奥迪车历史_奥迪车历史路线怎么查

1.奥迪多少年历史？

2.从驾驶者之车到全能选手 浅谈国产奥迪A4发展史

3.环环相扣：奥迪旅行车简史

4.看完车型发展史才明白，难怪低调的有钱人，都喜欢奥迪A8

前身

上世纪80年代，奥迪凭借着自己卓越的Quattro四驱系统，在WRC赛场上叱诧风云，同时也让奥迪品牌名声大起。当时全球的大型豪华汽车市场正在不断崛起，宝马和奔驰早已在其市场稳定了自己的地位，奥迪作为BBA中最年轻的品牌，意识到不能再等了，于是开始筹能够抗衡宝马7系（E32）以及奔驰S级（W126）的车型。

在1988年，奥迪正式推出奥迪A8的奥迪V8以此试水，观察消费者对奥迪豪华车的接受程度。奥迪V8基于D1平台打造，这个平台延伸自当时奥迪100/200使用的C3平台，并且该车的部分车身部件也与当时的100/200通用，奥迪V8搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，同时全系车型均标配Quattro四驱系统。虽然这款奥迪V8车型最终销量并不高，但是评价却还不错，这使得奥迪坚定推出大型豪华轿车的决心。

第一代（1994年~2002年）

早在1982年，奥迪与美铝公司签署了一份合作协议，以求开发出一款相比起同级车型更为轻量化的豪华车。直到1992年，新车的设计正式定了下来，并在1993年的法兰克福车展上，奥迪带来名为ASF的概念车。在1994年的日内瓦车展上，奥迪才正式推出了第一代A8，就此正式进军大型豪华轿车领域。

当时奥迪同时为A8提供了标准轴距版车型以及长轴距版A8L车型。早期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的发动机可以选择。直到1997年，奥迪为A8全系提供了Quattro四驱系统,同时将Quattro作为3.7L和4.2L车型的标配。在2000年，奥迪A8进行了首次改款，除了外观上的小幅调整之外，还搭载了大众集团顶级车型御用的W12发动机，并取消了原来的3.7L发动机。但是最终第一代奥迪A8仅销售10万台，也不过是奔驰S级一年的销量。

第二代（2002年~2009年）

在2002年，奥迪推出了第二代A8，第二代A8采用了同厂A6和A4的流线设计概念，使其第二代A8摆脱一代古板造型，同时整车感觉饱满且优雅。第二代A8的车身尺寸有所增大，并且后期奥迪还对A8车身多个部件进行了静音处理，还提供了空气悬挂，大幅度提升了A8的舒适性。动力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L两款V8发动机，4.2L?V8引擎以及6.0L?W12发动机可选。

随着奥迪设计总监彼得希瑞尔跳槽去起亚后，奥迪迎来了全新的家族式大嘴风格设计语言。于是在2005年，第二代A8中期改款车型发布，车头倒梯形的带有进气格栅的整体式前脸，使其整车感觉现代时尚且优雅。

第三代(2010年~2018年)

中国作为奥迪的最大消费市场，于是在2010年，奥迪选择在北京车展上全球首发第三代奥迪A8。第三代A8前脸整合了LED日间行车灯，使其A8造型更加具有视觉冲击力，并且也更加科幻且年轻化。第三代A8采用前轴前移技术，使前翼子板上面轮拱的位置更加靠前，而这种设计也首次出现在奥迪豪华车型上面。这使得溜背型C柱曲线和短小的尾部成为新A8最为明显的特点。

动力方面，第三代A8提供3.0SC机械增压V6引擎、4.0T双涡轮增压V8引擎、6.3自然吸气W12引擎等。与这些发动机匹配的是来自ZF的8速Tiptronic变速器。此外，2012年北京车展上，奥迪推出了历史上首款混动车型A8?Hybrid，搭载2.0TFSI引擎和电动机组成的混动系统，百公里加速时间为7.9秒，官方综合油耗成绩为6.4L/100km。

第四代(2018年~至今)

2018年，奥迪正式推出了第四代奥迪A8，第四代奥迪A8基于MLB?Evo平台打造，并且是全球第一辆L3级别自动驾驶车辆。第四代奥迪A8采用了全新家族式的六边形进气格栅设计，使其车型整体风格更加年轻现代具有科技感。同时第四代奥迪A8尾部采用贯穿式尾灯设计，尾灯光源采用OLED，点亮效果极具识别度。

作为灯厂，第四代奥迪A8还搭载了奥迪激光大灯技术，同时也提供了矩阵式LED大灯以及LED大灯可选。新一代奥迪A8将是奥迪旗下首款搭载48V轻混动系统的车型，并且还将推出3.0TFSI汽油机以及3.0TDI柴油机搭配电机组成的混合动力可供选择，陆续还将推出4.0TFSI以及4.0TDI发动机搭配48V电气系统组成的轻混动动力，以及搭载6.0L?W12发动机和e-tron插电式混合动力的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪多少年历史？

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪的前身：汽车联盟之——霍希公司　奥古斯特·霍希(august

horch)是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达(mittweida)镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horch

&

cie)。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫(reichenbach)，

1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，

1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛(herkomer run)中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

从驾驶者之车到全能选手 浅谈国产奥迪A4发展史

奥迪

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。 奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910 年开始使用奥迪( Audi )名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，公司主要制造豪华类轿车。 奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932 年加盟汽车联盟公司。 从 1912 到 1914年，奥迪在 奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母 ： DKW (小奇迹) 。1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

什么造就了经典轿车或摩托车？是其先进的技术特性、造型，还是性能？这当然主要是其最初散发的激情，那种人们多年后依然能够感觉到的激情。在汽车历史中，每十年就会产生经典车型，其中许多来自奥迪和其他公司。

奥迪所有车型

1、按类型分：

一、概念车（Concept）

RSQ Concept: 《我机器人》**使用

Roadjet Concept: 可能是下一代A3原型车

Shooting Brake Concept: 可能是下一代TT原型车

Q7 Hybrid Concept: 是Q7混合动力原型车

Allroad Quattro Concept: 是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型车

Pikes Peake Quattro Concept: 是Q7原型车

Nuvolari Concept: 是A4原型车

Le Mans Quattro Concept: 是R8原型车

Avantissimo Concept: 一点Allroad Quattro的影子

Steppenwolf Concept: 一点TT的影子

二、轿车（Sedan）

A4: 2.0TFSI, 3.0，3.0TDI, 3.2FSI（已国产）

S4: 4.2FSI

RS4: 4.2 FSI

A6: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI

A6L: 2.0T FSI, 2.4, 3.0FSI,3.2FSI， 4.2FSI,（已国产）

S6: 5.2 FSI

A8: 3.0，3.2 FSI, 4.2FSI, 4.2 TDI，6.0

A8L:3.0，4.2FSI, 4.2 TDI, 6.0（已进口）

S8: 5.2 FSI

三、多功能车/旅行车/越野车(MPV/Avant/SUV)

A3: 2.0T, 2.0 TDI, 3.2FSI

A4 Avant: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2FSI

S4 Avant: 4.2FSI

RS4 Avant: 4.2 FSI

A6 Avant: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI

S6 Avant: 5.2 FSI

A6 Allroad Quattro: 3.2 TDI, 3.2 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI

Q7: 3.0 TDI, 4.2 FSI（已进口）

四、轿跑车/敞蓬车(Coupe/Roadster/Cabriolet)

TT Coupe: 1.8T, 3.2FSI

TT Roadster: 1.8T, 3.2FSI（已进口）

A4 Cabriolet: 2.0TFSI, 3.0 TDI, 3.2FSI

S4 Cabriolet: 4.2FSI

RS4 Cabriolet: 4.2 FSI

R8:4.2FSI,5.2V10FSI(即将装备）

2、按车型首字母分：

一、(A)是奥迪轿车的型号

奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头.数字越大表示价格越高:

(A2)系列是小型旅行车,

(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车,

(A4)系列是运动轿车,

(A4 Avant)系列是中型旅行车,

(A4 Cabriolet)系列是敞蓬车,

(A6)(A6L)系列是公务轿车,

(A6 Avant)系列是大型旅行车,

(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车,

(A8)(A8L)系列是大型公务轿车.

二、

(S)打头的运动车:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车,

(RS)打头的高性能运动车:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能运动车,

(Q)打头的越野车:(Q7)越野车,

(TT)打头的跑车:(TT Coupe)(TT Roadster)跑车,

(R)打头的GT跑车:(R8(Le Mans概念车的量产跑车))(R8)(R10)GT跑车.

附录：

代表引擎的数字和字母:

2.0 TDI,2.0T FSI,2.4,3.0 TDI,3.2 FSI,3.6 TDI,4.2 TDI,4.2 FSI,5.2 FSI,W12

TDI是涡轮增压柴油发动机

FSI是缸内直喷汽油发动机

T是涡轮增压

W12代表12汽缸以W型排列

环环相扣：奥迪旅行车简史

奥迪A4，自1972年初代车型问世至今已历经近半个世纪，九代车型见证了它的辉煌，出于各种原因，前三代车型与中国消费者无缘，而从第五代车型（B6）开始，奥迪A4开始走进中国市场，并在2003年实现国产，开启了奥迪A4的国产化之路，那么本文我们就来和大家聊聊国产奥迪A4发展史。

（注：奥迪A4一共九代车型，前四代命名为80，从第五代开始更名为A4，也有将第五代A4命名为第一代的说法，本文采用后者的命名方式）

第二代奥迪A4（代号B6?2000年-2005年)

进入21世纪，各大豪华品牌发力中型车市场，奥迪也正式推出了代号为B6的A4，即采用A4命名的第二代车型，该车采用大众PL46平台，在外形方面，第二代奥迪A4采用家族化的设计理念，整车偏向圆润造型，车身尺寸进一步增加，轴距达到2650mm，保证了车内空间。

在内饰方面则采用对称设计，并且在用料和豪华程度上都进一步提升，动力方面动力方面也首次配置了带有缸内直喷技术的2.0L发动机，3.0L自然吸气发动机和带有quattro全时四驱系统作为顶配车型引入。

优秀的底盘结构更是奥迪A4的强项，前四连杆采用了铝质下摆臂和铝质轴承，大大降低了前悬架的重量，而后悬架则采用梯形五连杆，在保证出色操控性的同时，兼顾了日常舒适性，让中国消费者第一次领略的奥迪A4所带来的精湛的操控表现，驾驶者之车的美誉应运而生。

具有标志性的历史事件，2003年2月，第二代奥迪A4正式引入国产，也是中国第一款国产的豪华中型车，在BBA的竞争中处于领先位置。

第三代奥迪A4（代号B7?2005年-2008年)

奥迪在2005年推出了奥迪A4（B7），虽然这一代的奥迪A4与上一代车型相同还是出自大众集团的PL46平台，但在悬架结构，操控性能，发动机配置以及电子辅助系统上这一代A4车型还是取得了相当明显的进步。

奥迪A4（B7）的发动机阵容得到了明显的提升，燃油直喷技术得到了更为广泛的应用。2.0L发动机还将涡轮增压技术与燃油直喷技术相结合。Quattro四轮驱动系统出现在了大多数奥迪A4中，此外一款更高效的6速手动变速箱代替了老款的5速变速箱。和上一代A4车型相似，奥迪A4的前驱车型可以配备multitronic无级变速箱，而带有Quattro四轮驱动系统的车型只能配备6速Tiptronic手自一体变速箱。

第三代奥迪A4提供了丰富的安全配置，包括侧气囊，ABS，ESP，以及选装的Quattro四轮驱动系统。出色的安全性能得到了美国高速公路安全保险协会的认可，并被评为“2007年最安全车型”。

第四代奥迪A4（代号B8?2008年-2016年)

第四代奥迪A4在2007年9月的法兰克福车展首次亮相，全新的造型和生产平台让这款车型成为了奥迪A4历史上的重要里程碑。奥迪A4采用MLB平台。在造型设计方面，奥迪A4L整体风格更加大气，同时依旧保持了出色的运动风格，造型独特的LED车灯和一体式进气格栅成为了奥迪A4L造型的亮点。第四代奥迪A4也是首款在国内推出长轴距版车型的A4，加长后的A4L车身尺寸也全面升级，2869mm的轴距带来的车内空间的提升也相当明显，也在同级竞争中处于绝对的领先位置。

全新的平台带来的最大变化在于前轴的位置较上代车型更为靠前，这样的改变对提升奥迪A4的操控性和后排空间起到了明显作用。前轴前移之后，减轻了车头重量，更长的轴距将车身重量分配的更为平均，奥迪A4车身重量前后比例接近55：45，这样的重量分配比例已经堪比后轮驱动车型。此外，奥迪A4的转向柱位置较上一代车型更为接近前轮，这样的结构有利于提高奥迪A4的操控精度。

内饰方面，第四代奥迪A4L的内饰在当时还是颇为成功，不仅这一代A4车型上使用，就连同时期的奥迪A5、A6L以及Q7等高档车型上都采用了类似的设计风格，相较于同时期的竞争车型，A4的内饰整体更加年轻化。

第五代奥迪A4（代号B9?2016年-至今)

2016年，代号B9的第五代奥迪A4横空出世，搭载MLB?Evo平台，引入国内的车型同样保持加长。外形更加锋利，同时科技感得到全面提升，A4L的外观依照最新家族设计语言，显得更加年轻、时尚，硬朗的线条勾勒着车身的轮廓。矩阵式LED头灯与配备动态转向灯的尾灯不愧为“灯厂”的美名。

不止流于表面，第五代A4L的内在也有着翻天覆地的变化。焕然一新的设计风格，简约中透着科技感，12.3英寸全液晶仪表多变的显示方式新鲜感十足，MMI多媒体交互系统通过精简的控制器可以方便、直观的控制8.3英寸中控悬浮屏内的大量功能与技术。

A4L全系提供了1.4T和2.0T两款不同排量车型，其中2.0T排量车型又分为高低功率版本，不仅动力充沛，同时燃油经济性得到更好的保证。不得不提的是，在2019年，奥迪A4L完成16.85万辆的市场销量，成为同级销量冠军，这样的市场表现也足以证明奥迪A4L的中国市场的受欢迎程度。

第五代奥迪A4L中期改款（2020年上市)

2020年奥迪A4L也将迎来中期改款，新车外形延续了海外版车型的设计，六边形进气格栅内部采用蜂窝状设计，外围用镀铬饰条装饰。大灯组内部采用分隔设计，采用全新样式的设计。整体前脸运动感很强新。尾部造型延续现款设计造型，尾灯组采用采用全新的设计。下面为黑色的包围使得整体造型更具攻击感。A4L采用了双边共出式排气布局。新车尺寸为4851(4858)/1847/1439(1411)mm，轴距为2908mm。

内饰风格依旧采用家族式设计语言，中控线条感很强。中控屏升级为10.1英寸。另外中控屏换为触摸式操控设计，取消挡杆前MMI机械按键。另外新车配备电子换挡杆，全景天窗，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，座椅加热等。

2020款奥迪A4L提供三种不同功率调校版本的2.0T直列四缸发动机，均符合国六排放标准。最大功率分别为150匹马力、190匹马力以及252匹马力，传动匹配7速双离合变速箱。其中40TFSI和45TFSl车型均提供四驱版本，40TFSI?quattro车型为新款A4L新增车型，两驱车型的百公里油耗分别为6.2L和6.1L。四驱车型的百公里油耗6.7L和7.3L。动力上的输出很强劲，新车还配备了12V的轻混系统，提升车辆的行驶平顺性和燃油经济性。

奥迪A4自引入国内市场经历了四代产品，每一代车型都进行了大刀阔斧的进步，从最初的驾驶者之车，逐渐成为了同级中的全能选手，不仅操控精良，更在车内舒适度和科技感上尽善尽美，成为中国豪华中型车市场不可或缺的明星产品，2020年伴随着新款奥迪A4L的到来，产品力将得到进一步提升，也将继续稳固自己在中型豪华车市场不可撼动的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完车型发展史才明白，难怪低调的有钱人，都喜欢奥迪A8

年过半百是一个梳理自身历史的好时机，奥迪扣人心弦的旅行车的历史就是这样的情况。实际上，它并不是从45年前的奥迪100 Avant开始的。我们将在本文中澄清这一事实，还要阐明RS 2和A6 e-tron概念车的由来。

偶然性的特点在于，有时本质形成时人们都没意识到自己要的是什么。而偶然性的令人惊奇之处在于它往往是通往成功的一条道路。就像可口可乐的发明是因为药剂师约翰·斯蒂斯·彭伯顿（John Stith Pemberton）于1886年5月8日偶然调制了一款治头疼的糖浆。或者像奥迪100 Avant正式开创了该品牌旅行版车型的传奇，尽管它首先不是第一款车，其次并非旅行车，而且它甚至原本不是一辆奥迪，而是大众Hurrican。

让我们一起庆祝奥迪Avant的45岁生日吧。如果我们到了45岁的年纪，还能像奥迪旅行车这样，能给同年龄的朋友们带来如此多的惊喜，那该多好。它的职业生涯始于1974年11月5日，当时奥迪管理层决定终止在全新奥迪100的平台上研发旅行车。这个代号为EA538的车型只占整个车系计划产量的15%，其他85%是双门和四门轿车以及溜背车型。啊，为此它需要一个活泼时髦的新名字，不过到那时为止，在大众集团帝国里只有“Hurrican”这个名字声望高于帕萨特，因为人们是把它当作大众品牌的顶级车型来进行规划的。

有时候事情是很奇妙的。他们把掀背车称为Avant，这听起来很复杂也很时髦，而不是大众汽车对旅行车的传统称：Variant。是的，这是奥迪的第一辆也是当时唯一的旅行车，即1968-1972年生产的奥迪60/75/90 Variant，也被称为Avant。

从一开始，Avant的目标就不是跟现有车型去比拼装载能力，它有“更高”的目标：比轿车版配置更高，当然价格也更高，它在整个车系中占据了最高位置。它的车身比四门轿车短9.3厘米，不过只是在尾部，缩短了后悬的尺寸，这也缩短了行李厢进深和整体空间分配。“它是一款拥有自由意志和进攻型性格的车”，当这款代号为Typ 43的 Avant上市时奥迪就是如此夸赞的。在此，我们更愿引用我们杂志前主编克劳斯·韦斯特鲁普先生的话，他在当年Avant的试驾报告中评论过大众集团的风格：“把如此多帕萨特的复制品送上街头的人肯定不会奇怪，一款拥有同样溜背的全新车型将无法给人们带来巨大的惊喜体验。”惊喜体验！一个填补我们词穷的表达！

让我们登上Avant。豆绿色的车身配着深绿色的内饰，对此你不能拿现代对优雅的感觉来评判。它更多是一种证明，证明色彩明快的车辆驾驶起来肯定比那些外银内黑、强调涂装永不过时的保值型二手车要更令人开心。

此外，后排座椅的中央手枕、前排的仪表台上造型和功能具佳的空调出风口都营造出高档车的体验。这要归功于费迪南德·皮耶希为创造一个高流量、低噪声、不吹脸的通风系统所做的热切努力。奥迪100 C2只是发展的第一步，空调系统的这种设计思路在2002年的大众辉腾上达到了完美的水平，据说这几乎使皮耶希称赞了他的设计师。

最应得到称赞的是这台五缸发动机的运转品质。它使这款车除了天生的车头超重外，驱动力、声响及功率储备都达到了独一无二的充满活力，能牵引着1250千克“重”的Avant向前。在ams 1977年进行的测试中，它的百公里加速用时10.2秒，能一直到最高车速191.5公里/小时（我们一向追求精确）。这款Avant给人的感觉庄严而沉稳，其仅有的“减重”要感谢买家当初的节约。现任车主迪特尔（Dieter R.）在1980年从亚琛的Franz Schmitt公司订购这辆100 Avant时省下了买转向助力系统的995马克。

多年来，迪特尔显然很爱惜他的Avant。时光荏苒，Avant的理念已变。第三代100系列有了更大的空间。1991年10月，在第四代车型面世时，风格从个性转向优雅。在随后的1992年夏天，出于对奥迪80旅行车可能威胁到大众帕萨特旅行车的担心，新车型的设计思路转向小型化。直到1994年，对Avant的重新定义明确了下来：小而精，强而美。

详细的原因现在已经无从考证，因为220马力的S2 Coupé的五缸涡轮增压发动机的动力不足，明智的选择是委托保时捷的研发部门来提升它的功率。然后将2.2升发动机直接装入奥迪Avant车身内，同时还给80车型配备了保时捷964 Turbo的制动系统，悬挂系统也调校得更紧一些，并采用了911的17英寸车轮。从911那里，RS 2还得到了后视镜和指转向灯，再加上一个新的前包围，嗯，确切地说，这个新的保险杠是三个开口的组合。因为1.4巴的增压压力不仅需要一个更大的涡轮，容量更大的增压空气中冷器、两台水冷器和一台油冷器也都需要更多的新鲜空气。

RS 2的外观不再以低调保守为特征，尽管在造型风格上表现某种进攻性是适当的。毕竟，这种情况并不常见：一辆拥有315马力的旅行车，用全轮驱动的底盘跑出的加速成绩竟然超过了保时捷卡雷拉2。

1994年5月起，保时捷在罗斯勒堡（Roesslebau）手工制造了10辆RS 2。按照这个进度，原计划在两年内生产2200辆车，最终生产了2891辆，其中还有4辆四门轿车是客户定制的（该客户的财力真让人景仰啊）。

奥迪最初给RS 2定价98 900马克，而且配置并不高，标价中不含后排头枕、副驾驶安全气囊、遥控中控锁，甚至连空调都没有。但驾驶舱中白色的仪表盘和宽大的运动座椅确实让人着迷。左手方向盘，右手换挡杆，它带来的驾驶感受堪称“惊喜体验”（嗯，你看，我们也会现学现卖了）。

一切都让人感觉很不可思议，起初似乎很平淡，特别是当你听到这辆奥迪80的五缸发动机运行起来特有的悠闲而嘶哑的声响。勇敢地踩下油门，刚开始没什么发生，然后一切全都喷涌而出。

在2200转时，涡轮增压器会通过它深凹的进气道将大量空气推入汽缸，就好像要去填平太平洋中的马里亚纳海沟。幸好这台每缸四气门的发动机还有5000转的转速上升空间，给你机会从这种可怕的漩涡中摆脱出来，在发动机到达转速极限前换下一个挡位。此时轮胎正在发挥非同寻常的抓地力，还有托森中央差速器和后桥上的差速锁，这套机械构造能以戏剧性来演绎加速。在今天听到百公里加速用时5.2秒的时候你也许不会太惊讶，但这一切可是发生在近三十年前（ams测试，1994年第4期）。

让我们再向未来展望一下。两年后的一个早上，A6 Avant e-tron会带着它总共350千瓦的两台电动机的动力，只用4秒就从静止加速到百公里时速，毫无顿挫，无缝衔接。因为唯一的微小断续据说将发生在车速更高从1挡换到2挡时。

我们从何得知这些？毕竟目前的A6 e-tron概念车还只能用步行的速度在英戈尔施塔特举办的奥迪论坛附近转悠。因为我们知道纯电动A6已经获得了集团PPE平台的技术工具，这一平台的知识产权属于奥迪，会同时应用于低底盘和高底盘车型。与保时捷Taycan一样，纯电动A6将电池深置于车厢底板，只留下乘客的足部空间。我们还知道，它将采用800伏技术达到270千瓦的充电功率，因此e-tron能在10分钟内充好足够行驶300公里所需的电量，而电池充满后能行驶700公里。

目前A6 Avant e-tron概念车还没有透露内饰，还有一些细节尚未落实（比如门把手，我们觉得有必要），但人们已有清晰的印象，奥迪会多么坚定和直接地推动Avant的发展，绝不假手他人。是的，很确定，但似乎有点遗憾：因为这一切都源于偶然性。

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61岁刘德华的腹肌，最近登上了社交媒体热搜。

“他仿佛幸运的逃过了衰老的折磨，年龄在他身上就像一个无关紧要的数字。”这是很多粉丝在评论区写下的动情文字。

事实上，刘德华能够在年过花甲之时还能够维持如此状态，并不是因为他天赋异禀，也不是因为他运气爆棚，而是因为他日复一日的自律。

这似乎告诉我们，人生这条路上，所有惊人的蜕变，所有成功的基石都是自律。而纵观我们熟悉的人生赢家和成功人士，无一例外的都是为了实现目标而刻苦努力的自律狠人。

如同和刘德华有着深刻渊源的奥迪A8L，作为奥迪品牌的旗舰车型，奥迪A8L不仅诠释着奥迪品牌的前进方向，同时引领了世界豪华轿车的发展。

超越之前的自己，这既是刘德华演绎生涯的诠释，也是奥迪A8L的价值诠释，更是二者共同的未来哲学。

一部奥迪A8迭代史

一部世界豪华轿车发展史

1994年3月，奥迪在日内瓦车展发布了第一代奥迪A8，A8车系的历史正式开启。

在那个私家车还是稀罕物件的年代，奥迪便在A8身上率先使用全铝车身，这一革命性的突破，使得奥迪A8在保持车身刚性的前提下，车重做到了大幅度的降低。这意味着奥迪A8在车辆加速、刹车、弯道侧倾、行驶惯性以及燃油经济性等方面都将有着更好的表现。奥迪的驾控基因，在那个时候深深植入公众心中。

2001年，中国加入世界贸易组织，奥迪也在这一年发布了传奇的6.0L W12发动机，随即搭载在奥迪A8身上，操控和性能再度登峰造极。而更惊艳世人的是，即便奥迪A8塞入了这样一台“大杀器”，并且配上了四驱系统和长轴距，它的重量依然没有超过两吨，可见第一代的全铝车身技术打下了扎实的功底。

2002年，中国男足首次参加世界杯足球赛，那一年第二代奥迪A8也正式到来。这一代奥迪A8再次给车迷带来科技干货，包括但不限于MMI系统、AFS主动式氙气前大灯、可调车身高度的四轮主动式空气悬挂、CDC连续减震系统等，至今依然是豪华车身上的溢价装备。

2010年，第三代奥迪A8在北京车展上进行了全球首发。新一代的奥迪A8加入了更多新科技，例如全LED自动大灯、新一代MMI交互系统、驾驶员辅助系统、带行人识别的夜视系统以及Pre Sense防碰撞系统。

如今，伴随着电动化、智能化成为汽车产业全新的发展方向，去年在成都车展正式上市的全新奥迪A8L依然不辱使命，超越之前的自己，探索着最前沿的汽车科技，引领着行业正确的前行方向。

外观层面，“感性美学”的设计内涵在全新奥迪A8L身上依然得到诠释，它既有旗舰轿车大气沉稳的气势，又加入了当下年轻人喜欢的元素，比如全新设计的点阵式银翼进气格栅、可实现高精度灯光控制的数字矩阵式 LED 大灯，并且采用了DMD技术（数字微镜元件），这种棱角分明，动感犀利且睿智高雅的感觉，将奥迪的品牌调性展现得淋漓尽致。

细节层面，贯穿式的尾灯是从这一代奥迪A8L开始普及到整个汽车圈，哪怕是不起眼的门把手，奥迪早早的就把它换成电子开关，随后各厂商才开始跟进。

与此同时，全新奥迪A8L还配备了TFSI发动机、智能稳姿系统、quattro全时四驱、ASF奥迪空间结构等在内的诸多核心科技，并且拥有行业领先的驾驶辅助技术，涵盖有40余项驾驶辅助系统，这是奥迪百年造车工艺与尖端技术的进一步体现。

奥迪A8L让科技“说话”

更有人文关怀

随着全球汽车“新四化”浪潮进入下半场，汽车智能化和科技化成为了焦点。但什么才算是好的科技？在这个难以问答的问题上，全新奥迪A8L给出了答案，那就是拒绝简单冰冷的硬件堆积，而是让科技更具人文关怀，更有人情味儿，就像能“开口说话”的知性伴侣一样。

比如全新奥迪A8L后排座舱采用可精确控制的矩阵式LED阅读灯，重点在精确控制四个字，意味着光源亮度、光锥的大小和焦点均可以实现调节，用户可以根据自己的使用习惯优化后车厢的工作环境。这样一来，将全新奥迪A8L后排座舱称为舒适的“移动办公室”也并不为过。

再比如车内音响氛围的营造上，Bang＆Olufsen高级音响系统独特的3D声学效果在全新奥迪A8L身上得以大展拳脚。信息系统打开时，两个高音扬声器伸出仪表板，相当有仪式感。更为关键的是，Bang＆Olufsen高级音响系统配有23个扬声器，每个扬声器都带有其各自的放大器，可输出1920瓦的谐波性能，从而产生高分辨率的声音模式，从而产生令人印象深刻的效果。

很多人沉浸式体验全新奥迪A8L的音响系统后忍不住感叹，奥迪的黑科技不仅仅局限在引擎盖下，而是充满整部车的“肌理”。

还有消费者接受度越来越高的智能驾驶辅助系统，其实在2010年的第三代奥迪A8身上，奥迪就已经逐渐完备了自己的辅助驾驶能力，只是当时奥迪比较内敛，再加上智能辅助驾驶系统开发的复杂程度比我们想象的要高，以至于奥迪没有像现在的新势力车企到处推销，但这并不能否认全新奥迪A8L在智能驾驶新时代的领军位置。

从硬件层面来看，全新奥迪A8L配备了包括激光雷达在内的丰富感知硬件，而与之相匹配的是奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）在内的40余个驾驶辅助系统。而考虑到不同消费者对于智能驾驶辅助系统的差异化需求，全新奥迪A8L还提供“驻车”、“旅行”、“城市”三套选装驾驶辅助系统，这些都是科技人情味的直观体现。

简单总结，真正的汽车科技和智能，应该是针对车本身的特点和属性，为用户带来视感、听感、嗅感、触感四维一体的享受。以上这些，在全新奥迪A8L身上，俨然做到了淋漓尽致。

奥迪黄金三角格局

加速开启高端出行新时代

一直以来，汽车行业评判豪华品牌基本有三个维度：一是历史底蕴；二是有影响汽车工业历史的发明抑或创新；三是有稳定且”画像“较一致的用户群体和良好的声誉与口碑。

自1988年入华以来，奥迪已成为中国第一且唯一销量达到700万辆的豪华汽车品牌。这离不开奥迪对中国文化内涵、中国用户需求的深耕。不客气的讲，奥迪始终是在华豪华品牌的引领者，而其以引领者之姿，推出的奥迪A8L Horch创始人版，更带领了奥迪品牌展开向上攻势。

毕竟，以奥迪之父——奥古斯特·霍希先生命名的车型，彰显了奥迪的底气和深厚的历史底蕴，在这款车身上，似乎穿越了历史，重现了当年霍希对梦想的追逐、对技术的痴迷，以及不断进取、追求极致的精神，奥迪A8L Horch创始人版身上的每一处，都体现了奥迪品牌对极致追求，让用户享受奥迪品牌向上的极致体验。

如果你对操控或者豪华尊贵有更极致的追求，奥迪同样为你准备好了奥迪S8L，这是世界上少有的在动力和动态性能方面更加彻底的D级豪华轿车。来看一下孤傲的“西装暴徒”有什么样的统治力吧，V8双涡轮增压发动机，可输出420千瓦（571马力）的功率和800牛·米的扭矩，零百加速3.8秒内。与此同时，标配的智能稳姿系统、运动差速器和动态全轮转向，更让奥迪S8L性能满格。

由此来看，全新奥迪A8L、全新奥迪A8L Horch创始人版与奥迪S8L组成了奥迪黄金三角格局，这是奥迪A8L直面竞品的“护城河”。

站在整个宏观角度来看，当下汽车行业进入百年未有之大变革时代，针对此，一汽奥迪围绕科技和人文两条主线进行发力，聚焦“新模式”下数字生态的核心，以及用户数字化运营模式的全新升级，推动与用户的深度直连。

另外，一汽奥迪还通过“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的品牌矩阵，推动了奥迪品牌焕新在中国市场的全面落地，加速开启高端移动出行的新时代。

结语一直站在“巅峰”的刘德华，并不是因为他生来就优秀到鹤立鸡群，而是他勤奋、吃苦、努力、拼搏，把努力当作习惯，不断超越之前的自己。就像屹立于D级豪华车市场的全新奥迪A8L一样，之所以三十余年如一日的领先，并非其生来就是标杆，而是每一代奥迪A8都在以标杆的专注与专业，来约束和成就更好的自己。就像这句话说的一样：超越自己比超越对手更重要。

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