上海东风风行4s店地址查询电话_上海东风

1.东风标致4s店上海地址

2.2021上海车展：东风风行T5 EVO雷霆版亮相

3.2021上海车展：东风风神奕炫MAX暗夜版亮相

4.2021上海车展实拍：东风风行家用概念车

5.进入“新合资时代”，东风Honda全力提升电动品牌价值感

易车讯?在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了东风风神eπ2021概念车，新车定位于一款智能纯电SUV，不过前格栅可以看到“AEOLUS”标识，预计量产车型将趋于运动化打造。据悉，新车将拥有L4级别自动驾驶技术。

新车外观采用极具未来感的设计语言，封闭式格栅迎合当下流行趋势。同时，新车与近来曝光的东风家族其它车型相同，采用三角形日间行车灯设计，辨识度极高。

东风汽车官方表示，新车集合了东风科技创新跃迁行动的领先技术。“eπ2021”的“e”可以理解为电子，“π”是圆周率、代表无限，其实e也是自然对数底数，也代表无限，寓意我们追求自然的规律，这就是eπ。

在昨天的品牌盛典上，东风汽车还正式发布“东方风起”计划：东风“十四五”发展战略规划，寓意东风融合清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风，栉风沐雨，乘风破浪，奋力起势突破，建成卓越，开启一流。

东风汽车还宣布，东风继续秉承开放合作的理念，与战略伙伴深化合作，共建汽车产业发展生态，发布三大合作项目：与中远海运、中国移动在5G智慧港口无人驾驶领域的战略合作项目；与中国石化在氢燃料汽车、氢能产业链领域的战略合作项目；与佛山市政府关于东风“氢舟”氢能汽车示范运营的战略合作项目。

东风标致4s店上海地址

7.04%

2021年9月，东风风行品牌总体销量达到11638辆，其中菱智销量达到3038辆，占品牌总销量的26.1%。

9月份菱智在MPV市场销量第7，占比4.62%

在MPV市场，菱智在2021年9月的市场份额同比下降了0.68%，在MPV的销量排名较上月名次保持不变。1-9月，菱智的累计销量达到28404辆， 同比下降4.05%，在MPV销量排名中位列第7名。

9月菱智在5-10万车型中销量排名，位列第5名

在2021年9月的同价位车型销量前10排名中，菱智销量位列第5名，与第1名五菱宏光的销量差距为11999辆。

9月菱智在5-10万燃油车型中销量排名，位列第2名

在2021年9月的同价位燃油车型销量前10排名中，菱智销量位列第2名。

9月菱智全国销量分布情况，上海市占比7.04%

在2021年9月菱智全国销量分布情况中，上海市以214辆的销量位列第1名，占全国销量7.04%；郑州市以155辆的销量位列第2名，占全国销量5.1%；北京市以134辆的销量位列第3名，占全国销量4.41%。

2021上海车展：东风风行T5 EVO雷霆版亮相

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2021上海车展：东风风神奕炫MAX暗夜版亮相

易车讯 ?在2021上海车展上，东风风行展示了T5 EVO雷霆版，该车在T5 EVO的基础上进行了很多个性化改造，比较能体现出T5 EVO本身的设计特点。

外观方面，T5 EVO雷霆版采用东风风行最新“锋动力学”设计语言，大体沿袭了普通版车型的设计，前进气格栅与LED分体式大灯，看上去非常锐利，除车身颜色外，其还提供大尺寸轮胎、扰流板、扩散器、运动套件等多种修饰。

内饰方面，雷霆版与普通版车型也大体一致，但在方向盘以及空调出口风等位置采用了与车身同色的色彩搭配，也符合其特别版车型的身份。

动力方面，参考普通版车型，雷霆版搭载沈阳航天三菱1.5T涡轮增压发动机，最大功率197马力，与之匹配的是一台7速DCT变速箱，持续关注。

2021上海车展实拍：东风风行家用概念车

易车讯?东风风神奕炫MAX暗夜版正式亮相，该车基于奕炫MAX，由官方改装打造。增加了宽体车身、空力套件、尾翼等部件。

东风风神奕炫MAX暗夜版采用了黑金配色，而是黑色车身为哑光车漆。前门改成了翼门造型，这种类似超跑设计的翼门在打开后让车子看起来战斗力十足。前后翼子板都做了宽体效果。

轮圈升级为19寸的多幅轮圈，轮圈为黑色涂装，并在细节增加金色装饰。制动系统采用了红色卡钳，进一步渲染运动感。在车尾的大型扰流板上，带有暗夜版专属的logo。

动力部分搭载了东风最新的动力技术品牌“马赫动力”，使用高功率版1.5T发动机，这台代号C15TDR，最大功率可达150kW，最大扭矩320N·m，匹配格特拉克的7速双离合变速箱。

内饰方面，同样采用与车身呼应的黑黄配色，并辅以大量欧蒂兰材质内饰。在座椅、方向盘饰板、logo、中控台、前后空调出风口、两侧门把手、窗户升降开关甚至座椅的缝线都改成了金色。并使用了一体式运动座椅。

进入“新合资时代”，东风Honda全力提升电动品牌价值感

易车原创 2021上海车展上，东风风行不仅展出了多款车型，还带来了一款颇具科技感的概念车，它就是东风风行家用概念车。接下来我们就带大家来看看，这款概念车有怎样的亮点和创新。（目前该车处在外观展示阶段，内饰部分不对外开放。）

亮点总览：

新车是东风风行“劲狮标”的第二款车型，基于东风风行EMA全新造车平台打造；

新车定位于MPV，轴距达到2900m，采用了插电式混合动力系统。

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东风风行计划把这台概念车打造成一辆七座高品质家用MPV。新车基于东风风行EMA全新造车平台打造。该平台具有模块化，智能化的优势，具有较强的扩展性。

车身尺寸方面，目前从官方消息了解到，东风风行家用概念车轴距达到2900mm，车宽近过2000mm，现场目测它和本田奥德赛的车身尺寸相当。

外形上，东风风行家用概念车采用了东风风行“劲狮标”，也是继T5 EVO后第二台采用此车标的车型。它的整体设计采用了东风风行“锋动力学”的设计理念。车头拥有超大面积的中网，中网采用了半封闭的设计，中网最出彩的部分莫过于能够显示液晶数字信息，并且形成非常有科技感的动画。（文章开篇有小视频展示）

车头的LED大灯造型犀利，点亮效果也是非常漂亮，像是无数条投射的光束，辨识度极高。

流媒体外后视镜、隐藏式电动门把手、21英寸多辐撞色轮圈，这些彰显运动和科技的配置，在东风风行家用概念车上没有缺席。我们希望未来的量产版车型，这些配置都能得到保留。

车尾的设计简约了不少，但依然有让人眼前一亮的设计，比如说这个贯穿式LED尾灯，内部有着非常丰富的细节，点亮后的效果看上去很不错。

看外形，这台东风风行家用概念车很容易被误以为是一台纯电动车型，但其实它是一台插电式混合动力车型，但具体的动力数据并没有公布。

东风风行表示未来有量产东风风行家用概念车的计划，并且还将为它配备丰富的智能配置，我们也期待能看到这款车型的量产面试。想了解更多汽车资讯，请持续关注易车，关注我的易车号马文杰。

如今，随着纯燃油车市场所占比例下降，所有车企都会把新能源车放到自己发展或者调整的重要步伐上面。

就在正在举办的2023上海国际车展上，东风Honda也携电动化产品亮相，除了全新一代CR-Ve:PHEV、HondaHR-Ve:HEV、第十一代思域e:HEV等在内的全电动化产品阵容。东风Hondae:NS品牌第二弹产品——e:NS2Prototype全球首发，Hondae:N品牌第三弹概念车“e:NSUV序”以及第四弹车型e:NGTConcept也惊艳亮相，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。

就在车展期间，我们也参加了东风Honda的专访。而从此次对话中，我们也对东风Honda的电动化之路有了更多深入了解。

“双线布局”强化转型

事实上，此次上海车展东风Honda的展台有一个特别的现象，那就是没有纯燃油车。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷对此表示，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。

未来，东风Honda将围绕电动化品牌“e:NS”与强电智混技术“双线布局”，在推动电动化转型的过程中，获得更多消费者的喜爱。同时，东风Honda的新能源智能工厂将于明年投产，东风Honda全新自主品牌的首款纯电车型，也正在紧锣密鼓地研发当中。

今年3月，东风Honda正式发布了强电智混技术品牌，包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。东风Honda希望这项最新的混动技术，能够给消费者带来更高阶的价值和出行乐趣。

东风Honda强电智混技术以EV驱动为主，符合电动化市场的趋势。目前,东风Honda已基于强电智混技术进行布局，不断推出HEV/PHEV产品，比如全新一代CR-Ve:PHEV与全新上市的”都市爬山虎”HondaHR-Ve:HEV，为消费者带来了科技出行新体验。而第十一代思域e:HEV和第十一代思域HATCHBACKe:HEV则为年轻消费者呈现出“高能低耗”的激情驾趣。这些产品覆盖多个细分市场，构筑出混合动力产品线。

值得一提的是，在今年上半年，全新一代CR-Ve:HEV即将焕新上市，英仕派也将搭载e:PHEV强电智混技术迎来换代。而下半年，全新自主品牌将正式发布，助力电动化转型发展步入新境界。

而此前，东风Honda的e:NS品牌的首款车型e:NS1已经在去年4月底上市，而该品牌的第二弹车型e:NS2将于明年年初推出。同时，第三弹车型“e:NSUV序”也将于明年推出，第四弹车型e:NGTConcept将于2025年后上市。

东风本田总经理渡邉丈洋对此也表示，2027年后，本田在中国将不再投放新的纯燃油车型，东风Honda将基于本田中国的战略推动电动化转型。

智能化技术高能出展

其实除了电动化产品的布局，在此次车展上，新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”及“安全超感HondaSENSING360”体验专区同样瞩目。

新一代“智导互联HondaCONNECT4.0”从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全、安心驾驶体验。该系统还能够通过人脸识别，自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，提供更丰富的内容生态，并通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。

而“安全超感HondaSENSING360”则通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现对车辆周围360度的感应，监测范围和识别精准度大幅提升，在此基础上提供各种升级的安全驾驶辅助功能，带来更加舒心、安心的驾控体验。

其实，在专访中渡邉丈洋也解释道，HondaCONNECT4.0是3.0的进化版本，能提供更加丰富的功能，将搭载于今年夏天换代上市的英仕派车型。后续，将逐步搭载于东风Honda旗下更多车型。HondaSENSING360已经全球首搭于全新一代CR-V，后续将搭载到更多车型。

而当有媒体问到这两项智能化技术有没有可能变成标配时，郑纯楷解表示：“这两项智能化技术的标配将会在有一天实现。我们希望通过更高阶的智能化技术，为所有交通相关者提供更安心的出行环境，努力实现零事故的目标。”

进入“新合资时代”

其实，从今年上海车展的大趋势可以看出来，合资品牌在吸睛度这方面，已经明显弱于自主品牌了。这也代表着在新时代的转型和进步上，合资品牌确实到了不得不转型的重要关口。而这样大时代的转型，非常考验品牌的体系力。

而在这一点上，东风Honda有着自己的节奏。郑纯楷对此表示，电动化转型已是大势所趋，消费者对于电动时代的汽车产品的需求也发生了明显的变化。东风Honda将不断学习、紧跟时代趋势，去满足消费者对电动产品的更多期待和新的需求。在管理方面，东风Honda正在推进数字化管理，希望通过新的方式和手段，去满足消费者全生命周期的需求，并不断建立与用户的链接，提供更周到的服务。

我们都知道，今年是东风Honda成立的第二十个年头，对于东风Honda来说它也将进入一个新的时代。东风本田副总经理潘建新在谈到这一问题时表示，东风Honda成立二十周年，始终将品牌的建设放在首要位置。东风Honda希望通过品牌的建设，为消费者带来更高的产品价值和优异体验。

目前，东风Honda已经构建起思域家族和R-V家族的产品品牌，希望打造更具归属感的产品品牌，为消费者带来更优质的用车感受。在传播方式上，东风Honda打通了用户与品牌之间更多的渠道和触点，不断拉近品牌与用户的距离。

就在今年4月，东风Honda的R-V家族正式集结，无论是开拓城市SUV先河的CR-V，活力潮流的XR-V，旗舰SUVUR-V，还是融合时尚与品质与一身的HR-V，都能够为各自细分领域市场的客户带来更卓越的出行感受。东风Honda希望通过R-V家族，为每个年龄层次的用户，带来更强的归属感和体验感。

总结

其实目前对于所有合资品牌来说，都面临时代的转型与改革。而对于东风Honda来说，技术层面是不缺的，只是在市场认知上还需要让消费者更加深入的进行了解。不过，令人欣喜的是，如今无论是其推出的电动化产品还是电动品牌，都在改变着消费者的认知。所以随着时间的推移，东风Honda也会在消费者心中展现出全新的形象。

就像郑纯楷在专访时所说的那样：“产品的价格由价值决定。目前，东风Honda无论是燃油车、还是混动车，都得到了广大消费者的喜爱。未来，我们还将努力提升纯电动品牌的价值感。”

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