保时捷全部报价_保时捷turbo报价

1.保时捷911turbos贬值快吗

2.2015款保时捷卡宴turbos怎么样

3.男人的梦想神车911出新款，这颜值真的扛不住！

4.保时捷卡宴turbos什么价位？

易车讯 在2021广州车展上，保时捷Cayenne?Turbo GT正式上市，售价243.8万元。新车相较于此前最强动力的Cayenne?Turbo Coupe车型，新车在造型细节方面有所调整，并且动力提升明显。其搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机最大功率可达471kW。

造型方面，新车与Cayenne?Coupe基本保持一致，但在细节方面有所不同。车辆采用了GT特色的前裙板，并带有醒目的扰流唇和加大的侧冷却进气口，以及金属钕色22英寸GT Design轮圈。其他GT特色的设计包括纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，以及可自主延伸的后扰流唇，该部件较Cayenne?Turbo Coupe加大了25mm，从而可在车辆达到极速时增加高达40 kg的下压力。此外，新车还增加了北极灰色车漆可供选装。

其他参数方面，相较于此前车系中性能最强的Cayenne?Turbo Coupe，新车的底盘高度降低了17mm，被动底盘组件和主动控制系统经重新设计和优化，进一步趋向极致性能与操控。

新车采用四座布局，并在内饰中大量使用了Alcantara元素，配合一系列GT特色设计，强调了车辆鲜明的运动风格。新车搭载了全新一代保时捷通讯管理系统（PCM），不仅全面兼容Apple CarPlay，且已深度整合 Apple Music。

动力方面，新车搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率可达471kW，最大扭矩850N·m，车辆0-100km/h加速仅需3.3秒，最高车速达300km/h。车辆还标配了品牌引以为傲的所有底盘系统，且动力系统和底盘均重新调校，以实现更佳的操控和性能。同时，保时捷更为新车特别开发了性能轮胎。这也成就了其在纽博格林北环赛道创下7:38.9的SUV组别圈速纪录。

保时捷911turbos贬值快吗

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来保时捷的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，保时捷官方发布了Panamera?Turbo?S?E-Hybrid、Panamera?4?E-Hybrid以及Panamera?4S三款车系的官图。新车型均提供普通轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版，售价区间为116.80-248.30万元。

外观方面，新款?Panamera在外观设计上与老款最大的变化是前包围两侧的双条幅LED日间行车灯，新车的侧面进气口造型也有细微的变化。

内饰方面，新车依旧采用了五连炮筒式的仪表盘设计，并搭配了带驾驶模式选择的三辐式多功能方向盘，配合内嵌于中控上的多媒体触控屏，让新车充满了科技感。

对于保时捷车型来说，动力方面的进化永远是最受关注的点，其中最值得一提的是混动版本顶配车型Turbo?S?E-Hybrid，搭载了一套由一台4.0T?V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，综合最大马力达到698匹，传动系统匹配8速PDK变速器，最大扭矩则提升至870N·m，这也达到了Panamera车系的新高峰。选装Sport?Chrono套件之后，其百公里加速仅为3.2秒，新车纯电工况下最高续航可达50公里。

选车君观点：

本次新款帕拉梅拉车型在动力全面提升的情况下，售价还有部分下降，可以说显得非常有诚意，其未来能有怎样的表现，非常值得我们期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015款保时捷卡宴turbos怎么样

保时捷911turbos贬值快。因为截止2022年9月22日，保时捷911turbos的新车价格是236.3万，而开了一年的保时捷911turbos二手车价格是208.5万，开了一年就贬值了27.8万，车内的零件都有了一定的磨损，所以保时捷911turbos贬值快。

男人的梦想神车911出新款，这颜值真的扛不住！

近日，保时捷官方正式公布了新款卡宴Cayenne Turbo S在国内的正式售价：283.90万元。

新款卡宴Cayenne Turbo S于2015北美车展正式亮相，新车在外观上并不会有特别大的改变。新车将会对悬架系统进行运动化调校，并会使用高性能刹车系统。在配置部分，新款卡宴Cayenne Turbo S将会配备主动侧倾稳定系统、动态底盘控制系统等。

在动力方面，这款车将会使用一台4.8L V8双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为570马力，峰值扭矩为800牛·米。据悉，这款车从静止加速到100km/h仅需4.1秒，其最高时速可达284km/h。

保时捷卡宴turbos什么价位？

原定日内瓦车展被取消，但这也抵挡不住各大车厂发布新车的步伐，作为本年教授最期待的车型也在今天发布，它就是代号为992的911系列全新旗舰车型保时捷911?Turbo?S?（以下称为992?Turbo?S）。新车共提供两个版本，分别为911?Turbo?S和敞篷版本的911?Turbo?S?Cabriolet，其官方指导价为233.60-247.30万元人民币。

新车在外观方面相信大家都已经十分熟悉。其整体设计无处不透露出这是一辆更快更强悍的保时捷911由于在车头的中央新增了一个额外的散热器用于应对更高功率带来的热负荷，新车的前保险杠也会因此和992?Carrera有所区别。

车身侧面线条并不高调，但是Turbo系列车型的精髓还是在全新一代车型上得以展现。外抛的后翼子板和大尾翼依然是Turbo系列车型的经典造型。

前桥轮距加宽?42?mm，后桥轮距加宽?10?mm以及改进的空气动力学设计都增强了?911?Turbo?S?车型的灵活性和运动性。

搭配中央锁止装置的轮毂、大尺寸陶瓷刹车盘、和10活塞刹车卡钳以及更大尺寸的尾翼都能让你知道这不是一辆普通的911?。

内饰方面，992?Turbo?S与992?Carrera?S的内饰几乎相同，仅仅是彰显Turbo系列身份的细节有所不同。当然，911车型的内装已经足够运动和豪华，Turbo?S的精髓还是在于开起来。

动力性能方面的表现才是Turbo系列车型的重头戏，992?Turbo?S依然沿用991?Turbo系列车型的3.8L水平对置6缸涡轮增压发动机本体，而发动机其它部件保时捷工程师对它进行了大幅度优化。涡轮尺寸被进一步加大，而新车依然采用可变涡轮截面（VTG）技术，动力水平和油门响应能做到同时提升。

从官方公布的信息来看，全新一代保时捷992?Turbo?S车型其发动机可输出650马力的最大功率，相比上一代车型足足提高了70马力，而扭矩输出方面则达到了惊人的800牛·米的数据，其0-100km/h的加速成绩仅为2.7秒，最高车速依然为330km/h。

992?Turbo?S采用专为Turbo?S车型设计的8速PDK变速箱并搭配了适时四驱系统，新一代?911?Turbo?S?在从静止加速到?200?km/h?的过程中，仅需?8.9?秒。这得益于增强型牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，最多可将?500?牛·米的扭矩传输给前轮。

保时捷稳定的加速成绩最关键的地方就是这个“百崩不坏”的变速箱和整个传动系统的优秀匹配。

操控性方面，自适应空气动力套件进一步提高了下压力。911?Turbo?S?首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。全新选装配置，如保时捷主动悬挂管理系统（PASM）可令离地间隙降低?10?mm，进一步提升车辆操控性能。

说实话，以马路上绝大部分人的驾驶水平，想要发挥出992?Turbo?S的极限性能还是痴心妄想。

“911?Turbo”的这一车系名号最早出现在1974年。当年的巴黎车展保时捷发布了911?Turbo，代号为930G。

它是第一款采用涡轮增压发动机的保时捷跑车，其量产版本的3.0T发动机在当年已经可以输出260马力的惊人数据。在不久后推出的后期版本，3.3T发动机其最大输出功率达到300马力，峰值扭矩430牛·米。

由于动力更加强悍，后置发动机的布局和强大动力都是对工程师在如何保持车辆拥有优秀操控性能上必须跨过的难题。工程师通过对轮距、轮胎宽度以及车身宽度的增加来作为提高车辆操控性能的办法，这也造就了保时捷911?Turbo车型相较其他版本的911更为独特的外观造型。

这辆作为911?Turbo车系开端的930G，因为在性能上为911取得重大突破，足以被载入史册

在以往，“Turbo”表示这该车采用涡轮增压的技术，而对911来说也是对系列车型是否采用了涡轮增压发动机的一份区别划分。

随着2015年中期改款后代号为991.2的911的上市，保时捷911就开始全面使用涡轮增压发动机（GT3系列车型除外），“Turbo”便仅单纯作为车系代号，即使连之后推出的纯电动跑车Taycan也延续了推出Turbo/Turbo?S版本的传统。

保时捷911?Turbo系列车型强悍的性能表现不断征服着全世界范围内的汽车爱好者，上一代991.2的911?Turbo其0-100km/h的加速成绩便踏进“两秒俱乐部”，未来全新一代992的911Turbo?S将带来怎样的具体表现，值得我们期待。

911?Turbo系列车型我们不需要对它的性能产生质疑。而保时捷911作为一个多面好手才是教授最迷恋它的地方。911无论是普通的Carrera或是独特的Targa，都能凭借它优雅的身段陪伴你出入各种场合，当然也不会有像开其它跑车般轻浮；而性能方面如上一代的GT2?RS，其实力就足以让其它跑车，甚至是它的老大哥918汗颜。

只要你买得起一辆911，它总有一个版本能满足你对它的需求和想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

turbo?S?背胎是选装的7万RMB。德国原厂.4.8L。朋友的车一直我在开。高速非常给力。

此车我觉得最给力的是音响，还有就是随动转向头灯和一般车不同。转到一定程度的时候雾灯附近也会有个灯跟着转，而且转角很大。很实用。?4.8L的高速我是一路秒的。只是手杀不是很方便，用脚踩，放手杀的时候切是用手拉方向盘左右的一个拉杠。底盘升降和运动模试调节个人觉得没多大意义，内饰还行，的确背背胎的卡宴上路回头力很高。