劳斯莱斯古斯特试驾测评_劳斯莱斯古思特加速

1.最豪劳斯莱斯 2021款古思特登场 V12发动机上身

2.全新古思特亮相，售价473万元起，配6.75L双涡轮增压V12发动机

3.全新劳斯莱斯古思特上市，高端配置应有尽有，473万起售

4.全新劳斯莱斯古思特长轴版国内首发，气场很强大

5.王者归来，土豪新宠，全新劳斯莱斯古思特亮相

6.更豪华也更有科技感，全新劳斯莱斯古思特正式发布

7.至臻完美，试驾全新劳斯莱斯古思特

2020年9月1号，劳斯莱斯“全新”古思特全球首发，相对上一代，新款造型设计更加扁平，看上去更加的年轻，细节上也更加的细致。新车用全铝车身结构，搭载全新四驱系统，另外还配备四轮转向及智能悬挂系统，车门依旧还是对开门设计，而且还继续使用V12发动机。

2021款劳斯莱斯古思特车身尺寸：长/宽/高（mm）5558/1998/1578，轴距3295mm，新车搭载6.75升?V12双涡轮增压发动机，563马力，最大扭矩850牛·米，配合8速自动变速器以及全时四驱系统，百公里加速4.8秒，就加速性能而言，不如新款宾利飞驰，不过，加速性能并不是劳斯莱斯追求的重点，重点在后排，驾驶感受不如后排重要，一切动力为乘坐感受而服务。

劳斯莱斯有幻影为什么还要推出古思特？差别在哪？个头和定位是最大的区别，配置和科技含量并无太大差异。幻影定位乘坐车型，古思特定位能开能坐，中规版幻影车长接近6米，美规版超过6米，而古思特车长仅为5.5米，从车身尺寸以及后排空间就能看出来定位，幻影更适合乘坐，当然了，不管是古思特还是幻影都有标轴版，其实标轴版适合开，长轴距更适合坐，但是国内更喜欢大气的车型，所以不少人选择了长轴距。开古思特的不一定是司机，有可能是老板，开幻影的则不一样，即便你是老板，别人也会误认为你是司机。虽说有个别老板开标轴版幻影，但是这样的人毕竟是少数，而且也只是偶尔开一下而已。不过随着时间的推移，也许这种认知会慢慢发生改变。

新款古思特内饰造型和上一代并无太大差异，不过亮点还是有的，那就是副驾驶，当车子启动后星空顶和副驾驶星光面板可同步亮起。

上一代古思特星空顶选配价是25万，新款应该不会低于25万，至于副驾驶星光面板是标配还是选配，目前暂且不知，不过按照劳斯莱斯的惯例，这个面板应该是选配，至于选配价格，肯定不会太便宜，原因很简单，副驾驶前木板选不锈钢装饰条要8.3万，选个金边要11万，这星光面板要10万也不足为奇。

古思特后排空间较大，不过相对幻影还是小了点，后排空间是古思特和幻影的明显区别之一，如果弄得特别大，车子就要加长，加长后车重就上来了，那不就成幻影了吗？兼顾能开能坐必须要牺牲超大空间。

现款古思特在美国的参考价为31.4万美元，新款古思特的售价略有提高，美国的起售价为33.25万美元，这个起售价高于库里南，如果进口到国内，价格自然不会低于库里南。另外，从价格上来看，古思特和宾利飞驰根本就不是一个量级，新款古思特比新款飞驰贵11.5万美元，比宾利慕尚还要贵，即便是贵，宾利慕尚也没竞争过劳斯莱斯，由此可见，选择顶级豪车的人并不是特别在乎性价比。

以前宾利慕尚的售价和古思特差不多，宾利慕尚停产后，宾利和劳斯莱斯的价差特别明显，现在宾利是铁了心的要和劳斯莱斯拉开距离，然后重新定位自己，这样才能抢占BBA头部用户。在全球顶级豪车领域，劳斯莱斯已无对手，少了个竞争对手，多了一份寂寞，无敌是多么的寂寞？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最豪劳斯莱斯 2021款古思特登场 V12发动机上身

劳斯莱斯由亨利·莱斯和查理·劳斯于1904年共同创办，莱斯负责汽车的研制及生产，而劳斯则驾驶着劳斯莱斯不断在当年的汽车赛事中获得胜利。两位亲密伙伴创立的品牌从相对卑微的开始，一步步成为世界上最久负盛名的奢华汽车品牌，深得世界各地人生赢家们的青睐。2019年，劳斯莱斯创造了新巅峰，为这个星球上的各处马路增添了5125台崭新的劳斯莱斯车型。

而如果你问哪一款劳斯莱斯在马路上出镜的次数最多，答案则是古思特。截止目前，劳斯莱斯历史上累计销量最大的车型就是古思特。而如今，距上一代古思特面世11年之后，我们终于迎来了全新一代的古思特。

设计细节的变化，令全新古思特更添魅力

第一眼看到全新古思特的时候你也可能会有疑问，这叫全新？是的，这是全新。

官方称，全新古思特仅保留了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计，除此之外，无论是车辆设计还是生产工艺，全新古思特的每一处都是崭新的。你的疑问当然也有道理，因为全新古思特看起来确实变化不大。

但是，这可是劳斯莱斯，它要做的是让真正的客户不要产生这样的质疑：“我买的是劳斯莱斯？”

虽然静态来看变化不大，但变化总是有的。如果拿起尺子丈量，就会发现全新古思特与老款相比，其车身长度增加了91毫米，达到5558毫米；车身宽度增加50毫米，达到1998毫米。外观设计改变主要体现在细节上：车灯重新设计，璀璨夺目，一个重要变化的是C型灯带的加入，隐隐中多了一丝冲击力；帕特农神庙式的中网如今可以自发光，当在黑夜驾驶时，它能带给车主更多的自信；最下侧的黑色散热网左右贯通，并向上延伸以C型结构融合保险杠。直观感受是，赋予了全新古思特更加庄严的形象；欢庆女神其实也有一个小小的改变，劳斯莱斯在此首次去掉了其底座环绕的镶板线，让“女神”更精炼简约。

全新古思特保留了经典的矩形尾灯，但灯组线条略微前倾，目的是营造运动感。整个车尾以及车侧非常简约光滑，极尽优雅。

迫不及待想看内饰？我们得先打开车门。全新古思特的车主们将首次体验到劳斯莱斯的电动开门，而幻影以及库里南车主目前只能投来羡慕的目光了。这个电动开门的使用逻辑是：当要在车内打开车门时，首先，拉动车内的门把手，在确认无潜在危险后，将把手自动复位；然后，再拉动把手并握住，车门将以电动打开；最后，当车门开启至乘客满意的下车角度时，仅需松开把手，车门便随之暂停开启。

不得不说，在外人看来多此一举的开门方式，可能也是一种尊贵的仪式感，想起那句话：“贫穷限制了我的想象。”

尽管奔驰S级的内饰发生了颠覆性变革，但不要期望劳斯莱斯也会这样做。按键、旋钮，对于劳斯莱斯来说不止意味着功能，更代表着上乘设计和精良品质，甚至是一种艺术装饰。在全新古思特车内，那种经典味道依然在，一种豪华宫殿装饰的味道，一种金钱的味道。真皮与实木，其实不必多说，绝对是最顶尖的。

内饰最精彩的地方是劳斯莱斯Bespoke高级定制部门的设计师、工程师和工匠们为全新古思特缔造的专属星光面板，这件星光面板四周由850多颗星星环绕，效果非常梦幻浪漫，而且也与星空顶巧妙呼应。

力臻完美的全新古思特，带来更完美的感官体验

劳斯莱斯对于全新古思特的静音性能下了大功夫，比如，全新古思特共用了超过100公斤的隔音材料。更夸张的是，在全新古思特早期的静谧性测试中，车内噪音甚至达到了完全消除的水准。但劳斯莱斯的声学专家团队发现，将噪音完全消除也会令人产生眩晕感。为解决这一问题，该团队创造了一种类似“耳语”的低音环境声场。看来只要钱到位，多安静都能实现。

既然这么安静，车内的音响系统就有了施展才华之处。Bespoke高级定制音响工程师们从全新古思特架构的设计阶段开始，便着手为其打造专属音响系统。这个系统有三个特点值得一讲。

一是，全新古思特将共鸣箱融贯汽车车身之中，该共鸣箱的体积与形状根据Bespoke高级定制音响扬声器回响频率效果量身打造，使得全新古思特拥有重低音的顶级声场；

二是，强劲的18个扬声器控制18个声道?，每个扬声器配备一个声道，提供1300W的音频输出；

三是，全新古思特车内搭载两个自适应功能麦克风，用于实时监测音频的过度锐化与降噪，并在可能不尽如意的声音触抵扩音器之前，及时予以调整。

当然了，除了那些奢华的感官体验外，你也能在全新古思特身上品尝科技甜点。比如，照明范围超600米的LED及激光前灯，可预警前方行人及野生动物出没的视野系统，主动巡航控制系统、自动泊车、最新一代的导航和系统等等。

机械层面的新高度，由全新古思特继续刷新

虽然这个世界上的大多数人并没有机会驾驶一台劳斯莱斯，但全新古思特在底盘、动力等层面的强大技术更新仍然让人印象深刻。首先，全新古思特和宝马7系挥挥手告了别，它从此拥有了自己专属的100%铝制车身架构。更为显著的是，全新古思特的车身隔板及车底板均用双层结构，该架构设计不仅与全时四轮驱动系统、全轮转向系统和全新设计的底盘悬架系统完美契合，也将劳斯莱斯标志性的魔毯般驾乘体验进一步升华。全新古思特的两组悬架总成均置于车辆前部，而6.75升V12发动机置于前轴后方，新车得以实现50：50的前后轴重量分配。

6.75升双涡轮增压V12发动机，最大功率563马力，峰值扭矩高达850牛·米，匹配8速自动变速箱。全新古思特在发动机转速达到1600转/分钟时，即可达到峰值扭矩，其百公里加速时间4.8秒，最高时速249公里/小时。

全新古思特首次搭载了平面悬架系统。这套系统因呈水平状的几何平面而得名，它由三个不同部分构成。

第一个构成部分是上叉臂减震器单元，其安装在前悬架总成上方，用先进物理工程技术和精密的动态扫描技术，作用是为全新古思特带来更稳定轻巧的驾乘体验；

第二个构成部分是驾驶监测系统。该系统通过摄像头监测行驶前方的道路信息，进而针对前方路面上可能出现的变化，对车辆的自适应空气悬架系统进行相应设置；

第三项技术是卫星变速器，同样旨在让全新古思特能够预判行驶前方可能出现的复杂路面。

另外，劳斯莱斯的底盘工程专家们还为全新古思特打造了上横臂避震器，使得无级电控减震器和自适应高容积空气减震支柱组件得以进一步优化。此前，这项技术从未搭载于量产车型。

全新古思特前后双轴的运转均由劳斯莱斯底盘系统软件精准把控，该底盘系统软件将全轮转向系统、全时四轮驱动系统、车身稳定性控制和自动干燥制动系统等底盘技术统一管理，确保车辆在路面状况或抓地力水平发生变化的情况下保持稳定如一。

超越自己是目标，超越了自己是结果

作为世界上最好的汽车，劳斯莱斯有种无敌般的寂寞，能超越自己的也只有自己。换句话说，劳斯莱斯的销量更多的是与富豪数量的增减有关。当然，我们同样看到劳斯莱斯在往更好的方向继续迈进。

11年等一回的古思特换代之作，在设计上更加简约精致，通过星光饰板营造更加浪漫的情调，更新最新科技配置以及系统等等，这都是为了迎合越来越多的年轻奢华汽车买主。而在劳斯莱斯的传统优势项目上，诸如静音、材质等层面，全新古思特仍然表现出了更加精益求精的进取态度，力臻完美。同时，我们也看到全新古思特用了专属车身架构、升级了发动机性能、提高了底盘操控性能。

总之，对于古思特来说，超越自己是目标，超越了自己已是结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新古思特亮相，售价473万元起，配6.75L双涡轮增压V12发动机

之前我们有公布2021款劳斯莱斯古思特的细节，如今它来了。该车前脸更加平滑，下部进气口用单框架设计，并在边缘位置卷曲上扬，并搭配镀铬痕迹，大灯显得更加醒目。

车子侧面轮廓变化不大，底部有一条“横线”，让人想起了船的设计。当然，该车依旧保持厚实的C柱和隐私玻璃。

车尾显得干净圆润，不由得让人联想起魅影。车门也变成了全电动门，乘员拉动内部门把手一次即可启动系统，然后拉动并握住把手直到门令人满意地打开。这个功能有些类似门卫一样，从门外只需要轻轻触碰门把即可。

2021款古思特搭载6.8升V12发动机，功率为563马力，峰值扭矩达850牛米。这台比之前的6.6升V12发动机动力输出更强，可在4.5秒完成0-100kM/h加速。该发动机将匹配一台八速自动变速箱，并支持全轮驱动。

这样一台豪车的起售价为332,500美元，只比库里南低了500美元。不知道到国内的售价是否要300万人民币起。

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全新劳斯莱斯古思特上市，高端配置应有尽有，473万起售

新款?劳斯莱斯古思特于今年9月1日在全球首发，在北京国际车展上首次国内亮相。新车用劳斯莱斯的全新徽标，并具有两种车身样式：标准车轴版本和长车轴版本。日前，获悉，新款劳斯莱斯古思特在中国市场的价格已经正式宣布。标准轴距版起价473万元，长轴距版起价547万元。

在外观方面，新一代的古思特仍用高腰围设计，充满动感。笔直细长的车身看起来很庄重，用多辐双色轮毂和长前悬的设计，使汽车的侧面看起来更像商务。劳斯莱斯汽车的独家铝质空间结构。全时四轮驱动系统和全轮转向系统使享驭之路极为平坦。世界领先的悬架系统实现了车辆操纵和敏捷性的整体升华。

在内饰方面，劳斯莱斯古思特加长版绝对能够使您沉浸在精心打造的定制世界中，为您提供舒适的旅行，使您轻松而又精力充沛地到达目的地。增强的发座椅是人体工程学的生动体现。坐在座椅上时，可以将其调整到更舒适的角度。在这里，就像您的私人套房。

在动力上，新车配备了6.75L双涡轮增压V12发动机，最大功率为571马力（420kW），峰值扭矩为850?Nm。在传动系统上，匹配了8速自动变速箱和全时四驱系统。从0-100km?/?h加速仅需4.8秒，最高时速为249km?/?h。

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全新劳斯莱斯古思特长轴版国内首发，气场很强大

劳斯莱斯作为身份的代表，旗下的每一款车型都备受瞩目，豪华的外观、精致的内饰、高档的配置令人仰慕，而昂贵的价格也是绝大多数消费者无法承受的。日前笔者得到消息，全新?劳斯莱斯古思特上市，此次通推出标轴版和长轴版两款车型，售价分别为473万元、547万元，高端配置应有尽有，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车用直瀑式中网设计，延续了家族传统。中网内部用多根镀铬饰条点缀，上方矗立着“飞天女神”车标，彰显着档次感。前大灯造型动感，并嵌入C型灯带，点亮后辨识度超高，前包围造型也非常时尚，无处不在彰显着豪华感。

来到侧面，新车的腰线依旧笔直锋利，呈现出车身“上窄下宽”的造型，对开门设计彰显着独一无二。同时，新车配备大尺寸密幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，更显豪华感。此外，新车的C柱十分粗壮，彰显着力量感，整体设计依旧不俗。

来到车尾，尾厢用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感十足，回型尾灯点亮后辨识度超高，彰显着豪华感。尺寸方面，标轴版长宽高分别为5546*2148*1571mm，轴距为3295mm；长轴版长宽高分别为5716*2148*1571mm，轴距为3465mm。

进入车内，奢华气息扑面而来，撞色内饰营造出不错的时尚感；中控台用贯穿式设计，并使用大面积黑色饰板覆盖，彰显着豪华感；圆形空调出风口横置两根饰条，凸显不错的设计感，整体内饰颜值较高。

配置方面，新车配备前后双叉臂独悬、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、防爆轮胎、ABD、EBD、ESP、夜视系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、空气悬架、可变转向比、全景天窗、一键启动、HUD抬头数显、真皮座椅、全车电动座椅、前排座椅加热/通风/、后排座椅加热/通风、座椅记忆功能、车载导航、莱斯康扬声器、LED大灯、自动头灯、转向头灯、车内氛围灯、多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、后排独立空调、车载冰箱等等，配置十分高档。

动力方面，新车搭载6.7升V12双涡轮增压发动机，最大马力为571匹，峰值扭矩为850牛米；传动方面，新车匹配8AT埃孚变速箱，并支持全时四驱，零百加速时间快至4.8秒。当然，提速性能并不是劳斯莱斯太注重的地方，驾乘体验才是最重要的。

劳斯莱斯是个令人既熟悉又陌生的名字，熟悉是因为这个豪华品牌众人皆知，陌生则是因为高昂的价格。不过，梦想总是要有的，万一实现了呢？各位读者，你对这款车作何评价？

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王者归来，土豪新宠，全新劳斯莱斯古思特亮相

近日，全新一代的?劳斯莱斯古思特长轴版车型在国内迎来首发，新车的设计语言和标准轴距版的车型相同，用了很时尚的外观设计，比上一代车型看上去要显年轻化的多，新车轴距相比标准轴距版车型加长了170mm。

全新劳斯莱斯古思特长轴版车型的外观非常有气场，它的前脸用了一些劳斯莱斯经典的设计语言，新车用的是复古的平头式的设计。全新劳斯莱斯古思特长轴版车型的进气格栅继续用神庙风格的设计，进气格栅上用了直瀑式的镀铬条装饰，新车用了一个长方形的轮廓。全新古思特长轴版车型的大灯用了矩阵式的设计，它有一个鱼钩状的日行灯。新车的前脸的底部用了很年轻化的包围设计，它的两侧用了方形的轮廓，上面用了镀铬条的装饰。

全新劳斯莱斯古思特长轴版车型的车身的侧面显得非常的修长，它的设计语言用了家族化的风格，虽然和上一代车型没有什么大的差别，但是质感还是有所提升的。全新古思特长轴版车型的C柱的造型以及质感和老款的车型相同，它继续用对开门的设计，新车的下半身的轮廓很高大，并且前引擎舱非常的修长，气场非常强大。全新劳斯莱斯古思特长轴版车型的车轮毂用了多条幅式的设计，它的中间用了很复古的圆饼造型，新车的轮胎扁平比非常的低。

全新劳斯莱斯古思特长轴版车型的车尾部用了很简洁的设计，它的尾灯用了环状设计，尾灯内部用了很细致的灯带的布局，新车的底部用了很突出的包围，排气用隐藏式的设计。整体来说，全新劳斯莱斯古思特长轴版车型的外观非常的庄严肃穆，风格非常的华贵有气场。

在内饰方面，全新劳斯莱斯古思特长轴版车型的中控台用了家族化的设计，内饰用了复古的风格打造，新车的方向盘用了全新家族化的设计，它的中控台上用了钢琴烤漆面板和木纹面板的装饰。新车的中控台上用了多个很有质感的旋钮设计，它的空调出风口用了圆形的造型。

全新劳斯莱斯古思特长轴版车型有一个非常奢华的驾乘氛围，它有标志性的星空顶可选择，并且有4座和5座版的车型可选择，新车的后排座椅非常的奢华，它的前侧配备了两个多媒体大屏。在动力方面，全新劳斯莱斯古思特长轴版车型搭载的是6.75L的V12发动机，它的最大输出功率为571马力，峰值扭矩为850牛·米，用的是埃孚8速自动变速箱，百公里加速时间4.8秒。

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更豪华也更有科技感，全新劳斯莱斯古思特正式发布

古思特作为劳斯莱斯的经典车型，一直都备受土豪们喜爱，现如今的现款古思特已经服役11年，今年终于迎来更新换代。就在近日，劳斯莱斯正式发布了全新古思特的相关信息。

外观方面，全新古思特的前脸依然保持劳斯莱斯经典的直瀑式镀铬进气中网设计，而两侧长方形LED大灯自带淡蓝色幽灵灯光效果，使其整体造型更加科幻，毕竟Ghost中文翻译便是幽灵。

全新古思特依旧保留了招牌的雪茄式车身线条，而长宽高分别为5558/1998/1578mm，轴距为3295mm。

内饰方面，全新古思特最大的亮点，就是在副驾驶座位前的中控饰板上配备了星光饰板，这个星光饰板由Bespoke高级定制设计，中央以850颗星星环绕散发优雅亮光的Ghost车名，当车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。

全新古思特的整体内饰风格更加简约，驾驶员前方配备了全液晶仪表，同样中控区域配备了尺寸更大的镶嵌式屏幕。全新的古思特肯定少不了经典的星空车顶，每一个发光点的直径只有两毫米，整个星空车顶多达9万个激光刻蚀点，营造出的劳斯莱斯独有的星空效果。

动力方面，全新劳斯莱斯古思特依然搭载经典6.75升排量双涡轮增压v12发动机，最大输出功率571马力，峰值扭矩850N.m，搭配一套8at手自一体变速箱，全新劳斯莱斯古思特百公里加速仅需4.8S。

值得一提的是，全新古思特通过Bespoke定制设计，并基于全新底盘系统打造，配备了全新的全时四驱系统和四轮转向，据官方介绍全新古思特售价33万美元，约225万元人民币起。

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至臻完美，试驾全新劳斯莱斯古思特

2020年9月1日，全新劳斯莱斯古思特通过线上形式正式首发。新车整体造型在保留家族经典设计元素的前提下，加入了诸多全新设计，外观更加精致豪华。此外，全新古思特基于底盘系统打造，并配备了全新的全时四驱系统和四轮转向。新车将推出标轴版和长轴版两种车身形式供选择。

全新“以约驭博”设计理念

外观方面，全新古思特整体设计依然保留了品牌经典的设计元素，但在一些细节上加入了诸多全新设计，整体造型更加精致豪华。全新古思特用了“以约驭博”的设计理念，该理念的灵感源于劳斯莱斯汽车在建筑、时尚、珠宝和船舶设计领域中洞察到的新兴设计趋势。新车搭载了“帕特农神庙”发光进气格栅，散热器格栅下方的20组LED灯巧妙昭示其风骨。劳斯莱斯汽车工程团队将金属格栅条的背面进行涂刷，以减少反射光，使映射的光线更加柔和。此外，新车还对进气格栅尺寸进行了加大，不但使得前脸更加精致大气，更宽大的进气口还能降低发动机噪声，进一步保证车内拥有更好的静谧性。同时，全新古思特还配备了全新的矩形前LED大灯组。其LED及激光前灯照明范围超600m，视野系统（Vision?assist）可全天候预警行驶前方可能穿过的行人及野生动物。

侧面来看，贯穿一条笔直修长的车身线，充分彰显其修长的车身。从船舶设计中借鉴过来的“飘驰线”（Waft?line）相对照下，利用反射光照亮车身表面，营造出一种简单纯粹的动感。车身尺寸方面，全新古思特长宽高分别为5558/1998/1578mm，轴距3295mm。当然，劳斯莱斯经典的一键自动关闭车门功能在全新古思特身上也没有遗漏。不过在全新古思特身上，这项技术升级为更强大的电动开门功能。

当客户从车内打开车门时，首先拉动内侧车门把手，在确认无潜在危险后，将把手自动复位，再拉动把手并握住，车门将以电动打开。当车门开启至客户满意的下车通过范畴时，仅需松开把手，车门自动开启便随之暂停。当用户下车后，只需按下车门外把手上的按钮，即可实现全自动关门。如选择手动关门，车门电动将关闭。为全新古思特开关门设计配备的车载纵向和横向传感器，辅以安装在每个车门上的重力传感器，确保无论道路状况坡起与否，自动开闭车门的速度都保持不变。

尾部方面，全新古思特整体设计与现款车型基本保持一致，不过用了全新的LED尾灯。同时标轴版和长轴版尾部还有细微不同，其中标轴车型用了隐藏式排气，长轴车型则用了双边共两出排气。

内饰豪华感及科技感大幅提升

内饰方面，全新古思特抛弃了繁复的细节和浮夸的装饰，不仅更好地突出材质的质感，更最大程度凸显高级定制色调的魅力。内饰套件共用20组半张皮革，每张皮革均通过了汽车行业内最严格的质检，确保所用的338块皮革，此外，全新古思特用了疏阔的加长直线缝制工艺，彰显劳斯莱斯汽车皮革缝制技术的精湛。

此外，劳斯莱斯汽车为全新古思特专门设计了两种新型饰面。第一种是黑曜石阿尤斯（Obsidian?Ayous）饰面，灵感源自绚丽多彩的熔岩色。第二种是暗琥珀（Dark?Amber）饰面。该饰面是在深色木材上加入细微铝颗粒纹理，为内饰增添迷人魅力。与皮革饰面一样，全新古思特的仪表面板木材也是片成单板长薄片，其中有冷光金属的通风孔。

当然，全新古思特内饰最大的亮点就是在副驾驶座位前的中控饰板上配备了星光饰板。这个星光饰板由Bespoke高级定制设计，中央以850颗星星环绕散发优雅亮光的“Ghost”车名，且只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。为实现完美的发光效果，星光饰板共有152支LED灯源，其颜色与车舱中控台钟表和仪表盘刻度光照效果一致。为使“Ghost”字标发光效果均衡且柔和至极，全新古思特用了厚度为2mm的光导，其表面有90,000余个激光蚀刻点。该光导不仅可以将散发的光线均匀分布，还能产生闪烁效果。

此外，全新古思特还用了更加精密的设计，确保星光饰板在未被点亮时处于完全隐藏的状态。为此，全新古思特的星光饰板用三层复合材料。第一层是钢琴黑（Piano?Black）底板。经过激光蚀刻，能让光线穿透“Ghost”字标和星云图。第二层则应用深色漆。在饰板未被点亮的状态下便于将图案完美隐藏。第三层为手工抛光前喷制的一层厚度为0.5mm的淡色高光密封漆，确保该饰板与车内其他高光装饰效果完美呼应。

首搭微环境净化系统(MEPS)

其余配置方面，全新古思特还搭载了Wi-Fi热点、最新一代导航和系统、Bespoke高级定制音响。不过最值得说的是全新古思特还首次搭载了微环境净化系统（MEPS），并且在全新古思特身上，整套硬件与软件系统都进行了全面的升级。全新古思特搭载高灵敏度杂质检测传感器（Impurity?Detection?Sensors）来检测车内的空气质量。如果探测到车内空气污染物超标，系统则自动以再循环模式吸入外部的新鲜空气。该模式将外部空气输送至过滤器中进行净化后再输入到车内。该过滤器仅在两分钟之内就能够清除掉劳斯莱斯车内微环境中绝大部分的细微颗粒物。

更强大的静谧性

为了达到更好的静音效果，全新古思特用了铝制车身框架，并且对内部结构进行了更复杂精密的设计。此外，新车还在车门以及车顶处填充了超过100kg的隔音材料，并且在双层玻璃中用了透明复合隔音材质，轮胎内部也加入了超轻的隔音泡沫。这还不够，全新古思特甚至还在空调导风管内部做了降噪平滑处理。

此外，为了解决噪音完全消除会令人产生眩晕感的问题，劳斯莱斯官方还在全新古思特身上用了“耳语”的低音环境声场，力求把全新古思特身上每个组件的共振频率都调校至和谐统一。

安全配置丰富

安全配置方面，全新古思特同样也是非常丰富。其搭载了预警系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、7x3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动泊车、最新一代导航和系统等不胜枚举的顶尖配置皆汇于全新古思特之中。

全新底盘系统

与幻影和库里南一样，全新古思特同样基于全新底盘系统（Planar?chassis?system）打造，这个底盘系统由三个部分组成，三个部分具体如下：

第一：在前悬挂总成上方安装上叉臂减震器单元，使得全新古思特驾乘体验更加稳定轻巧；

第二：搭载驾驶监测系统，通过摄像头监测行驶前方的道路信息，进而针对前方路面上可能出现的变化，对车辆的悬挂系统进行相应备置；

第三：配备“卫星变速箱”，可根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段，自动调整相应的挡位齿轮比，使得过弯感受更加流畅舒适。

全新古思特的底盘系统软件通过对车辆信息系统的管理，确保全新古思特可主动适应路况变化。该软件系统包含两项关键技术。

第一项技术：驾驶监测系统，该系统由安装在挡风玻璃上的立体图像捕捉系统组成，可监测行驶前方路面情况。即使是在100km/h的高速行驶状态下也能主动调整悬挂。

第二项技术：卫星变速箱系统，该系统可根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段，并为此预选最佳的变速挡位。先进的信息系统，给与乘客前所未有的舒适体验，实现灵敏的车辆控制。

依然是V12双涡轮增压发动机?搭全新四驱系统

动力方面，全新古思特将继续搭载6.75L?V12双涡轮增压发动机，最大功率420kW（571马力），峰值扭矩850Nm。传动系统匹配8速自动变速箱。新车0-100km/h加速仅需4.8s，最高时速可达249km/h。同时，全新古思特还搭载了自适应空气悬挂和最新的全时四驱系统和全轮转向系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和所有的劳斯莱斯一样，全新?古思特天生就拥有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不论是当年经典的“银灵”，还是当下千万级的“幻影”，只要望着前段高昂的帕特农格栅，便会肃然起敬。而这一代古思特在承袭前辈精髓的同时，还从底层架构来了一次彻底的颠覆，“全新”二字实至名归。

如果你熟悉古思特，那么一定知晓其与宝马之间的关系。但这台全新的“入门级”的劳斯莱斯却用了与它的大兄弟库里南和幻影相同的全新平台。新的平台将最先进的悬架技术，智能配置与一台V12发动机精密配对，得到的结果就是：至臻完美。

隐藏在它巨大引擎盖下的，是一台史诗级别的6.8升V12双涡轮增压发动机。在过去的几年中，劳斯莱斯一直拒绝高调宣扬其在动力方面的造诣，但在全新古思特上，其却成了众星捧月般的明星，有着571马力和850牛·米不可一世的参数。而劳斯莱斯之所以一反常态，原因只有一个：它不再只有豪华。

是的，如果你不带任何怜惜之情的将油门一踩到底，全新一代古思特会用4.8秒零百加速成绩让你身体的每一处神经都感到紧绷。要知道拖着2.5吨的身躯还能有如此表现简直不可思议。而促成这等狂野表现的核心在于发动机仅仅在1600转就能将850牛·米的扭矩传递到车轮上。再加之一台匹配无比完美的8速自动变速箱，一切都是水到渠成。

除了感叹全新古思特惊艳的动力之外，其公路能力也给我们留下了深刻的印象。而这一切都要归功于悬架方面的升级。弯道中，空气弹簧和自适应减震器能够很好地抵消车身侧倾；首次加入的后轮转向和四驱系统，也帮助全新古思特拥有更加灵活流畅的过弯体验，并且让它在狭窄的停车场内变得更为从容。

而在巡航状态下，全新的悬架结构不仅改善了操控性，还提升了滤震能力，完美吸收路面传来的震动，就像行驶在云层之上，安逸至极。对于驾驶者来说，靠着宝马顶级技术的支持，也大大减轻了驾驶的负担。

外观方面，全新一代古思特变得更加简洁，放弃了老款上繁琐的前端设计。用官方的话说就是：Less?is?More（少即是多）。新款保险杠处的装饰不再繁杂，视觉效果更加整体，车头两侧则配有造型完美的锥形LED前灯，标志性的帕特农神庙格栅面积更大，且更加垂直地面，背后的20组LED灯带还会在夜晚发出“鬼魅”的光芒，进一步提升车辆在夜晚的辨识度。

内饰方面，全新古思特没有进行颠覆性的改进，部分设计依旧维持在老款的框架之下。不过必须肯定的是，它有着无与伦比的内饰用料和工艺。整个中控台上方由一整块真皮进行包裹，纹理极其细腻，手感极佳。副驾驶前方可以定制的星空饰板背后是152个独立的发光单元，工艺极其复杂，所呈现的氛围也是令人着迷。

此外，还有很多令人爱不释手的复古元素，例如手动方式调节的空调系统，以及排布在四周的按键。这种带有历史传承意义的动力，我们不希望它消失。

但不好的地方也有，古思特仅仅是在车机系统方面仅仅是将宝马老旧的iDrive?6做了小小的提升，并升级了UI。功能性方面，没有ID?7那样完备，比如无法使用无线CarPlay。

写在最后：在这个类别中，没有其他汽车可以像全新古思特那样体现高端奢华的概念。它经过了深思熟虑的改进，并用了新的极简主义外观设计，加上超强的动力以及有史以来最佳的驾驶体验，毫无疑问，它就是最强的一代古思特。

文/铁哥

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