江淮汽车新款7座车_江淮汽车新款7座车型

1.柴油版七座车有哪些

2.江淮牌HFC6511RA1C7S是几坐

3.江淮拟推自主高端品牌，是大众给的信心吗？丨壹观察

在十年前大众放言不发展SUV市场，但随着蓝海市场的诱惑，除了最早的途观，大众不断推新，国内大众系SUV车型早已超过十几款，自从在SUV市场尝到甜头后，大众旗下SUV产品推陈出新的速度可谓迅速至极。

为进一步挖掘市场，大众推出了新概念“SMV”，并在去年上海车展上发布了SMV概念车。据悉新车是一款中大型7座车，可以看做是融合了SUV和MPV元素的产物。那么问题来了：国内SMV车型何时会来到我们身边呢？

国内首款SMV，?思皓X8了解一下

对于上面提到的这款车型，我们也得到了关于新车的最新信息，这款SMV其英文名?“Talagon”或“Talegon”已完成商标注册，中文名定或将定为“探朗”或“探旅”。

我们暂且不说大众这款SMV到底具备什么样的产品实力，也不去讨论它到底能不能获得微分市场成功。大众的SMV还没来，国内首款SMV却来了，这也是一款流淌着大众基因的车型，它就是思皓X8。

SMV到底和传统的SUV有什么区别，是简单的取用SUV+MPV的元素，换来了SMV的概念吗？SMV到底是概念玩法还是具备硬核实力？带着一系列问题，我们此次赶赴江淮汽车大本营安徽合肥，对国内首款SMV思皓X8进行了一场深度试驾。

从江淮汽车和大众集团之前的牵手，到如今大众直接入股江淮混改，可以说江淮汽车收获了一大波“流量”，那江淮大众深度合作，有没有一款拿得出手的产品来推向市场呢？这个答案是肯定的。北京车展上开启”思皓品牌时代“的江淮乘用车，用正式上市的思皓X8，招来了更多关注。那么思皓X8到底有哪些硬核实力呢？

内外兼修，思皓X8很耐看

我们此次拿到的试驾车是一款卡曼娜红颜色的思皓X8，这款车是由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，保持了江淮3.0时代的设计语言风格，标志性大嘴、多辐竖置镀铬条组成的垂瀑式格栅和分体式大灯设计，营造了浓厚的视觉冲击力和整车辨识度。

来到车身侧面，我们会发现思皓X8车侧一条锋锐的腰线横贯整个车身，这条延伸的让整台车看起来更有质感，凌厉起伏的车身天际线从车头一直延伸到车尾，尾部形成扰流尾翼，除了视觉效果营造还提升了驾驶稳定性。

JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线、“Y”型双色五幅轮辋等设计元素，让整车更显个性动感，同时兼具时尚潮流。

走到车尾，思皓X8用了时下流行的LED贯穿式尾灯，“星瀑”设计元素让其充满了时尚感，同时拉宽了横向视觉，提升了新车辨识度。

说完了新车外观，我们来看看思皓X8的内饰设计。通过无钥匙进入系统进入车内，你会发现新车内饰整体偏简约设计，它提供全黑和红黑撞色两种内饰配色，车内的银色镀铬点缀设计，加上流畅线条元素让其看起来环抱效果更强。

用料方面，在思皓X8车内，你会发现车内用了大量皮革软触包覆，而内饰件的边缘还多处用了欧式双缝线处理，让其看起来更有档次感和质感。

配置方面，64色氛围灯、10.25寸液晶仪表、12.3寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、多功能外后视镜、全车车窗一键升降、自动头灯、转向灯等功能配置，也让这款车更具性价比。

智能互联方面，思皓X8搭载了J-Link智聆车联网、最新的科大讯飞车载语音3.5系统，对于日常驾驶相当便捷。

另外新车还具备L2级别智能自动驾驶功能，高配车型更搭载了集成了AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、FCW前预碰撞报警等功能在内的ADAS系统，为你保驾护航。CSS儿童遗落安全系统、360度全景影像等高科技装备，也都出现在了思皓X8身上，让你驾驭更轻松、更安全。

SMV实力凸显，大空间优势明显

作为国内首款SMV车型，它是集合了SUV和MPV的优势而来，思皓X8在空间方面优势明显。新车长宽高分别为4815*1870*1758mm，轴距则超过了2800mm，达到了2830mm，这样的车身尺寸明显比很多主打大空间的SUV车型更有空间优势。

新车的空间优势并不只是数字的体现，作为国内首款量产的“SMV”车型，思皓X8主打六座，同时提供5座和7座多种座椅布局，给了消费者更多选择。以6座和7座车型为例，思皓X8可以通过第二排中间通道轻松进入第三排，出色的座椅调节也让其拥有不错的乘坐空间，最大化保证了第三排乘坐空间。

值得一提的是，思皓X8还支持二三排座椅全平放倒，最大扩展空间更达到了惊人的2153L，加上全车26个储物空间，不管是大件运输还是小物品放置，思皓X8都能满足你的需求，甚至外出长途旅行，它都能秒变一张双人床，给你不一样的浪漫之旅。

动力不输合资，底盘扎实操控出色

最后我们来看看思皓X8的动力表现，新车搭载了一台1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大马力184Ps，最大扭矩更达到了300N·m，满足国六排放标准。单从账面数据看，思皓X8的动力完全强于同级别的合资主流车型。

值得一提的是，这款发动机连续三年获得“中国心”十佳发动机称号。传动方面，与之匹配的是6速双离合变速箱，在燃油经济性方面做的不错。

本次试驾是在合肥的环巢湖路周边，覆盖城市快速路、环湖公路、高速路、山路甚至还有小部分非铺装道路。从本次试驾实际反馈来看，思皓X8的动力表现还是比较令人满意的，起步和低速阶段很轻盈，没有丝毫费力，在中段和高速超车时，思皓X8完全不拖泥带水，根据脚下油门踏板的力度随叫随到，不管是快速超车还是加速，都能让你随心所欲。

底盘方面，思皓X8这款车由麦格纳首席底盘调教专家和大众底盘调教专家联合调教，不管是操控还是车身控制、舒适性、转向方面，都达到了大众水平。底盘的调教偏舒适，在过滤细碎颠簸时做的不错，侧向支撑也很好。

思皓X8的百公里制动距离达到了38.41米，在同级别车型中处于中上游水平。NVH方面，时速120km/h状态下却仅有67.4dB的数据，这样的表现相当不错。

要知道思皓X8是江淮汽车首个异响控制提升正向开发项目，因此在整体异响控制方面的表现优于同级合资产品。从这一点上也能说明，思皓品牌在细节方面完全做到了细致入微。

车市特评试驾感受

通过本次试驾，个人感觉思皓X8有大众产品的基因在里面，换言之，这是一款很德系的车型。思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌”（大众汽车集团第13个子品牌），其产品更做到了三同共线生产（“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产）。

通过思皓X8的研发工程师我们了解到，思皓X8这款车在开发之始，就以同级合资SUV性能对标，这也造就了其出色的产品实力和操控体验。不管是在动力性能、燃油经济性、还是操控稳定性甚至NVH关键指标上，思皓X8都能与大众旗下车型叫板。

今年北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思皓品牌时代”，本次试驾的思皓X8也确实给我们带来了不少惊喜。集合了江淮、大众的优势，其产品无论从性能还是从科技配置等方面来说，都有一定实力与合资产品相媲美。

融合了SUV和MPV的产品优势，让这款SMV车型在同级别中的优势更明显。而8.88万元-13.58万元的售价区间，更让思皓X8的性价比在同级别合资产品中脱颖而出。有着全国首款SMV身份的思皓X8，未来市场表现到底如何，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油版七座车有哪些

需要去售后4s店拆卸。其底盘平台是基于第二代迭代优化升级而来的，并且嘉悦X7底盘还找了英国米拉(MIRA)和万都等底盘专业公司进行调校。

另外据厂里方面透露，明年江淮将会推出全新的底盘平台，并且这个新平台还支持模块化架构，可以在平台上打造不同类型的车型。

嘉悦X7

是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔（丹尼尔：DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）倾力打造。拥有大师设计、大众品质、大空间SUV（7座空间?5座车）三“大”特长的全能智驱SUV。

江淮牌HFC6511RA1C7S是几坐

在售机型有:1。东风汽车御风。2.江铃福特全顺。3.福田汽车风景G5。4.曙光汽车锐途。5.江淮汽车瑞风M4。6.江铃汽车特顺。7.雷诺光辉优雅。8.凯瑞汽车很棒。9.SAIC大通G10。10.南京依维柯依维柯骄傲。

上汽大通G10的车身尺寸数据是什么

车身尺寸数据长度5168mm，车身尺寸数据宽度1980mm，车身尺寸高度1928mm，车身尺寸轴距3198mm，车辆为四门七座MPV，油箱容量75升。车辆定位为中大型MPV，车辆由SAIC大通生产。

上汽大通G10所使用的发动机

车辆使用的发动机为2.0升涡轮增压四缸163马力柴油发动机，最大马力120kW，最大扭矩375Nm。必须使用0号柴油。根据气温选用合适的燃油标号，用缸内直喷供油方式，匹配六速手动变速箱和八速手动变速箱。

百万购车补贴

江淮拟推自主高端品牌，是大众给的信心吗？丨壹观察

江淮牌HFC6511RA1C7S是7座车

安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”）始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。

2022年3月，江淮汽车披露年报，2021年实现营收402.14亿元，同比下降6.11%；归母净利润2亿元，同比增长40.24%；基本每股收益0.10元。

文｜贾天钰

图｜来源网络

国产品牌都有个高端梦，江淮汽车也不例外。

近日《车壹条》从知情人士获悉，江淮正在筹划自己的高端品牌。对此，江淮乘用车公关相关人士表示，尚无官方信息。

“至少在一年之内是不太可能推出的。”一位接近江淮汽车的业内人士表示。他认为现在江淮和大众刚刚在资本层面达成一致，后续具体的业务规划、调整等进一步的合作，都需要一定的时间来梳理落地，这将是江淮第一优先级的要务。即便有推出自主高端品牌的想法，短期内也不会提上日程。

那么若双方的合作全部尘埃落定，是否意味着江淮打造高端品牌的时机已经成熟？又将用什么样的模式来运营自己的高端品牌？一切仍是未知数。“是像吉利收购沃尔沃那样为自己的品牌找背书，还是像上汽、广汽那样用合资反哺自主的模式来发展，现在还不好说。”上述业内人士认为。

江淮的踌躇

随着技术与实力的提升，高端化被认为是自主品牌的终极目标。多年来自主品牌们也一直在不断尝试品牌冲高，以摆脱消费者对其品牌低端、质量较差的刻板印象。如今，包括北汽、广汽、上汽、一汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企在内，几乎所有的自主品牌都打造了专属的高端品牌，很快，东风集团的高端H品牌也将于下半年发布。

相比于其他自主品牌，江淮此前在中高端乘用车市场的布局并不多。自由商转乘以来，仅尝试打造过由MPV瑞风M6、轿车A60和SUV瑞风S7组成的中高端产品矩阵试水市场，但效果并不理想。而与之形成对比的是，江淮中高端商用车产品在终端的销量与口碑节节攀升。

品牌力与体系能力的不足，被认为是江淮在乘用车领域没有急于进行品牌向上的主要考量，也是奇瑞瑞麒、北汽绅宝等冲高选手轮番“扑街”的原因。但在消费升级、合资下探与经营压力等各方因素的影响下，一直以来主打10万元以下市场的自主选手们，已经开始努力挑战10-15万及以上的定价区间，并设法将销量比重向A+级以上车型倾斜。

“自主品牌向上肯定是没错的，但在技术和经验上跟合资品牌在起步的时候就已经有不小的差距，现在只能靠不断尝试。但不管是推高端的产品还是品牌，品牌向上考验的是综合能力，有点像游戏。不断推倒重来，说到底还是市场需求没有把握好。”上述业内人士表示。

他认为，就江淮而言，作为一个商乘并举的品牌，它所背负的历史包袱太重，创设新的高端乘用车品牌来实现向上会是不错的选择。

牵手蔚来、大众，江淮的高端梦加速照进现实

“谁还没有个高端梦呀！”一位江淮内部人士认为，虽然目前市场更愿意选择江淮更具性价比的产品，但并不意味着江淮没有制造高品质产品的实力。一直以来，江淮乘用车虽然在高端化方面一直较为低调，但从未停止尝试。尤其是在相继与蔚来、大众结盟后，江淮距离自己的高端梦也越来越近。

比如江淮此前迫于市场选择与成本压力一直未能打造的全铝车身生产线，如今已在江淮蔚来工厂变为现实。目前，由江淮代工生产的蔚来汽车正在逐渐打开市场，销量的攀升与质疑声的减弱，也代表着市场对江淮品质的认可有所提升。

而自与大众集团成立合资公司与研发中心后，江淮在乘用车研发上也开始全面导入德国VDA质量管理体系，系统应用大众的质量工具，并投入2亿元升级生产线与制造设备。在此基础上，江淮打造出了乘用车3.0时代的嘉悦系列产品，意图以更高品质的产品推进品牌高端化进程。

目前嘉悦品牌首款轿车嘉悦A5与首款SUV嘉悦X7均已上市，两款产品均与江淮大众产品共线生产，就产品品质与特色而言均较2.0时代有了明显的进步。

以4月刚上市的首款SUV嘉悦X7为例，新车不仅拥有设计鲜明的“高级脸”，主打7座空间5座车的布局令其在空间表现与舒适度上领先同级。1.5TGDI+6DCT/6MT的动力组合与大众专家对底盘的调教，加之J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统等能与用户深度交互的智能配置，均让嘉悦X7在一众都市SUV产品中成为一款极具辨识度的产品。

“嘉悦X7目前在江苏、山东、河南等人口大省都已经取得不错的销量。”上述江淮内部人士透露。从销量数据来看，如今在大众品质的加持下，嘉悦系列已成为江淮乘用车的销量主力。下半年，江淮乘用车还将上市嘉悦X4和嘉悦X8两款车型，继续丰富3.0产品矩阵。

距离时机成熟还有多远？?

尽管嘉悦的到来，为江淮乘用车的发展增添了不少的信心，但品牌高端化的目标依然任重而道远。“我认为江淮乘用车短期内不会推出中高端品牌。”上述业内人士认为，打造中高端品牌需要储备好各方，包括产品技术、制造工艺、品控管理体系等等，同时在创新营销模式和渠道建设、品牌打造和市场推广方面还需要不少资金投入。

万事俱备后，还需要把握时机，即市场经济环境的复苏情况和消费需求变化等等，但如今天时、人和都欠妥，地利还需等待江淮大众最新的合作进一步落地后，再从长计议。

不久前，大众集团投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司江淮集团50%的股份，并增持江淮大众的股份至75%。在双方签署入股协议后，在第一发展阶段，大众将授予合资公司（江淮大众）大众旗下主流品牌与一系列新能源产品，2025年前将推出4-5款产品，2029?年前年产量达到35-40万辆，但具体的品牌、产品、产量以及新工厂的建设均仍在商议中。不出意外，江淮大众研发中心预计将于今年年底投入使用。

“随着合资的深入和自主技术储备到位，等时机成熟，有推出更高端品牌的可能。”上述江淮内部人士对《车壹条》表示。

至于时机成熟后，江淮乘用车将用怎样的模式发展自己的高端品牌，尚未可知。目前行业内打造自主高端品牌，无外乎三种方式。其一，收购一个品牌为自己的品牌背书，“吉利最初发展帝豪时，无论是技术上还是终端话术上，沃尔沃都起到了很大作用。”上述业内人士表示。就大众与江淮绑定的程度来看，江淮似乎没必要再多花这一笔钱。

其二，像WEY、领克、星途等品牌一样，再造一个高端品牌，但这样做所面临的难度与风险未必不大；其三，上汽乘用车、广汽乘用车等车企一样，以合资公司的实力与成果反哺自主品牌。除上述三种外，不排除江淮会创造出新的模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。