长安汽车新车试驾发布会_长安汽车试乘试驾

1.长安CS75：人生第一辆车选择自主品牌，注重品质

2.智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活

3.车主点评:操控与舒适并存 长安欧尚X7实力不容小觑！

4.实地探访长安CS75 PLUS，价格坚挺无优惠？

5.浅谈一下我的2016款手动豪华版长安CS75

6.长安新款SUV，外形好看油耗低，最低5.59万起

一个人一生中有很多个第一次，第一次当爸爸的小张，在欣喜之余，发现带孩子出行真的不是一件容易的事情，需要携带的东西实在是太多了，婴儿座椅、婴儿车、换洗尿布、奶瓶、奶嘴……不知不觉中，车里就被宝宝的必需品淹没了。

这让小张就决定购买一辆新座驾，首先后排空间一定要足够宽敞，其次隔音效果要好要安静，并且还要兼具乘坐的舒适感和安全感。

因此，兼顾大空间、舒适和智能的长安UNI-K就成为了小张的不二之选。

越级的智能舒适体验?将C位让给家人

家人一直是小张心中的C位，他选车也是立足家人的需求为出发点，面对市面上同价位几款热门国产SUV，小张也徘徊了一阵子，最终仍选择了长安UNI-K，主要原因就在于他后来经过实际体验，真的没想到这么个造型科幻的“大家伙”，居然能兼顾到这么多！

小张第一次体验的时候，就发现长安UNI-K的后排空间大的惊人。

与同价位的车型相比，长安UNI-K拥有最宽的车身宽度，不但腿部空间非常充裕，甚至在过道里再躺下一个成年人都没有问题。

长安UNI-K前排还配备了太空舱级“零重力”座椅，座椅填充物柔软舒适，支持4向电动调节和加热和通风功能，能够提供最佳的驾乘体验。

当然不止是前排，后排座椅也拥有和前排同样的舒适度并且功能齐全，能实现29°和34°两档角度调节，还配备儿童安全座椅固定装置（2个ISOFIX+2组LATCH）。

长安UNI-K大五座的设计，为后备箱留足了装载的冗余，在保证后排乘坐空间的同时，后尾箱空间非常宽敞，放婴儿车或是大件行李完全没有压力，后尾门还有感应以及记忆功能，极大提升便利性，用小张的话说，必要的时候甚至可以单手抱孩子、单手放行李。

想让后排的宝宝健康的睡觉，单纯抱着绝对不是最好的办法，幸好长安UNI-K带有14个扬声器的索尼音响系统，在行驶途中放着摇篮曲，感到舒服的宝宝就会静静的安静下来，享受这一刻。

如果车上孩子睡着了，要开导航或者其他功能，无需进行语音控制，只需挥挥手便可轻松实现，不用担心语音控制会吵醒宝宝，而且导航声音只会从头枕音响发出，宝宝的美梦不用受噪音干扰。

小张的爱人一坐车就晕车，但小张买了长安UNI-K以后，爱人晕车的毛病就治好了。

究其原因是长安UNI-K搭载了全新一代蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力总成，在保证出色动力性的同时，还拥有媲美纯电动汽车的平顺性。

长安UNI-K的悬架非常舒适，原因在于其配备了“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统，再加上同级最佳的NVH性能使其拥有极佳的驾乘体验。

而PM?0.1空气过滤系统和AQS空气内外循环自动控制系统，改善着车内空气环境，让车内成员呼吸更加顺畅。小张说，每次通过后视镜看到爱人和孩子熟睡的样子，就感觉一切都值了！

全新HMI工程智慧四联屏交互布局，通过3+1的四联屏交互布局把导航可直接显示导航信息，开车时视线可始终保持在前方，不必转头看中控屏幕，液晶仪表的右侧区域还可以显示流媒体后视镜的画面，一块屏幕解决了小张在驾车过程中前方和后方的所有事情。

长安UNI-K配备的全套的驾驶系统，拥有ACC—S&G停走式自适应巡航系统、iACC全速段智能巡航系统（带弯道自动减速）、BSM并线系统、LDW车道偏离预警功能、FCW前碰撞预警功能和AEB自动紧急刹车（带行人识别和车辆识别）等，全方位保证全家的出行安全。

贴心服务+多重优惠?让人无法拒绝

除了产品力方面的优秀，让小张最终选择UNI-K最重要原因是：在4S店看车购车的过程中，小张一家人丝毫没有感受到销售的“套路”，全套流程公开透明，也没有乱收费的现象出现，长安汽车的服务更让小张的妻子赞不绝口。

试驾时，正好赶上国内疫情反复阶段，长安汽车贴心地为小张提供了上门试乘试驾的服务，并为小张提供了个性化的试驾路线，销售顾问还在一旁全程为小张和他的爱人介绍车辆的各种功能等。

在完成购车之后，长安汽车在一周内为他们提供了上门交车服务，足不出户完成新车的交付使用，并且在取送的过程中就生成了车辆的保险业务，小张也不用再为车辆在送来途中的安全担忧。

小张的爱人说，长安UNI 4S店的销售顾问在购车的全程都非常耐心和细心，一直笑脸相迎，对于很多购车、用车的问题都一一耐心解答，还随车赠送了包含原车脚垫等很多小礼品，整体购车流程非常愉快。

由于小张在盲订阶段就下定了，小张享受了万元置换补贴、3年0息等八项优惠政策，最终提车还退了3000元的差价，结合其18万出头的价格（顶配），无论从最终的车价还是金融优惠政策，都让小张感受到了长安UNI-K十足的诚意。

有了UNI-K?从此不再被生活琐碎打败

买车之后的用车成本、保养成本，一直是困扰众多消费者的痛点之一。作为一名成功奶爸，怎么能在买车之后被这些琐碎的事情打败？小张说，购买了长安UNI-K之后，他丝毫不担心这些问题。

由于小张在盲订阶段就下定了，所以他享受了长安UNI-K的2年黑卡至尊体验，其中包含免费基础保养和工时费全免等18项权益。其中的免费基础保养是1年2次一共赠送两年，也就是4次保养，再加上新车赠送的免费首保，一共可以享受5次免费的基础保养。

小张与家人开着长安UNI-K已经行驶了2000km，包括城市拥堵路段、高速路段等，表显平均油耗仅为8.3L/100km，这个油耗水平要强于很多排量更低、车身尺寸更小的车型。目前这个油耗表现已经让小张非常满意了，同时他认为一旦过了“磨合期”油耗会更低。

长安汽车作为国产汽车品牌大厂，旗下车型的保有量非常庞大，虽然UNI-K是一款全新车型，但小张丝毫不担心后期保值率的问题。小张还说，选择长安UNI-K其实是一家人的综合抉择的结果，既然一步到位选了它，未来很长一段时间都暂无换车打算了。

“所以，对于长安UNI-K这个价位的车来讲，多有那一两万的保值率，真的又有多大意义？等你有钱了，你会看不上这点保值率，如果你没钱，那么这点保值率也不会够你换一辆更好的车。”小张这样说，也让人看出了他对于长安UNI-K的钟情。

不仅如此，长安UNI-K还为小张提供了免费道路救援、免费全车检查、免费轮胎换位、免费防冻液添加、赠送商业险抵用券、工时费折扣、APP专属皮肤、免费新车磨合套餐或免费动力清洁套餐、免费动力保护套餐、免费空调清洁套餐、赠送轮胎抵用券等。

通过长安引力APP可以无缝衔接购车维保、社交互动、价值变现等线上线下全场景车生活。主动省心、透明放心、专业贴心、精致舒心、分享开心的“五心”服务，让小张真正体验到了到用车无忧。

红点观察

作为85后、泛90后人群代表之一，同时又是一名新晋奶爸的小张，其价值观和消费观，代表着大多数伴随网络时代成长起来的Z世代，对于中国汽车品牌的认知和选择。

他们不再相信所谓的合资品牌光环和品牌溢价力，反而更关注产品的真实硬核实力，卓越的性能、前瞻的技术、高品质与品控。

选择长安汽车和UNI-K，足以说明他们见证到了以长安汽车为代表的中国汽车品牌，近年来在产品力与品牌力的双重跃升！

小张和UNI-K相处的时间并不长，UNI-K却把小张的生活安排得妥妥帖帖。超大的空间和舒适度满足了小张的日常与家人出行需求，丰富的智能配置让他在“带娃”这件事上变得得心应手，对于顾家的小张来说，这就够了。期待长安UNI-K在小张日后的生活中，还能带给他更多的惊喜和美好！

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长安CS75：人生第一辆车选择自主品牌，注重品质

自2018年4月长安发起第三次创新创业以来，我们逐渐看到了长安汽车在车市中逆流而上的冲劲。到了今年，我们已经可以看到长安汽车第三次创新创业的一些阶段性成果了，厚积薄发的长安汽车也得到了越来越多消费者的认可。比如去年上市的长安CS75?PLUS，近几个月都稳居SUV市场前三的位置；比如上个月上市的长安UNI-T，终端4S店连展车都被抢购一空……

当然，说到长安就不得不提逸动，那可是曾经的国民家轿。所以在SUV领域发力的同时，长安汽车也于今年3月推出了第三代逸动——长安逸动PLUS。从3月份起，逸动PLUS就保持着上万的月销，并且增长势头非常强劲。这款车的魅力究竟在哪？有人说颜值高，有人说动力强，还有人说智能化表现好，谁更有道理？《车业杂谈》决定前往鹭岛厦门，寻找答案。

说到10万级的家轿，大家首先想到的就是省油、大空间、高配置等等。而此次逸动PLUS试驾会，却首先将我们拉到了厦门赛车场，把家轿开下赛道是什么感觉？

赛道其实什么车都可以跑，但是想要跑得快、跑得稳，对车辆机械素质的要求还是非常高的：悬架决定了你的弯道极限，制动系统决定了你的入弯点，动力系统决定了你的出弯速度……

逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE?1.4T发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，匹配的的是7速湿式双离合变速箱。起步时由于双离合变速箱的特点，会显得有点肉，但是转速上来后，整个动力的响应还是非常迅速的，特别是初段的加速有不错的推背感。这台蓝鲸NE?1.4T发动机用了电控小惯量涡轮增压器，整个试驾过程中几乎没有涡轮迟滞的现象出现。两圈跑下来，坐后座的试乘人员甚至表示想吐了，可见开着逸动PLUS下赛道比坐过山车刺激多了。

逸动PLUS在赛道上能有如此出色的表现，长安的底盘调校工程师可谓立了大功。别看这款车用的只是前麦弗逊、后扭力梁悬架布局，但是其行驶质感甚至优于部分用多连杆悬架的车型。在赛道高速过弯时，已经能听到轮胎说：“我快不行了！”但是悬架给你的反馈是：“我还可以！”出色的侧向支撑确实给驾驶员非常足的信心。

而且逸动PLUS的悬架也不是一味的硬，在过减速带时并不会“颠屁股”，整个避震的滤震非常干脆。经过赛道体验和场地试驾后，逸动PLUS给笔者印象最深的不是动力系统和制动系统（虽然表现也很出色），而是TA的底盘！其质感有点类似马自达的SEB蝶形仿生悬架，非常有韧性。为什么长安会把试驾活动的第一站选在赛车场？笔者认为这并不是说逸动PLUS开始转型运动，而是长安汽车敢于把三大件最真实的实力展示出来了！自主车型就会堆配置？以前或许是，但现在不仅配置高，三大件也能硬刚合资车型了！

赛道的稍退，我们才能静下心来品品长安的设计。可以说长安第三次创新创业以来，不仅是硬件实力有了质的提升，设计方面也是越来越出彩。首先从前脸来看，逸动PLUS用了双外观的设计，喜欢运动的可以选择黑状前格栅，喜欢沉稳点的可以选择横幅状前格栅。其大灯组用了双勾造型，点亮后非常有辨识度。

侧面来看，逸动PLUS用了双腰线的设计，给人一种律动感。其长4730mm，轴距2700mm，侧面看起来非常修长。整个侧面的线条非常动感，曲线过渡都很自然，没有很明显的折线。

逸动PLUS的尾灯也用了勾状造型，与前大灯相呼应。排气用了双边共两出的布局，不过真实的排气管隐藏在靠右的位置。逸动PLUS还配备了一项非常有意思的功能，当你带着钥匙靠近尾门一米范围左右，一两秒后尾门就会自动打开，相比市面上的脚踢式感应尾门要更加方面。

进入车内，我们也能感受到长安在设计方面的进化。逸动PLUS用了双联屏的设计，不过中控大屏是向驾驶员侧倾斜的，比较人性化。其内饰用了较多的软性材质覆盖，而硬性材质覆盖的地方也都有非常漂亮的纹理，整车给人不错的高级感。

得益于同级领先的轴距，逸动PLUS的乘坐空间也非常出色，后排腿部空间有2拳以上。略有瑕疵的是中间地台并不是全平，不过这或许是为了乘员空间最大化做的一种妥协。

整车的储物空间的也非常出色，逸动PLUS的行李箱容积达到了500L，后排座椅放倒后还能进一步扩容。车内一些人性化储物空间也比较多，比如后排充电口的下方，就设计了一个手机放置槽，非常便捷。

写在最后：在此次试驾会之前，长安汽车乘用车营销事业部产品总监吴桐先生就说到：“10万级别的市场是最难做的，因为这个价位的消费者很少有明确的需求，所以他们全都要。”经过一番试驾，笔者认为逸动PLUS对于那些“全都要”的消费者，是个还不错的选择，尤其TA的底盘表现让人印象深刻。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活

人的一生会有很多第一次，第一次学会走路、第一次学会骑自行车、第一次开车；第一次谈恋爱、第一次分手等等… …2016年的时候我面临了人生第一次的买车选择，到处查资料到处看，到处去试乘试驾。最后选择了现在的爱车长安CS75，买车的时候看了很多车型订了逸动提了CS75非常狗血的剧情。 当初也看了不少合资车，不是这里不满意就是那里不合适。看中了合资的颜值外观，但是配置不满意；看中了配置但是空间又太小了；看中空间大的但是价格又太高了。最终在小75身上找到了平衡点，外观颜值、内饰配置、动力性能各方面都非常合适的。

这就是我的选择，认真考虑过且不后悔的选择。

他就是长安汽车旗下的CS75车型，也是最自主品牌里，为数不多的成功车型。

硬朗的车身，超高的颜值是它的代名词。

优雅的气质，是很多车辆不能比拟的。CS75有着他独特的魅力。

都说鱼和熊掌不能兼得，但是在小75身上这句话却不实用。

因为小75的颜值跟性能是可以兼得的哦。

高颜值搭配高性能的1.5T涡轮增压发动机，让鱼和熊掌，成为了可以兼得的存在。

虽然发动机排量不大，但是功率马力却不小哦。最大功率131千瓦，最大马力178匹，最大扭矩265牛米！

这样的性能，在10来万的价格区间想要买到这样的车不多。

品质也是我最注重的东西了，长安汽车的品质毋庸置疑。

几百年的军工品质，是非常值得信赖的。

死磕研发的造车精神，也是我特别看重的一点。

而且自主品牌的售后服务非常有保障的，不像其他的相互推诿。

购车4年行驶了8万多公里没有任何毛病，也很好的说明了小75的品质过硬。

内部配置也是可圈可点的，电子手刹，自动驻车都有配备。

定速巡航系统也有，这是定速巡航的开启关闭拨片。

这是定速巡航的加速减速拨片，用手就能解决非常方便。

安全配置方面也是非常厚道的，这里是前排的安全气囊。

这里是前排的侧面安全气帘，安全气帘是很多合资车都没有的。

后排的安全气帘一样有配备，这样的品质足以打动我了。

车主点评:操控与舒适并存 长安欧尚X7实力不容小觑！

7月，重庆这座城市从"勒是雾都"无缝转变为"勒是雨都"，阴雨成了重庆的主旋律，贯穿了近期的大部分时光。虽然在这略显沉闷的天气里，下点雨是一件十分让人开心的事，不过笔者却开心不起来。

原因也很简单，本来定好的试驾长安新能源CS55纯电版的时间也随着这阴沉的天气一样飘忽不定。

终于，兜兜转转几经波折之后，试驾的时间总算敲定，笔者也是按耐不住激动的心情，下面就和大家一同开启这次愉快的仙女山试驾之旅吧。

外观造型：既是传承，亦是进化

外观内饰咱们简单说一下，毕竟在这个信息通讯如此便捷的时代，网上一搜所得的信息肯定更加生动全面。

首先在外观上，CS55纯电版是高度继承了燃油版CS55?PLUS的设计语言，封闭式的进气格栅，则表明了纯电车型的身份。

而在车内，纯手工打造的NAPPA纹软质表皮完美融合手工艺的温情和工业生产的严谨，双连屏设计、D字型方向盘、游艇式换挡手柄等细节处凸显出万千匠心，让生活充满品质的享受。

在这个看脸的时代，?CS55纯电版很好的抓住了大众的主流审美，无论是外观造型还是内饰设计都是上佳。

超长续航，向续航焦虑说不

重头戏来了，试乘试驾环节！

本次试驾的路线是长安新能源办公楼到武隆仙女山风景区，全程大概200多公里，且以高速公路和盘山路为主。

既然是试驾纯电车型，续航里程必然是需要额外关注的一个点，出发之前笔者特意看了表显续航里程，大约在580KM左右，车内4个成年男性加上全程空调，也是最大程度贴近真实用车场景。

而且高速路上速度基本维持在100km/h上下，众所周知，纯电车型有别于燃油车型，长时间的高速行驶往往会更加费电，所以这会更加考验CS55纯电版的续航能力。

仙女山之旅的第一个环节是试乘，正好也趁着这段时间与随行的工程师聊了聊与CS55纯电版有关的一些东西。

先是消费者关心的动力电池问题，这里笔者把它分为电池性能和电池安全两部分来讲。

CS55纯电版用的是三元锂电池，电池模组的能量密度达到了160wh/Kg，单体能量密度肯定会更高，而且电池包的总电量高达84.2?kW·h。

得益于强大的电池性能，CS55纯电版车型的最大续航里程也达到了605KM的超车续航，在同级别车型中是少数几个续航里程超过600KM的车型。

而续航一旦超过600KM续航这条分界线，基本也就达到了燃油车的续航里程，续航焦虑问题自然就不复存在。

而关于电池安全方面的问题我们也聊了不少，大家也都知道，新能源车型所谓的"安全焦虑"，动力电池事故频发应该要占大头责任。

对于这些问题，随行的工程师告诉我们动力电池安全是不用担心的，它的整个电池包防护等级达到IP68军用级，无论涉水出行还是户外挑战，都能提供充足的保障。

而且车身大量应用了高强度热成型钢，经过多项严苛试验，在市面上普遍提供8年15万公里的质保时，CS55纯电版能提供10年/24万公里的可靠品质，为用户提供全生命周期的呵护。

动力电池这一块先告一段落，就整个聊天过程来讲，长安新能源的工程师们都是显得信心十足，这也间接的感染到了我，工程师对CS55纯电版如此有信心，作为消费者的确应该感到高兴。

对了，后排的乘坐舒适性以及空间问题都不需要担心，笔者1.8M的身高，这双大长腿能轻易的放下，座椅整体的舒适性也是非常不错，不然试乘过程中也不能睡着2次。

一台没有眩晕感的纯电车

笔者试驾的路段是旅途中间的那一部分，也就是全程高速路段，大概50多公里左右。

先说整体感受，首先纯电动车所具备的所有优势，CS55纯电版都具有，起步快、静谧、没有顿挫感，至于纯电动车的缺点，它改进得很好。

电动机不像内燃机，油门踏板控制不好，那它的动力输出就会很不线性，这也是纯电动车被人诟病的晕车感。

但在整个的试驾过程中，CS55纯电版给我的最大感受是：油门踏板位置与动力输出始终处于一个微妙的平衡，既没有普通燃油车那种笨重，又比纯电车型多了一丝慵懒。

或者可以这样说，在没有丢失掉纯电车型特有的驾驶品质下，CS55纯电版本在向燃油车型靠齐。

再说动能回收的问题，CS55纯电版本一共分为2个档位的动能回收，正常模式下，动能回收的效率应该是最低，即使松掉油门，也没有那种一直带着刹车的拖拽感；而在I-PEDAL也就是最大动能回收的模式下，拖拽感就非常强烈了，该模式下你甚至可以用单脚操控汽车。

方向盘的轻重同样可以调节，舒适模式下，单手操控也不会觉得费劲，而在运动模式下，方向盘的厚重感一下就体现出来，传递给你的便是更加有信心的操控。

机械层面的感受大概就是这些，我们在说说科技层面上的，作为一款智能座驾，CS55纯电版搭载了梧桐车联系统，集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，更有车载微信和双屏互动，让你随时与世界无缝连接。

AI小安则是旅途中贴心的伙伴，一对一的场景式沟通为你解决电话拨打、空调开关、温度调节等难题，让驾驶中多了很多便捷。

美好的时光总是过得很快，不知不觉间我们已经到达了此次试驾之途的终点仙女山，下车之间特意看了一眼续航里程，还剩390KM左右（出发前表显580KM）。

也就是说，实际消耗的里程和表显掉的里程是非常一致，而且我还听说有的媒体老师所试驾的车型表显里程只掉了170km左右，实属厉害。

试驾之旅还有很多有趣的事，比如利用CS55纯电车型的放电功能进行厨艺PK，笔者虽然厨艺不佳，但却有同组的大神带飞，沾光拿到了一个厨神的称号。

售价15.99万元-20.09万元，真的很良心

在休息整顿好之后，晚上八点正式开启了"挑战电车新生活?超长续航?一次开爽"CS55纯电版上市发布活动，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元

而且长安新能源还推出"座"享其"诚"，拿出更大诚意，让用户更轻松地拥有纯电新生活的无限乐趣。

"座"享购车诚意，提供三种金融购车方案，畅快购车零压力；"座"享服务诚意，提供多项硬核免费服务，终身管家1对1服务，电车生活更惬意；"座"享保值诚意，当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。

综上：

此次试驾之旅圆满结束，CS55纯电版也凭借其亮眼的表现，刷新了笔者对于国产纯电车型的认知。无论是核心的三电系统，还是便捷生活的科技配置，亦或是汽车的本源驾驶感受，都能让笔者感到CS55纯电车型所具备的优秀产品力，同时笔者也相信，CS55纯电车型的出现，也会是长安新能源向前迈出的巨大一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地探访长安CS75 PLUS，价格坚挺无优惠？

#选车理由 当初在选择X7之前很纠结，看了很多的国产品牌合资品牌，自从有一天看见了长安欧尚X7可谓是一见钟情，后面通过销售人员的介绍和深度试乘试驾，决定了就是它了，为什么会选择长安欧尚X7有三点原因：1.空间表现不错，老婆很喜欢空间大的车，不喜欢轿车，什么品牌无所谓，只要空间大坐着舒服宽敞就好，买车还是要考虑老婆的感受。2.内饰做工细腻，科技感满满，现在这个时代我觉得我更愿意去喜欢一些设计比较时尚，比较科幻前卫的理念，而长安欧尚X7不管是外观设计还是内饰设计都赢得我的青睐。3.性价比很高，这个价位，这个配置，况且又是一辆SUV，可谓是鱼和熊掌兼得，果断选择了这款车，老婆也很高兴，老婆开心天下太平

#最满意 我是一个用车在操控方面，乘坐感受上面要求比较多的，同时也是一个颜值控，在选车方面一见钟情，深度试驾过后终于敲定长安欧尚X7，我最满意的地方有三点：1.动力操控方面，1.5T的发动机匹配CVT变速箱，说平顺有平顺，说激烈有激烈，动力操控很满意。2.时尚科幻前卫的外观使我对它一见钟情，我是个颜值控，对欧尚X7的外观特别的有好感，总觉得它就是为我量身定做，适合我的审美标准！3.舒适度，不得不承认，X7的舒适性非常不错，虽然是一辆城市SUV，但是该有的舒适度都有，复杂路况该有的硬朗风格都有，我很喜欢。

#最不满意 长安欧尚X7买回来用车已经一个月了，在这一个月里对它没有什么不满意的地方，如果后排座位能有杯架就更完美了，因为必定这个配置已经很丰富了，但是没有后排杯架总感觉缺少了一点意思，相信厂家后期也会改进。

#空间 前排空间非常不错，主驾驶和副驾驶的空间都很大，我的个头183cm但是坐在里面没有任何压力，头部空间和腿部空间都很不错，老婆很是喜欢，老婆每次在前排都很舒适，老婆非常满意前排副驾驶的乘坐空间在主驾驶开车的时候就感觉像是坐在自己家的沙发一样，很宽敞！

#外观 前脸给我感觉像是一位绅士，但更想一个鲨鱼嘴时刻提醒着路人，我的能力不容小觑，前脸我最喜欢是前杠下部一边一个空气动力学套件进风口，对车身稳定性和刹车热衰减都有一定的作用。

#内饰 内饰我感觉做工很扎实，用料特别的精细，也没有什么异味，在中控屏互联这块也比较方便实用，屏幕的色彩度很好用了起来得心应手！

#动力 动力感觉有三点：1.1.5T发动机动力响应的很积极，每当我在市区等红绿灯的时候，321冲出去都是第一名，感觉动力响应的很积极。2.在高速路上超车的时候，只要我想超前面那辆车，只需深踩油门，变速箱迅速降挡，发动机一阵怒吼咆哮声，后段加速超有力。3.和朋友车一起去山路爬坡，我感觉7速双离合还是有很大功底的，扭矩很大，没有踩多大的油门很轻松的就上去了，这给我的感觉特别实在。

#操控 开了一个月的时间可谓是操控和舒适并存，为什么这么喜欢它的操控呢？，首先发动机是涡轮增压的，不是传统自然吸气，其次发动机是双离合变速箱，给人的感觉就是升挡降挡超级快，最后在高速上驾驶稳定性特别好，这得易于扎实的底盘功底！

#舒适性 舒适性给我最多的感受是座椅很舒适，包裹性却很强，跟移动大沙发一样，高速跑起来静密性很好，关车门的声音很有饱满感，内饰用料扎实，感觉很好，很舒服。

#油耗 给我的感觉油耗并不高，我认为油耗跟很多因素有关，驾驶的习惯，驾驶的路况，驾驶的重量，驾驶的温度都是影响油耗的重要决定因素，我觉得长安欧尚X7这段时间油耗的表现很不错。

浅谈一下我的2016款手动豪华版长安CS75

长安CS75?PLUS自去年9月正式上市以来，一直保持着火爆的市场表现。虽然，该车与现款CS75关系不大，但是在配置与外观上二者打了一个配合，老少通吃。

因此二者销量数据合并之后，每月都要卖出2万台以上，就连受疫情严重影响的二月都可以卖出3千多台，位居SUV销量榜第二的位置。

销量数据好，并非CS75?PLUS一车的功劳，至于该车型的具体销量数据是多少，还未找到可靠的数据来源。

路上行驶的CS75?PLUS可见度越来越高确实成功地引起了我的注意。我就决定去店里一探究竟，看看这车的终端表现到底如何？

全部统一口径，价格依旧坚挺

眼瞅着新车上市已经半年左右的时间了，按常理来说，终端价格至少会有一些小幅度让利。

而且疫情尚未完全过去，对于汽车行业的影响还存在“余震”，价格上产生松动，怎么想都是情理之中的事儿，但是逛了一圈下来，还是我太年轻了。

上海一店

可能由于是工作日的缘故，且4S店地理位置偏远，店里店外冷冷清清，门外只摆放了两台试驾车。

走进店内，放眼望去只有一位销售在用手机做直播，展车都被陈列在展厅四周，中间的C位空空荡荡。没过一会儿，销售小哥发现了我并上前接待。

展厅内摆放了一辆CS75?PLUS?1.5T自动豪华版的展车，而试驾车只有2.0T的，销售小哥说这是新车还没上牌，所以只能试乘不能试驾。

豪华、尊贵和领航据说是主销版本，因此这3个版本有现车。以白色、灰色居多，想要其他颜色或其他版本需要等待约两周左右的时间。

谈及优惠的时候，销售小哥无奈地摇摇头表示没有优惠。可能是太久没开张的缘故，犹豫了片刻后，他答应我可以让利2000元。还会赠送6年12次免费保养，10年30万公里质保以及全车贴膜、脚垫、净化器等等。

听着他巴拉巴拉说了一长串，感觉还是蛮有诱惑力的，尤其是6年12次免费保养，全国的4S店都可以支持，折现之后也算是一笔不小的优惠了。金融政策方面，现在有6万24期的免息，额外会收取3000元的手续费。

上海二店

同样是工作日的上午，上海二店的情况明显人气更加旺一些，店门口停满了车，店里不时会走进几对来看车的顾客。

相比而言，这家店销售小哥的日子可能就好过一些。对于现金优惠，销售小哥非常肯定地说没有一分钱优惠，但是会赠送6年12次免费保养和10年30万公里质保。现在看来这就是一个厂家的，经销商也只是代为传达。

如果我是消费者，这家店果断就PASS掉了。没有任何优惠的情况下，还要另外支付2500元的服务费，如款还有3000元的手续费。

上海三店

前面两家逛下来，店内的情况基本反映了销售的态度是否强硬。来到第三家店，相比上家店的温饱不愁，这家店似乎也是门堂冷清的状况，店内除了我之外只有两位看车的顾客。

在问及是否有优惠时，销售实话跟我说：长安厂家对于市场价格有着严格把控，禁止经销商店擅自提供现金优惠，以免产生经销商之间的竞争。

如果是真心要购买，可以免除3000元的服务费，而且即使是，也只要支付2000元的手续费即可。

这样一对比下来，这家店的价格对于消费者来说最为有利，销售也足够有诚意，并表示最近车卖得的确不是很好，能开一单是一单。这也正印证了我们常说的，买车一定要多方比价，比着比着就比出惊喜了。

豪华和领航版最为推荐

CS75?PLUS全系共有6个版本，售价区间为10.69-15.49万元，除去1.5T手动挡之外，其余的每一个版本的名称都各不相同。

根据上海3家经销商店销售给出的建议，1.5T自动豪华、尊贵版以及2.0T自动领航版是目前最为畅销的3个版本。

1.5T自动豪华版

1.5T自动豪华版虽然是中配水平，但是指导价为12.49万元，比低一档的1.5T自动精英版贵了1万元，这1万元的差价就多出了十多项实用配置，比如全景天窗、360全景影像、LED大灯、自动空调、无钥匙进入、主驾座椅电动调节、侧气帘、后排USB接口、定速巡航等等。

探店过程中，正巧碰到一位1.5T自动豪华版的车主来找销售做贴膜，我随即与他攀谈起来。

他表示，豪华版本最如他的意，自己想要的配置都有了，空间也比较大。只不过1.5T的动力在车上满员的时候稍微有点不足，最后他还劝我最好上2.0T。

在性价比这一块儿，豪华版拿捏得死死的，给车主的都是一些日常驾驶使用频率比较高的配置，这1万元显得格外划算。对于预算有限，且有用车刚需的消费者来说，“墙裂”安利豪华版。

1.5T自动尊贵版

1.5T自动尊贵版则是1.5T的顶配版本，指导价13.19万元，比豪华版要多了7000元，主要增加的配置有电动后尾门、自适应巡航、AEB自动紧急刹车（车辆识别）、并线、后排杯架等等。

相比而言，这7000元增加的配置似乎有些敷衍。尤其是AEB自动紧急刹车（车辆识别），注意括号里的内容，字面意思上理解就是只能识别车辆，不能识别行人；

而在顶配版本上搭载的是AEB自动紧急刹车（行人+车辆识别），同样的配置，在不同的车型上，功能却并非完全相同，这我还是头一回见。

我特意咨询了销售小哥，其中一位给出的答案是：

系统会把人识别成车辆，还是可以刹得住的，这两个没有区别。这样的回复着实令人有些哭笑不得，而其他的销售小哥则表示不是很了解，让我打电话咨询厂家。

我致电长安汽车客服进行咨询，在我抛出疑问后，客服没有半点迟疑地给出了很明确的答复：

只有顶配版上搭载的AEB-P自动紧急刹车（行人+车辆识别）才有可能识别到行人，而其他版本上搭载的是AEB-C/I自动紧急刹车（车辆识别）只能识别到车辆。

好在厂家客服的态度明确及肯定，要不然故事不会这么早就结束。

2.0T自动领航版

2.0T自动领航版在尊贵版的基础上增加了8000元，指导价13.99万元，这两个版本的差别不再局限于单一配置上，而是动力总成上的跨越。

经济实用的1.5T+6AT升级到有力平顺的2.0T+8AT，最大马力从178匹上升至233匹，轮毂尺寸也由18寸变为19寸。

除此之外，在尊贵版的配置基础上领航版还增加了运动座椅、电子档杆等配置，同时也减少了并线、开门预警以及车侧预警等3项主动安全配置。对于配置与动力的取舍上，还是要因人而异，况且领航版的配置其实也并不是很难看。

至于为何没有推荐2.0T自动旗舰的顶配版本，15.49万元的指导价便是答案。旗舰版与领航版的差价为1.5万元，这些钱主要体现在了诸如12.3英寸全液晶仪表、双区空调、感应雨刷、自动泊车、遥控泊车以及一系列主动安全性配置上。

如果通通列出来，能写一长串，表面上看，1.5万元的差价是合理的，但是否值得，恐怕还得打一个问号。

言简意赅地概括以上的这一大段，1.5T自动豪华版和2.0T自动领航版最推荐购买。

不同动力的驾驶感受有何差异？

长安的蓝鲸发动机以及爱信出品的变速箱，是CS75?PLUS在宣传营销上的重点，二者的匹配效果到底有没有宣传得那么神乎其神呢？

恰巧该车型所搭载的1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力组合我都有体验过。

由于之前较长时间地试驾过1.5T版本的车型，所以对于1.5T+6AT这套动力组合印象尤为深刻。

来自长安的1.5T蓝鲸发动机的最大马力为178匹，峰值扭矩265牛·米，匹配了一台爱信出品的6挡手自一体变速箱，两者的配合上还算默契，没有很明显的槽点。

在起步阶段，动力响应比较灵敏，虽然谈不上动力有多么充沛，但是日常家用足矣。

当转速达到1500rpm左右的时候，涡轮介入的感觉并不突兀，动力来得延绵不绝。

只是涡轮运转的高频啸叫声比较明显，无论车内车外都能清晰地听见，仿佛有人躲在发动机舱内吹哨子，这对于车厢内部的NVH表现会产生一些影响。

2.0T版本的车型也短暂试驾过，2.0T涡轮增压发动机匹配爱信8挡手自一体变速箱，最大马力233匹，峰值扭矩360牛·米。

更为强劲的动力，在涡轮介入的那一刹那，输出得非常直接，驾乘者可以感觉到明显的推背感，并且相比1.5T车型，中后段的加速表现更占优势。

在底盘机构上，CS75?PLUS全系都用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，工程师对于底盘滤震性的调校做得比较到位，但车辆行驶时的稳定性和支撑性尚且还有待改进一些，用一句大家常说的话就是，底盘还不够整。

AL频道小结

CS75?PLUS主打运动和科技的内外饰设计，是偏向年轻消费者定位的一款车，但实际体验下来这款车与我心中对于运动的理解还有一些距离，充满科技的内饰，很多配置功能都是要上到顶配旗舰版上才能享受到。

在没有任何让利优惠的情况下，这对于大部分荷包有限的年轻消费者并不友好，这好像是在告诉所有年轻人，没有钱你不配拥有科技和运动，实属无情。

而在10万级左右的同级SUV竞品中，CS75?PLUS最强劲敌应该就是SUV销量榜的“”——哈弗H6，群众基础好也就带来了好口碑，销量自然不会愁。

面对眼下整个汽车行业都格外惨淡的大环境，无论是哈弗H6还是隔壁的吉利博越，都在通过让利优惠来积攒更多人气，待到疫情过去，报复性消费潮来临之时，能盆满钵满。

像CS75?PLUS这样终端价格如此坚挺，是否有些过于自信了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安新款SUV，外形好看油耗低，最低5.59万起

记得在2016年准备买车时，我也在网上比对了好多款车子，纠结了好久，才终于在一次试乘试驾长安CS75时情定与它，之所以让我选定长安CS75，首先是它强劲的动力与优异的刹车性能；其次是外观设计的真是漂亮耐看，和宽阔舒适的驾乘空间，再次是它丰富的配置，比如上坡、陡坡缓降、ESP车身稳定控制系统、四轮胎压监测功能、天窗和16款手豪增配的一键启动、后排空调出风口等，在当时这么丰富的配置，即使在价格高很多的合资车上也是非常的罕见。使用至今，我的长安CS75从来没有掉过链子，车上的各个功能按键依旧触感不错功能正常，对于爱车长安CS75一直以来出色的表现，作为天天驾控它的我来说，长安CS75是款性价比不错、外观帅气、空间宽敞舒适、动力强劲给力、质量过硬居家旅行的好伙伴

皮质包裹的多功能方向盘不仅设计的大小合适，握感舒适，而且上面的功能按键触感不错，操作起来也很方便

按键间隙均匀，感应灵敏反馈及时

驾驶员可通过查看仪表盘即可了解车辆状况，很是实用省心

使用将近四年的车子，一键启动功能依旧给力点火就着，从来没有二次启动的情况

爱车后视镜不仅可自动折叠，还可以电动调节，并且还配有电加热功能，冰雪雨雾天气行车，后方视线也很清晰

六速档位换挡顺畅，对工艺水准要求更高，也彰显着长安的实力

皮质软包扶手箱分为上下两层，开关起来方便省事，可以放置许多零碎物品

主驾驶位置的四门车窗升降、锁止按键和电动调节后视镜按钮触感不错，操控简单，反应灵敏

爱车不仅有自动落锁功能，车门上还有儿童锁，由此可见长安对安全行车非常的重视

全平的地板保障了后排乘客的舒适度，满员情况下长途旅行也不会感到拥挤压抑

后排不但有取点口和放置手机的地方，而且也有空调出风口，极大的提高了后排乘客的需求

整车无论是做工还是布局都不亚于合资品牌

天窗总成上的DOOR开关配备的真是太好了，夜晚开启车门会自动点亮车内灯光，极大的提高了便利性

眼镜盒虽然是塑料件，材质和做工都很好，质量上乘

正副驾驶上方的遮阳板上还配有照明灯和化妆小圆镜，长安真是很贴心想的很周到

棱角分明，你的美丽没有因为时间的流逝有丝毫的减退

流畅协调的车身给人满满的喜欢，放在现在依旧引领时尚

配备的品牌轮胎虽然价格不贵，但是排水性和抓地力都很不错，行驶中的噪音也不大

车身上的小窗面积不小，爱车的视野还是很开阔清晰的

前后六颗感应灵敏反馈及时的雷达极大的减少了剐蹭现象的发生，也确保着倒车时的安全

后雨刮器和后档玻璃电加热丝的配备，使冰雪雨雾天气行车后方的视线不受丝毫的影响

LED的高位刹车灯点亮效果很棒，易于后车及早发现，及时保持合理的车距，增大行车安全系数

后备箱容积有580升，并且还可以放倒，放平后就是一张大床，短途旅行在车内休息也是挺好的

后备箱上方左右各一个衣帽钩，平时买菜挂些活鱼活虾什么的还是挺好的

虽然老款的是面积不大的单天窗，但是在当时这个价位的车子好多都没有配备，足以说明长安的厚道

完全贴合的银色行李架不仅使用性更有保证，而且离式的更好看更能承重，行驶中的风阻风躁也更小

个人认为带有蓝色灯框的大灯不仅设计的漂亮美观，而且夜间点亮效果也是不错的，完全满足我夜间行车对灯光的要求

质量上乘、综合表现出彩出众的长安CS75真是一款非常值得拥有的好车

作为长安CS75老车主的我，此次就为大家分享到这里了，多谢车友们的支持和鼓励，祝车友们春节回家途中小心驾驶、路路长安！

现在要说国内汽车品牌哪一个比较火爆，可能笔者说长安汽车各位朋友应该没啥意见。是的，长安的新车cs75销售出现了火爆的景象，而且口碑相当的不错，有的疯狂的地方甚至出现了断货或者加价提车，其实对于这个现象，笔者相当的不认可，不要因为一点蝇头小利而毁坏了整个品牌。

好消息不断，前一段时间的长安自主研发的发动机--蓝鲸面世了，它的数据包括耐久性，秒杀了国外很多的合资汽车，从这一点来看，长安还是相当有研发实力的。

现在除了长安cs75销量非常高以外，长安的cs系列的包括cs55，cs35，cs15，它们的销量都出现了井喷。

今天我们就来聊一聊这款最便宜的cs15SUV。

它的定位是一台小型家用的紧凑型SUV，由于车身的小巧，这款车型比较适合在城市里，车位比较紧张的地方行驶。

cs15的百公里油耗只有5.9升，新车最便宜的只有55900，这是一款相当经济划算的车型。

cs15车型只有一个排量，就是1.5升的自然吸气发动机，与这款发动机相匹配的是5DCT双离合变速箱和五速手动挡变速箱。其实这样的黄金组合是十分管用的，对于这个价位，最需要的就是省油，至于动力够用就好，显然长安抓住了这个精髓。

cs15这款新车的前脸，它的中网格栅非常的大气，中网与大灯相贯穿。并且用了黑色格栅来进行点缀，运动感十分的强烈，正所谓嘴大吃四方，cs15这款车型的前脸中网下有一张大嘴，十分的漂亮。

这款车型的长宽高分别为4135*1740*1630mm，轴距是2520mm。其实我们从数据上来看这款车型，不是特别的大。而且经过笔者的实际试乘试驾，确实这款车子的内部空间比较紧凑。所以对于年轻人或者老人这款车子空间是足够使用的，可能一家三口或四口经常用车的，可能空间有一些紧凑。

cs15这款车型的内饰空间比较的简单，其中以黑色为主旋律，整个功能区域区分非常的简单，使得很多年轻的新手一上手就会操作。但是对于品质有更高要求的，可能这款车不太适合。

cs15这款车型，底盘悬架用了前麦弗逊独立悬架，后悬架用了非独立式扭力梁的设计。这个价位使用这种悬挂不太令人吃惊。但是经过实际试乘试驾，这款车型的颠簸过滤性控制的还算不错，应该得益于长安的优秀调教吧。

总的来说，cs15这款车型主要是靠着不错的发动机属性，和长安的品牌性在销售，加上它低廉的价格，应该可以打下一份不错的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。