马自达2档把小按钮_马自达2三厢自动挡的挡把头和马自达3自动挡的一样吗

1.关于马自达的一些问题

2.马自达323操控性算好吗

3.“2”马当先|什么马当先

4.价钱在10元左右的车,性能要好就可以,外观可以一般点的也可以

我是济宁别克4S店的销售顾问，我不是替别克说话，而是替事实说话，凯越的油耗一直为人诟病，说的客观点，油耗这个东西关键在人开，凯越的油耗省点的6个油，费点的11个多油，大部分人集中在7-8个油左右。

要是女士开还是马3好 马3外观时尚 动感 要是耐用实惠的话还是卡罗拉好!

建议你选马3吧!

车系名称

中文名称：马自达3

英语名称：Mazda3

品牌：长安马自达（日系车）

车系简介

在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它用了新一代福特福克斯的平台，充满的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。

马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。

新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。

新马自达3用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。

在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。

对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。

马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

品牌简介

长安马自达于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。

成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。

长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。

长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。

市场价格

11.80-16.48 万

基本参数

外形尺寸（长/宽/高）： 4532/1755/1465mm

排 量： 1598-1999 cc

理论油耗： 5.9-6.4 升/百公里

关于马自达的一些问题

马2有两个排量：1.3和1.5。1.3就别买了，那个动力，您懂得。除非打个5折，不然买回来您就想换了。

我现在暂且当1.5的分析。如果您跟他不是很熟，那他可能也不会太便宜给您，非常熟才会半卖半送。

买二手车不仅要看年份，还要看里程表。2年开十几万公里的大有人在，正常家用的话，2年最多不超过6万公里，最合适的公里数为3万公里左右。超过6万公里的话，那这车价就得再低些。

姑且先算它的公里数在合适的范围，说说价格。现在马2 1.5自动挡低配的市场价为9.68万，4S店一般都有5千到1万的优惠幅度，用了2年的车，建议7万左右就可以考虑了。当然，越低越好。所以，您先让他开价，看情况来砍。

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再说说车的问题。如果有条件，建议您还是带个懂行的人去验验车。除非对方非常信得过，不然这还是得注意注意。一个要看是不是泡水车，二个是看看是否事故车。不懂行是看不出来的。

您也可以去我的空间了解下泡水车是如何分辨的。

再有，把车吊起来看看底盘，有没有哪里撞到了；看看避震，关键是看看有没有漏油；还要看看轮胎的磨损程度如何，轮胎可以直观地看出车主的使用时间，比看里程表还准，现在里程表的读数都可以改的。

还有楼上说的罚单问题，其实只要先过户再付款就没问题的。过户手续是必须先把罚款全部缴清，才能办的。您也可以跟车主索要行车证去查查违章情况。

马自达323操控性算好吗

楼主您好！在回答您问题前，先祝您在新的一年里发大财行大运！

说正题。我一个个来为您解答：

0、我相信楼主您问的是长安马自达3，而不是进口马自达3，所以我就用长安马自达3与一汽马自达6来帮您做比较。

性价比这东东，不能单方面说好与不好，还要看您的需求。首先，马6属于中型车，马3只是紧凑型车，车内乘坐空间不是一个级别的，马6在车身大小和车内空间上要优于马3。所以马6不仅看起来比马3大气，而坐起来也比马3宽敞。这是一方面。

而说到配置，马3最高配的价格才将近15万，而马6最低配价格已经上了16万以上，所以最高配的马3相比最低配的马6，配置方面要明显占优势。马6的低配几乎没有什么可圈可点的配置，不过还算够用。最高配的马3不仅为自动挡，而配置也非常丰富，像6喇叭、侧气囊、刹车系统、多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠、自动空调等，这都是低配马6所没有的。

再说提速，虽然最高配的马3和马6同样用的是2.0排量的发动机，但是马3的发动机功率要稍高，而且车重比马6轻，所以提速比马6快。当然，油耗也比马6低得多。

1、马自达睿翼属于马6的升级版，底盘实际是一样的，差别在于外形。睿翼不仅价格比马6起步高，而且动力系统除了2.0发动机，还多出一款2.5排量的发动机。说白了，就是比马6更高档。

2、当然是一汽马自达好些，一汽的技术比长安要好得多，长安对应的是马自达的低端产品，长安马自达只销售马自达2、马自达3，而一汽马自达销售马自达6和睿翼，档次都不一样，做工自然也不一样。长安的装配工艺是比不上一汽的。

3、睿翼轿跑版实际上是5门5座掀背车，与普通的睿翼相比，悬挂调校更硬些，更适合激烈驾驶，而且后备箱开口更大，比三厢版的睿翼要更实用。当然，价格也更高了。

4、如果只应付城市路况，不经常激烈驾驶，2.0的确够用了，精英比豪华更实在些。

5、我推荐几款20万左右的车型给您，以供参考：

一、一汽大众的迈腾 2011款 1.8TSI DSG舒适型

车身价格在21万左右

大众这个品牌的实力是无可争议的！全车身激光焊接工艺，装备了大众最新科技“蓝驱技术”，其中就有7挡 DSG双离合自动变速箱和1.8TSI涡轮增压直喷发动机。最大扭矩达到250，超过了领域30牛米，转速在1500转左右就可以达到最大扭矩。市内油耗百公里

仅9升油左右。

配置除了和领域一样有电动天窗、腰部支撑调节、前排座椅电动调节、真皮座椅、真皮方向盘、行车电脑显示屏、倒车雷达、自动空调、后座出风口、8喇叭扬声器系统等以外，还有很多配置是领域没有的，例如前排座椅加热、后排座椅比例放倒、自动头灯、后视镜自动防眩目、温度分区控制。

高科技操控配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车、牵引力控制、车身稳定控制ESP、上坡。

二、雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊雅型

车身价格19.99万

这款车刚上市不久，款式绝对新颖！轴距也非常有优势，车内空间在中型车级别里属上游水平！后悬挂为多连杆独立悬挂，底盘经过PSA集团精心调校，操控和舒适性基本符合中型车的定位！油耗比前面两款车稍高，这是自然吸气发动机的缺点，不过日后的保养费比带涡轮增压的发动机要便宜。变速箱配备6挡手自一体，发动机特有技术是VTCS可变相位气门正时系统。

法国车在安全性方面做得不错，像我朋友开的C5，曾经撞过中型货车都没什么损伤，如果换成本田雅阁或疯田凯美瑞之内的估计就废了！

配置也不错，有16寸的铝合金轮毂搭配225的轮胎、电动天窗、定速巡航、真皮座椅、多功能真皮方向盘、倒车雷达、中控台彩色大屏、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制、7喇叭扬声器系统等。

操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。

三、通用别克 君威 2010款 2.4L 舒适版

车身价格20.39万左右

这款车的外观设计源于，所以是典型的挂着美国标志的欧洲车，外形非常抢眼且大气，特别是那尾部造型，在国内应该算是最漂亮的别克车型了！车内还配置了个比较有科技感的安吉星系统，这个系统可以24小时远程为您提供导航、开车门、紧急救援等服务，可惜的是第1年免费，以后每年都要交一千多元才能使用。

在外观方面，既有沉稳的商务气息，又不乏强悍的运动气息！这点从它的发动机就可以看出来。动力系统用的是2.4自然吸气发动机，中段加速非常犀利！市内综合油耗才8升左右。最欣赏它那冰蓝的仪表盘，非常炫酷！车内空间表现也非常不错，有别克传统商务车的水平。

多连杆独立后悬挂加上别克精心调校的底盘，让君威行驶起来非常沉稳，方向盘指向精准，低速转向轻盈、高速稳定，驾驶起来让人充满信心。

配置也很丰富，有17寸的铝合金轮毂搭配225的轮胎、定速巡航、多功能真皮方向盘、倒车雷达、胎压监测装置、后排座椅比例放倒、自动空调、温度分区控制、后座出风口和7喇叭扬声器系统等。

操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。相比迈腾少了个上坡功能。

如果还有什么问题可以随时给我留言，我会尽快答复您的。

“2”马当先|什么马当先

马自达323是停产车型了，是过去的海南马自达生产的，是那个时代的经典，“新三样”之一，操纵性没的说。现在只能买到二手323了。它的后续版本是长安马自达生产的马自达3和海马汽车生产的福美来二代，以及进口的马自达3.要说质量，当然是进口马3好啦，不过价格也很贵，几乎可以买到老款马6.然后是国产的马自达3，而海马的福美来虽然源自马自达的老生产线，但是毕术配件等等还是差一些的。

如果说操控性，polo不是以操控性著称的，而上述几款车都是紧凑型车，操控性自然要好一些。

价钱在10元左右的车,性能要好就可以,外观可以一般点的也可以

对大多数潜在的消费者来说，10万元的花费似乎是家庭轿车的一道门槛。基于“比上不足，比下有余”的经济实用定位，我们不得不勒紧皮带仔细盘算：如何在鱼龙混杂、竞争激烈的家庭轿车市场上，淘出一辆满足自己所有要求的车型。它的做工不能粗糙；样子不能跟不上潮流；空间不能太小；还不能易坏和费油。面对如此众多的要求，哪一款车型能够站出来，博得消费者的追捧，且引领潮流呢?长安马自达2勇敢地走到了大家的面前。

新近推出的新一代马自达2，用它意料之外的时机和情理之中的风格激活了全球家庭轿车市场。凭借着“Zoom-Zoom”的品牌理念，仅仅7个月，马自达2就在全球获得了31项大奖，令人叹为观止。

就在马自达2两厢刚刚上市不久，其三厢车型便登陆中国，并定名“马自达2劲翔”。此举可谓双管齐下颇有“2”马当先、树立AO级车运动性能新标杆的气势。这次《汽车与运动》在第一时间抢先试驾了专门针对中国市场而推出的马白达2劲翔，专业、深入地为您审视和评判这款高性能的家庭轿车。

动感与科技相结合的设计

曾经设计马自达车型――RX-8的马自达主设计师前田育男，将马自达2劲翔的线条与平面的美感表现得淋漓尽致。圆润和流线型的车身，使人立刻品味出马自达引以为傲的张力与。不过，马自达2劲翔的尾部造型相比圆润的车头来说，线条有点简单生硬，少了些许丰韵之美。尾厢上的尾灯也有取巧之嫌，不如马白达3的黑底尾灯动感、大方。

在车身尺寸上，马自达2劲翔的长度达到4270mm，比两厢车型增长了365mm，再加上2490mm轴距使它一下子变身成AO级车中的“大块头”。而由此带来的宽敞空间，无疑增加了马自达2劲翔的实用分数。身高187cm的我坐在舒适的驾驶席上，前后与左右的空间都很宽敞，头顶距离车顶也有 拳多的余量。这足以让人在堵车烦闷之余，痛痛快快地伸上一个懒腰了。

马自达2劲翔的内饰传承了马自达品牌经典的设计样式，用了大量的圆形设计。无论是做工精致、细腻的部件，还是黑与银相搭配的色调，都令马自达风格的科技感炫动而出，给它的拥有者带来优越感。而且，这种时尚感并不以放弃实用性为代价：中控台的布局符合人们通常的习惯，所有控制按钮的设置也简单明了，我不需花费太多的时间和精力，就能准确而熟练地操纵它们。方向盘上的多功能按钮更是顺手，在驾驶时无需转移视线，依靠手指的“盲打”就可轻易地操控音响系统。相比一些密密麻麻、排列复杂的方向盘按钮来说显得极为经济实用。

平稳、活跃的动力表现

除了外观，马自达2劲翔还给我们带来另一个惊喜除配备两厢车型的1.3L发动机之外，还加入了众望所归的1.5L铝合金发动机。这在保证优异的燃油经济性能的同时，又进一步提升了马自达2劲翔的驾驶乐趣。这两款发动机都装备了可变气门正时系统(S-VT)。其中，1.3L(实际1348mL)发动机的最大输出功率为63kW／6000rpm与市场上大部分1.3L发动机表现相当。而1.5L发动机则在相同转速下，可以达到76kW的最大功率，而最大扭矩也提升到138Nm／4000rpm。其50.73kW／L的升功率比同级别的东风标致2061. 6L还要出色，且在寥寥几款超过国家发改委建议标准(高于50kW／L)的小车中占得一席之地。

在天马山赛车场的实际驾驶中，这两款发动机都表现出了优异的响应和平顺的输出。1.3L发动机的怠速运转悄无声息，轻踩油门，低速时的较大扭矩立刻显现出来，车辆随之顺畅起步，继续深踩油门，富有活力的发动机响声传入车内，强劲动力也随之爆发出来。如事先不被告知它的排量大小，估计很多人都难以察觉它仅为1.3L。对于经常处于市区驾驶的实用主义车主来说，这款发动机的动力输出富富有余，并且自动挡车型的90km／h等速油耗仅为5.1L／100km，相当经济。

不过在赛道上，马自达2劲翔新增的1.5L发动机更加不同凡响，明显偏重运动风格。特别是其配备的1.3L发动机所没有的可变惯性进气系统(VIS)，作用尤其明显，它能够在不同转速下，通过改变进气歧管的长度来优化进气效率，从而实现全转速区域下的高扭矩。从厂方提供的发动机外特性(功率、扭矩)曲线就可以看出，小排量发动机所不擅长的低速扭矩，在这款1.5L发动机上得到明显改善。再加上与变速器的完美匹配，随着发动机转速上升，后续动力源源不断，也让我体验了一把AO级小车的“推背”乐趣。

灵活、精准的驾驶乐趣

虽然马自达2劲翔的轴距长达2490mm，但是赛道中的它并没有给人以拖沓的感觉，两厢车型那动如脱兔的灵巧表现，在它身上同样有所展现，这无疑要归功于电控感速式助力系统，以及精良、细腻的悬架调校。

在赛道上，马自达2劲翔先进的电控感速式助力系统表现出多变的性格：在高速弯中，方向盘手感沉重，丝毫没有给人日系车以往的轻飘之感，而在低速发卡弯内，大幅旋转方向盘又成为“轻”而易举的事情，入弯出弯一气呵成。对比东风标致206的前后两个版本，我们立刻能体会到液压转向系统的不足。我们首次测试的206其方向非常沉重，以至于低速状态下犹如没有转向助力一般，“健身器”成为了它的代名词。然而在改进后的206S(运动款)上，其液压转向助力又过于轻盈，车速超过90km/h以后，我就不得不握紧方向盘，避免车辆高速行驶中的不稳定。

相比之下，马自达2劲翔这种细致入微、控制精准的电控转向系统，能将驾驶者手上的力度清晰地传递到前轮上，让人感受出转向机内的齿轮之间每一个齿牙的接合动作。这种精确，就像机械手表一样，每分每秒都是齿牙与齿牙的紧密咬合。而且这套系统只在做出转向动作时才能进入工作状态，因此比液压助力更加节能。毫无疑问，电控转向系统造就了马自达2劲翔高人一等的操控性能，同时也必将成为未来运动型家用轿车的标配。

在以80～100km／h的速度并线时，马自达2劲翔的车身摆动微小且自然，随着方向盘的转动，车辆的行驶路线尽在掌握，并没有出现任何令人不安的晃动。直线行驶时，因路面的微小变化而产生的杂乱振动，被马自达2劲翔的前后悬架过滤得非常干净，车辆表现出典型日系车松软而舒适的行驶风格。减速进入弯道，车身的侧倾被悬架系统抑制在适当的范围内，4个车轮能够平稳地接触在地面上，获得充分的抓地力。我坐在驾驶席上，身体并没有因离心力而产生大幅度倾斜。此时，弯道中的马自达2劲翔的悬架又表现出很强的硬度。这种“软硬兼施”的悬架设定非常独到，既保证了乘坐舒适性，又强调了弯道中的路感。

令人信心十足的制动性能同样是马自达2劲翔的亮点之处。随着制动踏板被慢 慢踩下，我明显感觉到其由浅至深、双重的刹车力度――前段偏于舒适、而后段更加有力。据马自达2开发部门的负责人德森智介绍，马自达2劲翔的100km／h-0制动距离在42m左右，这在同级别车型中堪称王者。

与奔驰新C级相同的欧洲安全碰撞得分

既然是家用轿车，那么它必须能够为最亲近的家人带来最高级别的安全保障。毫无疑问，马自达2劲翔可以做到了。从厂方提供的车架结构图中看出，马自达2劲翔的A柱及B柱等关键部分是由高强度钢板制作，并重点加强了悬架的衔接点，从而提高了车辆的整体刚性强度。在我看来，马自达虽是日本品牌，但其设计制造风格却颇有欧洲厂商的那种坚实与稳重，给人一种特别踏实的感觉。

与其细说马自达2劲翔的结构，不如借用欧洲NCAP最新的碰撞测试成绩进行更直观的说明 马自达2劲翔对乘客的安全保护与新一代奔驰新C级轿车一样，达到了最高的5星水平。不仅如此，它对车内儿童的保护也达到了4星水平。虽然马自达2劲翔是A0级轿车，但是却惊人地表现出B级车般的安全可靠。

从那辆风驰电掣、拥有疯狂科技的RX-8，到国内热卖的马自达6和马自达3，马自达汽车强烈的运动风格总是萦绕在我们的脑海之中。它们的外观样式和内在动力，始终如一地传承着马自达风格的运动潮流。拥有动感时尚、经济实用性格的马自达2劲翔在延续以往风格的同时，还给予了人们返璞归真的感觉，这更加讨取了人们的喜爱。

纵观8～10万级别的家用轿车，竞争虽然激烈，但消费者要想在POLO、206、飞度、雨燕等车型之中，寻找到一辆包罗舒适、经济、大空间、运动风格等特点的车型，确实有些难度，而马自达2劲翔大概可以满足这些要求。不过它也遇到了“瓶颈”：尽管售价尚未公布，但从其两厢车型的定价来看，似乎有些偏高。

当然，高价格换来的是先进的无钥匙进入和启动系统、方向盘上的音响控制按键、可连接随身听的音频输入插口等先进配置，这也确确实实可以为消费者带来时尚新潮的舒适性和便利性。不过，倘若马自达2劲翔(当然也包括两厢)的售价可以再低些，恐怕对手将彻底无从招架，而且也会促使同级别轿车的运动化势头来得更快、更猛。

马自达2劲翔的综合实力之强，无疑将成为这个级别轿车中的领跑者。而对消费者来说，也确实不失为一个智慧的选择。

嗯，不错，小伙子比较低调。

建议考虑福克斯1.8两厢，如果自己开的，买手动就可以了，车价便宜的大约在10.8w左右，加上购置税、保险及其他公路规费等全包下来大约13w多一些可以搞定，过几年卖掉换别的车。如果考虑父母家人有时候也开，或者几年后换给家人开，那就自动挡比较合适，大约14w多能搞定。

同底盘的马自达3也不错，三厢，国产（旧款），1.6手动，车价也是10w多，可以享受购置税优惠便宜两千左右，全包下来约12w，自动约13w，油耗比福克斯低一些，但是动力也稍弱一些，后排空间和做工比福克斯稍差。进口（两厢、新款）的1.6手动车价接近14w，自动加1w，购置税等规费再加1w多。外观、手工都不错。

还可以考虑新出的别克英朗1.6mt，高尔夫1.6或高尔夫1.4T。英朗的1.6只有手动，1.8的有手动和自动，但是价格较贵，1.8自动全包要接近18w，有些不值。高尔夫的1.6或1.4T手动车价接近14w。

以上推荐的都是品牌、品质较好的，偏向运动的车型，年轻人就应该有年轻人的选择。如果要严格按照10w预算的话就比较难办了，只能选择进口品牌的最低配车型或自主品牌车型。那些不是不好，但是考虑到你的家人可能也要使用，考虑档次和车子的质量可靠性问题，还是选个好一些的。