东风汽车公司腐败童东城最新消息_东风汽车有限公司执行副总裁

1.东风本田，东风标致，东风日产，东风雪铁龙它们是什么关系？

2.十堰市张湾区凯旋大道 四方新城居民 十堰或者东汽中小学分别在那里就读？

3.东风商用车公司的供应商会

4.十堰张湾西部工业新区的发展规划

5.我国加入WTO对汽车业有什么影响啊?为什么?

6.重卡的八强

董事长童东城

总经理程道然

浙江衢州人，1960年生，1982年毕业于浙大机械系内燃机制造专业，现任东风柳州汽车有限公司总经理

这里有专访 不是陈 是程

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东风本田，东风标致，东风日产，东风雪铁龙它们是什么关系？

2011年7月26日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司（以下称东风有限）在北京发布2011—2015年“新中期事业”。该公司将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。

在东风汽车公司“十二·五”战略规划下，东风有限突出科学发展主题，加快转变经济发展方式，通过产品和销售服务质量的不断提升、市场占有率的提高，在满足客户需求的同时，进一步强化竞争优势，以“倍受信赖”的品牌形象，致力成为行业全面领先的企业。同时，通过持续提升节能和环保技术，营造绿色、健康的环境，强化社会责任和义务，为中国汽车产业进步和社会和谐发展做出更大的贡献。

新中期事业将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。

针对中国汽车市场状况，新中期事业研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。同时，在新中期事业的执行中，将持续大力提升绿色环保产品质量和服务，支持国家环境不断改善和中国汽车行业健康发展，这也是东风有限一贯遵循的社会责任与义务。

新中期事业还将在提升生产能力方面不断发力，以达成销售目标。其旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；还有东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下，以保证到2015年230万辆销售目标的实现。

此外，为了使国产化率进一步提高，发动机、变速箱等动力总成也将建设新工厂。这些新工厂的建成和生产能力的不断提升，将会为该公司未来健康、持续、快速的发展，提供强有力的支撑。

东风有限总裁中村公泰表示，东风有限“1中期事业”的销售目标已经提前2年达成。这是东风和日产两个企业文化良好融合的结晶，也是东风有限为了满足客户、员工、供应商等所有利益相关者需求而付出努力的结果。我们将进一步强化东风有限品牌形象，在期望进一步“强势增长、优化运营”的同时，注重环境保护，强化社会责任，为中国社会的健康和谐发展做出贡献。对于“提高经营品质”、成为“倍受信赖的企业”等这些经营指标的实现，是东风有限今后继续努力的目标，并希望成为扎根于中国社会的企业。

从合资到合力，从合心到和谐，东风有限取得了年销百万辆、年销售收入过千亿的业绩，缔造了极具竞争优势的强大实力。

2003年11月24日，东风有限在北京正式发布了“2中期事业”，制定出“强势增长、优化运营、公司学习”的发展战略，公司年汽车销量从2003年合资初的29.8万辆，到2008年年销汽车达70万辆，销量翻番，顺利完成第一个中期事业的经营任务。

2008年5月28日,东风有限再接再厉，在北京又发布了第二个中期事业--“1中期事业”，2010年东风有限年销售127.5万辆，增幅达30%左右，五年的事业在不到三年内高质量完成。

公司成立八年来，东风和日产的合作越发紧密默契，实现了创造价值、持续共赢的目标，并焕发出强大的生命力。在为两个母公司健康、和谐、可持续发展提供强力支持的同时，其在中国的业务运营、社会贡献、社会责任履行及企业形象诸方面都得到中国公众的高度认可。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，东风有限的良好发展，成为日产汽车公司在全球汽车事业中最强有力的支撑。中国市场取代美国成为日产汽车在全球销售的最大市场，这与东风有限全体员工的一致努力是密切相关的，我们应该表示感谢和敬意。日产汽车公司将以良好的势头，迈进新的发展阶段。今后我们将继续加强与值得信赖的东风集团的紧密合作，保持双赢互利的关系，履行社会责任和义务，共筑中国汽车产业发展的美好未来。

东风有限董事长徐平指出，东风有限新事业的制定与发布，是在东风汽车公司“十二五”发展战略和日产汽车公司新的发展战略框架下、突出科学发展主题和加快转变发展方式、在全面系统考虑加快结构调整、着力提升国际竞争力的基础上制定出来的具有挑战性的事业。八年来东风有限取得的成绩是优异的，也是可喜可贺的。为加快东风有限更好、更快、持续、稳定发展，东风公司将继续给予东风有限最大的支持，帮助其达成新的发展目标。同时，也希望东风有限经营团队坚定信心，广泛凝聚各方力量，全面实现新事业。

东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平、日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩、东风汽车公司总经理朱福寿以及东风有限总裁中村公泰等领导出席了发布会，东风有限副总裁童东城主持发布会。

十堰市张湾区凯旋大道 四方新城居民 十堰或者东汽中小学分别在那里就读？

是本田、标致、日产、雪铁龙公司分别在中国投资和东风汽车公司在中国合建的合资汽车公司，其实并没有什么关系。

从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等；

有的还不止一次地联姻，直至走出十堰，布局全国，成为一家实力日益雄厚的大型汽车集团。

扩展资料：

东风公司的战略：

2011年10月20日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司在莫斯科举行了东风汽车俄罗斯有限公司成立仪式。这是东风有限提升国际竞争力、扩大海外市场份额、进军海外市场的重要举措。

时任东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平为新成立的东风汽车俄罗斯有限公司授牌，东风汽车公司副总经理、东风有限副总裁童东城代表东风公司讲话。中国驻俄罗斯大使馆官员、俄罗斯官员及武汉市官员等出席了成立大会。

该公司将在俄罗斯销售东风有限旗下的东风品牌系列主要产品，融入俄罗斯汽车市场竞争之中。

百度百科—东风汽车集团有限公司

东风商用车公司的供应商会

张湾区汉江路街道，位于北部的十堰市，十堰市建设区域性中心城市地面承载的，市，县对接战略的桥头堡，在海湾地区的主战场，以建设“两个中心”。自今年年初以来，汉江路街道认真贯彻落实省第十次党大会的市政工作的精神的会议，围绕该地区的3区，2中心的建设目标，以促进一个新一轮发展的新一轮思想解放，努力促进汉江“的实力，魅力的汉江，汉江”的活力，努力打造十堰市北部新城。

项目坚持作为一个领导者致力于打造汉江

抓住浙江路，东环路沿线的发展机遇，促进汽车产业园的实力建设。坚持的重要支撑，作为汽车产业的发展，使用？十堰市云阳县在中部地区的区位优势，继续改善投资环境，建立投资平台，整合各种优势和产业基地的优势，引进汽车及零部件项目，促进产业结构的优化和升级。 ，东环路万通工业园14家4S店集群盛妆开业，10万辆整车的三环工业园项目将很快将投入运行，安源工业园，30000汽车二期工程已接近尾声。

抓住发展机遇，促进沿东二环路，云11路汉江商贸物流城建设。 - 汉江商贸物流城项目，10个重大建设项目之一，由市委，市决定，坐落在北京路延长线（东北部）和云以北11路，东环路发展大道衔接，项目规划开发面积？1.6万亩。项目面积达3000亩，是即将破土动工，预计投资超过60亿美元。整个项目建成后，将建成一个集商贸，工业，仓储及综合物流的新的地区之一，吸引了一百多亿人民币的投资，拉动十堰经济发展将成为另一个引擎。

抓住发展大道北京路的发展机遇，推动文化产业园区建设。十堰大剧院北博物馆，十堰日报传媒大厦，十堰广电大厦落户汉江路街道面积，加上原市体育中心，十堰市艺术博物馆和其他场地，并会形成一个功能齐全，相对集中文化产业园区。

坚持以服务为出发点

致力于创造魅力的汉江

抓住城中村改造的机遇，大力推进现代商业和住宅的新建设。加快建设移民安置区东环路，万通工业园，三环工业园等重点项目建设，实施楼上的安置政策，全面实施城中村改造，力争彻底改变了老城区和城中村期待创造一个自然风景区的配套设施，住宅和农村居民点的数量。重建村，移民安置区的建设，促进商业和住宅新开工。大力发展商业和住宅建筑功能齐全，设施齐全的商住小区，促进现代服务业的发展。定期开展违法建筑的治乱和行动，以改善该地区的面貌奠定了基础，为建设一个宜居的住宅和商业的新小区。

抓住行业机会，为扶贫开发，大力推进生态休闲园的建设。统筹城乡发展，加快小岭北部的樱花长廊和南水北调库区休闲旅游区的建设。建立促进“一村一品”水堤村，建立一个小型的工业品牌，引导发展庭院经济的农户从事小水果的种植特色水果，桐树沟刘村，发展无公害蔬菜。支持农行农家乐提档升级，加快现有农舍。

抓住机遇创新社会管理，大力推进建设“和平街道。继续推进网格化管理工作，广泛努力发展”红旗10格，努力成为“十大网格标兵“活动，提高社会管理水平。加大维稳力度，增强的安全性和群众满意感。

十堰张湾西部工业新区的发展规划

2010年12月10日，主题为诚信尽责 追求卓越的东风商用车公司2011年度供应商大会在广西桂林召开。会议发布了东风商用车公司首批17家战略供应商名单，表彰了东风商用车公司2010年度最佳供应商、优秀供应商、优秀军品供应商。东风公司副总经理、东风有限副总裁童东城出席会议并发表重要讲话。

童东城强调指出，东风商用车公司要继续加快和完善战略供应商体系的建设，努力创建安全、高效、协同、最具竞争力的供应链体系，持续提升东风中重卡的商品竞争力。东风商用车供应商要密切关注国家宏观调控政策，把握汽车行业市场脉搏，与整车企业协同作战，快速反应，敏捷应对，最大限度地把握市场机会；要坚持不懈地提升零部件QCD水平，加大技术投入，尤其要在产品质量上下功夫，进一步提升产品可靠性，维护东风的品牌形象；要进一步强化诚信意识，这是双方相互合作，共赢发展的基石；要继续加大对新技术、新材料、新产品的开发力度，着眼未来汽车业发展趋势，提前应对，把握主动，获取市场的领先优势。

东风商用车公司总经理黄刚希望供应商能够进一步提升产品品质，与东风商用车建立互信和承诺的机制，建立中长期稳定的合作伙伴关系，为东风商用车提供持续的技术、品质以及产品成本竞争力的支持。黄刚表示，东风商用车公司今后将为供应商提供更加全面的管理支持和技术能力提升的支持，加速供应商自身的发展，为东风商用车战略供应链的打造提供强有力的支持。

东风商用车公司党委书记、副总经理、购总部总部长李京桥对2010年的购工作进行了总结，并发布了2011年供应商管理工作的要点。李京桥提出：打造安全、高效、协同、最具竞争力的供应链是东风商用车公司确立的中长期购战略，东风商用车将努力创建良好的战略供应商平台和合作方式；合作双方将本着互惠互利、共同发展的原则，充分发挥各自的技术、质量和市场优势，建立长远、紧密、共赢的战略合作关系；通过加强供应链的同步建设，降低总体成本，改善质量和周期，增强双方竞争地位，为合作双方带来更大的价值。

在此次会议上东风股份汽车分公司提出了四大优化方略：一是实行公开、规范的供应商准入管理；二是对供应商实行分类管理；三是注重动态评价和管理关键过程和结果；四是公开准入承诺，界定供应商和汽车分公司互动的相关行为要求。

商用车公司还举办了2011年汽车及零部件行业前瞻论坛以及东风商用车首批战略供应商发布仪式。中国驻东风军事代表室总代表范刚，商用车公司副总经理杨青等出席大会。170家零部件供应商代表和40家原材料供应商代表参加大会。

我国加入WTO对汽车业有什么影响啊?为什么?

由中国城市规划设计院深圳分院（十堰市规划设计院作为协作方）编制的十堰西部新城发展概念规划和十堰工业新区控制性详细规划于2009年3月顺利通过专家评审和市规划委员会审查。西部新城发展概念规划东起凯旋大道，西至张湾区柏林镇，南至规划中的三峡路，北至规划中的福银高速十白段，区域面积51平方公里。十堰工业新区控详规北以四川路（东风公司动力厂——大路河）为界，南以316国道为界，区域面积4平方公里。已完成产业发展研究、概念规划、控详规、路网设计。

对于山地整理这样的大投资、大项目，人们最为担心的是，土地平整好了，有没有人要？这些问题其实都不是大问题。区委书记刘学华说：“山地整理项目，成功激活了城区西部，点亮了城区西部，带来了前所未有的商机，截至目前，有投资意向的客商已达300余人次，申请用地的企业已近200家。”

据了解，山地整理项目实施期间，省、市及有关部门领导多次亲临现场视察、调研，牵线搭桥，引荐香港、北京、深圳、上海、浙江客商70多人次洽谈投资事宜，东风公司领导徐平、童东城先后两次率东风公司各专业厂、职能部室现场考察工程进展，纷纷看好该区域的发展潜力。截至目前，通过各级领导牵线搭桥、项目主动联系、上门招商、参与招商洽谈会等途径，有实质性入驻意向的项目达60余个。

目前已达成投资意向的大项目有：北京京能120万千瓦热电项目，深圳高力集团整体开发深圳工业园项目，以及深圳国融信合、香港集团的开发项目。

近期即将开工建设的项目有4个，分别是：陕西阳光教育投资有限公司投资5.2亿建设的湖北汽车工业学院科技学院产学研园区；东风特汽有限公司投资5亿元建设的1万辆份特种商用车整车项目；十堰恒融实业有限公司投资1亿元建设的汽车空调、燃油箱总成项目；十堰益民铜材有限公司投资1.2亿元建设的两万吨高精铜带搬迁扩能改造项目。另外，湖北大洋车轮有限公司的钢轮辐和车轮、十堰宏兆公司的发动机摇臂总成、十堰华昌达公司的装备工业园、上海弗列加公司的空气滤清器、东风实业公司的整车等一批项目也将在今年相继开工建设。 2009年2月9日，市委书记陈天会来到山地整理项目现场调研，他要求张湾区就“平整出来的地块如何用”，也就是山地整理项目的定位进行“破题”。第三天，张嗣义到山地整理项目现场视察，他指出，应该把工业区按新城市的标准建设。

十堰建市初期，先有二汽，后有城市，走的是一条“先业后城”的路子。西部新城建设“先城后业，城业相济”，即先形成城市雏形，吸引产业，再以产业发展推动城市建设。新城内工业用地占43%，环保、城市设施、生活等用地占57%。西部新城并不是工业园区，而是一个以工业为支撑的全新“城中城”。

初步测算，山地整理项目万亩山地开发完成后，连同发展大道、建设大道等道路沿线可开发土地超过两万亩，剔除基础设施、绿化、生活配套等综合用地，纯工业用地至少一万亩，按每亩150万元的投资强度，投入产出按1∶3测算，年可产出工业产值450亿元，这还不包括新城内原有企业产值，相当于再造一个“东风”。

对于这个大项目的意义，有人进行了这样的生动点评：十堰的工业分布图像一只努力向上的鹰，这只鹰原本只有东部新城形成的右翼，而西部左翼没有发育成熟。现在万亩山地支撑的“西部新城”崛起，是左翼健壮丰满的希望，也是十堰工业经济鹰击长空、傲视群雄的希望。 随着十白高速、建设大道、发展大道、风神大道、316国道、三峡路、捷达路以及园区内两纵两横主干道、十纵十横次干道的建设，西部新城的网状交通格局将逐渐形成；随着广场、体育中心、公共绿地、商务楼、医院、学校、银行、超市、居民小区等社会服务设施配套建设，西部新城将具备完善的城市功能。

在不久的将来，置身西部新城，给人最直观的印象是整洁、靓丽、时尚。除了能看到统一规划、整齐划一的标准化厂房、标志性的商务楼宇以外，映入眼帘的将是宽阔的条条大道、大面积的公共绿地，电力、电话、宽带、供水、排污等管网全部入地，河道、保留山体全部改造成城区景观。从市内通往西部新城的建设大道宽达42米，将成为西部最壮美的景观大道。

西部新城还是十堰向大城市、区域性中心城市发展的主战场。十堰城区现有人口60万，要向拥有100万人口的大城市迈进，西部新城将是人口承载的主区。十堰城区工业总产值目前是500亿元，近期目标是1000亿元，还差的500亿元哪里来，西部新城理所当然地担此重任，成为这项经济指标的承载主体。

梦想再次被超越。西部新城，一个工业产值500亿元，人口30万，辐射相关产业的新城区诞生在即。

重卡的八强

卡车、轿车、微车、客车，谁受WTO冲击最大？人们普遍认为是轿车，而卡车凭其低廉的价格和规模效应，不但可以稳住国内市场，还可以乘势进军世界市场！刚从欧洲考察归来的东风载重车公司总经理童东城则认为：卡车面临的压力比轿车要大得多。人家在造“工艺品”我们则是造“载重工具”童东城坦言，中西卡车水平差距越来越大，在欧洲看到的都是重型车，中吨位车几乎没有，而国内大都是中吨位，重型车刚开始研制生产。发动机欧洲普遍是400马力以上，600马力也不稀奇，他们用180马力装皮卡，我们用180马力装重型车。环保方面，欧洲准备实行更加严格的4号标准，而国内卡车刚达到欧1标准，对欧4连概念都没有。在设计、配置以及工艺上差距更大，一位专家曾忧心忡忡地说，“欧洲造卡车是造工艺品，中国人是造载重工具”。欧洲卡车的底盘布局，我们10年以后都做不出来。

有专家对斯太尔26吨车和国内同等吨位的产品进行过比较：满载百公里油耗：斯太尔30升，国内车32.5升。寿命里程：斯太尔100万公里，国内新车很难达到50万公里。发动机动力：斯太尔360马力，国内只有260马力。结构性能：斯太尔有卫星导航装置、易装卸设计，配置空调、冰箱、自动暖风，舒适性好。所有这些，国产同类车都不具备。环保：斯太尔尾气排放达到欧Ⅲ标准；国内的最先进大功率发动机还不能完全满足欧Ⅱ标准。价格：斯太尔国际市场销售价格折合人民币70万元，国内车价格30万元。与欧洲卡车相比，中国卡车唯一的优势就是价格便宜。但这一优势却很脆弱，因为欧洲公司可以拿二手卡车跟中国新车竞争。在西欧，卡车的折旧年限为5年，每年行驶里程10-15万公里，二手车为其使用3-5年后的旧车。像斯太尔二手车的价格只需原价的10％-40％，加上25％关税，折合人民币约10-30万元，并不比国内新车贵，而且质量、性能、寿命里程等均优于国内新车。

造轿车是大学水平造卡车是研究生水平

捷克卡车就是被西欧二手车打败的。加入WTO前，捷克汽车在社会主义国家知名度高、市场需求大，卡车价格相当于西欧同类产品的1／10。基于此，捷克认为，加入WTO是捷克卡车进入国际市场的大好时机，没把汽车列入保护之列。可是，入世后，卡车市场份额直线下降，车厂短短几年内陷入破产困境，抢夺他们市场的正是西欧产品，并且还是二手卡车！和西欧车相比，捷克卡车生产技术水平落后，载重不能满足用户需求，尾气排放不能满足环保要求。现在，中国卡车也面临着相同的威胁。中国卡车之所以与西欧差距大，童东城认为，是对卡车的认识不同。国内有一种说法，“搞轿车是大学水平，干卡车是小学水平”。而在国外，造卡车的是“研究生水平”，轿车上所有的科技，卡车上应有尽有；而卡车有的技术，轿车上则不一定必有。国外的卡车在投资、科技含量方面，均高于轿车。

我们游离于国际体系之外

中国卡车与国外的差距，在日渐拉大。50年代，差距不超过10年，现在，超过30年。童东城认为，入世以后，中国卡车面临着崩溃的危险，这不仅仅是因为国内产品竞争力差，更主要的是中国卡车游离国际体系之外。中国的轿车虽然和国外有差距，但它是喝“洋奶水”成长起来的，已经融入到全球经济一体化中，纳入全球分工、全球购体系中，跟着世界一起发展。比如上海通用别克、广州本田雅阁就已形成全球购体系，这在国际上也是先进的。就是冲击，也仅仅是价格，而且差距正在不断缩小。中国卡车，由于国家的保护政策，国外没有在中国办90年代水平的卡车，中国只有庆铃、江铃等小分支，技术开发方面土生土长、先天不足。更让人担忧的是，入世后，中国卡车零部件工业将受到冲击，比如，变速箱，欧洲的两大变速箱公司，统治了欧美市场，而我们的卡车零部件，质量和工艺和国外差距太大，没有一家企业是小型巨人，抗不起任何冲击。如果实行比值比价的全球购，中国所有购体系将全部瘫痪，因此，中国卡车必须参与到国际大潮中去。面对欧洲对手的虎视眈眈，中国和生产厂家应做好准备，积极应战：在谈判中，应把国际二手车的准入纳入谈判议项，延缓冲击；卡车各生产厂应通过合资、合作等方式加快引进国外先进技术，缩小差距；加强营销管理，建立完善的营销网络，在服务上抢得先机。只有这样，中国辛辛苦苦发展起来的卡车工业、铸造的卡车品牌才不会在WTO的冲击下凋落衰败。

力保28万辆 2011重点要迈“三大步”

2011年，一汽解放中重卡销售目标为力保28万辆，并冲刺30万辆。为此，2011年，一汽解放将继续按照集团公司“三年两改观”及五年规划的发展目标，“夯基础、谋长远、抢份额、争第一”。当然，在市场的纷繁变化下，解放公司也迅速调整了营销策略。简单来说，一汽解放准备要迈好“三大步”。

第一步，2011年，解放将顺应市场需求，继续扩大重型卡车市场份额。对于2011的主导产品，一汽解放汽车有限公司营销管理部部长兼一汽解放汽车销售公司总经理张兵在2011商务年会上表示：加大对11L、13L产品的投入力度，推进中型车换代步伐，扩大专用车市场份额。针对目前热销的J6产品，解放将陆续推出AMT、新刹车系统等新技术应用与升级，进一步提升J6系列产品的操控性和节能性。第二步，在新能源开发方面，力争使产品的排放标准走在行业前列。第三步，将继续拓展海外市场。 商用车：2011年首先要打“保卫战”

2011年，东风商用车公司要确保份额提升，实现中重卡份额超过19.6%。其中，十堰本部要销售中重卡15.5万辆，增长8.4%，市场占有率保持在12.4%，增长1个百分点。从细分领域而言，东风商用车在2011年要销售5.5万辆牵引车、3万辆重型载货车、2.9万辆重型工程车和4.1万辆中型车。

基于这样的目标，再加上竞争对手重汽和陕汽等纷纷大幅提高2011销售目标，东风商用车总经理黄刚在发布2011年战略时透露：“2011年，我们的销售任务是与2010年的销售量持平，市场将不如大家预测的这么乐观。”

看来，2011年东风商用车预备要先打好“保卫战”。究竟如何打赢这场“保卫战”？东风汽车有限公司副总裁童东城告诉记者：“我们的做法是把握市场节奏，争取高于市场增长，在这方面拼制造能力、网络和营销能力”。

此外，东风还制定了全球化的路线图。童东城称：“国内商用车市场已经接近饱和，要开拓更多的市场就必须要开拓海外，从而保证东风商用车的未来增长。” 2011重拳出击牵引车市场

2011年，中国重汽要确保产销超过23万辆，销售收入过千亿元，增速在18%左右，各项主要指标高于行业平均水平。

2010年，中国重汽虽然在国内自卸车、水泥搅拌车市场市场占据了较大的份额，但牵引车仍是重汽的软肋。为此，中国重汽2011年将推高端牵引车，轻量化是其主要特色，金王子、豪卡HOKA均有最新款车型。中国重汽总经理蔡东在商务年会上介绍2011年新产品时，就重点谈到了高可靠性的牵引车。他说，2010年，根据市场对牵引车提出的高速、轻量化需求，中国重汽通过技术进步，解决了车辆自重大、油耗高的问题。

此外，到2011年年底，重汽还将有一批崭新的合作产品面世。比如新收购的汇众重卡。

另外，产品销量的快速飙升离不开营销网络，为进一步加强牵引车经销网络建设，重汽2011年将扩大分品系经销网络，鼓励经销商提高牵引车销量，并在商务政策上予以支持。由此，2011年重汽将打造独具特色的营销网络体系。 以三“新”保证13万辆销售目标实现

2011年，陕汽重卡在保证13万辆的销售目标下，要力争实现15万辆，为20万~25万辆的“十二五”规划任务夯实基础。

为此，陕汽已为2011年规划好一条“新”的发展道路。首先，产品要全面升级。陕汽2011年不仅对老产品进行更新，推出2011“驰久版”重卡系列产品；另一方面，也针对其“短板”——轻量化的中重卡细分市场，推出了定位高端市场的德龙M3000系列。

其次，要在新能源重卡上进行多方面突破。2011年陕汽将推出新一代“驰久版”天然气重卡，并研发二甲醚商用车、纯电动重型商用车（国家863项目）、混合动力重型商用车（国家科技支撑项目）。再次，在开发有形产品的同时，陕汽2011年准备在无形产品——服务上也进行转变。让售后服务始终走在行业的前列。

陕汽重卡具有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，陕汽重卡不仅搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统，而且建立了现代化的国家级企业技术中心和博士后科研工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863”。陕汽重卡公司在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。

陕汽重卡在全国范围内初步建成了专用车网络，实现了从单一重卡产品到重、中、轻、微、大客车及零部件产品的全面覆盖，初步形成由园区面向全省、由省内辐射全国的发展格局。2010年，陕汽重卡产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%。 欧曼：多方面发力进行突破

2011年，北汽福田力争实现中重卡销售10万辆。

究竟如何实现这10万辆，福田已开始了行动。2011年1月初，投资26亿元的北汽福田与戴姆勒合资项目“福田欧曼”重卡二工厂正式投产。整个厂区全部土建施工将于2011年1月中旬全部完成。该项目竣工后主要生产欧曼H4及现有CTX和ETX高端重卡产品。项目设计年产能8万辆，最大产能10万辆/年。欧曼二工厂建成达产后，怀柔区重卡年产能将达到16万辆。

在新能源方面，2010年12月8日，福田汽车宣布成功开发装配LNG（液化天然气）发动机的福田欧曼牵引车，这是继燃料电池车和纯电动汽车之后，福田在清洁能源领域实现的又一技术突破。这自然又是福田汽车2011年的一大卖点。

再者，为了做大做强专用车板块，2010年年底，福田专用车新品亮相西宁。此外，2010年12月29日，历时2年，凝聚福田汽车核心研发全新开发的长沙汽车厂第一款自卸重卡产品——“瑞沃TDX”也正式上市，这也必然成为福田汽车2011年新的突破点与增长点。 从三方面突围 力争实现5.5万辆目标

2011年，北奔要力争实现5.5万辆，并且冲刺6万辆。其中，自卸车要达到总销量40%的份额，牵引车达到35%的份额，专用车达到17%的份额。

为此，2011年，北奔以营销政策为机制保障，以网络建设为基本途径，以实施“用心服务”品牌建设为市场基础，以加强培训和提升经销商素质为主要手段，要在三方面重点突围。

一方面，要主打新品V3，销售2万余辆，在销量构成中占到41%。另一方面，北奔重汽总经理王世宏称：“2011年的专用车市场将会保持高度增长。”为此，北奔2011年将会在专用车市场上大展拳脚。

此外，由于服务备件系统仍然相对薄弱，所以，2011年，北奔自然也要在服务上重点“开刀”。 依维柯红岩：2011年重点打造明星服务

对于刚刚到来的2011年，上汽依维柯红岩有信心将销量提高到4万辆，整体销售收入超百亿。为此，红岩将2011年确定为服务年。2010年12月22日的首届维修技能比武擂台赛决赛现场，上汽依维柯红岩总经理熊伟铭表示：”现在重卡行业已经进入后竞争时代，我们已经无法只依靠一款物美价廉的产品来一统天下，我们需要优质的服务来做整个营销的强有力支撑这也是我们如此声势浩大地举办这个服务技能擂台赛的目的。”所以，红岩2011的重点则放到了服务上。服务年的主要目标可以概况为8个字，分别是品牌、硬件、资金、建设，特别是排名首位的品牌方面，上汽依维柯红岩将会推出售后服务自己单独的品牌。

关于2011年的新产品，上汽依维柯红岩总经理熊伟铭表示，上汽依维柯红岩目前销量最好的“红岩金刚”工程用车将会推出新款车型，但不会再用“金刚”作为产品名称。高端新产品方面，会在适当的时候用国内组装的方式生产IVECO的旗舰公路用车Stralis和工程用车Trakker。在红岩杰狮配备的新发动机方面，目前杰狮有9升的Cursor9发动机和12升的潍柴发动机可以选择，今后将引入更多发动机种类装配在杰狮车型上。 2011年要走“三步棋”

2011年，华菱实现4万台重卡销量，并冲击5万辆。

华菱汽车营销总监王延安说：“要冲击50000辆，华菱2011年要走好三步棋”。

第一步，调整产品结构，推进产品改进。2011年华菱将通过商务政策的调整，加大市场宣传和推广等一系列有效手段，集中力量把星凯马的销量提到一个新的水平。在车辆改进方面，华菱牵引车产品将通过少片簧、真空胎、高强度材料的推广和应用等途径，全面系统地进行轻量化改进，最大限度降低自重，提高承载力。载货车和工程车产品也要进行一系列的调整，降低自重；而9T前桥、奔驰铸造桥、457桥、485桥等华菱自产零部件产品的改进和速比扩展工作也将加速。“奔驰铸造桥能够大大提高重型自卸车的可靠性和承载能力，457、485小速比单级减速桥的开发和使用能够进一步满足牵引车高效物流的需求。”

第二步，提升网络运行能力。王延安介绍说，2011年华菱网络建设工作的重点是鼓励经销商建立华菱重卡专营店和4S店，并深入客户群，开展车辆展示，缩短客户服务距离，提升客户满意度；对经销商运营过程进行跟踪，并提出解决要求，督促其完善各营销要素特别是服务要素，尤其是因为随着市场状况的改变、用户理念的改变，价格是第一要素已经转变为服务是第一要素。

第三步：发挥商务政策的杠杆作用。2011年，华菱不仅会继续加大对经销商的金融支持力度，为他们销售上量提供保障，而且将延续2010年制定的对星凯马、华菱自卸车、华菱之星物流车的激励和促销支持。此外，对2011年销售达到一定量并全额结算的经销商，还有丰厚的奖励。