1.保时捷panmera 的档怎么挂

2.保时捷911GT2怎么挂档？

3.保时捷卡宴怎么挂p挡

4.保时捷718拨片换挡怎么用

保时捷启动挂档怎么挂_保时捷怎么启动挂档

保时捷帕拉梅拉熄火可以直接挂p挡。当车辆完全驶入停车的位置之后，即可将刹车踏板踩住并且将车辆的档位切换到N挡。随后将车辆的手刹拉起来，紧接着即可将刹车踏板松开并且将车辆熄火，最后将档位切换到P挡，将钥匙拔出来即可。

工作原理

很多汽车厂家在设计车辆的时候，都会选择拥有两组齿轮的变速箱，这两组齿轮也是各司其职，一组齿轮主要负责车辆在行驶过程当中切换档位。另一组齿轮只要是负责车辆停车锁止的。因此，在停车的时候，只要不将车辆进行移动，锁止齿轮是不会进入工作状态的。

保时捷panmera 的档怎么挂

可以用方向盘上的换挡功能，左边右边都可以（注意加减符号，加号为增挡，减号为退档）；

其次可以用换挡杆换挡：

P：停车档（后轮刹车）

R:倒车挡（踩油门向后走）

N：空档（后轮不刹车，但踩油门不走）

D：前进档

M：手动挡（加号增挡，减号退档）

档位详解：

卡宴的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）；

R代表倒车档；

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用；

D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换；

3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）。

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档。

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档）还有的在变速箱上有个雪花的按键ODOFF按键等。S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

保时捷911GT2怎么挂档？

常用的档位和普通自动挡一样，P是驻车档位，R是倒车档位，N是空档，D是前进。比较特殊的是Panamera没有S挡，只有M挡，具体操作方法是D挡往左边拨，即可挂入M档，也就是手动换挡。

换挡拨片在方向盘上，切换手动换挡后可以用方向盘上的换挡功能，左边右边都可以换挡，使用前注意拨片的加减符号，加号为增挡，减号为退档。

扩展资料

保时捷变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，其中 P 代表泊车档，停车时使用；R 代表倒车档；N 代表空档；D 表示前进档，此档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换；

3 也是前进档，这个档位下变速箱只在1～3档自动切换，不会升入4、5两档，可在交通不太通畅的时使用；2 表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档；1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

保时捷卡宴怎么挂p挡

和一般的手动档差不多。

GT2并不提供自动变速箱。

911 GT2 装备的六速手动变速箱专门针对极高的发动机性能而设计。各个速比都与发动机的特性进行了精心匹配。换档杆行程短而精确，可以实现快速而准确的换档操作。

另一项重大的创新是第一次在公路版保时捷上用了起步系统。顾名思义，该系统用来使静止起步的加速度达到最大。只需踩下离合器踏板和油门踏板即可启用该功能。当仪表组上显示的增压压力约为0.9 bar 时，尽快松开离合器，接着便会自动产生最大加速度。

通常对于装备手动变速箱的涡轮增压车型，从静止起步加速时的增压压力相对较低。随着发动机转速逐渐升高，增压压力开始建立，涡轮增压效应会发生延迟。在 911 GT2 上，这种初始延迟现象得以减少。当车辆仍然处于静止状态时，改进了燃油喷射，有助于使发动机尽早达到最大输出功率。增压压力显著提高，并为发动机更快起动作准备。

保时捷718拨片换挡怎么用

用方向盘上的换挡功能。

根据汽车之家资料，保时捷卡宴p挡方向盘上，左边右边都可以，注意加减符号，加号为增挡，减号为退档，其次可以用换挡杆换挡P停车档，后轮刹车。

保时捷卡宴是保时捷旗下的一款中大型豪华suv。

只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用换挡拨片驾驶者双手不离开方向盘就可以完成升降挡操作。因为换挡拨片位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高，在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都用了这一装置。

常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡。

保时捷718的特点

需要注意保时捷718用了中置发动机后轮驱动的车身结构，这样的好处是车身配重更加合理，在底盘结构方面，保时捷718用了前后麦弗逊悬挂结构，非常独特。

最大的好处的就是减轻悬挂系统的空间和重量，保证车辆的操控性和安全性，保时捷对于底盘悬挂系统的调教功力非常强，即便是相对简单的麦弗逊悬挂，在保时捷手里也调教的非常厉害。