丰田凯美瑞汽车之家_丰田凯美瑞

1.全球公认超耐开的5款车，日系占了3辆

2.丰田凯美瑞性能怎么样？值得入手吗

3.同门竞争也激烈，在丰田亚洲龙和凯美瑞这两台车当中应该如何选择

4.中型轿车最新质量排名出炉：凯美瑞前三，迈腾第五，君威上榜！

5.10万公里丰田凯美瑞还要卖10万？因为才过磨合期？

6.价格相差好几万，丰田凯美瑞和别克君威应该选谁？

7.同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

导读：中型轿车“油耗”最新排名公布，丰田凯美瑞和大众迈腾位居前十，而亚洲龙的油耗却令人十分意外！

近几年在国内高消费的带动下，购买中型轿车的消费者也是越来越多，尤其是那些“二胎”家庭，他们对于车辆的升级还是非常急切的。中型轿车的品质、空间、动力和可靠性方面，都是非常不错的，不过相比于普通家用轿车（紧凑型轿车），中型轿车的价格要更高一些，而且它后续的养车成本，也是相对较高一些。所以大多数消费者在选购中型轿车时，对于它的经济性都是非常重视的，而影响经济性高低的关键因素就是它们的油耗，因此想要购买经济性高的中型轿车，就必须选择那些油耗低的。下面就让我们来看下一最新公布的中型轿车“油耗”排行榜，雅阁、凯美瑞前十，亚洲龙很意外！

先来了解下数据的来源，本次公布的中型轿车“油耗”排行榜，它的数据全部是平均值，也就是说它是所参与调研车主的油耗平均数，因为每个人的数据都是不同的，所以它也仅供大家参考。另外，它的真实性还是比较高的，因为油耗数据全部是由4万多位实名车主根据统一的科学算法评测出来的，它们和我们常见的“工信部油耗”、“仪表盘显示油耗”，都是完全不同的。

1、油耗排名前十的中型轿车是斯柯达速派、大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁低功率、日产天籁、本田雅阁高功率、长安睿骋CC、马自达阿特兹和本田思铂睿。排名前三的都是搭载了大众的1.4T发动机，其中大众帕萨特的平均油耗是7.28，而比大众帕萨特少高端一点的大众迈腾，它的平均油耗是7.42L，不过1.4T的大众帕萨特和大众迈腾，都不是它们的主流车型，毕竟选择中型轿车的消费者，对于动力还是比较看重的。

2、丰田凯美瑞。丰田凯美瑞排名第四，它的2.0L?178Ps车型的百公里油耗是7.55L，整体表现也是不错的，而丰田凯美瑞的销量也是比较不错的。本田雅阁。本田雅阁就无需多说了，它的两款车型（高低功率）全部排名前十，虽然本田雅阁所搭载的是1.5T发动机，但它的动力却不比丰田凯美瑞2.0L的弱。马自达阿特兹。马自达阿特兹也是排名前十，平均油耗也在8.1L左右，对于一款2.0L手自一体车型来说，整体表现还是比较不错的。另外，丰田亚洲龙排名第20位，平均油耗是8.54L，还是非常令人意外的。

3、除了以上几款畅销的中型轿车之外，雪佛兰迈锐宝XL、别克君越、别克君威、现代索纳塔九、奥迪A4L、现代名图、大众CC和雪铁龙C5等车型，它们的油耗也都在9L以内。其中丰田亚洲龙和奥迪A4L的销量表现更好一些，月销量基本在万辆左右。而宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S60L、起亚K5、红旗H5和吉利博瑞的油耗，都是超过了9L，不过它们也是各有特点，喜欢它们的消费者也是不少。

小结：根据最新发布的中型轿车“油耗”排行榜，其中排名靠前的大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞等都是销量表现较好的车型。对此大家都是怎么看的呢

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全球公认超耐开的5款车，日系占了3辆

丰田凯美瑞在国内合资B级车市场中的表现是有目共睹的，可以说第八代丰田凯美瑞上市之后开启了合资B级车市场更新的序幕，新款的丰田凯美瑞摒弃了沉稳的风格，将新车打造的相当的精致，也让这个级别的车型市场中刮起了一阵时尚风。整个市场的竞争变得更加激烈了，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场是有着一定的期待的，丰田汽车在5月份上市了新款丰田凯美瑞来提高竞争力，最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型，新车的售价区间为17.98-27.98万元。

2019款丰田凯美瑞的外观上较为时尚，汽车的进气格栅较为细长并且还保持一定角度的倾斜，前大灯组勾勒的较为饱满，整个灯组和进气格栅相连接，在一定程度上拉伸了视觉的宽度，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，梯形的进气口相当的宽大，并且还配备了多横幅式的黑色中网，汽车的前保险杠很扎实。

汽车的侧面车身看起来相当的修长，B/C柱都进行了黑色的涂装并且还包裹了镀铬饰条，平直的腰线描述的还是比较突出的，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方，车门底部装饰了一条上扬的线条，汽车的尾灯组比较精致，小鸭尾的后备箱盖相当的时尚，尾部的辨识灯带比较精致，双边单出的排气管提升了运动感。

新车的内饰风格比较有想法，用的是不规则的设计风格，中控台的部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘比较扎实，汽车的换挡杆也比较扎实，车内配备了一定数量的物理按键，新增的黑色和棕色的内饰搭配很大气，汽车的长宽高为4885(4900)*1840*1455mm，轴距为2825mm，膝部气囊、主动刹车、HUD抬头显示、主动闭合式进气格栅都有配备。

2019款丰田凯美瑞燃油版车型上搭载的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是模拟10速CVT以及8AT变速箱，最大输出功率分别为178马力和209马力，峰值扭矩为210N.m、250N.m，混动版车型上提供的是2.5L+电动机的动力总成。

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丰田凯美瑞性能怎么样？值得入手吗

现在人们买车更多的是为了家用，如果一款车它能够以质量为主去打动消费者，相信会受到市场的认可，今天给大家推荐5款全球公认的非常耐开的好车，日系占了三辆，最后一辆还是大众神车。

第一，丰田凯美瑞

丰田凯美瑞可以说是市场当中活跃度占据前10的车型，从如今的第8代开始，它凭借着运动化的造型摆脱了以往油腻的形象，可以说是一次重大的转变，对于一些消费者特别是年轻人来说想必是非常喜欢的，当然除了超高的颜值之外，凯美瑞还提供了夸张的内饰设计，整体的手法用了非对称式的构造，而且还拥有大面积的软质材料包裹和金属饰板，从质感上比上一代车型又进步不少，再辅之以三年或10万公里的整车质保，整体的品质也是值得肯定的。

第二，丰田普拉多

丰田普拉多在外观的设计上给人的感觉都非常的霸气，作为丰田越野家族当中最畅销的车型之一丰田普拉多，在市场当中的地位可以说是无可替代的，虽然说车身看起来四四方方比较笨重，但是整体的舒适性还是不错的，最重要的是它拥有着日系车省油耐开的基因，而且值得一提的是，它作为一款越野车，除了最低配车型之外，前排中央扶手冰箱是全系标配，这样的配置在同级别当中是很难见到的。

第三，本田雅阁

其实一谈到日系b级车，最先进入脑海的应该是经典的车型，凯美瑞和雅阁，不过雅阁它的整体风格是偏向于时尚的，尤其是在大灯的设计上，我们可以看出设计师们的良苦用心，点亮之后的效果也是非常出众的，除此之外，雅阁在车身尺寸方面也占据着很大的优势，能够给驾驶者提供宽裕的驾驶空间，而内饰的做工主要是走精致的路线，经得起细看，在同级别车型当中也能够有着不错的竞争力。

第四，别克君越

君越给人的感觉，比其他车型多了一份安逸和舒适感，外观看上去同样有着不错的吸引力，相比于上一代车型来说，如同瘦身一般给人一种健朗的感觉，而在内饰的设计上，标配了别克最新一代的互联技术，可以实现车载4g、WiFi、碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测和在线人工服务等等。不管是实用性还是性，都能够在同级别当中占据很大的优势。

第五，大众桑塔纳

大众桑塔纳虽然在外观的设计上比较中庸，但是我们不可否认，在同等价位当中，桑塔纳能够给予我们很强的性价比，内饰的整体氛围处理得很好，而且空间又在同级别当中占据优势，当然一些实用性的配置，比如说倒车影像、中控屏都是有所搭载的，而最关键的，也是大多数消费者比较中意的，就是桑塔纳的动力以及油耗，提速很快，动力也很强，在市区通行是最合适不过的，而且它有着不错的燃油经济性，对于家用来说是非常适合的选择。

总之要说到省油耐开的车型，自然是避不开日系车，从进入人们视线一直到如今，它都带有着开不坏的特性，当然了，别克君越和大众桑塔纳在市场当中的表现也是非常出色的，很多车主都因为这两款车省油耐造的特性给予了很大的好评。

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同门竞争也激烈，在丰田亚洲龙和凯美瑞这两台车当中应该如何选择

丰田凯美瑞在中国很畅销。关于这款汽车的简要介绍。今天就带着大家一起来看看。

外观：凯美瑞的外形格外好看，整体车身运动感十足，年轻、犀利而霸气。近距离看一眼凯美瑞的正面仍然可以看出其家族风格的设计，整体的新鲜感也很明显、怀旧感和新奇感同在。

内饰：凯美瑞的内饰设计风格十分个性，中控台的设计个性化十足，也很有设计感，同时硬件也很好用。前后都有usb接口，后面的乘客不用担心充电不方便，因为现在手机是必不可少的，这也是非常人性化的。

操控：凯美瑞很运动，驾驶的感觉很柔软，方向盘指向也比较准，汽车本身方向盘手感也不错，操控性很好。

空间：凯美瑞在空间上的表现很好，车门的储物间可以放下纸抽，还可以放两瓶水，说不上是多大，但日常家用起来还是够用的。手套箱通常是我用来存放儿童玩具和湿巾的。

动力：起步反应很快，超车反应很快，很容易超过前面的车。在高速公路上行驶的次数不多，速度非常快，不追求激烈的驾驶，必要时够用。

油耗：油耗不高，7.8~8.4L/100km。

这辆车的性价比也相当高，汽车后续的保障很多，同时这辆车的保养也不是很贵，而且丰田凯美瑞损坏少，有很高的保值率，是一款不错的车型。

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中型轿车最新质量排名出炉：凯美瑞前三，迈腾第五，君威上榜！

凯美瑞是合资品牌中级车当中的一台非常重要的车型，这台车型在很长时间以来都有着非常高的关注度，相比之下，亚洲龙则显得“年轻多了”，这台刚刚上市不久的车型虽然同样都是丰田旗下的中级车，也都用了丰田TNGA-K平台，但是亚洲龙并不是任何一款车的改款车型，而是丰田为了中国和北美市场全新研发的一款车。那么在亚洲龙和凯美瑞当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

亚洲龙和凯美瑞各自的优势是什么

亚洲龙和凯美瑞同样用了TNGA-K平台，这就意味着这两台丰田全新TNGA架构下的中级车有很多零件是共用的，对于消费者来说，这一点也并不难以认知，例如这两台车用的动力总成都是完全一样的，底盘结构也非常类似。

但是这并不意味着这两台车就像迈腾和帕萨特那样是彻头彻尾的“姊妹车型”。如果我们稍微对比一下的话我们就可以发现，亚洲龙的车身尺寸是要比凯美瑞更大一些的，此外，亚洲龙的外观看起来也要比凯美瑞更加商务。如果说这一代凯美瑞相比上一代车型变得更为年轻也更吸引年轻消费者了，那亚洲龙则可以算得上是“继承”了前几代凯美瑞的衣钵，主打高端商务市场。

这一点上从亚洲龙的动力配置上我们也可以看出来，在刚刚上市的时候，亚洲龙全系只有2.5L自然吸气以及2.5L混合动力两种动力总成，而缺少了凯美瑞上那套入门的2.0L自然吸气动力总成，直到不久之前，才把这个动力总成也补全。

而在内饰上，亚洲龙也更有商务气息，和雷克萨斯ES相同的2870mm的轴距也让这台亚洲龙内部空间更宽敞，对后排乘客的照顾也更好。相比之下，凯美瑞则更年轻化，但是在年轻化的同时却又不像雅阁那样改变得那么彻底激进，这样的外观内饰对于年轻消费者的吸引力也更大。

那么在这两台车当中应该如何选择呢？其实也并不难，因为虽然用同样的架构同样的平台，但是这两台车某种意义上讲并不是针对的同样的购车群体。凯美瑞相对来说会更吸引年轻消费者，而亚洲龙则显得更正式更商务，也更吸引成熟消费者。

如果你已经有了非常明确的喜好的话，那么在亚洲龙和凯美瑞这两台车当中很好选择，不过如果你是一个更在意性价比的消费者的话，事实上在亚洲龙和凯美瑞核心产品力非常相似的情况下，那自然是谁更便宜就买谁了，目前凯美瑞的定价更有优势，同时凯美瑞的优惠也更大一些，因此如果你不是亚洲龙的忠实粉丝的话，那么凯美瑞将会是你更好的选择，更何况，凯美瑞的知名度和认可度还要比亚洲龙更高。

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10万公里丰田凯美瑞还要卖10万？因为才过磨合期？

导读：根据中汽协公布的数据来看，随着国内汽车消费能力的提升，品质较高的中型轿车逐渐成为了热门车型。其中销量表现最好的是丰田凯美瑞，其次是本田雅阁，它们的1-5月份累计销量都突破了6万大关，而宝马3系和奔驰C级突破5万，另外奥迪A4L、大众迈腾、别克君威、大众帕萨特、丰田亚洲龙和日产天籁等车型，其销量表现也都非常不错。而在品质和质量方面，各大中型轿车的表现也是非常不错的，那么谁的质量表现更好一些呢？下面让我们根据近期更新的中型轿车质量排名，来具体看看它们的质量表现吧！更新！中型轿车最新质量排名出炉，凯美瑞实至名归，迈腾君威上榜！

1、宝马3系。质量表现最好的中型轿车是宝马3系，它的百车故障数低于90个，所以宝马3系的可靠性是非常高的，而宝马3系的销量也是令人满意的，1-5月份已经累计售出5万多台。丰田凯美瑞。丰田凯美瑞也是一款口碑非常高的中型轿车，此次它的百车故障数也是不足100个，质量表现令人十分满意，而目前丰田凯美瑞也是力压本田雅阁，成为中型轿车的销量冠军。奔驰C级。质量表现排名第三位的中型轿车是奔驰C级，其百车故障数只有102个，奔驰C级在我们国内也是非常受欢迎，其销量仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁。

2、本田雅阁。质量表现排名第四的中型轿车是本田雅阁，其百车故障数是106个，本田雅阁未能进入前三，还是非常令人可惜的，而本田雅阁被丰田凯美瑞反超之后，其销量也是不如丰田凯美瑞。大众迈腾。大众迈腾的质量口碑一直是比较稳定的，此次大众迈腾再次排名前五位，还是比较能接受的。丰田亚洲龙。丰田亚洲龙在经历“乳化门”之后，对产品品质进行严格把控，而此次丰田亚洲龙的质量表现也是再次重回前十，不过它的百车故障数还是超过了140个。

3、奥迪A4L。奥迪A4L的质量表现也还不错，其百车故障数是155个，不过同往年相比，今年奥迪A4L的销量表现比较一般。另外，入榜前十的中型轿车还有本田ISPIRE、日产天籁和雪佛兰迈锐宝XL，日产天籁的销量表现比较不错，1-5月份累计售出3万多辆，而本田ISPIRE和雪佛兰迈锐宝XL的销量表现一般，都是刚刚突破万辆大关。

4、别克君越。别克君越是一款品质很不错的美系中型轿车，不过此次别克君越的百车故障数是182个，还是有点低于预期的。马自达阿特兹。阿特兹近期的质量表现比较一般，排名也是出现大幅下滑，其销量也是大大折扣。另外上榜的中型轿车还有斯柯达速派、别克君威和现代名图，别克君威是一款性价比超高的中型轿车，今年别克君威的销量表现也是非常不错，1-5月份已经累计售出4万多辆。

总结：根据榜单来看，质量排名靠前的中型轿车，基本上都是目前最为主流的，比如丰田凯美瑞、本田雅阁、宝马3系和大众迈腾等，而中型车销量冠军丰田凯美瑞重回前三，还是挺令人满意的，而本田雅阁跌出前三，马自达阿特兹跌出前十，大众帕萨特未能上榜，还是比较令人意外的。对于中型轿车最新质量榜单，大家怎么看呢？

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价格相差好几万，丰田凯美瑞和别克君威应该选谁？

对于一辆原价二十多万的二手车，如果已经开了10万公里，那么你觉得你愿意花多少钱买这辆二手车呢？

如果车商开价10万块钱的话，你觉得值得吗？10万公里七年车龄，依旧还能卖10万块钱？之所以标价如此之夸张，首先因为这是一辆丰田凯美瑞，保值率自然令人泪流满面。其次就像很多人说的一样，十万公里的丰田凯美瑞，不过才刚刚过了磨合期而已。

那么事实真的如此吗？这一辆10万公里的二手丰田凯美瑞，是否有真的值得花10万块钱呢？大饼今天就来和大家聊一下这个话题。

咱们首先从外观来看，丰田凯美瑞的外观可以说是大家都非常熟悉了，这一代丰田凯美瑞也开始走运动气息，尾标s的车型就是所谓的运动版。大饼记得当时有车评人对于丰田凯美瑞相对年轻化的设计抱有抱有质疑，因为在很多人的印象里，丰田凯美瑞的车主大概都应该是三十，四十来岁的中年男性。其实这样的车评人是没有看到汽车市场的发展规律，随着消费升级，中级车的消费者已经开始慢慢的年轻化。那么曾经三十来岁才买丰田凯美瑞的车主又去了哪里呢？他们早就瞄向更高级别的中大型汽车，这也就是为什么宝马5系、奔驰E级这些车型的销量是一涨再涨。对于这辆二手丰田凯美瑞的外观，大饼觉得没有什么太多值得吐槽的地方。很多人说丰田车型的外观设计太过平淡无奇，大饼觉得有的时候平淡无奇，不能说不是一件好事情，相比于夸张，另类的设计更容易翻车，平淡无奇的设计虽然平淡无奇，但是却更容易被更多不同口味的消费者所接受。至少在七年之后再来看这辆丰田凯美瑞的外观，大饼觉得虽然依旧能看出是前几年的设计语言，但是却也一点都不显得陈旧和老气，对于一辆中级车的外观设计来说，能够做到这一点已经非常不容易啦。

看完全车的外观，咱们再来看一下内饰方面的表现。黑色和米色的搭配更容易显示出家用车的温馨感受，但是车龄上来之后，如果原车主有不太注意打里的话，那么你白色内饰上面的包浆总是会令人感觉有点奇怪。

全车的内饰没有什么配置上面的亮点可言，你要说唯一值得说的地方，可能就是还有一个中控的大饼幕，还有自动空调吧。那时候的日系车确实在配置层面相对寒酸，不过那时候智能手机尚且没有大量普及，对于汽车上面要求太多的配置似乎也有些吹毛求疵啦。

座椅的舒适性相对来说还算比较满意，但是和同年份的日产天籁对比起来，还是远远不及日产天籁来的舒服。当然第二排的空间表现还是非常不错的，和大众帕萨特，迈腾比起来，中间没有超大的鼓包。和别克君威比起来，头部空间是好了太多太多。平淡无奇同样表现在整个内饰的设计和使用感受上，没有亮点，但是相比于其他竞品车型来说，却总能找到优点。

最后来聊一聊是否推荐购买吧。大饼觉得这一代的丰田凯美瑞存在两个最大的问题，首先第一个问题是2.0的车型居然还使用了四速自动变速箱。而同年份的竞争对手基本上都是使用的六速自动变速箱了。另外这车居然连esp都没有，大饼想来想去，如果没有记错的话，七年前的合资品牌中级车也就日系品牌还不全系标配esp吧！

大饼觉得一辆10万公里的二手车不是问题，售价10万也不是问题。但是售价10万去买一辆已经七年车龄，另外没几个安全气囊，esp也没有，还是四速自动变速箱的车，那我也就只能呵呵了。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

随着SUV市场的越发火爆，越来越多的消费者把目光瞄向了这里。但是喜欢轿车的消费者依旧不在少数，得益于消费升级，越来越多喜欢轿车的首次购车年轻消费者把目光瞄向了中级车市场。

目前，自主品牌在中级车市场除了吉利博瑞等少数车型，存在感几乎可以忽略不计。对于绝大多数的中型车市场消费者来说，他们最终的选择无外乎于都是合资品牌。

那么对于合资品牌中型车消费者来说，目前有两个方向的消费需求。第一个方向是选择丰田凯美瑞，这样几乎没有什么优惠幅度的车型，那么即使买一辆低配版本的丰田凯美瑞，实际落地价格也超过了20万。另一个方向就是选择?别克君威这样优惠幅度非常大的车型，那么如果选择低配车型的话，实际的落地价格不过才十七八万，与丰田凯美瑞形成了4-5万元的价格落差。

丰田凯美瑞和别克君威代表了两种不同的买车取向，那么究竟孰优孰劣？孰对孰错？如果你恰好也在犹豫究竟选择哪款车，那么不妨看一看大饼的分析。

首先咱们来看价格层面。

丰田凯美瑞的指导价是17.98-27.98万元，而别克君威则是17.28-25.98万元。两款车的指导价拉不开差距，打开差距的是巨大的优惠幅度差价。目前据大饼的了解，丰田凯美瑞在终端市场的优惠幅度几乎可以忽略不计。而别克君威的优惠幅度，则是普遍在20%以上，部分地区可能有更加令人惊喜的优惠幅度。所以在价格这个层面，别克君威是完胜的，当然力挺丰田凯美瑞的车友总会拿“一分价钱一分货”来说事，事实真的如此吗？

第二个方面是颜值。

关于一辆车的颜值似乎是萝卜青菜各有所爱的事情。对于这一代的丰田凯美瑞及别克君威，大饼，觉得颜值都没有什么问题。两款车的设计取向都面向年轻化，非常符合当下的年轻消费者审美需求。无论是外观还是内饰，都充满了非常不错的设计感。在这个方面，大饼觉得两款车可以打一个平手。

第三个方面是动力表现。

丰田凯美瑞一共是有三款动力，2.0自吸、2.5自吸和2.5混动。别克君威是一共使用了两款发动机，1.5t和2.0t，与之匹配的都是9AT的变速箱。对于低配版本的动力表现，毫无疑问，别克君威也是完胜的，发动机的表现更好，9AT变速箱也没有拖后腿。丰田凯美瑞的2.0自吸再怎么平顺，但是动力实在太弱了，放在2020年来开的话，确实有些无法接受。

但是对于高配车型，丰田凯美瑞的混动，弥补了动力上的缺失，同时又有超越纯燃油车的平顺性，体验上确实是要更好一些。

对于两款车的动力水平各有千秋，如果选择低配的话，大饼更推荐别克君威一些，如果不计较价格，那么选择丰田凯美瑞的混动车型会是一个很不错的选择。

下面咱俩聊聊两款车的安全性。

都已经到了合资品牌中级车这个层次，很多车友对于汽车的安全性都比较关注。在中保研的测试中，丰田凯美瑞和别克君威都获得了不错的评价。尤其是在25%偏置碰撞中，两款车的表现都可圈可点。从现阶段的碰撞测试成绩中可以发现，一般全球化的车型，在引进国内的时候没有经过某些特殊处理，那么在碰撞测试中的成绩都不会太差。

很多车友担心日系车皮薄肉脆，那么面对丰田凯美瑞这一点可以放心了。在安全性方面，两款车都没有什么硬伤，可以随意选择。

接着再来聊一聊空间。

在空间方面，丰田凯美瑞相对有优势一些。虽然这一代别克君威继续进行了加长，但是却也继承了上一代空间表现不佳的优点。车内的空间表现，尤其是第二排的空间表现差强人意，相比较之下，丰田凯美瑞则是中规中矩。不过毕竟两款车都已经是中级车，除非家里个个都是人高马大的块头，其实空间上面也没有太大的问题。

最后做一个总结的话。

别克君威最大的优势就在于价格层面，相比于同价位的丰田凯美瑞，能够剩下4-5万块钱。丰田凯美瑞最大的优势在于混动车型，但是落地价格太高了，已经和很多豪华品牌中型车重叠。

之前大饼也曾提到过，前段时间大笔买了一个车位，是花了7万块钱。如果两款车中选择别克君威的话，省下的钱已经快能够买到一个车位了。

所以对于两款车的最终选购建议，大饼是这样人为的。一、如果预算有限，仅仅能够够的到低配的丰田凯美瑞，那么大饼觉得不如选择别克君威来的实惠，毕竟能够省下四五万块钱，有这四五万块钱，做点什么别的事情不好呢？二、如果预算充足，那么完全可以考虑丰田凯美瑞的混动，驾驶体验绝对没的说。三、如果非日系车不买，另外预算又有限，够不到ES300h，那么丰田凯美瑞或许是唯一的选择了。

其实选择哪款车没有绝对的对与错，只有合适与不合适。不知道各位车友对此怎么看呢？

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提及日系汽车，很多人会想到丰田，丰田的TNGA架构在造车理念和平台化生产方式上的进化，降低重心、共享优秀动力总成、潮流化设计以及超高的安全性能配置，也成为当前丰田车系蜕变后的核心竞争力。凯美瑞、 亚洲龙出自TNGA架构下的GA-K平台，无论是热效率值、动力输出特性，还是驾驶平顺性都堪称是当前丰田造车工艺的巅峰。一汽丰田亚洲龙自从诞生之日起，就难免与同门兄弟广汽丰田凯美瑞拿过来作对比，许多消费者冲着丰田良好的质量可靠性去购车。那么作为丰田集体的销量担当的凯美瑞和亚洲龙到底怎么选呢？

1.车身尺寸：凯美瑞车身尺寸：4885*1840*1455，而亚洲龙的尺寸为：45*1850*1450，两者的轴距相差45mm，凯美瑞的轴距为：2825mm，而亚洲龙的轴距为2870mm，这就造成了两者的后排空间变化明显，本来凯美瑞的空间在同级别车型就是中规中矩，后排空间就不是很大，而亚洲龙的出现恰好弥补了这一缺陷，在空间方面，亚洲龙更有竞争力！

2.驾驶感受： TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙操控中规中矩，并没有太惊艳，两辆车的底盘舒适度在同级别数一数二，但是亚洲龙底盘明显比凯美瑞要好，加速感觉比凯美瑞快！

3.内饰和外观对比：凯美瑞用y字形中控设计，亚洲龙内饰设计用了两边对称的设计。外观：凯美瑞外观偏年轻化设计，亚洲龙外观设计偏成熟，适合年龄稍微大的！

4.动力及油耗：亚洲龙与凯美瑞一共搭载三款发动机，两款纯汽油车型搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，混动版搭载2.5L自然吸气发动机和120马力的电动机。汽油版车型的2.0L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟； 汽油版车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为154kw,最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟；混动车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为221牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。

2.0l自然吸气发动机的特性就是高转速稍微好点，城市代步，起步阶段和那些涡轮增压的没有可比性，走走停停的城市路段，2.0l的发动机明显感觉动力迟缓，但是胜在平顺，油耗的话凯美瑞比亚洲龙稍微省点，百公里油耗大概8个左右，油耗已经相当不错了！

5.性价比：亚洲龙的指导价格为19.98万到29.98万，凯美瑞的指导价格为17.98万到27.98万，亚洲龙与凯美瑞都有混动车型，这两款车使用的发动机和变速箱是一样的。论性价比肯定是凯美瑞，尤其推荐2.0l豪华版，19.98万指导价也是良心推荐。

这两款车型到底选谁合适，那也就仁者见仁智者见智了。

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