2.7升的V型6缸发动机。这款发动机的总排量为2656mm，最大功率达123Kw，最大输出扭矩245N.m。这款2.7升发动机也是现代汽车中比较成熟的一款发动机，索纳塔2.7、SantaFe等车型也装备了这款发动机。也许是因为考虑到Coupe的车型较小，因此在发动机的动力参数设定上就比较保守一些。尽管如此，Coupe2.7V6还是能让人感到动力十足。

Coupe2.7V6装备的是一款四前速的手动自动一体化变速箱，这款变速箱在三挡就可获得1.0的齿轮传动比，四挡是超比挡，传动比为0.712，显然是比较注重高速行驶性能的设定。

Coupe的变速箱换挡杆基座为圆形，和宝马MiniCoupe的很相似，相应地，其自动挡位也只有P、R、N、D四个，而没有D1、D2挡，实际上D1、D2挡的功能可以用手动挡来实现。

尽管这款发动机的最大扭矩要在4000rpm才能获得，但记者通过扭矩表可以发现，在2000rpm时，发动机的扭矩就超过了150N.m，而发动机转速2500rpm时，发动机输出的扭矩就已

达到200N.m。也就是说，当发动机转速超过2000rpm时，发动机就已经很“有力”了。打开现代Coupe2.7V6的发动机舱盖，发现里面异常整洁，不但发动机有装饰盖板，就连蓄电池、玻璃清洗液罐上都有盖板，看起来比起君爵XG300的发动机舱还要高档。加上用了气动撑杆，花钱不多，却可以大大改善观感。 君爵XG300用的是一台大排量的3升V6发动机，运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw，其最大输出扭矩达253N.m，相对其排量来说，其动力参数比较普通，和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。

和这款发动机相配的是一款五前速手自一体化变速箱，换挡冲击基本差觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱，其换挡时机把握较准确，不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性，即使切换到手动模式，也难有较刺激的驾驶感受。

君爵XG300的发动机也有装饰盖，整个发动机舱也显得比较整洁，让人看起来很舒服。 Copue具有双门轿跑车的典型造型，低矮的车身动感十足，但又不像真正的“跑车

”力道十足。比较特别的是，其用的是无窗框车门，和富士Subaru系列轿车相同，显得很时尚。作为一款时尚的轿跑车，虽然现代Coupe车价很“便宜”，但其配置却时尚又齐全。

前后真皮座椅，是手工调节而不是电动座椅；电子恒温空调，其圆形的出风口美观时尚，05款还具有出风口调节风量的功能，而在副驾驶位的侧出风口下侧，还有一弹出式杯架，可以利用空调冷风冷却饮料；电动门窗、电动天窗、电动后视镜等也都不少，此外也装备了定速巡航系统，跑长途时可以较为轻松。

Coupe2.7V6还有一独特设计：中央仪表台上，有三个圆形指针式仪表，分别是扭矩表、即时油耗表和电压表。其中扭矩表是很少见的仪表，可以告诉司机每一时刻发动机输出的扭矩有多大。对驾驶高手来说，这是颇为有用的设计。

此外，带照明的点火锁孔和后雨刮都是很实用的设计。

现代Coupe2.7V6的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊，后座没有安装侧向安全气帘的保护。 君爵XG的造型颇具现代感，显得精致高贵。和现代Coupe一样，君爵XG也用了无窗框车门。

君爵XG的配置也比较齐全。前后均是高级真皮座椅，其中驾驶员位的是八向电动座椅，其前

排电动座椅的记忆按键，不像多数车在座椅侧面，只能摸索着操作，而是装在前车门内侧，调节时可一目了然；左右两侧有独立的电子恒温空调，后排也有独立的空调出风口和调整旋钮，每一位乘客都可以按自己的需求享受空调，不必相互干扰；此外还有电动门窗、电动天窗等等，它的电动后视镜是可折叠的，在狭窄位置慢速行驶时，就能体会到它的好处了。作为这一档次的轿车，定速巡航系统当然也是标准配置。

君爵XG的内饰很精致，其内饰的装嵌精细程度很高，做工无可挑剔，材料质感强烈。

君爵XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊。美中不足的是后座乘客同样没有侧向安全气帘的保护。 Coupe2.7V6前轮用的是15英寸的通风盘式制动，后轮用的是14英寸的实心盘式制动系统，再加上整合了ABS+EBD+TCS功能的ESP系统，制动系统的配置比较优良。

试车过程中，Coupe2.7V6的制动能力给记者留下了深刻印象。其制动踏板反馈力适中，轻踩踏板时，车辆减速非常平稳；而在紧急制动时，让人感觉制动有力，无论在何种制动情况下，都没有发现跑偏等不稳定情况。 君爵XG300用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，当然还有带EBD功能的ABS系统。

试车过程中，君爵XG300的制动表现可算优秀，其制动响应敏捷，紧急制动时推头现象并不明显，车轮的轨迹十分稳定，给人十足的信心。 coupe的底盘悬挂是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的迈佛逊型，配有防倾稳定杆；其后悬挂为独立迈佛逊+多连接杆，也配有防倾稳定杆。其悬挂设定比讲控性，悬挂设定偏硬，路面不平整时，有比较清晰的路感，而在过弯时，车身侧倾抑制得很好。

在韩国，ABS系统属于Coupe的选装件，但中国进口的Coupe都装备了ABS系统，而05款的Coupe2.7V6更将原来装备的TCS牵引力控制系统，更换成更完善的ESP动态电子稳定系统，大大提高了车辆在高速过弯和湿滑路面行驶的安全性。

Coupe2.7V6的车价不到23万元，估计是出于成本控制的考虑。

Coupe装备的轮胎相对其性能来说并不理想，装备的是锦湖轮胎，规格为215/45R17，虽然是大直径宽胎，45的扁平率也昭示了这款车对运动操控性的强烈追求，但其提供的抓地力尚不够理想，在进行高速过弯或蛇行绕桩行驶时，较早出现临界状态，限制了车辆整体水平的发挥。当然，对日常的行驶状态来说，这套轮胎还是完全可以满足需求的。

此外，Coupe2.0装备的轮胎规格要更低一些，为205/55/R16。 君爵XG的悬挂也是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的双叉臂型；后悬挂为独立多连接杆，其悬挂设定更讲求乘坐舒适性，悬挂设定偏软。

君爵XG用了TCS牵引力控制系统，当车辆在湿滑路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上，能保证最佳抓地力，稳定行车轨迹。

君爵XG300用的是米其林轮胎，其规格为205/60R16，速度等级为“V”级。 现代Coupe的车长为4395mm，车宽为1760mm，车高为1330mm，轴距为2530mm。从尺寸上看，车内乘坐空间不大。

虽然coupe号称可以乘坐4人，但相信正常情况下只是前排乘坐两人。对前排乘客来说，乘坐空间绝对没问题，只是由于车身较矮，下车时可能会感到有些不便。如果让成年男子坐在后排座椅上，就真的是“委曲求全”了。

Coupe的前排座椅为跑车常用的桶形真皮座椅，包裹性较好。为追求驾驶乐趣，座椅的支撑也比一般的轿车座椅硬一些，毕竟开这款车追求的不是乘坐的舒适。

Coupe的隔音水平一般，不过正好可以适当地让发动机的声音传入车厢。虽然Coupe没有用直通型排气管，不会有跑车般的轰鸣声，但听听发动机的声音，也可以多少满足一下开“跑车”的感觉。 君爵XG的车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm。和宝马新五系相若，其乘坐空间还是比较充裕的。

相比Coupe，君爵XG的隔音水平要高许多，在时速达到100km/h以前，基本听不到风噪，对路噪和发动机噪声的抑制也很有效。

现代酷派改装

大家好，欢迎收看这期的“二手车检测”、“二手车评估”日记，我就是可以帮你提供：维保记录查询，出险记录查询，二手车鉴定评估的二手车评估师虎子。

改款劳恩斯-酷派在外观方面，使用了现代全新的家族式设计理念，六边形的前脸与当年的ix35和Veloster飞思风格一致，酷派也植入了设计基因，同时时尚的新雾灯还加入了主流的LED元素，作为现代的第一款后驱跑车，劳思斯-酷派诞生于2008年，而此次正是该车的一次中期改款。

现代酷派，长长的车头，双门跑车的造型，但是各个方面性能也都不太令人满意，颇有些韩国美人豹的意思，直到它的继任者--劳恩斯酷派的诞生后，一切终于发生了改变，今天的主角就是它，一辆外观极其张杨的劳恩斯酷派。

好了废话不多说，开始进入我们今天主题。

现代?劳思斯-酷派2012款?自动?靓雅版

出厂日期；2013年1月

初次登记日期；2013年5月

表显里程：73225公里

卖家报价：9w

检测地点；河南商丘

开始我们今天的检测，还是跟往常一样从外观开始，首先我们来到车跟前，先是对车辆手续进行对比，手续无异常开始进行我们下一项检测项目，围绕车转一圈，对全车玻璃进行检测，大致看一下漆面，这台车玻璃正常，没有存在更换，进行漆面检测，首先告诉大家正常数值是150um左右上下有50um的浮动，这台车有贴膜，检测过程中一定要注意漆面的数值，前保险杠存在更换，保险杠毛刺特别多，是有多次安装拆卸留下的，左前大灯存在更换，老司机门对照上去面全车照片，你可以看明白，我就不用过多的介绍了，前机盖喷漆，漆面数值已经在475um已经值超出了正常数值。左后叶子板数值已经达到2275um，左前叶子板更换，这里钣金喷漆还是挺严重的，左右门钣金喷漆，这台车外观不是很理想，毕竟也是一台跑车吗，都是年轻人开的，自带上车功能，副驾驶还带上车就脱衣服，下面我们进入机舱检测。

打开机舱可以到，特别乱，到处都是油

对机舱内进行检测，叶子板存在拆卸修复，减震包正常，不存在修复打磨痕迹，发动机缸体渗油，机脚现在已经老化，需要进行更换，水箱框架拆卸修复，电瓶正常，刹车油含水量过多，已经达到必须更换了，这个为什么必须更换，因为在下长坡的过程中，会使刹车油温度迅速上升，会导致刹车失灵，对全安指数明显下降。

打开车门，我们可以看到它的内饰用了更好的材料，同时中控台按键也有了变化，整个内饰以黑色为主调，线条复杂多变的中控台极具层次感和视觉冲击感。

表显73225公里，整体看上去磨损程度还算正常，对转向柱、点烟器、安全带、座椅、地板膜、没有发现泥沙、生锈，但是后备箱渗水，外面下大雨，里面下小雨，整个备胎坑里面都是水，这是后挡风密封胶老化导致的渗水。

打开点火开关，对车辆电脑系统进行检测，没有存在故障码，但是仪表台显示存在发动机故障。下面我们要进行上底盘，在上底盘之前，我们要进行路试一下，

路试过程中，小编我还是选择了座在后排，后排这个空间确实太小了，(没有拍，还请老司机门幻想一下起步前的推背感），经过一段的路试发现，起步前发动机抖动厉害，变道灵活，刹车系统有异响，底盘异响，下面我们直接把车开到之前约定好的修理厂进行上架。

车慢慢升起来，一眼看过去还算不错，前悬架类型麦弗逊式独立悬架，后悬架类型多连杆式独立悬架，两极运动模式在驾驶者保留ABS系统正常工作的情况下，可以有选择性地关闭系统索引力控制系统(TCS）和车身稳定系统（ESC）对刹车系统的控制。

首先看到是右前减震器渗油需要进行更换，油底壳渗油，变速箱渗油，密封垫老化导致的在加上暴力驾驶，底盘轻微拖地，不是很严重，到这就检测完成了，

给粉丝护板完车况我的任务也就结束了，车况总结，前保险杠更换，左前叶子板更换，左前大灯更换，全车喷漆，后保险杠更换，左右后叶子板钣金喷漆严重，右前减震器渗油，需要更换，缸体渗油，变速箱渗油，起步发动机抖动，后备箱渗水，左前雾灯更换，气囊故障码存在，刹车油含水量过多需要更换，底盘拖地，左下护板更换，左前部发生碰撞，粉丝果断的放弃了这台车。

好了，这期就找到这里了，记住，我就是可以查维保记录，出险记录，专治黑心车贩子的“二手车检测”、“二手车评估师”大虎。我们下期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我不推荐你这样的改装方法，尤其是剪刀门不好实际上汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：1、车辆的外观方面；2、动力、性能、操控方面；3、内、外的装饰性方面；4、车辆的其它方面；下面是汽车发烧友的改装内容，仅供参考；主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；剪刀门大约价位在12000-16000左右如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右如果你想专业改装首先需要调教发动机，看你需不需要加装涡轮，发动机平衡杆强化离合器（就是式齿轮轻量化），机油冷却剂，专用减震器，前后刹车盘片，让后就是让车子轻量化，换碳纤维发动机盖，车门，然后加装前扰流器，后尾翼大包围，车内要换赛车座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表，机油压力表，油温表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等之后就是调教车的前后平衡，风阻系数，轮胎否则你改的外观和发动机什么的不城正比