起亚新智跑怎么连接手机carplay_起亚智跑怎么使用carpplay

1.难怪路上的智跑越来越多，在此浅谈我的看车感受

2.起亚新款智跑，顶配不到15万，而且还有优惠，值不值得购买？

3.实测起亚新一代智跑，低调务实

同价位合资车中无出其右，谈性配置、性价比最好的了。韩国造车质量做工方面比较可靠，配置上真皮多功能方向盘、ESP、上坡、倒车影像、后雷达，车小巧，好停好开。合资车里性价比无敌，内外饰很漂亮，动力够用，基本不用改装什么了，操控很好，方向盘小很运动，总之挺满意。启停不太好用，不好控制，所以每次停车前要手动关闭。

外观见仁见智，我认为80%的人会觉得好看

车身短小精悍，活脱脱就是小钢炮了

座椅调成老婆开的高度，我坐上去头顶还有一拳的距离，后排短途也ok

后备箱空间一般，离地间隙通过性比一般的轿车要好

因为上下班开，所以油耗高，能接受

跑国道5.5左右，高速6.5左右，综合油耗7.4左右

前后车灯都是全新的设计，很好看，近光自带透镜，有切线，够用

这个价位的车不要指望太好的舒适性了，其他品牌都一样

16寸的轮毂

外后视镜

内饰款式，做工一流，用料一般，全是硬塑料

只要舍得踩油门，动力杠杠的，只有肉人没有肉车嘛

得益于方向盘尺寸比较小，指向性很好，底盘减震一般，新车注意检查气压，出厂时快4个气压了，正常要放到2.2左右

8寸触控液晶屏连接CARPLAY非常好用

6AT平顺性不能喝CVT相比，可比较4AT、AMT有绝对的优势

跑高速除了噪音大之外没什么毛病，120KM/H稳当当的

车门储物空间有点小

我的前档颜色很漂亮

前挡颜色比较浅，侧挡比较深

本身车身就拉风，现在更帅了

全车隐蔽性良好

黑色车窗跟车漆很搭调

隔热性能也很优秀

估计夏天空调可以省省了

难怪路上的智跑越来越多，在此浅谈我的看车感受

所谓最危险的地方也是最安全的地方，危机往往也是机遇，今年疫情虽然带来了巨大的经济损失和压力，但也带来了新的机遇，我和朋友就抓住了一点小风口，赚了一点点钱，有时候选择真的比努力重要，要审时度势，要敢于才行，不然错过了下一波不知道又到什么时候去了。?朋友是比较爱面子的人，宁愿也要买台宝马5系，我消费观念不一样，车对我而言是消费品而不是投资品，所以重在实用和性价比，预算20万以内，偏向SUV，4S店转了一圈下来，被起亚智跑的价格和配置吸引了，对比了一下同级车，发现很难有能与智跑匹敌的，关键在于，即便是贵几万的车，和智跑配置也差不太多，索性就直接提车了，看准了就下手，也没什么好犹豫的。

智跑的科技感是我很喜欢的，手机上装一个UVO软件，就能远程控制车辆启动，还可以远程设置空调、解锁、定位等功能，十分方便；7英寸仪表盘和8英寸中控液晶屏，搭载的智能系统，是起亚和百度联合开发的，可以语音控制，有车联网功能，支持安卓Carlife和苹果Carplay，智能化水平算的上相当高了。还有6喇叭扬声器，这个我确实爱了，对于一个音乐爱好者而言，没有什么比开车的时候放喜欢的音乐更爽的事情了。

新智跑还装置了DRIVE?WiSE智能安全系统，在驾驶层面配置也十分丰富，胎压监测、EPB电子手刹+自动驻车、倒车影像、定速巡航等等，你能想到的日常使用的基本都有，还配了4个安全气囊，毕竟安全保障是第一位。其它方面，自动大灯、LED雾灯、车载空气净化器、PM2.5过滤装置，简直不要更齐全，无论是驾驶还是乘车，坐在车里就是一种享受，确实没想到15万的车还能有这个配置，朋友都惊呆了，哈哈哈哈。

让我更惊讶的是，作为一款紧凑型SUV，没想到车内空间还那么大，真正开起来，发现远远比看上去要大得多，就不说和我朋友那台5系比，跟其它中型SUV比也是不遑多让了，因为本来想着平时就自己开，所以也没考虑到车内空间的问题，结果空间感超好，后排做几个朋友也完全不挤，大家觉得还很舒服。

另外，油耗也是比我想象的要低，反正开到现在，油耗不到7个，可能主要是在城里开的原因，速度也不快，一般在70码以内，这点就更让人惊喜，反正比我朋友那款5系要低，甚至比好多日系车都低，简直捡到宝了。

一般买车之后都是发现各种坑，没想到我这智跑反而给我带来了更多惊喜，而且感觉还有好多待发掘的空间，现在回想起来觉得不能更值了，这个价格，让我觉得智跑已经都不能算是消费品了，对我而言是有投资价值的。

起亚新款智跑，顶配不到15万，而且还有优惠，值不值得购买？

最近我看到路上的智跑越来越多，尤其是新款的，黑的白的都有。基本每过两个红绿灯就会遇到一辆，出街率很高。

开始关注智跑后我明白了它为什么卖得这么好，如果是在一线城市，大家收入普遍很高，买车时可能没有那么在乎性价比、质价比。但是在我们生活的二、三、四线城市，工薪一族收入普遍不超过1万，我目前月均收入8000左右，还是家庭收入的主要来源，就特别在乎性价比与质价比。同样的产品力，能14万买，我绝不会花15万。我今天打听了价格，2.0自动挡豪华版全款落地价14万，这个价格具备诱惑力，同样是合资紧凑型SUV差不多配置的逍客落地价要18万。也就是说同样的实力两者差价4万，那我肯定会选择价格更实在的智跑。

2.0自动豪华版的配置够用了，已经有点超出我的预期。它有8向电动调节皮座椅，有全景天窗，皮方向盘，8寸大屏（同时支持百度carlife和苹果手机Carplay互联），还有7寸液晶仪表盘，像电子手刹，自动驻车，自动大灯，自动空调这些，能想得到的配置它都有了。我以前没想到过的上坡和陡坡缓降它也有。

外观好看也占主要原因吧。14万价格，国产SUV颜值都比较中庸，只有它是硬派越野造型。

8寸大屏幕，苹果和安卓手机都能互联，通过手机流量上网。可玩性高。

全景天窗，这个价位的合资SUV不可能找到的。

综合以上这些吧，我觉得智跑很合适，卖得好是正常的。

实测起亚新一代智跑，低调务实

作者：wanyyy（配图来自网络）

前段时间才说过韩国车在自己本土上的销量不错，曾经在中国也凭借其高性价比获得了一部分的粉丝。虽然现在韩系车在国内市场的比重有所下降，但是也并没有到消失的地步，起亚也在针对国内市场努力。起亚在2019年下旬推出的智跑就是特别针对国内设计的，几个月过去，也确实可以看到这款车带来的效果。据了解现在智跑顶配——1.4T?DCT智享豪华舒适款厂商指导价为14.89万，目前市场有2.05万元优惠，下面来看看这款车值不值得大家购买吧。

大家购车考虑最多的就是性价比了，大家也知道韩系车的性价比较高。那么通过下面的介绍大家也可以自己看看。

智跑的外观就是典型的SUV造型，整车风格偏大气硬朗大气。整车长宽高分别为4460*1850*1695mm，轴距为2640mm。前脸格栅网由三条横向镂空镀铬条构成，简洁大气，视觉上拉宽了车头，车标设在中间，限价房就是车前摄像头。两侧大灯顺着凹凸有致的车前盖镀铬条而设，内部作了熏黑处理，用的是卤素光源，不过功能还是很全的。车头的下部分使用了大量的黑色和银色包裹，显出了一丝野性与硬朗。雾灯是LED灯组，照亮效果不错。

侧身比较规矩，没有什么特别的地方，比较符合大众审美。后视镜上带有LED转向灯和摄像头，还有加热、电动调节及折叠等功能。轮毅是18英寸铝合金五辐样式，轮胎是规格225/55?R18的锦湖CRUGEN?premium系列，有胎压显示系统。

车尾构成比较厚实，与车头结构、材质一样，有点首尾呼应的意思。扰流板有集成的刹车灯带。尾灯造型独特，比较有辨识度。双排气口实则为装饰作用，真正的排气口其实在右侧底部。

内饰风格是起亚的家族风格，总体来说简洁大方，有大面积的软材质包裹，一条红色的装饰条给人眼前一亮，沉稳之中又显出了一点时尚。总体色调用了红黑搭配，座椅不是真皮，但是填充饱满也很有质感。主驾驶位支持电动调节和加热，其他就只能手动调剂了，后排地板中间有轻微凸起，但是好在空间较大还有空调出风口，并不影响乘客的舒适度，后排座椅也支持比例放倒，能够带来更大的使用空间。

方向盘是三辐式多功能方向盘，握柄用皮质材料，可以手动上下调节。仪表盘为机械指针表盘（除最低车型外），中间有7英寸彩色行车电脑显示屏，为驾驶员带来丰富信息。中控（除最低车型外）用的是8英寸悬浮式触控液晶屏，下方布局的是常用的功能键，带有GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等基本功能。合人心意的是车内搭配了空气净化器和PM2.5过滤装置。智跑搭载了360度全景影像系统和倒车雷达。配置上基本功能都有，比如：自动驻车、三种驾驶模式切换、电子手刹、发动机启停、陡坡缓降、上坡等等，还可以根据车主选择装配车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置

动力方面，智跑搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩193Nm；还有1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩242Nm，都是符合国六的。变速箱有6挡手动或6挡手自一体和7挡双离合变速箱。悬架是大家熟悉的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，用的是前置前驱形式。

这款车的基本情况就在这了，总体来说这个购买价格，性价比还是不错的，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

懂车之道?车评如今的中国紧凑型SUV市场，竞争可以说是空前激烈，想在这场战斗中胜出并非易事。2019年，起亚智跑上市，它曾凭借动感的外观和丰富的配置吸引到了众多消费者。近期我们也对全新智跑进行了体验，接下来则与大家分享一下它各方面的表现。

外观：硬朗为主

智跑的外观设计，相比诸多同级别车型，从审美角度来说似乎更加“直男”一些。不过，这并不会影响整车造型所带来的硬朗与动感。

智跑用家族式设计风格，拥有标志性的虎啸式前脸，方方正正的四眼雾灯极具辨识度。与此同时，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。

大灯用卤素光源，我们试驾的1.4T车型标配LED日行灯、前雾灯，以及自动大灯。

来到侧面，智跑的整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。车身尺寸方面，智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm。

与五辐双色铝合金轮圈搭配的是规格为225/55?R18的锦湖CRUGEN?Premuim轮胎，主打静音舒适。

来到尾部，居中布置的车名，面积较大的黑色后包围，双边共双出的排气孔装饰罩，这些可圈可点的设计都能够让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。

此外，智跑不仅仅在前脸和后包围上加入了大量的镀铬装饰，尾灯组内部同样有镀铬饰条出现。它将灯组切成两部分，上部为转向灯，下部为刹车灯，点亮后有着很高的辨识度。

内饰：与外观完美呼应

智跑的内饰设计用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格，整体造型与外观相呼应。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

中控和空调等区域的操作都是很容易上手，整个驾驶舱的布局设计十分合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。

三辐式多功能皮质方向盘的三/九点位置进行了凹陷处理，握感舒适。

仪表盘两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，左侧是时速表，右侧是油耗信息，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

智跑1.4T车型标配8英寸中控屏，系统支持百度CarLife、苹果CarPlay互联，顶配车型还配备了全景影像。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机，以及蓝牙音乐等。

中控台功能区简洁且层次分明，上部为中控屏及系统的控制按键，下部为空调控制面板。

机械挡把周围布置了全景影像、驾驶模式选择、泊车警示音、车道保持、座椅加热等按键。

空间：实用至上

红黑配色的座椅为1.4T车型的专属颜色，我们能够在座椅和方向盘上发现“Turbo”标识，前排座椅有着很好的舒适度。

后排座椅靠背较平整，支撑性一般般，中间座位也未配备头枕，长途乘坐或许会让人略微感到疲劳。

除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。

储物空间方面，智跑表现得很务实，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说，这样的设计很贴心实用。

在常规状态下，智跑行李厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现。后排座椅靠背放倒后，行李厢地板能够形成纯平的平面，翻开底部的盖板后，发现下面还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。

驾驶：质感出色，适合家用

动力方面，试驾车型搭载了1.4L涡轮增压发动机，最大功率为103kW（140Ps）/6000rpm，峰值扭矩为242Nm/3200rpm。

传动方面，与1.4T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，不过在加速的平顺性上，智跑的表现十分出色。在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下，发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。

智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候，我们能够清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异。ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。

智跑用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校偏硬，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提升空间。然而，底盘并不会给人松散的感觉，路感清晰，有着很强的韧性。

小编有话说：

当今的一些时尚元素，例如悬浮式车顶、贯穿式尾灯等，都没有在智跑的身上用，即便如此，智跑的外观依旧能带给我们一种很舒服的视觉体验。配置方面，360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等诸多人性化功能皆有配备，15万元以内的售价也是值了。

驾驶方面，智跑的动力输出很平顺，驾驶质感很强，如果在发动机噪音方面再改善些，将会更加完美。总之，如果你渴望拥有一台高性价比的合资紧凑型SUV，智跑会是一个不错的选择。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。