九代思域试驾_9代思域试驾

1.名爵6、领克03、思域到底选谁，周末亲自去试驾体验了一番

2.试驾|说了这么多次，思域Hatchback终于“落地”了

3.昂克赛拉和思域哪个好?

4.思域拨片换挡的具体使用方法

5.思域这款车有哪些优点？为何很多人称这款车为神车？

6.原厂就能炸街！仅14.39万元起，东风本田全新思域Hatchback上市

本田思域suv试驾：

1、东本思域2019款这款车它的长度是4658mm，宽度是1800mm，高度是1416mm，轴距是2700mm，比起在售的2016款思域在长度上仅增加了9mm，其他方面丝毫没有变化。整体给我们的感觉还是那熟悉的身影；

2、自从本田全新一代的思域外观语言发布以来，无论思铂睿还是雅阁，全新一代车型几乎全部继承了思域的前脸和侧面的设计语言，可见思域在造型上的巨大成功。几乎是代表了本田全新一代车型的总体外观流派。不服不行；

3、当然，新一代思域除了手动挡之外，选配了全新CVT变速箱，这基本上是让思域往家用实用车型上靠了。毕竟CVT不怎么适应大脚油门的蛮干。当然喜欢运动和改装的玩家可以选择手动挡。

百万购车补贴

名爵6、领克03、思域到底选谁，周末亲自去试驾体验了一番

掀背、专属运动套件、獠牙般的保险杠、中置双排，眼前的?思域Hatchback在阳光下充满战斗气息。酷似Type?R的背后，这款紧凑型掀背车开起来究竟怎样？

东风本田在今年7月推出了全新思域Hatchback，4款车型售价区间14.39万元-16.69万元。新车有着极为动感的车身曲线，配合经过熏黑处理的专属运动套件、车尾运动扰流板，以及中置双出排气和气流扩散器，营造出强烈的运动化特质，东风本田称其为“无限接近于Type?R”。

思域Hatchback在轴距上与三厢车型保持一致，达到2700毫米，车身尺寸调整为长4517毫米、宽1799毫米、高1434毫米。空间方面，本田“MM”设计理念在新车型上得到了体现。虽说车身尺寸有所减少，不过，无论是座椅靠背的角度，还是内部乘员的头、腿部空间都得到了足够保证，舒适性达到了细分市场的领先水准。思域Hatchback的后排座椅支持4/6比例放倒，行李厢常规容积478升。此外，车辆在小物品存储方面也给人留下深刻的印象，除了车门内侧的储物槽，中央扶手箱及中控台下方的开放式储物空间容积都足够喜人。

我们越来越接近此次活动的主题了。对于思域这样的车型来说，赛道是展现其驾控功力的舞台。北京凯择汽车运动体验中心赛道，我们已经多次造访，对于它的弯角亦有所了解，这让赛道中的驾驶变得更加的畅快。试驾的这辆思域Hatchback搭载了Honda全新220TURBO发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩220牛米，匹配CVT无级变速箱。此外，东风本田还提供最大扭矩226牛米、6挡手动车型供那些追求极致驾驶的用户选择，同时还用了受到追捧的Si车型金属换挡杆。

在总长仅1.6公里的赛道上，即便无法窥探这套动力的全貌，车辆在中低速下的表现依然令人印象深刻。这款1.5升涡轮增压发动机可以在宽泛的转速区间内提供最大扭矩输出，配合CVT变速箱，全力以赴下亦能保持运转平顺安稳。根据东风本田的官方数据，车辆的百公里油耗低至5.9升。

思域Hatchback方向盘手感很棒，沉稳且指向准确，这要归功于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的帮助。得益于更短的车身尺寸，弯中的思域Hatchback姿态更加的自然。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，配合经过重新标定的前后减震器，带来更为舒适的车身稳定性，可以带着车辆顺畅地通过每一个较急的弯角，驾驶乐趣十足。

驶下赛道，退却之后的平静驾驶才是真实的生活形态。与三厢版车型相比，思域Hatchback车内布局无太大变化，所有控制装置都在触手可及之处，只是使用了全黑内装及金属踏板，以强化车型运动特质。同时，那些与时俱进的科技配置，如彩色多功能液晶仪表盘、自动大灯、换挡拨片、胎压监测、倒车影像以及CarLife互联等一应俱全。

思域Hatchback集成了Honda?CONNECT（智导互联）系统，可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务。此外，作为本田系列产品的看家配置，新车同样搭载了Honda?SENSING安全超感，集成带L低速跟随的ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、CMBS?碰撞缓解制动及LKAS车道保持等驾驶功能。

在京郊的这块场地内，短短的几圈赛道，我们很难领略“秒天秒地”的快感，但浅尝辄止的体验也能感受地球梦科技的魅力所在。关于这款新车的品评及路面感受，只能留待以后详细试驾的那一刻。不过，对于那些有着Type?R情怀，同时寻求经济实用的用户来说，有着相似外形，同时售价在15万元上下的思域Hatchback无疑是一个值得考虑的对象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|说了这么多次，思域Hatchback终于“落地”了

本人90后一枚，之前买了辆SUV，荣威RX5?2.0T的，开了两三年，感觉还不错，空间大，动力性好，也没出啥故障，就是油耗稍微高了一点，毕竟排量在那放着，忍忍也就过去了。不过SUV开久了，总想换换轿车开开，而且我喜欢开快车，受不了被人超车的感觉，所以想换辆提速快的“小钢炮”，但是口袋里不是很富足，BBA就算了，只能看看十二三万左右的。这几天逛之家，知道了MG6要换代了，前几天新车价格也公布了，看了下顶配才要13万出头，而且三大件也升级了，发动机配的高功率的，变速箱也换成湿式的了，总体觉得还不错，所以一直想去试驾一下，实际感受感受。但是买车也是大事，总得货比三家，找了下市面上同价位的“小钢炮”，筛选了一下，感觉还可以的就剩下领克03和思域了，地图查了一下，正好家附近MG和领克4S店都有，所以择日不如撞日，直接周末就奔赴店里。。。?一、MG6?我先去的MG?4S店，一进门一辆红色的MG6就停在那里，看着挺鲜艳，走在路上应该回头率挺高的。还自带尾翼，红色卡钳。外观转了一圈，立马又来到车内，感觉也不错，运动座椅，虚拟仪表，大屏，bose音响，要啥有啥，当时马上就跟销售说要试驾。试驾开了大概4、5公里，中间特意感受了下低速是否顿挫，还有提速，说实话没感到啥顿挫，换挡挺平顺的，而且动力性杠杠的，切换到超级运动模式后（就是按一下方向盘那个红色按钮），那提速又上一个台阶，推背感就来了，配上排气阀门开启，发动机的咆哮声?，竟有那么一丢丢开跑车的感觉[偷笑]试驾回来之后，看了下配置表，销售在那推荐次顶配的车，性价比高，跟顶配相比就差了个自动驾驶功能，其他都有，而且现在厂家优惠6000，算上购置税保险等落地14万多点，感觉还能接受。当时差点当场就下订单了，不过我老婆偷偷提醒我，还有2款车没看呢，所以就跟销售说再考虑考虑，就走了。

这大嘴，这犀利的小眼神[得意]

内饰整体看着挺有质感

运动座椅，挺像比赛那座椅的造型

门口还停着一辆绿色的，我说我喜欢红色，可是我媳妇喜欢绿色。。。

绿色的是**内饰

看着也还行

虚拟仪表，很酷，切换超级运动模式的时候，屏幕会跟着变橙红色，很。

运动座椅。

空调出风口，像飞机的发动机

按键摸着挺有感觉

我问销售，这个望远镜是干啥的。。。销售说，这是排气阀门开关，不是望远镜。。。笑死

红色卡钳，要是买了就不用后期再改了

二、领克03?来到领克店，才发现不是4S店，只能称得上是个汽车销售店面吧，一进门也是一辆红色的领克03。果然，这外观，可以用一句话来形容-“丑的精致”。乍一看挺丑的，但是细品，感觉还挺精致的。内饰也看了下，也有虚拟仪表，运动座椅，但是看完了MG6，总感觉还是少了那么一点感觉，总体感觉就是及格线往上一点吧。后面就是试驾了。但是这里不得不夸一下领克03的调教，确实是轿跑的感觉，油门轻踩一下，就起步了，给人感觉很轻盈，稍微深踩一点，推背感就有了，开起来还是很过瘾的。总体感觉就是很紧凑。但是我媳妇坐完一圈后，偷偷跟我说不是很喜欢，一个原因是外观不能接受，另外内饰那个门把手她实在受不了，凸出那么一块，感觉很别扭，还有头顶那个把手，那个材质不知道是啥，摸起来黏黏的，像粘过胶带又撕下来的感觉，很不爽。而且那个后备箱，虽然很深，但是开口很小，估计平时放东西拿东西也不便，作为家用可能也不是很合适。所以总体感觉下来，除了开起来感觉不错，其他倒真一般般。价格也谈了一下，现在有优惠，算下来跟MG6次顶配差不多，落地14万多一点，不过是劲的价格，高配劲pro落地得16万了。。。

这外观，真是仁者见仁智者见智啊。。。

运动座椅

试驾过程

本人偷偷露个侧脸

就是这个门把手，我媳妇特别不喜欢。。。你能相信拒绝一辆车的原因竟然是因为一个门把手，女人的思路真是难以捉摸。

三、思域?本来查了下本田的4S店离家都比较远，以为思域试驾不了，还有点失望。但巧的是这个领克店竟然也卖思域！门口正好停着一辆刚来的思域，是一个客户的车，还没提车，我就跟销售商量了一下，想试驾一下，销售也同意了，但是车还没上临牌，只能在园区内开，没办法体验加速了。先说下试驾感受吧，起步比较平顺，毕竟是CVT变速箱，我偷偷感受了下加速，虽然园区开不快，但是还是有一段平直的路，不过说实话，并没有感受到那种推背感，响应性也不快，只能说是‘平顺有余?不足’。而且那内饰，用销售自己的话说，就是能用塑料的地方，绝不给你用软包。我媳妇坐后排也一直抱怨，咋不是皮质座椅啊。销售也跟我说，买高配领克的钱，也就刚刚够思域的低配。。。。。。哎，真想不通这车到底哪里好，信仰的力量么[偷笑]

门口正好停着辆思域

屁股虽大，但是铁皮薄，按一下一个坑。。。日系车的特点

这内饰，想找块软皮太难了，处处都是硬硬的感觉，真是买发动机送车。。。

没啥亮点。。。

新车刚来，套的塑料都没斯。

还是没啥亮点。。。

BB了这么多，总结一下吧（个人观点，不喜勿喷，当然欢迎理性讨论）：?1.?外观：MG6>思域>领克03?外观这东西都是主观评价，看了一圈实车，MG6看着最顺眼，领克03实在欣赏不来；?2.?内饰：MG6>领克03>思域?MG6刚上市，内饰也升级了一下，看着挺高级的；领克03也不错，但是总感觉差那么一些心动的感觉；至于思域嘛，呵呵！?3.动力性：领克03=MG6>思域?说实话，开起来领克03给我的印象挺深，说走就走，不过MG6在开启超级运动模式后，动力性也上来了，这俩其实不相上下。倒是思域，一直宣传秒天秒地，但是我试驾真的没感受出来有啥运动，日系车那种软软的平顺性倒是一直有。。。我还特意查了下发动机参数，MG6?285牛米，领克03?265牛米，思域226牛米。不查不知道，一查吓一跳。这差的还真不少[汗]?4.空间：MG6>思域>领克03?无论是乘坐空间，后排空间，还是后备箱空间，MG6都是最大的。思域也还行，倒是领克03，尤其是那后备箱，真的不咋样，开口也太小了吧。。。?综合看了一下，这次第三代的MG6性价比应该是最高的，价格在这3款车里面应该也是最低的，但是无论是配置空间动力性，真挑不出什么明显的短板。当然，有人要提保值率了。思域保值率确实高，但是其他车差的那些钱我就当这几年享受了，买车不就是为了给自己开。所以我目前比较中意MG6，只不过我媳妇一直想买绿色的，我喜欢红色的，一直在纠结中，不知道大家都是怎么想的，想听听大家的意见呀！

昂克赛拉和思域哪个好?

“千呼万唤始出来”是我这次试驾思域Hatchback的主旋律。

诚然，我不是本田粉，但看到思域Hatchback的到来，还是替国内本田粉开心的。

思域Hatchback在欧洲、北美和日本本土都有非常棒的口碑，国内也有大批拥趸。目前，第十代思域在国内已经深得消费者喜爱，并长期引领同级别市场。

真正好的产品是很容易被消费者认可的，它不会轻易地被挫折摧毁，也不会轻易地被时代所淹没，而且在任何地方都会闪闪发亮，好的车型正是如此。思域Hatchback的到来，除了继续冲击销量，更是树立形象。

在中国市场上，东风本田思域的累计销售早已跨过百万大关，在紧凑型轿车市场拥有举足轻重的地位。相比其竞争车型福克斯、昂克赛拉等，在经济性、可靠性以及性价比方面同样表现突出，在很多车主眼中，它是一个不折不扣的好伙伴。

虽说在中国市场两厢掀背车不是主流车型，但我相信思域Hatchback?绝对不会是一辆小众车。对大部分本田粉而言，选择一辆思域Hatchback，比买一辆进口Type-R更接地气。具体来看，思域Hatchback的设计语言与海外版本Type-R大致相同，它原本就已经足够运动而且激进；前唇、侧裙、后扰流板，尾翼等这些彰显运动的配件都已装备，后期倒是让车主省下一笔改装费用。

思域Hatchback和思域三厢版相比，前者尾部细节变化最明显：C字型尾灯上沿贯穿成一体，形成一个独立的鸭尾翼，配合后车窗上的后扰流尾翼形成“双尾翼”设计，强化赛车视觉的同时，还进一步提升了高速稳定性。

从思域Hatchback整体造型来看，显然并不像是一辆家用车，低矮的身姿、溜背的造型、锋利的线条，以及拥有了思域Type?R同款的中置双出排气等设计都整体为它带来了十足的运动感，相信未来开着思域Hatchback的车主，将会在马路上受到不少其他改装车主的挑衅。

相比起凶狠的外观，思域两厢版的内饰并没有太大的变化，甚至有些低调，整体布局都与去年才中期改款的三厢思域没太大差别。不过，在配置上思域Hatchback用了三厢改款后的最新配置，这点还是非常厚道的，像液晶仪表盘、自动大灯、换挡拨片、胎压监测、倒车影像、CarLife互联等功能应有尽有。另外，真皮包裹的方向盘上也带有换挡拨片，在右侧还带有自适应巡航的控制开关。

此外，思域Hatchback还搭载Honda?CONNECT（智导互联）系统，这套系统以驾驶为主要目的，可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。

当然，作为一台追求驾控性能的车型，思域Hatchback同样也配备了十分领先的Honda?SENSING安全超感系统，可以将危险防患于未然，让你在释放每一份驾控时提供全方位的安全赋能。

至于空间方面，思域Hatchback后备箱的容积为478L，在同级两厢车型中只能算是一个中规中矩的水平。而相比起思域三厢版，Hatchback掀背式设计让尾门的开启角度更大，不仅带来了更大的后备箱空间，纵深拿取也更加便利。加上后备箱还有个亮点是遮物帘，不仅收起后不占空间，而且还可以根据个人习惯选择装在左边或者右边。

思域Hatchback仍然匹配代号为L15B8的EarthDream?1.5T发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩为220N·m，与之匹配的依旧是CVT变速箱。而同样的，搭载6挡手动变速箱的车型则与三厢思域一样，在扭矩上会稍大一些，峰值扭矩为226N·m，在1700-5500rpm时便可爆发最大扭矩。思域Hatchback在城市里中低速表现依旧不错，同时也规避了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象，迅捷响应以及充沛的绝对动力得到了不错的体验。

除此以外，相比三厢车型，思域Hatchback除了缩短130mm的后悬长度使车尾更加灵敏外，工程师在调校上更倾向于运动，所以工程师给它的四轮悬挂换上了更硬的弹簧。思域Hatchback在低速下经过路面减速带和井盖，悬架弹簧钢性提升后，带给车的冲击感更强，震荡没有多余的弹跳，紧绷有力的回馈感有种绞牙避震的感觉。

从整个试驾环节来说，思域Hatchback的悬架表现也离不开前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的搭配，在保持车型的稳定性和线性能效输出方面，做的还是很良心的，但不是特别明显，需要十分细心才能体验出来。另外，思域Hatchback为了符合运动化这个定位，也给排气声浪强化，比起三厢版车型约提升了一两个调。

最后，贯穿全文可以简单总结思域Hatchback，就是与三厢版思域在外观上和底盘调校上不同，其它都基本相同。不过，我认为东风本田把思域Hatchback带到国内也是一个正确的做法。毕竟思域Hatchback能最大化把思域的产品线摊开，先不管Hatchback车型会不会抢了三厢版车型的用户，只要产能能跟上，就一定不会亏，因为配件都是共用的，一来大大降下了造车成本，二来让自己的产品线更加丰富。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域拨片换挡的具体使用方法

我觉得每一个买马自达3的车主应该都有跟思域做过对比吧，不过对我来说，这两个车也没有哪个更好，只是我试驾了之后，觉得昂克赛拉更加符合我对于运动车型的理解罢了，思域确实也很好，但是总觉得差了那么一点感觉，可能就是开起来不够有。

（上图为马自达昂克赛拉）

马自达昂克赛拉的外观就不用多说了，魂动的设计理念就是动感，整个车的风格跟思域是完全不同的，昂克赛拉的线条会比较柔美一些，也要比思域圆润，我觉得两款车都挺好看的，买了昂克赛拉当然也觉得这款车挺耐看的。

（上图为马自达昂克赛拉后座）

（上图为马自达昂克赛拉后备箱）

说实话，昂克赛拉的空间真的是这款车的一个比较大的败笔，跟思域比起来真的差太多了，别看两款车的尺寸和轴距相差不大，但是只要看过实车，就会发现思域的后排大的有点夸张，都不像是紧凑型车的水平，昂克赛拉的后排比较局促，勉强可以满足家用的需求。

（上图为马自达昂克赛拉方向盘）

（上图为马自达昂克赛拉发动机）

比起加速感受，我觉得还是操控更重要，这也是放弃思域选择马自达昂克赛拉的主要原因，开过之后的差距还是挺明显的，思域虽然很快，但是没有人车合一的感觉，在过弯的和转向的时候也没有足够的信心，昂克赛拉真的可以做到方向盘没有虚位，有一次跟朋友一起去跑山，那个感觉真的是太爽了，悬挂和底盘都有很好的支撑，变速箱和发动机之间的匹配也很好，虽然动力不强，但是开起来真的非常得心应手。

思域这款车有哪些优点？为何很多人称这款车为神车？

思域拨片换挡只需要控制方向盘后面的两个换挡拨片，加号是增加档位，减号是降低档位，每次操作一次就更换一个档位，使用东风本田思域的换挡拨片的具体操作步骤如下：

1、踩下东风本田思域的刹车踏板。?

2、按下东风本田思域的一键启动键。?

3、东风本田思域的仪表亮起，车辆启动。

4、拉动加号拨片一次，增加一个档位。?

5、拉动减号拨片一次，降低一个档位。?

原厂就能炸街！仅14.39万元起，东风本田全新思域Hatchback上市

本田思域一直被很多消费者称为新车，也是知名度较高的小型钢炮型车型。该车型在去年特殊时期也陆续取得了销售成绩。今天的试驾是最新型的本田思域。2021型号共有4种配置，从14.39万个到16.69万个。

试运行的这辆车是白色2021的事工，外观上整体车型的目的是营造时尚、动态的氛围。分离型前格栅被涂成黑色，使整个前部显得更加霸气。矩阵的对等非常显眼，加上两边的运动装饰，营造出更加饱满的运动氛围。除了低配版车型外，其他构成车型的灯和日间行车灯、车前雾灯都使用led光源，并具有自动前灯、前照灯高度可调、前照灯延迟阻断等功能。

在嵌入式方面，本田思域是简洁大方的主要原则，但也有很多时尚、动态的因素。例如，中心控制台的明亮银色镀金设计为整个装修增添了活泼和时尚感。整个装修的材料和做工都比较精致，中心控制台的布置也很明显，所有的配置都一目了然。两种Hifi型号的方向盘使用真皮包裹，具有变速功能和多功能方向盘。支持手机连接、GPS导航系统、道路结构通话等的标准7英寸触摸液晶屏。

请坐在车上感受这辆车的座位舒适度。如果降低座位角度，整个座位都会被包裹起来，开车的时候会有跑车的感觉。靠背有很好的支撑物，符合人体工程学，即使开车时间长，也不会有腰酸背痛的感觉。唯一的缺点是车速提高后噪音也比较大。看来这辆车的隔音系统还有很大的上升空间。空间表达的话，前排座位空间大，头部和腿部有自由伸展的空间。坐在后排的三个成年人有点挤，特别是头部几乎没有活动的空间。

在操控上，这辆车的胜感还是很好的。方向盘大小合适，拿在手里很方便。方向也比较方便，手指也准确，可以说是指哪个击球手。高速行驶时车身轻微飘动，底盘稳定性也不好。有时在越过减速带时，车身会明显地跳动。最高速度、适应性、巡航等top型号的功能仍然比较完整，在同类车型中几乎看不到这种配置。全系统标配6个安全气囊。此外，还有胎压警报、ABS防抱死、车道偏离警报、车道维持系统等配置。本田思域为什么被称为新车，让我们一起看看它的具体面貌

在动力方面，该车型配备1.5涡轮增压发动机，最大马力为177，最大峰值扭矩为220牛米。这个动力系统可以说是本田比较先进的技术，踩油门的瞬间，发现这辆车的速度比较快，加速超车也没说什么。官方给出的数据是从0 ~ 100米加速到9秒以上。总的来说，新的思域带来的胜感还是比较舒服的。虽然也有一些缺点，但毕竟价位在这里，在同级车型上本田思域的性价比还是不错的。(大卫亚设，北方执行部队。)

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7月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本，分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控，售价区间为14.39万元-16.69万元。

划个重点：

东本的这款全新思域Hatchback版，全系标配1.5T发动机，有CVT无级变速和6MT手动变速两种形式可选（3CVT+1MT），气的是，这个6MT是中高配配置（有且只有一款）。

原厂就具备了安全和科技到位的诸多保障（大屏/倒车影像雷达/Honda?SENSING安全超感/Honda?CONNECT），这些都是后期改装比较困难，也比较耗钱的项目。?

注：Honda?SENSING安全超感系统，也就是基于雷达和摄像头的驾驶系统，具备自适应巡航、预防碰撞紧急制动系统、车道保持（启用范围70-180km/h）、车道偏离预警。

新车车机自带Carplay，用不习惯Honda?connect，也可以直接整上根转接线，很容易就能激活系统。

热爱手动挡的朋友们，再也不要忍受低配的廉价折磨了！这一点必须要给东风Honda点赞。

要知道，目前大部分汽车品牌的手动挡都是全系最低配，但全新思域Hatchback版的手动档确是以中高配的身份出现，这在合资品牌车型印象中，似乎只有东风Honda敢如此坚持去做。

至此，手动再也不是"丐中丐"的代名词。

毕竟能选择全新思域Hatchback手动档的人，大部分都是情怀车主，压根就不是为了省钱，更舒适的用车体验，才是他们更需要的。

除此之外，新车还有哪些看点？

1.外观和海外Hatchback一毛一样，很帅！且运动套件是标配，稍微改改就是Type-R；

2.排气声浪（原厂就能放炮）、底盘/变速箱调教都改了，比三厢运动；

3.东风Honda在NVH上砸了很多成本，理论上，全新思域Hatchback版的噪音控制应该很不错；

4.后备箱空间大，开口也非常豪气。

尺寸上，全新思域Hatchback的长宽高分别为4517mm/1799mm/1434mm,轴距长达2700mm。

对比三厢版思域，全新思域Hatchback多了前中后一整套外观运动套件，包括模仿Type-R的前唇大包围，两个L型獠牙雾灯、充满运动感的后包围，带有扩散器式样的尾排，中置双出排气...不夸张的说，这车加个大尾翼就是Type-R，预算不多的车友也可以不用改外观，你想得到的东风Honda都已经替你考虑清楚了，作为原厂素车，已经达到了改装级的效果。

全新思域Hatchback所拥有的激进和运动感，在同级别车型中无任何对手。

全系标配侧气帘/无钥匙进入启动/8扬声器/倒车影像。第二排中间增加了头枕，Hatchback后备箱比三厢开口更大，后排座椅支持放倒，后备箱备有可左右推拉的伸缩式遮物帘，这个东西还可以取下来，放左边放右边都行（非常本田）

内饰部分，东风Honda在高配车型的仪表上弄了一个小彩蛋，开起来有浓重的Type-R的战斗氛围。

至于动力系统，新车的1.5T地球梦发动机自动挡车型性能参数与三厢版相同，最大马力达到177Ps/130kw，最大扭矩达到220N·m，但新车的手动挡扭矩会更高一些，提升至226N·m。

从配置上来看，CVT入门版配有自动大灯、LED日间行车灯、16英寸轮毂、一键启动/无钥匙进入、自动空调、倒车影像以及7英寸中控屏等配置。

顶配版本为CVT，带有真皮座椅，8向电动调节。

次顶配MT手动挡车型为真皮方向盘+织物座椅（好评！）?

有意思的是，东风Honda给全新思域Hatchback手动挡车型挡杆，用上了Si才有的金属把头。看来东风Honda始终还是没有忘记，当年被键盘侠坑大力引进9代半思域Si这事。

车是真帅，诚意也是真的足。感兴趣的车友，墙裂推荐看看它。不然有9代半思域Si这个前车之鉴，东风Honda怕是再也不会相信我们了。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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