奥迪车椅套_奥迪坐垫套怎么安装

1.奥迪e-tron S系列原型车可4.5秒破百 搭载三电机驱动系统

2.奥迪A4L车内异味太大了消除不了怎么办啊？

3.用三电机驱动系统 奥迪e-tron 家族S系列车型全球首秀

4.尤物，火辣性能，奥迪e-tron s Sportback让人兴奋

三十三。

车座，是车上座位。车座保养方法有：第一是在座椅外罩上布质椅套，并另备一套， 随时可以更换清洗。第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上，特别是酒精类或香精类物品，一旦沾上，如果超过12小时不做清理，这些污渍就难以去除了。第三 是尽量避免金属物件划伤皮革表层。第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养，防止皮革老化、退色、龟裂。专家建议：每六个月需对车内皮革饰件进行护理。

奥迪e-tron S系列原型车可4.5秒破百 搭载三电机驱动系统

要了解奥迪a4真皮座椅的保养，首先要知道奥迪a4使用的真皮的独特性。汽车座椅大部分用细腻柔软的牛皮制成，弹性和颜色都很好，大部分用整体大顶皮，因为第二层皮手感不好，与家具、皮衣、皮鞋的原材料有很大区别。此外，还有水牛皮革座椅。皮革更厚更硬，质量更差。通常，应该更加注意维护。真皮座椅每天都与人体接触。最大的缺点是容易粘在油脂、汗液、灰尘等污渍上，不耐尖锐物体的划伤。如果长期使用和日晒后保养不到位，皮质很容易变硬或开裂，车主一定要谨慎使用，小心保养。有两种方法可以保养真皮座椅。第一，新车刚买的时候，在新车的真皮座椅上涂一层光油，再加一层保护层。车主可以请汽车美容店做，也可以自己做。平时清洁座椅，用一般清洁剂去除污渍。二是定期保养，每月一次用专业的皮革柔软清洗剂擦拭、保养和去污。专业的皮革柔软清洁剂，能轻柔去除污垢，不伤害皮质。现在一般在汽修店都有。每次清洁后，不要用吹风机吹干，而是用软布轻轻擦干或自然风干。由于真皮座椅质地柔软，应远离热源(如烟头)和强烈的阳光，因此需要在汽车上贴膜(防止紫外线和红外线)、加窗帘、覆盖座垫等。通常停车时汽车座椅最好用牛皮。优质牛皮表面光滑，纹路细腻，色泽柔和，厚薄均匀。为了达到最佳的改装效果，我们在包装座椅时要尽量选择同型号原皮座椅的皮革和颜色最接近的皮革。对于一个漂亮的真皮座椅来说，制板和缝制的过程都是要求很高的，而且制板要特别精准，尤其是在边角处，任何的误差都会影响美观。缝制皮革时，应使用专用缝纫线，缝线应均匀，不能太细也不能太密，否则皮革表面会开裂。开口线必须平直且针距一致。将皮套放在椅套上时，用力要均匀，合理使用夹子，否则包裹的椅子会松弛，皮面会脱落。此外，包裹座椅时应在皮革上贴一层海绵，包步通部位应使用不同厚度的海绵。海绵的密度不能太薄，否则包裹的座椅坐起来会不舒服，使用寿命也会缩短。椅子的拆装也很重要。工具只能由专用车辆使用。如果没有合适的工具，不仅拆卸时间会延长，而且原有的螺丝和滑轨也会损坏变形，在以后的驾驶中可能会产生噪音甚至安全隐患。此外，长期在车内使用真皮座椅或其他真皮配件会导致皱纹、干裂、粗糙、失泽、老化等问题。通常可以自己简单用皮革护理剂擦拭，或者在内饰美容时做彻底的清洁抛光保养。简单的清洁和抛光只能维持短暂的美丽。但是如果清洗过于频繁，可能会影响真皮座椅的质感。所以也可以选择真皮座椅的涂装工艺，对汽车真皮饰件做一个深度保养。皮革涂层用澳大利亚独有的优质棉毛油脂和天然植物树脂等环保原料，可在汽车内饰皮革表面形成光滑柔韧的保护膜，保持皮革透气，彻底隔绝污垢。选择阴凉的地方，避免长时间暴露在阳光下使皮革褪色。

百万购车补贴

奥迪A4L车内异味太大了消除不了怎么办啊？

3月3日，奥迪品牌在线上直播发布了奥迪e-?tron及奥迪e-tron?Sportback的S系列车型，进一步推进电动化战略。像奥迪S系列一样，奥迪e-tron?S?Sportback可以看作是奥迪e-tron电动车的高性能版本。

搭载三电机驱动系统，将首个量产

全新奥迪?quattro技术，可实现电动扭矩矢量控制

370千瓦的输出功率、3牛?米扭矩

性能车型的外观确实有一点嚣?

奥迪e-tron家族S车型的外观设计和配色都十分抢眼，前后保险杠轮廓清晰，夸张的空气导流组件可以有效的改善空气流动，宽大的轮拱，制造出运动气息。

官图上看到的配色只是一个经典示范，奥迪会为用户按需订制可拆卸部件的对比色喷涂。前脸处喷涂了灰色的八边形格栅部分密闭，LED的前大灯在下沿处设计了细节的4?条灯带，这是奥迪?e-tron家族成员的专属标识。

奥迪e-tron?S系列车型都可以选装奥迪特有的数字矩阵式LED?大灯，灯光分散为微小像素，这样可以更加控制照射的精度。当然，这个设计也是在为车道灯和定向灯等新功能而服务。当车辆经过狭窄区域时，?可以显示车辆在车道上的位置，帮驾驶者确定中心位置，从而安全通过。

更多的变化其实是在内饰设计

据说未来奥迪e-tron家族S车型都会是深色的内饰，宽大又包裹感很强的弧线把虚拟外后视镜的显示屏连接起来，所有的屏幕显示都以驾驶者的视线为中心，中央扶手是开放式的设计。

运动座椅用了皮革+Alcantara椅套，上面有菱形压纹。在门槛和方向盘的细节处标识了S的身份。座椅可以有黑/灰、黑/红的配色选择，还可以选择阿拉斯红穿孔皮革来定制座椅。选择余地不大，都是经典搭配。

可以像赛车一样试试飘移

奥迪e-tron家族的S车型主要是在动力性能、敏捷性以及牵引力方面进行升级，从而能提供极致的驾驶感受。

在使用?D?档时，标定输出功率和扭矩分别为320千瓦和808牛?米。在运动模式下，两款车型可以4.5?秒实现破百，电控时速最高210?公里/小时。

如果把ESC?电子稳定控制系统调到“运动”模式时，然后在动态驾驶操控系统中选择“动态”模式，再调节到“最佳性能”，这时驱动系统可以提供最强大的横向动力控制，如果你足够有兴趣的话，这时候可以试试控制漂移。

在奥迪?quattro40周年之际再创新：带电动扭矩矢量控制的双电机

早在1980年的日内瓦车展，奥迪quattro诞生，从此它成为奥迪车辆的标志。40年后，电动扭矩矢量控制功能等等创新技术，让奥迪车辆的四驱系统更加强大。

当传统差速器的特性传承到电动化的车型时，后驱的双电机不再通过机械差速器，而是通过传动装置把驱动力直接传导到车轮。

这将让车辆的自动转向性能提升，提高转弯速度，让敏捷驾驶成为可能；当车辆加速时，如果后轮与路面的结冰、或者通过松软路面摩擦力降低时，牵引力控制系统会在两个电机之间迅速精确分配。

两款奥迪e-tron?S系列的原型车，都是标配了?20英寸的五辐合金轮毂，用户可以按需选择20英寸、21英寸和22英寸这三种尺寸的轮胎配置，它们的轮胎宽度都扩展到285?毫米（11.2?英寸），目的是为车辆保证更好的横向动力性能。

为了提高驾驶的舒适性，两款车型还标配了自适应空气悬架，在不同的行驶模式下，系统最多可以把行驶高度更改三英寸（76毫米）。

三电机驱动系统将实现量产

奥迪e-tron家族S车型将成为全球首批量产的搭载三电机驱动系统的电动汽车，这个驱动系统基于两台异步电机的理念打造而来。

车辆的前轴安装了一个较大的电机，它与奥迪?e-tron?55?车型的后轴电机相同，功率为124千瓦，增压功率可达到150千瓦；另外两个相同的小电机安装在后轴，它们的联合功率为196千瓦，增压功率能达到264千瓦。

这款车将会用和e-tron一样的95kWh电池组，新增的一台电动机会使车重增加，再加上高性能会增加电量消耗，这样会使得续航里程减少。但是今天下午的时长不到10分钟的网络发布会中，并没有对续航里程做出明确说明。只是由主持人和奥迪e-tron?S赛车手了解试驾感受，他是这么回答的："用三电机之后，这款车的动力更充沛，再加上优秀的车辆软件技术实力，车辆爆发出很强的运动感。"

在常规行驶模式下，系统只会开启后驱电机；当需要更强动力时，前驱电机会自动开启，如果车辆抓地力下降时，前驱电机也会自动开启。

关于充电：在充电过程中也能实现峰值功率

在欧洲，这两款车型都可以在旅途中使用高达150?千瓦的直流充电设备来充电，也能使用交流电进行充电。车辆从?5％充电至80％只需30分钟左右。

热管理系统的热泵通过四个电路，为电池、车内设备和电机进行冷却或者加热。

写在最后的话：

这就是在日内瓦车展选择取消线下展会后，奥迪方面临时做出反应，在线发布的全新奥迪e-tron车型，它有着敏捷、犀利、动感的视觉效果。当然，这一次只是升级了现有车型的高性能版本，并不是一款全新的车型。而早在2019年的消息中，我们曾经看到奥迪会在2025年之前发布20款纯电车型，比如，下一代的奥迪A8会是纯电动版本、有取代奥迪R8的纯电超跑、取代TT的纯电车型等等，让我们一起期待这些纯电车型的到来吧！

来源：第一电动网

作者：多玛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用三电机驱动系统 奥迪e-tron 家族S系列车型全球首秀

车内有异味，就是我们所说的有害物质甲醛、苯等，对人体肯定是有害的，想要对人体无害，就必需先除异味，而DGQ车载除味器是用化学分解原理，从根本去除车内异味及有害物质。车内异味处理的方法有：

1、香水-果皮-除味膏-空气清新

这种气味掩盖型，仅仅只能满足嗅觉的需求，以为闻不到异味就不存在，但是这异味背后的有害物质甲醛、苯等依旧围绕在我们身边危害着我们的健康，廉价的香水还是释放一种叫芳香化合物的有害物质，让我们的车内空间毒上加毒。

2、竹炭包、净化器

这种是吸附原理，是以吸附的方式净化车内空气，其吸附容量和吸收效果非常有限。竹炭、活性炭等比较适合用于口罩、防毒面罩等的制作材料。因为人体呼吸时，会使得空气强制流过炭层，从来达到比较好的吸收效果。当竹炭包只是静止放置时，由于是被动吸收，效果非常弱。而且，吸附在内的有害气体最终仍然囤积在竹炭包里被车主留放在车上，有些有害气体（甲醛）随着车内温度的变化可能再次释放出来，造成二次污染。

3、通风、暴晒

太阳暴晒下， 车内的甲醛加速挥发，暴晒后车内甲醛的含量是日常的5-10倍，而通风是有一定效果，但是需要3-5小时的是长时间通风，这个很难实现。

4、生物酶

光触媒属降解型产品，但因产品本身条件限制所致，只能消毒不能祛异味。而且，光触媒的作用效果受光线等因素影响非常大，对环境的要求也很高，例如当环境中的灰尘较多时，使用效果就会大打折扣。这些因素使生物酶的效果相对没有臭氧性好。

5、DGQ除味原理

DGQ用的是化学分解原理，从根本去除车内异味及有害物质。产品通过机身内电解装置释放IP活性氧即臭氧，其化学性质极为活跃，能在游离的瞬间将车内的异味及有害物质分解，分解后的有害物质形成氧气和二氧化碳，不会对人体产生任何危害，真正做到分解有害物质，不会造成二次污染。

由于DGQ用的是化学分解原理，IP活性氧通过机身内的电解装置释放并扩散到车内空间进行分解有害物质，因此在使用过程用无需更换滤网等繁杂操作，也无需给机器内添加任何溶剂，真正做到无耗材。

DGQ家用车用处处可用

除了车内除味除甲醛效果好外，还有很多其他的妙用，鞋柜的异味，衣柜的甲醛，书柜的霉味，洗手间和冰箱的异味都可以去除，甚至小孩的玩具都可以进行消毒，使用可密封的箱子将玩具和除味器置入即可进行杀菌消毒，效果非常的好！

尤物，火辣性能，奥迪e-tron s Sportback让人兴奋

3月3日，奥迪在全球线上直播发布了新款车型：两款e-tron?S系列原型车e-tron?S以及e-tron?S?Sportback。据悉两款车均首次用三电机驱动系统，并搭载奥迪quattro技术，具备电动扭矩矢量控制功能。

外观方面，奥迪e-tron?S与已经上市的奥迪e-tron的车身造型相同，可视作为其性能版车型。预计会在奥迪e-tron原有的基础上增加性能版套件，进一步提升了车辆极限性能。前脸延续奥迪e-tron家族化的设计，并且还配备有主动闭格栅技术的前中网。另外其还匹配了20英寸五辐轮圈，整体营造出较强的运动感。

从侧面看去，车辆两侧的轮拱比原先更宽23毫米。前保险杠边缘、单幅格栅和车门处均使用银色元素，强化车辆的高端特性。奥迪还可根据客户需求为较大的可拆卸部件喷涂对比色。

内饰方面，新车将依旧维持奥迪e-tron家族的设计，三块屏幕带S标识的方向盘、电子挡杆等等。另外，新车所用的可调式运动座椅用皮革/Alcantara椅套，换档杆带有菱形S压纹。门槛和方向盘均带有S标识。客户还可根据自身需求，选配黑色、灰色或红色的带菱形图案的皮革超级运动座椅，以及阿拉斯红穿孔皮革定制座椅。

动力方面，奥迪e-tron?S系列车型将成为全球首批量产搭载三电机驱动系统的电动汽车。该驱动系统基于两台异步电机的理念打造，其中车型前轴安装了一个较大电机，与奥迪e-tron?55车型后轴电机相同，该电机经适应性设计改进后，功率为124kW，增压功率可达150kW；两个相同的小电机安装在后轴，完美配合，联合功率为196kW，增压功率可达264kW。

奥迪e-tron?S系列的两款原型车，在运动模式下，两款车型可在4.5秒从静止状态加速至100?km/h，加速顺畅且无限静谧，电控时速最高可达210?km/h。得益于强大的冷却系统，驱动系统输出功率全面提升至370?kW，最高扭矩可达3N·m，持续时间可长达8秒。在使用D档非增压情况下，标定输出功率和扭矩分别为320?kW和808N·m。

不仅如此，这两款纯电动S系列车型d都具有出色的敏捷性和牵引力。弯道加速时，车辆的动力性堪比赛车，此时的驱动力将集中于后轮，确保极致的动力体验。如果ESC电子稳定控制系统调至“运动”模式，并在奥迪动态驾驶操控系统中选择“动态”模式，调至最佳性能，驱动系统将拥有更卓越的横向动力表现，还可按需实现控制漂移。驾驶行为可实时预测，实现超高水平的驾驶安全性与可靠性。

除此之外，奥迪e-tron?S系列车型的驱动系统也被奥迪的工程师经精心调校过，完美提升日常驾驶能效。常规行驶模式下仅需启动后驱电机。当驱动系统需要更强劲的动力时，前驱电机将自动开启，动力实现无缝连接，驾驶者几乎无法察觉。当车辆抓地力下降或快速转弯摩擦力低时，前驱电机也将预先开启。电动扭矩矢量控制功能等创新技术使电动四驱系统如虎添翼，将传统运动差速器的优秀特性传承到电动车型。后驱的双电机将不再通过机械差速器，而是通过传动装置将驱动力直接传递至车轮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动化，对于任何一个汽车厂商来说都是无法逃避的现实，对于造车新势力来说，这场汽车界有史以来最大的变革是一次机会；但对于传统车企来说，这就是一次挑战。只有直面这次挑战，才能拥有更美好的未来。

传统车企，尤其是豪华品牌，在技术底蕴方面毋庸置疑，所以造出电动汽车对它们来说不叫事，但是要打造出一款好的电动汽车，并且将品牌基因灌注其中，就不是一件容易的事了。所以我们可以发现，在电动汽车这一块，豪华品牌的反应都是慢半拍，别人都开卖了，它们还是犹抱琵琶半遮面。

不过慢工出细活，看看奥迪e-tron和奔驰EQC，哪一款都能称得上是电动汽车中的精品之作。在大家的印象中，奥迪一向以“科技”形象示人，而电动车这一新生事物则是展现科技感的绝佳载体，因此奥迪在这方面也是不遗余力。e-tron推出还没有多久，运动感更强的e-tron?S?Sportback也应运而生。

新车名字挺长，但也很好理解。e-tron就不用多说了，说明它是基于e-tron打造而来；字母S之于奥迪的意义，车迷们都很明白，就是比一般的奥迪性能更进一步；Sportback，奥迪一般用来表示轿跑车型。所以这就是一辆性能更强劲的轿跑版的e-tron。

既然S在前，所以我们就先来了解一下这款新车的性能。它是奥迪旗下全球首批搭载三电机的量产车型，两台电机安装在后轴，一台电机安装在前轴。与e-tron相比，e-tron?S?Sportback的驱动系统布局进行了调整：原先后轴使用的功率更高的电机安装至新车的前轴；沿用自奥迪e-tron?55的前轴电机与另一个完全相同的电机经过调整后应用在了新车的后轴上。看起来好像有点绕，没关系，怎么调整您可以不用关心，只要知道动力更猛就好了。

到底有多猛？来看看参数就明白了。当挂入D档普通模式驾驶时，在没有增压的情况下，这两款车型可实现320千瓦的输出功率和808牛·米的峰值扭矩。这还不算惊人，厉害的还在后面。

当挂入S档后，e-tron?S?Sportback就解除了封印，强大动力完全释放，可实现高达370千瓦的增压输出功率和3牛·米的峰值扭矩，且持续时间长达8秒。标准标准百公里加速时间仅为4.5秒，最高时速可达210公里/小时。

看到上述这些关于性能的描述，您一定心潮澎湃了吧，但在驾驶的同时，您一定得时刻关注仪表上的剩余里程，因为它的续航里程真的一般，虽然电池包总容量高达95千瓦时，可用电量为86千瓦时，但它在WLTP工况下的续航里程只有365公里。好消息是WLTP标准比NEDC更加接近真实驾驶环境，所以测出来的数据还是比较准确的。

为了进一步增强运动特性，e-tron?S?Sportback还有着更多专项的配置和调校。悬架系统经过了专门调校、提供多达7种驾驶模式（同时车身高度可调范围为76毫米）、标配20英寸车轮、轮胎宽度为285毫米、还可选配21英寸车轮，后续还将提供22英寸的车轮、六活塞制动卡钳，以及将奥迪四驱系统带到全新高度的电动扭矩矢量控制技术。

S解释完了，再来看看Sportback这块。新车的外观比普通e-tron更有战斗力，尤其是后半部的轿跑造型，是对Sportback一词的最佳诠释。前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆同宽。保险杠的侧面气帘更加宽大而高调，有效改善空气流动。

气帘在大灯下方延伸，从远处看外型动感十足。车辆两侧的轮拱比原先更宽23毫米。前保险杠边缘、单幅格栅和车门处均使用银色元素，强化车辆的高端特性。奥迪还可根据客户需求为较大的可拆卸部件喷涂对比色。

在欧洲，客户还可选装虚拟外后视镜。顾名思义，它是通过摄像头将车外图像发送到车内的高对比度显示屏上。得益于此，奥迪e-tron?S?Sportback可实现超低的0.26空气阻力系数。

内饰为奥迪最新的虚拟驾驶舱，独有的深色的配色方案在科技感的基础上增添更多运动特性。为了进一步体现动感风格，新车电动可调式运动座椅用皮革/Alcantara椅套，换档杆带有菱形S压纹。门槛和方向盘均带有S标识。客户还可根据自身需求，选配黑色、灰色或红色的带菱形图案的皮革超级运动座椅，以及阿拉斯红穿孔皮革定制座椅。

充电时间方面，在理想情况下，车辆可在半小时内从5%充电至80%，而充电功率几乎保持不变。欧洲范围内的奥迪充电服务由Ionity提供。奥迪将替客户支付用车第一年的基础费用，让客户享受到更优惠的电价。

今年秋季，奥迪e-tron?S?Sportback将率先在欧洲市场上市，在德国，新车售价为96050欧元起。至于中国消费者何时可以拥有它，目前还没有确切消息。但鉴于奥迪一贯对于中国市场的重视，相信我们不会等太久的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。