福特野马gt多少钱一台_2010款福特野马gt

1.福特野马有几款车型都叫什么？

2.**《极速车王》原型，价值千万的福特GT 40原型车即将被出售

影片《极品飞车》根据同名热门单机游戏改编，由斯科特·沃夫执导，约翰·盖汀斯、乔治·加顿斯担任编剧，亚伦·保尔、伊莫琴·普茨、迈克尔·基顿等主演。

出场的车型

福特野马

《极品飞车》系列的经典车型，也是主角驾驶车辆。2010款福特野马ShelbyGT500 配置超强动力5.4升V8引擎，最大马力可达540bhp，最大扭矩可达510lb-ft，与引擎匹配的是一款双离合6档手动变速系统，升级后拥有更加平顺的换挡性能。变速系统的传动齿轮经过改良，不仅令该车加速时间更短，而且可以获得更好的燃油经济性能。

科尼塞克Agera R

科尼塞克Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。其使用的5.0升V8发动机用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹，这款超跑的售价为140万美元左右（折合人民币860万元）。

兰博基尼Sesto Elemento

Sesto Elemento是兰博基尼在2010年巴黎车展上推出的一款概念车型，运用了大量的碳纤维科技，使这款性能极佳的跑车重量在2200磅以内，产量更是惊人的低，全球不超过10辆。而由于配置差异，兰博基尼将其价格定在190~250万欧元不等（折合人民币1623~2135万元）。

布加迪威龙Super Sport

若论全球速度最快的超级跑车，非布加迪威龙莫属，431km/h的变态数值至今还在吉尼斯纪录上历历在目。至于价格嘛，4.8亿人民币就能拿下了。

迈凯轮P1

迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。该车拥有接近1000匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒。该车将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力，价格折合人民币800万元。

GTA斯帕诺

GTA斯帕诺是一部后置引擎、后轮驱动的西班牙超级跑车。它配备了一台8.3升机械增压的V10引擎和7前速的手动变速箱，0至100公里/时只需2.9秒，售价大约60万欧元（折合人民币513万元）。

萨林S7

作为美国生产的第一部超级跑车，萨林S7所有的外观部件都是由碳纤维打造的，不仅重量轻而且坚固。它的外观可不只好看而已，在空气动力上的表现也相当优异。如此优秀的跑车价格确是惊人的低，只要55万美元（折合人民币338万元），这款S7也成为了《极品飞车》中最“便宜”的跑车。

《极品飞车》作为一部赛车影片，极速的快感与引擎的轰鸣已经很容易就带观众入戏。而影片更添3D效果，经过主创精心制作调整，创造出恰到好处的景深与出屏，让身临其境之感更觉真实。片中狂飙、漂移、飞车的竞速场面在3D加持下更具魅力，观众可亲身体验与**主角“同飞车共命运”的紧张感。

福特野马有几款车型都叫什么？

如果说每台经典车型都有过最高竞价，那么我相信福特野马在这个方面是没有封顶的，在今年1月份Bullitt的1968年福特野马GT曾在拍卖会上竞拍出340万美元的最高价，这也是到目前为止最昂贵的野马车型，六个月的今天，史蒂夫·麦昆（Steve?McQueen）的Highland?Green野马打破了这个纪录，车型是GT350R，这是首款比赛的谢尔比野马，更是首款专门为比赛所开发的谢尔比R车型。

这款车于1966年3月31日上市，最初的标价为4000美元，这个售价虽然在那个年代已经很贵了，但还不能算作太过分，而今天这台车的售价已经达到了385万美元。这恐怖的保值能力或许也说明了它在市场上的稀有程度以及这台车背后的故事是无与伦比的。

这款破纪录的1965年Shelby?GT350R被称之为为“?Flying?Mustang”，由Shelby?American?Factory团队和一众工程团队共同研发，而这并非是其高价售卖的原因，这台车的编号为5R002，这台车是5R001以及所有34台R赛车作为基础全新研发的一款车，其中肯·迈尔斯（Ken?Miles）以及很多著名的车手均参与了这台车的开发。其中包括包括鲍勃·邦杜兰特（Bob?Bondurant），查克·坎特威尔（Chuck?Cantwell），彼得·布罗克（Peter?Brock）和杰里·提图斯（Jerry?Titus）。

实际上这台车是一台纯粹的赛车，也是在这个规格中唯一的一台GT350R，在之后的新车中并没有这台车的后续、继任车型。这台车在经历了几个赛季的比赛之后Shelby?American将其作为测试车出售给了福特Performance?Performance工程师，后者在继续测试了几年之后将其售出。它的生命中曾有过多次出售纪录，并且每一位车主都在赛道上驰骋过。

赛车生涯结束后，原型车在科罗拉多州博尔德的谢尔比美国博物馆展出了14年，然后于2010年卖给了谢尔比收藏家约翰·阿兹巴赫。他委托进行了一次完整的修复，并花费了“数千小时”的研究，以确保汽车的完整性以及最高的性能，就如同最初出厂时一样。而修复后GT350R在2014年阿米莉亚岛巡回赛上首次亮相，那年恰巧时野马50周年纪念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

**《极速车王》原型，价值千万的福特GT 40原型车即将被出售

福特野马是专指这种车型，野马下面还有很多排量。而GT只是带表高性能版。而您所说的眼镜蛇哪是在很早的美国福特野马GT500刚出的时候有人这么叫。所以，一般叫野马GT就是4.6排量的高性能版，如果叫福特眼镜蛇也就是所说的野马GT500或更高。还有一款就是道奇的奎蛇

3.7L排量

2012款 野马(进口) 3.7L V6 202A 67.80万-67.80万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 普通版 61.80万-69.00万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 豪华版 63.80万-69.80万

2012款 野马(进口) 3.7L 手动 俱乐部版 硬顶 56.80万-72.00万

2012款 野马(进口) 3.7L 手动 俱乐部版 敞篷 68.80万-136.00万

2012款 野马(进口) 3.7L 手动 硬顶 68.80万-73.00万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 豪华版 高配 66.80万-70.00万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 豪华版 顶配 65.87万-71.80万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 豪华版 标配 65.50万-68.80万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 豪华版 顶配 64.80万-69.80万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 豪华版 高配 62.80万-72.00万

2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 普通版 68.00万-89.80万

2012款 野马(进口) 3.7L 自动 软顶敞篷 67.00万-75.00万

2012款 野马(进口) 3.7L 自动 俱乐部版 硬顶 68.30万-86.00万

2012款 野马(进口) 3.7L 自动 俱乐部版 敞篷 69.80万-78.80万

4.0L排量

2008款 野马(进口) V6 敞篷顶级版 68.00万-70.00万

4.6L排量

2010款 野马(进口) GT 67.00万-89.80万

5.0L排量

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT手动 豪华版 顶配 112.80万-132.00万

2012款 野马(进口) 5.0L 手动 GT 硬顶 95.50万-130.00万

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT手动 豪华版 高配 96.80万-96.80万

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT手动 豪华版 标配 118.80万-133.00万

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT手动 普通版 126.80万-128.00万

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT自动 普通版 101.80万-127.00万

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT自动 豪华版 高配 101.80万-135.00万

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT自动 豪华版 顶配 .80万-.80万

2012款 野马(进口) V8 5.0L GT自动 豪华版 标配 88.80万-88.80万

2012款 野马(进口) 5.0L 自动 GT 软顶敞篷 118.80万-132.00万

5.4L排量

2012款 野马(进口) Shelby V8 5.4L 手动 普通版 72.80万-72.80万

2012款 野马(进口) 5.4L 手动 SHELBY GT500 硬顶 76.80万-128.00万

2012款 野马(进口) 5.4L 手动 SHELBY GT500 软顶敞篷 88.80万-152.00万

2012款 野马(进口) Shelby V8 5.4L 手动 豪华版 SVT改装 72.80万-72.80万

福特GT是一辆非常令人印象深刻的超级跑车，它的存在主要归功于当年的福特GT?40，无论现在的福特GT表现得多么出色，不可否认最初的车型肯定是最经典、最、最神圣的。

福特GT?40的命名方式其实很简单，因为它的车身高度仅40英寸，所以被称为“福特GT40”。这么多年过去了如果打算买一辆福特GT40收藏需要花费多少钱呢？

答案是八位，当然了因为是美国车嘛，所以咱们说的是美元，为何一辆福特赛车竟然如此昂贵呢？一切要从头说起。

上个世纪60年代，勒芒24小时耐力赛在欧洲相当出名。福特汽车为了打开欧洲市场，也参加勒芒比赛，但是当时自家并没有合适参赛的车型，于是土豪的福特汽车把目光放在了勒芒冠军法拉利的身上。

福特汽车的董事会决定买下法拉利，当时的法拉利并不像现在一样，只是意大利的一间小厂，所以经过双方交涉，最终同意福特汽车以1800万美元的价格收购法拉利，但收购协议中的附加条款惹恼了当时的法拉利老板EnzoFerrari（恩佐·法拉利），并因此拒绝了整个收购，附加条款写到法拉利的赛车部门必须使用福特提供的发动机进行比赛，并要求法拉利退出Indianapolis?500-Mile?Race（印地500系列赛），到此收购宣告失败。

经过长时间的交涉眼看就成功了，法拉利方面的拒绝惹恼了时任福特汽车总裁的HenryFord?Ⅱ（亨利·福特二世），他于是决定要自己制造出“冠军赛车”。

全新赛车的生产开始了，GT40开发在英国人JohnWyer（约翰怀尔）的管理下开始实施，他曾经是阿斯顿马丁赛车团队的老板。而1962款野马概念车的设计师RoyLunn（罗伊·伦恩）被选中领导设计团队。

最初两辆福特GT40原型车在1964年英格兰斯洛完成，底盘代号为GT/101和GT/102。这些GT40的原型车使用了福特当时主打的铝制4.2升发动机最大输出为350马力，但是在之后的测试中发现了严重的问题，福特GT40的尾部在高速行驶中无法提供足够的下压力，所以在时速超过150英里时很容易失控。虽然在后期通过一些空气动力学的应用解决了这个问题，但代号GT/101和GT/102的两辆车都已经损毁严重。

底盘代号GT/104的福特GT40是在临近比赛前才正式完工，经过50英里的简短测试后，它就被立刻送往勒芒24小时耐力赛的比赛场地。1964年GT/104与福特车队其它四辆赛车一起参加比赛，但到了比赛的第四圈，发动机舱发生了火灾。虽然大火被扑灭，但这辆刚刚才被生产出来的车被烧个精光，同场比赛的其它四辆赛车也因为稳定性差的原因退出了比赛。

GT/104比赛后被并运回福特赛车部门，换了一个新的发动机，之后和代号GT/103的福特GT40一起出现在?1964年11月的Nassau?SpeedWeek，但由于后悬架问题，这两辆车都没有完成比赛。

经过几次失败后，福特投入了巨资进行赛车研发，又请来了来自美国加州的CarrollShelby(卡罗尔·谢尔比)团队，有了谢尔比对发动机和大量的内外改装，GT/104在1965年2月在代托纳500比赛中取得了第三名，Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）和Richie?Ginther(里奇·金瑟尔)在驾驶比赛中取得了第三名，而GT/103则是由Ken?Miles（肯·迈尔斯）和Lloyd?Ruby（劳埃德·鲁比）驾驶的第一名。在之后1966年的勒芒赛场上，出征的13辆GT40有3辆包揽了前三名，一举轰动了全世界。

到了1968年，由于国际汽联出台了关于排量的新规则，导致法拉利退赛。但福特依旧坚持在勒芒的第一线，推出4.7L的GT40继续征战，并众望所归的取得了当年的冠军。

1969年面对日益崛起的保时捷，福特依旧凭借着GT40夺得了当年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名远扬。福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意，之后福特见法拉利转场F1赛场，自己也以赢家的身份退出了勒芒赛场。

如果你对这个故事感兴趣，可以留一下即将在8月7日国内上映的赛车传记片《极速车王》，这部**说的就是关于福特GT?40在勒芒赛场上赢得法拉利的故事。

11年代号GT/104被福特公司卖给了美国的一位热爱赛车的富豪。2010年，这辆车在被修复后拍卖，当时的成交价为700万美元。

而这次拍卖中的车底盘代号为GT/105，它是1964年走上勒芒赛场的五辆原始原型车之一，虽然这辆车在勒芒赛场上没有取得任何成绩，但它就像**中描述的那样，为史诗般的战斗奠定了基础。目前这辆车的预估成交价约为1,200万美元左右。

动力上这辆车也相当独特，它是第一辆使289立方英尺（也就是4.7升排量）V8发动机的GT?40。当年很多福特野马车型也曾配备这款的发动机。289发动机的重量大概在230千克左右，是福特当年的主打型号。

它的缸径扩展101.6mm，成为后来多数Windsor?V8发动机的标准缸径。虽然额定功率只有195马力/4400转，扭矩在386牛米/2200转，数据在现在看来毫不起眼，但是在六十年代也是相当强悍的数字了。

根据卖家的说法，这辆特殊的赛车比其它任何原始版本GT?40的行驶里程都要多，因为它是当时的主要测试车辆，这辆车曾经被Bruce?McLaren（布鲁斯·迈凯伦）、Philip?Toll?Hill?Jr.（菲尔·希尔）和Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）这些声名显赫的赛车手测试并驾驶。

当然，车内也有一些磨损，尤其是在座椅上，但这辆车之所以如此特别，是因为它是你能买到的最早的GT?40。底盘代号GT/103和GT/104的两辆车目前是美国谢尔比博物馆的永久展品。

作为一款罕见而特殊的美国超级跑车，它即将在Duncan?Hamilton（邓肯·汉密尔顿）主持的拍卖会上被亮相并出售，不可否认它的成交价肯定会超过8位数。

外界传言这辆福特GT40，很有可能会创下史上最昂贵GT?40的拍卖纪录，目前史上最昂贵GT?40是一辆1968年款的福特GT40Gulf/MirageLightweight?Racing?Car（GT40轻量化赛车），在2012年美国圆石滩车展上，以1100万美元成交，它也成为迄今为止拍卖价格最高的美国车。

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