二手宝马530le值得买吗_2手宝马530价格

1.20年赛车生涯“老炮”，居然买了台530Le代步？

已经很久没有逛过论坛和发过贴了[糗大了]本人90后，爱好车。大学毕业至今5年了，目前自营一家小公司，生活也还算过得去[汗]，前几年一直热衷越野，年年跑西藏，川西。城市里闲时也喜欢找些烂坑坑?泥坝坝，随着年岁增长对舒适性的要求提高，外加现在也没太多时间和心思放在越野身上，所以想买一辆够B格?性能?操控?舒适好的车来开。前期一直想买奔驰E300L或者进口E?CP，但随着慢慢了解及深入PASS掉了奔驰E级?毕竟他们的做法不是那么的良心。。以前还一直热衷于改装车辆，越野车配置该换该改的也都整得差不多了（音响，减震，大灯，发动机，装饰，座椅，轮胎还有些其他的科技物）所以这次买车我希望是一次到位?不想再折腾了，我已经折腾够了。。。?购买这款宝马车因为心痛利息的钱也不想被一些条条框框框死，所以没有按揭，导致价格上优惠不如按揭的车来得这么大，本人又穷所以把个人积蓄差不多快掏空[流泪]。。但好在大绿本在自己手上，自己买的保险价格也不像4S那么高，就委屈苦2个月吧。?来几张老骥伏枥的硬派带大梁越野车，冷门品牌二手车是卖不出价的，所以也没卖。车是好车，纯进口品质，开这么多年折腾这么多次也没出过啥问题。外加本人真乃爱车之人，这么多年全车原漆，没出过擦挂，开车上路小心谨慎连别人撞我的机会也不给留。至于越野也没你们想象的那么狂野，轻度?轻度。。不是极限。

本来我们这个城市不限号?也不限行，我是完全没必要为了一个牌照来购买这辆车的。买它的原因纯粹是喜欢，省油外加有装充电桩条件，喜欢它确认是它过后?有2天晚上没睡好觉，本来我也算是果断之人，既然都睡不好觉了那就干脆定他。?还有为啥选宝马的原因要还是要从我的摩托车开始，从中有2年的时间我也喜欢摩托并且中了摩托的毒。排量从开始的贝纳利150买来一个星期，?觉得确实不过瘾卖了，换成了600。再从600换成了宝马800，?宝马的摩托确实到了位，不管从质量，舒适度，配置确实没得说。更重要的是帅！！

自从萌生了想买宝马轿车的想法后?自然不能盲目冲动。先从朋友那借来了一辆17款的宝马5系开了一个星期，觉得确实不错！虽然配置不是高配，但确实也够豪华?对得起这个价格和品质。。

接下来到我们的主角，宝马530LE。。结合本人驾驶习惯和爱好，它完全符合，没有让我失望。。舒适度完全比我以前那些车好了不知道几个档次，而且这个液晶钥匙确实B格像这个轮胎又大又圆，又长又宽。?油耗在我无充电桩充电的时候一个星期市区?平均油耗9个左右，麻烦的就是无充电状态油箱太小，一个星期就要加回油。我是怕麻烦的人，?我是不想这么麻烦的。?经过我花了一天的时间走程序，如愿获得充电桩的条件。首先去物管开证明，证明我车库有车位，本来前天晚上先和物管进行的电话沟通，物管那边不愿意开，说什么有安全隐患啥的啥的。。第二天我就亲自去了物管并明确表态?不给我开这个证明我就不交物管费了，这个新能源明明就是国家大力提倡和推行的东西怎么到了物管还成了妖魔化的东西了？?经过抽了2根烟的时间交流?物管同意，可以配合开具证明，配合供电局进行安装电表工作。然后再去供电局，供电局那边很顺利，基本就是要个物管的盖章同意书，并且出具本人身份资料就可以着手办理安装电表工作了。第二天他们就会来人联系物管，协调电表的安装位置。荣幸的是我的电表是居民用电，也就是5毛多一度的电。有了这充电桩那就牛逼了啊，感觉平时上下班的出行基本不会用油，充满电状态能跑52公里左右。只用于上下班的话?可以2天充一次电，充满一次10度电，投下来5块?6块多钱，一个月电费也就一百来块钱吧。外加动力也好随踩随到，想崩个车也不在话下。。这是我越野车感受不到的体验，平时想要崩个车也只我这摩托车能办到，但危险，挺玩命的。。唯一担心的是电池的损耗，怕电池越冲越不经用，虽然质保8年，但没说质保损耗吧，万一以后开几年充满电只能跑几公里了咋办[擦汗]。我买的车4S没送充电桩，充电桩是我网上自购，几百块钱的货，自我觉得这玩意的原理很简单，没必要这么大费周章。配置方面这款车也绝对够用?特别是随动LED大灯[嘻嘻]?这方面大家在网上也都查的到，我也就不多介绍了。。

20年赛车生涯“老炮”，居然买了台530Le代步？

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大家好，我是社长。

买车最经常遇到的困难是什么？我想主要有2个方面：

1.网上大量的充值车评，严重误导了我们的购车目标；

2.虽然可以通过到店看车体验，但4S店必然和我们处于对立面，对于很多4S来说，车能卖出去赚钱才是第一位，因此会不遗余力向我们推荐一台或许根本不适合我们的车。

对于这种问题，再中立客观的车评节目，也不能100%解决，因为相当多的媒体老师们的对车的评价，大都出于自己的部分喜好以及经验。

但一线销售就不同了，他们每天都能接触到大量的用真金白银为某款车投票的客户，这才是最有说服力的东西。

很多人一直不懂为何卖价高达50万的宝马5系插混，销量却还能冲进新能源销量前3？甚至直接成为了连续多月插混销量第一！

今天我采访了一位宝马4S店的销售，从他的视角来跟大家好好聊聊～

（照片都是实车）

为了保证朋友的隐私，故要隐去一些人名、地名，本文基于真实一线销售的第一人称视角。

以下为一线销售朋友叙述

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我是宝马的销售，在我们店是销冠。平时提到宝马都是3系5系，今天和大家聊聊宝马的新能源车——5系插混。

我们店所在的地区，对于混动的新能源车没有特别的通行政策，所以专门来问5系插混的人不多。

当地有20多家宝马4S家店，2019年还增了几家店，今年可能还会继续扩店。以我们店为例，平均每天进店客户大约在10个，一半的人是来看5系的，来看5系的人中，只有不到一半的人是来看5系插混的。

不过有意思的是，由于我们店5系的展车正好放的就是5系插混的530Le车型，所以来看5系的人先看到/体验到的就是530Le。

销量方面，店里去年平均月销量大概在180台左右，5系车型整体大概占40台，这其中插混的大概有5台，插混的这5台里面我自己一个月能卖1-2台。

5系插混只有两款车，分别是530?Le豪华版（低配）和530Le先锋版（高配）。

豪华版指导价是49.99万元，目前店里优惠后是43.8万元；先锋版的指导价是53.69万元，店里优惠后是47.2万元。两个版本价格相差3.4万元。

（这是豪华版的内饰）

销量方面，平均每10台车里面，作为高配的豪华版占7台，先锋版占3台。高配的豪华版销量更高的原因主要是因为在大多数客户看来两款车型之间的配置差距，远远大于3.4万元的价格差距。

所以一般研究了比较多的客户，都会选择加钱上高配车型。

高配车型比低配多的配置有：防眩目后视镜、前排座椅主动通风和电动调节功能、带高级木饰、Harman/Kardon高端音响系统和增强型驾驶辅助等功能。

选择低配的客户主要想的是买的是宝马，还是5系便宜点就行了，好多配置也不太用的上。

而我们推荐车型除了考虑到客户本身的喜好以外，也会结合店里的库存实际情况推荐车。

我销售一台车的提成平均是在1000左右，因为我是店里销冠，自然提成就会多一些。具体每台车的提成是多少销售自己是不知道的，因为都是公司根据标准计算出来的。

厂家给我们的培训中，宝马官方认定的竞品品牌就是奔驰和奥迪的同级车型（奔驰E300eL），和客户的认知基本一致，来买宝马的客户90%都会用奔驰和奥迪来进行对比。

奔驰和奥迪中，对比最多的还是奔驰E级。E级相对于5系插混的优势厂家培训和客户的看法还是比较一致的，主要是外观漂亮、内饰豪华和舒适度高三个方面。

（奔驰来自汽车之家）

相对于奔驰E级，厂家培训中5系插混的优势在于动力方面奔驰是1.5T+48v轻混，而5系插混是2.0T+95km纯电续航，油耗方面也比奔驰强。价格也便宜了7万左右，所以竞争力也确实比奔驰E级要强不少。

对比的时候，有的客户会开玩笑问我：你看奔驰漏油，奥迪白血病，那你们宝马有什么缺陷呀？

我一般会这样回答：“这位先生你还是比较幽默的，针对于咱们宝马这款530Le，唯一的缺点是作为油电混合的车型，因为要放电池所以后备箱的空间会比同级的纯油车小不少。”

除了奔驰之外，奥迪也是经常被拿来做对比的车型，有一个客户，对比了宝马和奥迪后，认为奥迪明显比宝马便宜很多，最后就买了奥迪A6。

有意思的是，2个月后，这个客户给我打电话问我二手车置换怎么办理，要把新买的A6置换一辆宝马，最后我给这个客户办了二手车置换。

原因就是其实在这个客户从心里就是认可宝马的，他买了A6之后还是惦记着宝马，所以有富余钱之后，他还是来买宝马了。我也经常把这个例子说给其他客户听，不要因为一时便宜而让自己后悔。

我们店因为周边拆迁的、做工程的客户比较多，所以买车的客户也大多都是拆迁户或者是包工头。以包工头这类客户为例，他们买5系主要是因为工作需要，用他们的话来说就是“没有一辆好车，都没人愿意和你谈生意。”

除了需要商务车撑场面以外，一般也有省油的需求，所以这种客户来了给他们介绍530Le，再加上530Le省去了几万块钱的购置税，一般都会很容易接受。

对于充电不方便的客户，目前也有个比较好的政策是?不需要充电桩的客户也可以选择电卡，电卡是配合一个叫“即时充电”的公众号上2年之内无限充电使用。主流的运营商都可以用，例如：普天、星星、特来电都可以使用。

可能是由于车龄都比较新（18年才上市）目前为止，我接待的所有提530Le的客户都没反馈存在小毛病。

相比同级油车525，530Le还是具有一定优势的。首先，配置明显更好。530Le的天窗更大，功率更大，而且还具有座椅加热功能等优势。

更重要的是，530Le作为新能源汽车除了本身就能节省一大笔油钱之外，还不用交购置税，这样可以节省出4万多块钱（省出一套配置钱了）。

所以530Le作为宝马的卖的最好的新能源插混汽车,目前也是一线豪华品牌中卖的最好的新能源车型.

（530Le豪华版内饰）

购车预算方面,前面我也说了,目前我们店里豪华版指导价49.99万,优惠后是43.6万，这是至今为止最大的优惠力度了。先锋版的指导价是53.69万元，店里优惠后是47.2万元。

以豪华版，首付50%，每月等额还款3年的方式给大家报个价参考：

如果是申请分期购车，还会赠送6次保养（包括更换机油机滤等），单次保养费用大概是在1160左右。保养看公里数，首保8000公里，之后10000-12000公里保养一次。不过如果有比较极端的情况，例如纯电行驶10000公里，那么就无需保养。

最后说一句，虽然5系插混购买的人不多，但这款车并不是难卖车型，所以目前不会有员工折扣之类的优惠。

最后作为销售，我能给的建议是因为现在买车必须加装饰，所以如果想买的更划算一些，建议是加价钱最低的装饰就行，这样也能省下一笔钱。

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前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了11款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台看起来极其低调的宝马。

当你按下启动按键，静谧无声的环境像极了凌晨四点钟的市中心，安静至极。仪表盘上出现的不是指针飞扬的转速表和车速表，而是代表着科技与环保理念的蓝色，中间顺便夹杂着一些很难让你看懂的行驶数据。

坐在后排，舒缓的靠背角度、刚好支撑到膝盖下端的坐垫能让你在春日的暖阳下昏昏欲睡。目光所及之处，代表着优雅和古典的木纹面板，深邃的深棕色真皮材质遍布了乘客舱80%以上的区域，就连前卫且新潮的氛围灯都在这种环境的映衬下显得温馨而又柔和。

放下中央扶手的那一刻你会在想，如果现在车里多一杯红枣泡枸杞，这个午后将会多么美好。

你可以很轻易地想象它的车主是什么样子。或许是事业有成日理万机的商业精英，或许是崇尚科技的IT人士，或许是内心佛系、珍视健康的退休大爷……

然而，社会设定和自我设定往往拥有很大的偏差。就像我们不会猜测，3成以上的斯巴鲁车主都像葛优大爷一样，既成熟又大方，和拉力赛场上“嗷嗷叫”的WRX没有半点关联。我们更不会想到，丰田C-HR和奕泽的用户并不乏50岁以上的中老年朋友，他们买车的主要原因就是因为这些家伙“看着年轻”。

同样令我意想不到的，就是上午开着3系带我们赛道狂飙的80后赛车手，是一台530Le的车主。

我清晰记得听到这个消息后，自己曾经有多么吃惊。作为一名年轻赛车手兼驾控教练，强劲的动力以及超高的驾驶乐趣理应是驾驶的刚需，即便想要一台5系作为代步车，也应该是汽油版的530Li或者大把存在于二手车市场的540i。依靠混动系统工作的“5系新能源”，怎么可能是赛车手的最爱？

事实就是这样，简单的体验过后，莫说驾控教练，就连我，一个车辆工程专业的工科生，也毫不迟疑地迷恋上了这台530Le的驾驶席。

近百种驾驶模式，开530Le就像“拼乐高”

530Le给我们提供了超过10种拼装方式，据那位车主兼驾控教练介绍，至少有12种。

这三种模式各有专长，AUTO?eDRIVE的特点在于根据工况和驾驶环境自行选择动力输出模式，包括充电、急加速、动能回收、辅助动力输出、纯电动和发动机驱动方式都能通过电脑判断自行切换，相当于数码相机的傻瓜模式，对车主而言省心又省力。

MAX?eDRIVE可以认为是530Le的纯电模式，只要你不把油门踩到底，或者车速不超过80km/h，发动机就会一直处于停机状态，车辆完全依靠电动机来驱动。但万不得已的急加速工况下，发动机仍然会照常启动，给予车辆最大的驱动力。

BATTERY?CONTROL就是我们俗称的电量保存模式，在行驶之前，你需要通过菜单栏设定电池的目标电量。比如设定在电量保留80%，车辆就会始终维持电池内的电量在80%的刻度线上，电量过多可以用来驱动车辆，达不到80%会自行充电。

将“3”和“4”组合之后，这套系统就更复杂了。在舒适、运动、经济每一种行驶风格的背后，你还可以对发动机、变速器、悬架、转向系统等不同的行驶单元进行分别设定。

譬如在舒适模式下，你可以将悬架设定到舒适，但是依旧维持标准的转向手感。同理，运动模式下，也可以单独调整发动机、变速器的工作逻辑，让悬架系统保持在舒适模式。如此算来，530Le的驾驶模式没有百种设定，至少也能创造出几十种不同风格。

当电车用，可行吗？

很长一段时间，我们都在致力于研究一个问题——购买插电混动车的人，到底怎么用车？

虽然调查结果五花八门，但在插电混动最具存在感的上海、广州地区，不少车主的使用方式都是出奇一致——把它当做纯电动车用。

上海、广州的楼宇结构尤其特殊，80%以上的写字楼和商务圈都是充电桩的密集区，致使很多车主在上班时间就能给车辆补充电能。如果家境再殷实一些，大部分充电行为都能在自己的固定车位中完成，省心又便宜。至于汽油机，大多是在周末郊游或者长途自驾的时候起到作用，平时的早晚高峰存在感极低。

530Le设计的初衷一定不是帮助消费者节省油费，但是，如果非要拿它当做电动车来用，可行！

高压电池采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37%，达到17.7千瓦·时，续航里程提升42%。

同时，电池包采用双模组中心冷媒冷却，可直接对核心区域进行降温。新的电池包增重仅6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。

再加上BMW独有的eBOOST功能随时待命，无论何时，驾驶者深踩油门踏板就能体验到更加出色的运动性能。对于习惯了扮猪吃老虎的驾驶狂热爱好者来说，这种低调于无形的硬实力，自然更具内涵和魄力。

新车型配备BMW水滴形墙盒，3.8小时即可为BMW?5系插电式混合动力里程升级版完成0-100%充电。墙盒还具备多用户识别功能，可管理20个不同账户进行充电。只要你使用得当，充电问题完全不足为惧。

头条说：

看起来虚怀若谷，实际上内涵丰富，530Le不止具备了新能源车的环保理念，而且在跟随“大趋势”的同时把宝马车的驾控乐趣隐藏在每一个角落。

它启动没有声音，也不是个狂风怒吼的油老虎，但是在所有在售产品中，它是动力最强，驾驶模式最丰富的的长轴距5系。这个低调的性格，能让你永远坦然、隐晦地保持“闷骚”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。