北京汽车e系列口碑_北京汽车e系列口碑怎么样

1.微型电动车为何让车企又爱又恨？

2.混动车上牌要多少钱

3.现在中国有哪些自主品牌汽车

4.2019新能源销量Top 3，北汽新能源EU系列同比增长244.2%

5.北京车展SUV篇丨这些重磅新车才是你应该要了解的

6.想买一辆两厢小车，哪款好呀，飞度，雨燕，嘉年华，福克斯两厢，POLO,雅力士

这篇文章，是“你买我推荐，你买我不买”系列文章的第3篇文章，前两篇分别介绍了3款合资车和3款国产SUV，这一篇我们就扒一扒3款口碑五颗星，销量一颗星的进口汽车，市面上推荐的人不少，但是真正买单的人并不多，但是从产品力和竞争力来说，并不比一些热销车型弱，好了，我们进入正题。

第一款：宝马X2

这款车虽然现在已经国产化了，但是2018款和2019款还是进口汽车，官方指导价格定的也比较实在，进口车型为28.18-36.98万元，而国产之后的价格为26.86-32.98万元，从同价位区间的配置来看，国产车型虽然增加了一些配置，但是整体和进口车型的差异并不算很大，如果从综合的配置方面来看，原本进口的宝马X2算是一台良心汽车，但是国产之后反而有些不尽如人意，在很多业内人士和车友看来，进口的X2其实更加值得入手。

事实上，进口宝马X2不管是在海外还是国内，都有着较高的车主和媒体风评，作为海外版宝马X1的双子车型，宝马X2在设计上的变动是最大的，充分考虑到了年轻人的审美和喜好，而与国产宝马X1相比，它有空间上的劣势，但是动力表现更强，百公里加速最快7.4秒，而宝马X1百公里加速最快为8.1秒，既然是为青春的年轻人打造，动力方面的优势带来的吸引力可能会更大一些，但是和宝马X1相比，它的月均不到2千台的销量就乏善可称了。

第二款：雷克萨斯GS

国内在售的豪华C级轿车中，目前热销车型基本上都已经国产化了，宝马5系、奔驰E级还有奥迪A6L有着压倒性的销量优势，而雷克萨斯在过去的两年里，凭借着ES系列保持了持续增长，但是在更高端的竞争层面，依旧缺少足够的实力和底蕴，其中雷克萨斯GS，就是一款叫好但不叫座的进口豪华C级轿车。通常国人对进口车有着迷之信任，这也是雷克萨斯的竞争优势之一，但是在GS系列上并没有成功。

这款车现在基本处在更新停滞的状态，国内在售的最新款还停留在2017款上，用的也是国五排放，不是雷克萨斯不努力，而是推荐这款车的人并不少，但是真正愿意买单的确实不多，从价格来看，42.9-45.6万元的价格，和国产的BBA同级别车型处在同一区间，从性能来说，2.0T发动机最大马力245匹，百公里加速7.3秒，比奔驰E260L和奥迪A6L?45TFSI更快，整体配置也可圈可点，虽然空间是小了点，但是毕竟是进口车，销量确实对不起雷克萨斯的口碑。

第三款：林肯大陆

原本以为林肯会率先将大陆国产化，但是没有想到第一台合资车型是林肯冒险家，但是这并不会影响这台车的性价比，官方指导价为36.08-55.58万元，但是36.08万元的两驱尊悦版，在配置上几乎能够比肩46万元的BBA了，所以也得到了较好的口碑和评价，是很多汽车媒体人和车友愿意给别人推荐的车型，即便它是前驱车豪华车，用的还是前麦弗逊悬挂，6挡手自一体变速箱，而且2994mm的轴距也降低了车内空间的竞争力。

但是大量舒适性配置加持之后，并没有因为这些缺点让它收获太多负面的口碑，虽然网上有个别车主的投诉，但是出现的问题也属于个案，并没有出现大范围的硬伤，整体来说算是一款重磅豪华C级车，但是销量和竞争对手相比，只能让人摇头叹息一声了，不仅是在国内市场表现不佳，林肯大陆在美国本土的销量也是相当惨淡，据外媒报道，大陆可能会在2020年或2021年停产，如果消息成真，那么对这款1940年诞生，有着80年历史的经典汽车来说，结局就真的让人感到遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型电动车为何让车企又爱又恨？

随着国家三胎政策的开放，不少家庭的人员不断增多，传统的5座SUV或者轿车已经满足不了出行的需求，那么6座/7座就是刚需了。本来按理说传统燃油车7座SUV车型的实用性会更强，但部分城市实施了限行限牌政策，传统燃油车受到极大的限制，反而纯电动汽车拥有不少“特权”。

就以轱辘哥所在城市广州为例，不仅推出“开四停四”限行措施，当重污染天气预警启动Ⅰ级应急响应时，还要实行机动车单双号限行，其中纯电动汽车不受影响可以正常通行。正因如此，越来越多消费者都把目光放到了“免费送牌照、没有购置税、还有补贴”的纯电动汽车上。接下来，轱辘哥就为大家推荐四款7座大空间纯电动SUV车型。

上汽大众ID.6 X

售价：23.9888-33.5888万元

虽说大众汽车进军新能源电动汽车市场时间不久，但无论是此前的ID.4X还是刚上市的上汽大众ID.6X都展现出让人眼前一亮的产品力。作为一款旗舰7座纯电动SUV车型，ID.6X的售价仅为23.9888万元起，该价格一公布即引起了轩然大波，谁也没有想到上汽大众会如此厚道。这价格不仅比主流合资品牌便宜，甚至比造车新势力同级车型还要低，诚意不言而喻。

ID.6X定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，相比Model Y还要大上一圈，再加上是基于MEB平台打造，有着近乎纯平的地台，给车内空间带来了不小优势。座椅布局方面，新车提供六座、七座两种布局方式可选，座椅布局方式则为2＋2＋2或2＋3＋2。

ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，两驱长续航版续航里程可达588km，四驱版为510km，最低配为436km。另外最快充电速度可在40分钟内充到80%电量，充电效率还是很高的。总体来看，在同价中，实在找不出一款车型在空间、科技、性能能与ID.6 X抗衡的车型，相信ID.6 X接下来的市场表现值得期待。

比亚迪唐EV

售价：27.95-31.48万元

不知是否因为插电混合动力车型（DM系列）实力太“耀眼”，导致比亚迪旗下的纯电动车型曝光度并不太高，尤其是家族纯电SUV旗舰车型唐EV，明明是市面上为数不多纯电动7座SUV车型，但好像消费者总把它忘记似的。

作为一款中大型SUV，唐EV在空间上的表现可圈可点，2820mm轴距带来真7座大空间，且由于用了电池布局，后排底部平整无凸起，配合真皮座椅进一步提升了后排乘客的舒适度。除了空间，唐EV的外观、内饰都非常精致，这也让其在一众劲敌中更有卖点。

动力方面，从NEDC续航里程来看，搭载刀片电池的新款唐EV满电续航里程为505/565km，但更为重要的是刀片电池有着先天安全性的优势。此外，新车搭载110kW升压快充功能，可在半小时内将整车电量从30%充到80%。再结合不到30万元的售价来看，真的是个不错的选择。

一汽红旗E-HS9

售价：50.98万元

作为国产自主豪华品牌，红旗用实力一次次刷新了国内消费者对于国产车的认知。特别是顶配价格近73万元的红旗E-HS9推出，再次突破了国产车的价格天花板。该车定位纯电动大型SUV，是当前红旗品牌的旗舰车型。

E-HS9的车身尺寸为5209mm/2010mm/1731mm，轴距则是3110mm。得益于更大的轴距，车内乘坐舒适性也异常舒适。另外新车提供7座、6座、4座车型供用户选择。入门款提供7座布局，中配车型为6座布局，顶配车型为4座布局。

动力方面，新车搭载最大功率160kW和245kW两种电机，提供460km和510km两种续航里程供选择，0-100km/h加速时间4.9s。红旗E-HS9这车已经无需过多“安利”，作为市场上唯一的大型豪华纯电SUV，能够选择的余地仅此一家。

蔚来ES8

售价：46.80-61.60万元

提起国内造车新势力的领军者非蔚来汽车莫属，但旗下首款车型蔚来ES8却争议不断。尽管官宣的数据优秀、销量成绩非常可观、用户反馈满意度高，但关于蔚来ES8的质疑还是有很多的，例如续航里程、电池安全、品控等。

虽然有争议，但蔚来ES8也算是一款口碑不错的纯电动7座SUV。作为一款中大型SUV，蔚来ES8车长超过5米，轴距超过3米，座椅用2+3+2布局，整体空间表现还算中规中矩。而综合工况415公里的续航里程虽说日常使用足够，但相比现在很多车型都500公里以上的续航，谈不上占优。好在，蔚来ES8支持换电模式，这能明显缓解车主的里程焦虑。

不可否认，7座SUV车型确实契合不少家庭的用车需求。如果你想获得新能源牌照、且追求不同以往的用车体验的话，这些纯电动7座大空间SUV不失为全家出行的最佳选择。

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混动车上牌要多少钱

爱的是销售情况，恨的是利润太低吧，例如，哪吒N01的补贴后售价是6.68-7.68万元，在热门对比车系口碑排行中以4.52分位列第4，其中空间、电耗、性价比等方面都是第一名。以2019款380e版为例，用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载75马力永磁同步电机，峰值扭矩175牛·米，使用10.1寸液晶仪表盘、AI智能语音交互系统、185/65R15轮胎，官宣综合续航里程301km、0-50km/h加速时间4.9秒，售价6.98万元。该车2018年销售1206辆，2019年上半年销售4419辆，今年7月配合国产动画**《哪吒》引起新一波关注热潮，不知道是否有利于销量的提升。

微型电动车这个细分市场，其实是非常讨巧的市场。花费较少的资金，就可以买到一款可以上牌的车，而且还不限行！对于身居北上广这些超大城市的消费者来说，微型电动车的确是很好的代步工具。

2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了，低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程，这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年，纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。

到了2018年，补贴新政下的新能源汽车市场变得更加“骨感”，续航里程越长的车型可以获得更高的补贴，让很多人以为微型电动的冬天来了。亮子发现，现在北汽EC200在6月几乎没有销量，基本可以认为它停产了。当然，停产也是为了憋大招，后面肯定有诸如EC300或EC400这样的升级款车型推出，但具体是什么时候？目前还没有眉目。

北汽EC系列停产，其它厂商则瞄准了这一时机，分别推出新版本的微型电动车，比如刚刚上市的两款车：奇瑞小蚂蚁400和众泰E200 Pro。

奇瑞小蚂蚁400，顾名思义这一次增加了续航里程，其综合工况下的续航里程为301km，最大续航里程超过400km，相比前一代产品小蚂蚁300，续航提高了许多。

众泰E200 Pro同样增加了续航里程，由原来的220km提升到301km，补贴后售价6.39万元。另外，E200 Pro和老款保持了一致，只提供两座版车型。

现在中国有哪些自主品牌汽车

深圳最新车牌拍卖价突破5万元，达到54237元！一个月暴涨了2万，比上海的牌价增速还快。由此推算，深圳的牌照价格似乎三个月后就要破十万了。既然形势这么严峻，为什么不买电动车呢？不仅可以直接拿到很多补贴，还可以享受免征购置税、车船税、停车方便、路桥费补贴等优惠措施。最重要的是，现在深圳对电动车增量调控政策做了适当调整，个人可以同时拥有一辆燃油车和一辆电动车。所以可以先买个电动车应急用，燃油车号可以慢慢摇！

我们来看看深圳的电动车补贴额度。深圳取与广州相同的补贴政策，按照与2013年中央财政补贴标准1: 1的比例确定最高补贴上限，2015年补贴标准与2013年相同。

那么有哪些热销的电动车可供深圳市民选择呢？

秦比亚迪

官方指导价:18.98万元起。

地方补助:6.65万元

比亚迪是中国新能源汽车销量冠军。7月份售出4030辆，环比增长0.7%，同比增长266%。1-7月累计销量20，507辆，同比增长220%。

比亚迪搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大输出功率为295马力(217千瓦)，峰值扭矩为479牛·米。电池组容量为13 kWh，纯电状态下最大续航里程为70km。

此外，比亚迪秦版新增“移动电站&quot”技术，可直接利用车辆本身的电量，通过特有的开关设备，将其变为普通家用电源，对外接电器供电，从而同时为笔记本电脑、电磁炉等大功率电器供电，满足出行和生活需求。

郅都电动车

官方指导价:10.88万元。

地方补助:6.65万元

郅都电动车7月销售1330辆，环比增长71.4%，1-7月共销售6243辆。

郅都电动车实际上是新洋机电集团从2006年开始投资研发的城市微型纯电动汽车。去年与众泰汽车合作推出众泰郅都E20，售价10.88万元。补贴后终端销售价格仅为4.88万元，是同类型补贴最低的纯电动汽车。去年这款车累计销量超过7000辆。今年1月，吉利控股集团和江创业投资基金成立了合资公司郅都电动车有限公司。与此同时，合资公司的首款车型郅都D1在兰大基地下线。

6月底，郅都发布了最新纯电动汽车D2，官方售价15.88万元。享受三重补贴(国家补地，工厂补地)后，其在天猫商城最低售价仅为49800元。

销售数据证明，微型纯电动汽车郅都确实抓住了消费者对滑板车的需求。今年累计销量排名已经跃居全国第四，7月份达到第二，市场潜力巨大。

北汽EV200

官方指导价:226.9-24.69万元。

地方补助:9.5万元

北汽e系列纯电动汽车7月销量1161辆，环比下降23%，同比增长54.29%。1-7月共销售汽车6964辆，同比增长30174%。增速快很大程度上得益于北京市对电动汽车的大力支持，加大补贴力度，不限行等措施；其次，北汽新能源汽车优秀的市场口碑保证了北汽新能源汽车的销量增长。

目前北汽E系列主要以纯电动EV200为主，是北汽E150EV纯电动车的换代产品。源自北汽A级平台，用与特斯拉相同的三元锂电池技术，60 km/h续航里程245km。

北汽EV200用与韩国SK科技共享的三元锂电池组，搭载最大功率53kW的电机，峰值扭矩180Nm。传动方面，电动车单速变速箱与发动机匹配。0-50公里起步仅需5.3秒，100公里加速13秒。

SAIC荣威550混合动力版

官方指导价:24.88-25.98万元。

地方补助:6.65万元

SAIC荣威550插电式混合动力车7月销量为1，129辆，环比增长64%，同比增长936%。从1月到7月，它销售了4，450辆汽车，比上年增长14.34%。

荣威550插电式混合动力汽车由1.5L汽油发动机、一体式启动发电机和牵引电机组成。其中1.5L汽油发动机是荣威350 1.5L车型目前搭载的发动机。1.5L汽油机最大功率109Ps，最大扭矩135n·m；；以及“启动一体化发电机牵引电机”峰值功率31Ps 60Ps，峰值扭矩147n·m 317n·m；；发动机和电动机的综合最大功率为200Ps，最大扭矩达到587n·m..

今年7月底，2015款荣威550插电式混合动力车正式上市，这也是SAIC "绿色&quot "核心科技成果的首次亮相。在“绿色&quot”技术的指引下，2015款荣威550插电式混合动力车对EDU智能电驱动单元进行了优化升级，其运行效率大幅提升。最大续航里程600km，纯电动模式下综合路况续航里程60km。凭借国内首款Green-motion高性能三核混合动力发动机组，不仅实现了百公里1.6L的超低油耗，还提供了147 kW的峰值功率和587 Nm的峰值扭矩输出。这款车型还提供了三种不同的驾驶模式:E经济模式、N普通模式和M山地模式。

随着荣威550插电式混合动力汽车销量的逐月增长，SAIC荣威在新能源汽车领域的市场份额与日俱增。可见，插电式混合动力汽车越来越受关注。

江淮iev5

官方指导价:18.07万元。

地方补助:9.5万元

7月，JAC iEV5纯电动汽车销量为945辆，环比下降7%，同比增长366%。1月至7月，共售出3536辆汽车，同比增长275%。

作为国内首款完全自主研发的纯电动汽车，JAC iEV5用“双”电技术，使用高性能三元锂电池，结合特斯拉同源BMS技术，在提供强劲动力的同时实现真正的零排放。

JAC iEV5配备了一台68马力的电机，由纯电力驱动。最大续航里程240 km。

众泰100

官方指导价:15.89万元。

地方补助:9.5万元

众泰100今年7月销量734辆，环比下降40%，1-7月累计销量5081辆。该车去年正式上市，官方指导价15.89万元，长株潭终端价4.89万元。

众泰云100因为价格低廉，满足运输需求，在低端市场很受欢迎。但随着微型电动车的不断丰富，云100的竞争对手也在增加，7月销量明显下滑。

唐比亚迪

官方指导价:25.13万元起。

地方补助:6.65万元

唐虽然上市才两个月，但市场潜力巨大。7月销量达723辆，环比增长75%。近两个月累计销量1135辆，市场表现明显好于腾势电动车。

唐最大的卖点是三擎四驱双模技术，由一台2.0TI发动机(205马力，320牛·米)和两台前后马达组(均为150马力，250牛·米)组成，用全时电四驱系统。百公里加速仅需4.9秒(极速版加空气动套件，仅需4.5秒)

奇瑞eQ

官方指导价:15.9-16.49万元。

地方补助:9.5万元

奇瑞销量略有下滑，7月销量为464辆，环比下降3%，1-7月累计销量为2593辆。

奇瑞eQ搭载最大功率42kW的永磁同步电机，最大扭矩150Nm，最大速度100 km/h，与电机匹配的变速器为单速比直驱无级变速系统。汽车可以用220V电源充电，电池充满电需要8-10小时。满电时整车续航里程可超过200 km。除了原厂提供的普通充电线，奇瑞eQ也支持快充，但需要在专业充电桩中进行，1-2小时可以充80%左右。

比亚迪e6

官方指导价:30.98-36.98万元。

地方补助:11.4万元

e6销量下滑明显。7月份仅售出309辆，环比下降38.8%，同比增长50%。1-7月累计销量3209辆，同比增长101%。

新款e6将于近期上市，新车外观和续航里程将有所提升。与现款相比，新款e6将在外观上做进一步调整，包括在车身侧面增加迎宾踏板。此外，新车可能会用新的轮毂设计。

相比外观和内饰的微调，新款e6最大的亮点在于续航里程的增加。新款e6将搭载全新磷酸铁锰锂电池，续航里程400km。

腾势电动车

官方指导价:36.90-39.90万元。

地方补助:11.4万元

腾势电动车7月销量120辆，环比上涨15.4%，1-7月累计销量748辆。价格高是这款车销量低的主要原因。这款车的厂家指导价为36.90-39.9万元，补贴后的起步价在25元左右。虽然续航能力很完美，但是高昂的价格是硬伤。

腾势配备了容量为47.5千瓦时的磷酸亚铁锂(LFP)电池，续航里程长达300公里。最大功率86 kW的纯电机，0-50公里加速仅需4.5秒，最高时速可达150 km/h。

广汽传祺GA5扩展

官方指导价:19.93-21.93万元。

地方补助:6.65万元

广汽GA5 REV单月销量较低，7月仅售出111辆，环比上涨88%，1-7月累计销量为475辆。广汽传祺GA5 REV是一款增程式电动车，售价在19.93-21.93万元之间。

广汽传祺GA5 REV用插电式混动系统，搭载1.0L发动机和31kW发电机。其永磁同步电机最大功率45kW，最大扭矩225Nm。最高时速可达150km/h，纯电动续航里程80km，油电总续航里程超过600km，充满电需要4-6小时。

日产晨风

官方指导价:26.78-28.18万元。

地方补助:9.5万元

日产启辰晨风7月销量85辆，环比下降21.3%。1-7月，其销售了453辆汽车，同比增长540%。这款车也是去年上市的，售价在26.7-28.18万元之间，补贴后价格在17.78万左右。

日产启辰晨风搭载最大输出109马力的电机，用EM61电机前轮驱动模式。动力源来自超薄高性能锂离子电池组，最大输出功率80kW，峰值扭矩254Nm，最高时速144 km/h，充满电后该车可连续行驶约175km。

华晨宝马530Le

官方指导价:69.86万元

地方补助:6.65万元

华晨宝马530Le插电式混动版7月销量75辆，环比下降40.5%，1-7月累计销量385辆。530Le插电式混动版是华晨宝马在国内推出的首款插电式混动豪华商务车，售价69.86万元。

华晨宝马530Le配备了2.0升涡轮增压发动机、电动机和高压锂离子电池，以形成一个插电式混合动力系统。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

北汽神宝EV

官方指导价:34.69万元

地方补助:9.5万元

北汽晶宝EV上市几个月了，销量却不是很理想。7月份仅售出21辆，环比增长23.5%。1-7月累计销量110辆。

Sic Bo EV用离子电池组，容量为38kwh。新车最高时速130km/h，续航里程超过180km。

SAIC荣威E50

官方指导价:23.49万元。

地方补助:6.65万元

SAIC荣威E50销量下滑，7月销售11辆，环比上涨22%，1-7月累计销量151辆。

荣威E50搭载磷酸铁锂电池，最大续驶里程180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间14.6秒。一次充电后，荣威E50城市工况续航里程在120 km以上。

百万购车补贴

2019新能源销量Top 3，北汽新能源EU系列同比增长244.2%

1.中国自主品牌有吉利、比亚迪、红旗、力帆、长城、东风、众泰、奇瑞、江淮、北汽等。

2.比亚迪的车配置比其他品牌略贵。吉利的汽车口碑不错，是机器人生产线。江淮的纯电动车性价比很高。

3.长城的SUV做的很好，尤其是哈弗h6，曾经卖的很好。长城的皮卡可以说是出口非洲了。这方面的竞争力可见一斑。他们各方面都很强，能做的很好，能被更多的人认可，所以我们看到这款车在做的过程中总能被更多的人认可。

4.自主品牌也分国有和民营。中国一汽红旗一般是国企，众泰云是民企。

5.现在国产车集中在新能源车，比如北汽新能源E系列，比亚迪的唐琴松原，吉利的帝豪，奇瑞eQ，JAC的iev系列。

6.大部分国产车都是进口品牌，比如丰田、本田、大众、宝马、奔驰等等。现在进口车都烧机油。进口新能源很贵，没有补贴。

北京车展SUV篇丨这些重磅新车才是你应该要了解的

在过去的一年，新能源汽车市场经历了起起落落落落落....在如此艰难的大环境下，各个车企都在各显神通，想方设法提高销量。所谓大浪淘沙，总有一些实力雄厚的产品在低迷的市场中杀出一条血路，始终保持同比上涨的趋势，最终摘下胜利的"果实"。因此小编认为，咱很有必要对2019年度销量排在前三名的"优秀选手"进行实名表扬！

冠军：北汽EU系列

2019年总销量：111,125辆

补贴后售价：12.99万-17.19万元

北汽EU系列，2019年唯一一款超越10万销量的车型。总销量达到了111.125辆，相较于2018年，同比上涨244.2%，在新能源整体销量下滑的情况下，始终保持上涨的趋势，真是逆天了，当然这离不开EU5网约版等车型的助推。

而说回北汽EU系列的产品力，就最热销的EU5而言，补贴后12.99-16.19万元的售价还比较亲民。EU5的长宽高分别达到了4650mm*1820mm*1510mm，轴距达到了主流A级车的2670mm，总体来说，外观、续航表现、空间及配置等产品力非常均衡。尤其是R550版本的工况续航可达到460km，这对平时在城市上班下通勤的用户来说，性价比方面在同级车型里极有优势。

目前很多网约车公司都将EU5作为主推车型，2020年EU5的销量将如何，能不能继续一飞冲天，我们拭目以待。

亚军：比亚迪元EV

2019年总销量：61,551辆

补贴后售价：8.99万-13.99万元

比亚迪元EV在2019年的总销量为61551辆，拿下了2019新能源销量年度亚军。相比2018年，同比上涨81.5%，同样表现了抢眼的成绩。这款车曾是2018年的爆款车型，但并不是昙花一现，而是在2019年推出新版本后，继续以优秀的产品力征服紧凑型纯电SUV的细分市场。

2019款元EV535不仅升级了外观和内饰等细节部分，提升了整车的年轻化与时尚感。将电池系统能量密度提升到160Wh/kg，使得电池容量提升到53.2kWh，比老款提升了将近12kWh，从而把工况续航从老款的305km提升至410km，不得不说，良心啊！

完成产品更迭之后的元EV显然更具吸引力，而十万以下的售价，也将元EV的市场成功下沉到三线及以下城市，在不限购的城市中，凭借着高性价比，元EV依然很受欢迎。

季军：宝骏新能源

2019年总销量：48,098辆

补贴后售价：4.98万-6.48万元

宝骏新能源2019年全年累计销量48098辆，同比增长了85.8%。其包括宝骏E200和宝骏E100，这两款城市通行小精灵，靠着稳定攀升的销量，在2019年占领了微型纯电动细分市场第一的位置。

宝骏新能源E100主要的优势在于价格亲民，不到5万的起售价对代步需求强烈的用户来说，基本无负担。而且E100用锂电池，最大功率为39马力，最大扭矩为110牛米，续航里程为250km，使用家庭220V电压即可充电，充满电为8小时左右，上班买菜、接送小孩，提供短途出行不成问题。

虽然不能以销量论英雄，但是销量排行往往就是广大消费者们购车的一个重要参考指标。销量大，至少能说明一款车的质量和口碑都比较均衡。这三款新能源车型也是2019年唯一三款销量同比上涨的车型，值得表扬！2020年的新能源汽车市场竞争将会更加激烈与残酷，各家车企若想继续在这个市场里分得蛋糕，面临的挑战并不小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一辆两厢小车，哪款好呀，飞度，雨燕，嘉年华，福克斯两厢，POLO,雅力士

第十六届北京国际汽车展览会，也就是今年的北京车展，在延期近半年后终于正式开幕了。

虽然规模明显不如以前，但现在正值“金九银十”的好日子，加上此前底特律、日内瓦、巴黎等大型国际车展都被取消了，作为目前2020年全球唯一的A级国际车展的北京车展，还是相当火热的。

接下来，小白和大家一起先看看本届北京车展上有哪些重磅SUV车型。

哈弗大狗，一辆从命名就开始火热的车型，这么接地气的名字也是相当少见了。在车展前夕，大狗也终于上市了，共推出四款车型，售价为11.99-14.29万元。

外观也足够的个性和硬派，虽然是基于柠檬平台，但1.5T发动机169匹的动力，总体还是一辆更偏向城市SUV设定，日常代步和一些轻度的越野轻轻松松，想要更硬核的越野能力，还是去看看自家大哥?坦克300吧。

刚刚大狗由于定位问题给不了的中高强度越野，咱们可以开坦克去啊！坦克300基于长城汽车坦克平台打造的首款车型，是一款兼顾越野与豪华舒适的SUV车型，新车将提供时尚版和越野版两种版本。

方方正正的复古造型，车内有随处可见的铆钉，就连后保险杠也是铁做的，毫无以为又一款“真·公路坦克”诞生了。买了这辆车以后，别人问你开什么车，你就可以大声地回答：老子声音大，开得是坦克！

经过一系列的网上云端亮相后，欧尚X5终于在北京车展上开启了预售，感兴趣的朋友可以关注下。配备的Onstyle3.0车机系统还是蛮有趣的，支持全语音交互、高德导航、无麦车载、刷脸开车等功能，炫酷就完了。

当然最值得关注的还是它的动力，搭载长安蓝鲸NE?1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。据悉，这款发动机热效率高达40%，几乎仅次于两天的混合动力组合，并且官方称百公里加速时间为7.79秒哦。

虽然现在科赛Pro不温不火，但在刚上市的时候，这款车10-15万元级别的中型SUV当中还是有一定市场的。

这次更新改款，售价区间为8.59-15.29万元，无疑还是继续深耕这个市场，主要的竞品预计会是吉利豪越、捷途X90等，相信科赛Pro凭借空间和配置优势，还是会有一定竞争力的。

E01是一汽奔腾旗下E系列的先锋车型，整体在保留了家族化设计的同时，在细节处理上融入了更多时下流行的元素：例如前后灯组的贯穿式设计，基本没有物理按键的内饰风格等，静态来说还是值得肯定一下的。

只不过在这个NEDC续航动辄5、600km的时代，E01最高450km的续航不够突出。新车也在北京车展的首个媒体日正式上市了，共推出5款车型，售价区间为19.68-22.88万元。

VE-1在去年就已经上市了，这是北京车展上出现的是VE-1的升级版——VE-1?SPORT?EV。相比普通版多了许多个性化的外观套件。同时电池容量也得到了升级，NEDC续航里程提升至470km。目前全系共5个版本，补贴后售价为15.98万元-18.38万元

CR-V相信二十几万预算买合资SUV的人肯定都考虑过，但这次北京车展上出现的，不是我们所熟悉的纯燃油或者是强混版本，而是独特的插混车型。基于SPORT?HYBRID?e+动力架构，搭载1.5L阿特金森循环发动机，配搭一台容量约17kWh的锂离子电池组，纯电续航里程约80km。

除此之外，新车针对外观部分进行了调整，最明显的特征就是换上了专属于混动车型的蓝色本田Logo。

在经过了这么久的低迷期后，现代终于打算要将自身品牌拔高了，否则随着自主品牌的崛起和豪华品牌的下探，一直走中低端路线必然会被市场淘汰。这不，现代很干脆利落的把在北美市场的中大型SUV进口过来了。

纵置后驱平台，3.5L六缸发动机，但起步价还不到30万，性价比简直没谁了。当然，这个级别还有福特的探险者在虎视眈眈，帕里斯帝作为进口车，压力还是不小的。

领航是MG品牌全新推出的一款旗舰车型，但并没有用MG一贯的字母和数字命名惯例，本次北京车展亮相后，新车将会在10月17日正式上市。

领航也是首款运用猎鲨MG第三代前脸设计语言的SUV车型，虽然没有公布车身尺寸以及动力系统等方面，但在智能化方面，领航会全系标配最新斑马Venus系统，并搭载具备L2.5?PLUS自动驾驶级别的MG?Pilot?2.0智能驾驶系统。

华人运通旗下的高合汽车首款车型HiPhi?X，早在去年就公布了自己的概念产品，只不过知道今年才正式亮相量产版本。

虽然售价不怎么接地气（创始版6座68.00万、创始版四座80.00万），但不可否认新车亮点其实颇多：NT展翼门（一共六扇门），前大灯由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术，用户也可以自定义图像；可以说完全是不计成本般将概念车实现量产。

严格意义上来说，野马Mach-E才是福特第一款正儿八经量产的纯电动车。不过Mach-E可谓野心勃勃，顶着福特Mustang的光环，发布就备受关注，外媒也称其是Model?Y最有竞争力的对手。

只不过在国内大多数人看来，一款经典Pony?Car、Muscle?Car的标志挂在一辆纯电动SUV上，确实是不得不让人感概现在所处于的汽车时代。

日产Ariya是继聆风之后的又一款面向全球的电动车产品。同时，日产Ariya也是最早一批换上日产全新品牌标识的车型，虽然还是以NISSAN的英文为主，但设计更加扁平化，也更有活力，也意味着日产将会开启征途。

新车用轿跑SUV的设计，并配合上极具未来科技的设计语言，相当的有未来感，也符合如今的设计主基调。据悉，新车的推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池，两驱车型续航最长达610km，四驱车型续航最长580km。

虽然GLB在网络上的口碑不好，但动辄五六千的销量，看得出来大家还是相当口嫌体直的。这次的AMG?GLB?35绝对是人有多大胆，AMG就有多高产?。

之前被吐槽1.3T拉七座是小马拉大车，这回塞进去一副306马力的2.0T发动机，成为继AMG?A35L后的第二款国产车型后，看大家还怎么嫌弃他。

后期如果能在35万以内落地，毫无疑问这辆七座的SUV将会成为奔驰的王炸。

虽然受疫情的影响，本次北京车展不像之前那么热闹，但共计785辆展车的规模还是相当给力的。

本篇小白给大家统计的车型，仅是小白认为比较值得大家关注的SUV而已。明天，小白还将给大家带来同样重磅的轿车和MPV，大家不妨期待一下哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，以上你的备选车型中，经典福克斯是A级车，其他都是A0级，因为经典福克斯现在优惠大，所以选它是最值的，因为动力最出色，操控也是最好的。

飞度：开过一段时间1.3AT，起步加速很出色，空间也可以，中高速油耗也理想，但低速油耗也不低，高速不稳（低端日本车的通病），车身轻安全性一般。

雨燕：口碑好像不错，但没开过不评论。

嘉年华：经过开1.5AT，很好玩的一辆小车。中低速动力和加速性都不错，低盘也较优秀，操控比日本车精准稳定，因为很喜欢它最后我才买的经典福克斯。缺点是后排空间不怎样。

经典福克斯：我推荐为首选。首先是一辆A级车，现在优惠大，口碑也不错。白色、红色都适合女孩子开。动力好、操控好、安全性也高。最大缺点，油耗。

POLO：同样，没开过不评论。

雅力士：坐过一次，没好印象。