宝马x5汽车之家_宝马x5汽车之家报价

1.家庭年入净60万。准备入手Q7或者X5，怎样？

2.能上绿牌的X5您听说过吗？宝马X5 xDrive45e

3.国产宝马X5新消息：免进口关税，或56万元起售，年产能超12万辆

4.或69.99万起售，部分配置升级，2021款宝马X5了解一下

5.宝马的“翻身之作”！看完价格后，奥迪Q7、奔驰GLE会不会慌？

6.这才是最帅“宝马X5”，全黑车身+运动套件，搭3.0T直列六缸引擎

7.全新宝马X5插电混动版上市，搭载3.0T发动机+电机的组合

8.心随5动，伴5同行，宝马X5 xDrive40i 提车两周作业

如今在国内的汽车市场之中，豪华中大型SUV的需求量也在迅速上升，越来越多的土豪在选择一台较为高档中大型SUV时将目光从原来的路虎转向了更加优雅精致的BBA系列上。而现在很多豪华品牌也是为了市场推出了一些入门版车型，但却不能将品牌的原汁原味展现给消费者，因此选择一台不错的进口车型，才能真正的体会到豪华品牌的乐趣。如果想要入手一台中大型高端SUV车型，下面这台BBA系列绝对是非常合适的选择。配3.0T?V6引擎，其最大马力可达到340匹，最快5.5秒的加速成绩更是能够让驾驶者体验到SUV的乐趣。它就是全新宝马X5，充满乐趣和优雅。

宝马X5的售价为69.99万到84.99万，目前终端市场也是有着一定的优惠。全新车型在整体的造型设计上向大家完美的展现了高端的尊贵感和运动感结合在一起的出色表现。而这样一台集优雅与运动于一身的中大型SUV要远胜于一些只存在着肌肉感的同级车型，在各个细节之处的精致感不言而喻。在用全新的家族风格之后，宝马X5也是更受年轻消费者的欢迎，经典的双肾格栅设计在尺寸上进一步增大，同时突出感也更为强烈。灯组造型也是非常凌厉，配合下方的运动套件更是展现出强烈的运动气息。而这台车型的整个车身以及尾部造型则比较简约。

进入宝马X5的车内之后，才会发现这台车型所展现出来的豪华感要比我们想象的远高不少。由翻毛皮和真皮材料所组成的整个中控台也是用了分层设计，配合偏向于驾驶员的悬浮式中控屏幕以及全液晶仪表盘，更是将科技感和尊贵感融合在一起。极其舒适的座椅以及中央宽大的扶手箱增添的全新水晶档把，都无时不刻地向大家展现宝马的气质。

全新宝马X5的整体空间表现极其出色，尤其是长达25mm的轴距，使得这台五座中大型SUV有着极其舒适的体验。

在动力方面，宝马X5共有两种动力总成可选，其中3.0T?V6引擎的最大马力可达到340匹，其最快加速为5.5秒，配合完美的底盘调教，使得其操控达到极致体验。

在各方面，宝马X5所带来的震撼感是非常强烈的，远胜于不少同级别豪华车型，可以说是非常值得入手的一台好车。

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家庭年入净60万。准备入手Q7或者X5，怎样？

日前，宝马宣布2020款宝马x5正式上市，这次上市的新车共4款，虽然外观和内饰只进行小幅度调整，但是配置提升挺明显的，而价格方面宝马也表示出了诚意，增加了产品竞争实力，相信该车日后会在国内有更出色的表现，来一起看看。

从正面看，2020款新车还是用家族“双肾”格栅来设计，只是缩小了格栅中间的间距，车头流露出的精致效果有了显著提升。从前大灯而言，保留了上一代车型的基因，这种天使之眼的造型，不需要进行调整就很有气势。

尺寸方面，新款宝马x5的长宽高分别是：4930*2004*1776mm，轴距25mm，超长的车身尺寸赋予了车身魁梧大气的气势。车尾部分，该车加入的具有凹凸感的线条，让尾部同样不乏有运动气息展示出来。

进入内饰，该车作为年度改款新增加了内饰的颜色搭配，并且还可以选装颜色和材料。在科技感配置上，新车增加了手势控制功能，同时增加了行车记录仪和座椅通风等功能，配置方面提升挺明显的。

动力部分，继续用2.0T/3.0T的动力，搭配的变速箱均是8AT，195kw/250kw分别是发动机功率，扭矩分别是400nm/450nm。此外，该车全系用了四驱动力，所以动力方面完全不用担心不够用。至于大家最关心的价格问题，该车带来了69.99万的价格，就新车价格上看确实接地气了。

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能上绿牌的X5您听说过吗？宝马X5 xDrive45e

家庭年净收入60万，买Q7或者X5的预算，应该都是绰绰有余了，可以说买100万左右的车型都毫无压力，那么到底是买Q7好还是X5好呢？?应该说这两款车型，都是中大豪华SUV车型里面的热门车型，都有很不错的产品实力，都各有风格特点，很难说哪款更好，只能说哪款更适合于你。喜欢驾驶操控体验的，就选择?宝马X5；喜欢四平八稳，或者说是比较均衡的，就选奥迪Q7。下面我们就来详细了解下这两款车型吧。

宝马X5.

宝马X5号称为SUV车型中的公路之王，可见它在公路的行驶操控性能和驾乘感受体验上，都是非常棒的。让你感觉到，虽然作为一款SUV车型，宝马X5开起来，甚至要比轿车车型还要好。当然，这也符合宝马汽车更注重运动操控和驾乘体验的品牌特性。

宝马X5目前市场售价区间为69.99～84.99万，搭载2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。按照题主的收入水平，即使是买X5的顶配版车型，可以说一点压力都没有。如果你是更喜欢运动与操控，看重的是人车交流的体验感受，显然宝马X5要比Q7更有话语权一些，选宝马X5准没错。

奥迪Q7.

说到奥迪Q7，就不能不说曾经的经典奥迪Q7，可以说是中大型豪华SUV车型的先驱者了，那一代的奥迪Q7气场很强大。可惜换代以后的Q7，虽然在豪华科技感上越来越高，但在整体车型气场上，明显不如它的前辈车型，而与它的小弟奥迪Q5L也越来越同质化。

当然，目前的奥迪Q7在气场上明显不如老前辈车型，但新奥迪Q7整体产品力还是不错的，相对来说比较均衡，如果说宝马X5更注重运动与操控，奔驰GLE侧重舒适与豪华，那么奥迪Q7就是介于这两者之间吧。虽然没有其他两个车型那样的突出，也算是两方面都有兼顾到，也就是在操控性和豪华科技感上面，奥迪Q7都有所兼顾。如果你不是非常强调操控性能方面的话，那么选择奥迪Q7则更加均衡一些。

综上所述，根据题主的收入水平，无论是买宝马X5还是奥迪Q7都是没问题的，两款车型各有特色，实力相当，具体买哪一款？还是根据自己的个人喜好来做选择吧！喜欢运动与操控的就是买宝马X5；想要更均衡一些的，就买奥迪Q7。

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国产宝马X5新消息：免进口关税，或56万元起售，年产能超12万辆

宝马X5大家都耳熟能详，但是能上新能源绿色牌照的宝马X5想必就没有多少人听说过了，在2019年，宝马X5进行了换代升级，在2020年的2月份，宝马X5?xDrive45e也迎来了上市，售价为84.99万元，这样一台能上新能源牌照的X5车型，在一些需要摇号的地区可以说解决了一些燃眉之急。

外观方面，X5?xDrive45e与燃油版车型并没有太大区别，用了家族化前脸设计，加大了双肾型中网的尺寸，相比于上一代车型，改变了开眼角的车灯造型，下包围比较运动，与M运动版车型的风格类似，X5?xDrive45e的充电接口在车头的左前翼子板处，这也是在车头部分能辨识新能源版本的一个标志。

侧面与燃油版车型一致，两条腰线非常醒目，上腰线在后门处有明显的上扬趋势，让侧面看起来动感不少，前翼子板处还有一处通风口造型的装饰，尾部用了银色下护板，尾部的标识也被替换为xDrive45e的标识，整体看来X5?xDrive45e并没有太多凸显自己是新能源车型的身份，整体与燃油版保持了高度一致。

内饰与燃油版一致，内饰风格还是宝马的传统风格，相比于老款车型相当于做了一次精装修，方向盘为M运动套件风格，中控台区域的液晶屏也有所改变，变为不规则梯形的既视感，新能源车型的在全液晶仪表界面风格上增加了纯电动续航里程和电池电量等必要信息。

挡把用了深受消费者喜爱的水晶挡把，同样与燃油版车型一致，其实编辑觉得如果内部字母能够变为冰蓝色这种凸显新能源身份的颜色应该效果会更好。

宝马X5?xDrive45e的后备箱用了天地门，并且支持电动开启，尾箱空间比较充裕，长途旅行的行李不用担忧。

动力方面，搭载最新一代宝马eDrive技术，相比上代车型使用2.0T四缸发动机+电动机组合，新一代X5?xDrive45e由一台3.0T直列六缸发动机和电动机匹配，可以说诚意满满，这部发动机最大功率286马力；电机部分，提供82kW的功率，据悉该车综合功率可以达到394马力（290kW），峰值扭矩达到600牛·米。

总结：其实到了X5这样的级别，能买宝马X5?xDrive45e这样的人，不会在乎这部车会为他省多少油，可能只是想要一种不一样的驾驶体验，或者手里只有一个新能源指标，而插电混动版的X5同样没有过分强调自己的新能源身份，所以宝马X5?xDrive45e应该是为这种人群所准备的。

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或69.99万起售，部分配置升级，2021款宝马X5了解一下

日前，国产宝马X5进程又有新消息，新车的生产任务将由沈阳华晨宝马工厂承担，其工厂已经开始进行了技术改造升级，国产的宝马X5车型代号也将由现在的“G05”调整为“G18”，规划年产能高达12.1万辆。根据此前消息，新车最快有望在2022年上市。

虽然考虑到规划的产能存在一定的冗余量，但是其年产能仍远远高于同级对手，甚至远远超过奔驰GLE、奥迪Q7去年年销量之和。从中也能够看出，宝马对于国产X5的市场前景十分看好。

2022年将是全新一代宝马X5推出的第5年，不排除国产X5直接进行中期改款上市的可能，因此新车可能在外观和内饰部分有轻微调整。

动力方面，新车将依然搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸两款发动机，其中2.0T发动机最大功率265马力，峰值扭矩400N·m；3.0T发动机最大功率为335马力，峰值扭矩450N·m，两款发动机均匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。

价格方面，从上图公式计算，当前进口宝马X5?2.0T车型的税费倍率约为1.43倍，而新车指导价格为69.99万元，也就说进口X5的报关价格大约为48.94万元。而国产后由于排量并没有变化，因此消费税依然是5%，仅是15%的关税部分取消，计算后得出国产宝马X5?2.0T车型税费倍率约为倍1.25倍。此外，国产后新车将省去美国至中国运费、报关手续费等必要花费，新车税前价格约为45-46万元左右，再乘上1.25倍税费倍率，未来国产宝马X5?2.0T车型价格56.25万-57.5万元这个区间左右。

乍一看，好像与现在进口版且带优惠的X5车型价格差距并不大，主要原因是新车仅仅取消了关税部分，而进口车型又本身就有2.0T发动机车型，排量没有继续降低，导致消费税部分没有变化。另一方面，中型SUV宝马X3的指导价格区间为38.98万元-47.98万元，所以从产品配置和竞争力角度来看，国产后的宝马X5指导价也几乎不可能低于50万元。

不过目前价格还是猜测，但可以肯定的是，随着国产宝马X5价格的下探，其将会对包括雷克萨斯、林肯、凯迪拉克在内的二线豪华品牌旗舰SUV车型，造成不小的冲击。

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宝马的“翻身之作”！看完价格后，奥迪Q7、奔驰GLE会不会慌？

本文编辑：

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近日，网上曝光2021款?宝马X5的售价，售价区间为69.99万元-86.39万元。

2021款宝马X5相比现款车型，主要在配置部分进行升级，部分车型售价相应进行小幅上涨。

据有关资料了解，新车配置部分进行升级：

xDrive30i?M运动套装/X设计套装新增无钥匙进入、专业型互联驾驶组合调整；

xDrive40i?尊享型M运动套装新增双轴空气悬挂；

xDrive45e?M运动套装新增X型智能激光大灯、无钥匙进入、尊享型互联驾驶组合。

动力部分，汽油版搭载四缸2.0T和六缸3.0T发动机，都匹配8速变速箱。插混版搭载3.0T发动机+电动机组成插混系统，纯电续航里程85km。

这个价格你们觉得怎么样？

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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这才是最帅“宝马X5”，全黑车身+运动套件，搭3.0T直列六缸引擎

大家好，欢迎观看这一期的“柳州车视”。作为百万级别里的标杆车型，?宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7这三款车型，可以说是最具代表性，从去年的全年销量可以看得出来，宝马X5以38728台的销量成绩排名第一，奔驰GLE以27892台的销量成绩排名第二，奥迪Q7以20229台的销量成绩排名第三，本来就是销量冠军的宝马X5又甩出了一个重磅消息。

据华晨宝马透露，宝马X5这款车型将会在2022年正式国产，而国产之后的起售价有望定在50万左右，这个消息一出，老对手们不慌也得吃口药，如果起售价真的定在50万左右的话，肯定是对它们造成很大的压力。

从网上曝光的消息来看，目前华晨宝马的大东工厂已经在改装扩建，用于投产宝马某新车型的后车身以及上下尾门总成的生产线，这目的很明确啊，摆明就是为了国产宝马X5做好准备。其实宝马X5要国产的消息早在两年前就已经传出，当时宝马以290亿元收购了华晨宝马25%的股份，此后，宝马的占股比达到了75%，可以说完全掌握了在中国合资公司的主动性。

这也不难看出，宝马对于咱们中国市场的发展前景有多重视，哎，反观华晨宝马，感觉他们正在坐吃山空，太不争气了。话说回来，国产之后的宝马X5，先不管它国产之后质量会不会下降，只要价格更加亲民了，势必会吃掉这个细分市场的大部分份额

这个时候竞争对手怎么办？吃药也没用只能回城了，行吧，那就大家一起国产吧，这个时候都在一条起跑线上比价格的话自然是没有太大优势，那就只能比质量了，到了这个时候，最受益的人是谁？是不是咱们消费者呢？

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全新宝马X5插电混动版上市，搭载3.0T发动机+电机的组合

在豪华品牌中大型SUV阵营中，宝马X5算得上是这个阵营的常青树，它不仅具有SUV的多功能性，还保留了宝马品牌的运动基因，尤其是作为该车型中的高性能版本-宝马X5?xDrive?M50d，凭借着不错的外观和超强的性能，一亮相便获得了大众的关注。

近日，我们从相关渠道获得了一组新款X5?M50d黑化版的实车照，新车不仅外观看起来更加高大、威猛，而且还配备了全套的M运动套件，并用了21英寸大轮毂和升级版的M刹车钳，它也因此被网友称之为最帅“宝马X5”。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

外观方面，这台黑化版X5?M50d前脸使用了大量的黑色元素，比如进气格栅、下包围、后视镜等均用了熏黑处理，相比普通版车型整体视觉效果确实提升不少，配上天使眼，风格更加犀利凌厉。

车身侧面，黑化版X5?M50d依旧与普通版车型保持一致，车身比例非常协调，虽然相比上代车型更加强调肌肉感，但给人的感觉并不觉得笨重。同时，新车还增加了21英寸大轮毂和蓝色的M刹车卡钳，进一步增加了该车的运动气息。在车尾设计上，这台宝马X5?M50d同样用了大量的熏黑元素来提升运动感，简洁明快的风格与最新样式的大灯组，以及双边共双出的排气布局，带来了浓烈的运动风。痴爱，尾部的M50d字母标识，也彰显了其特殊的身份。

内饰方面，黑化版X5?M50d整体设计风格与普通版基本保持一致，所配备的12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏为车内科技化程度加分不少。而电子挡杆及iDrive旋钮等还用了水晶材质进行打造，看上去美轮美奂，挡杆内部标有“X”标识。

动力方面，这台黑化版X5?M50d搭载了一台与5系M550d属同款的3.0T直列六缸柴油机，当四台涡轮增压器迫使压缩空气进入这台柴油发动机的六个直列式气缸时，使其可以迸发出400匹马力的最大功率，峰值扭矩760牛·米，匹配ZF?8AT变速箱以及xDrive四驱系统，百公里加速时间为5.2秒，相比较5系M550d的4.4秒要慢。值得注意的是，M50d没有硬派越野车的大梁，刚性避震，但它有空气悬架，注定不适合硬核越野，但在城市周围一些偏僻地区走一走还是可以的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

心随5动，伴5同行，宝马X5 xDrive40i 提车两周作业

近日，全新一代宝马X5插电混动版车型正式上市，售价为84.99万，相比老款X5?xDrive40e便宜了1万元，新车被命名为X5?xDrive45e，它搭载的是一套3.0T发动机和电动机的组合。宝马X5?xDrive45e的外观和纯燃油版车型的区别不大，看上去很时尚大气。

外观上参考2019款宝马X5?xDrive45e的外观设计，它的前脸和纯燃油版车型相比没有什么较为明显的不同之处，双肾格栅的风格很饱满，有双天使眼的大灯设计，车的前脸底部的包围用的是X套装的风格，两侧有勾形状的镀铬条的装饰，空气导流槽看上去很有质感。

全新宝马X5?xDrive45e地插电孔设计在了车身左侧前翼子板的位置，车的侧面用了黑色的边条装饰，侧面的轮廓也显得很大气，车轮毂用了一个花瓣式的轮廓设计。车侧面的腰线用了起伏式的风格，造型很凌厉。

车的尾部造型也很有质感，用了和普通燃油版相同的设计语言，车的尾部有xDrive45e的字标，其它的位置和普通燃油版的车型没有什么大的区别。

车的内饰风格和普通燃油版车型也没有什么区别，用了家族化的设计语言，有三幅式运动方向盘，用了液晶仪表，中控大屏用了悬浮式的设计，中控台上的面板也很有质感。

全新宝马X5?xDrive45e搭载的是3.0T的发动机和电动机的组合，其中3.0T直列六缸发动机的最大输出功率为286马力，电动机的最大输出功率为112马力，它的综合最大输出功率为394马力，峰值扭矩为600牛·米，配备了8速Steptronic变速箱。整体来说新车的综合表现比老款宝马X5插电混动版车型要好得多，因为老款车型用的是2.0T的四缸发动机。宝马全新X5?xDrive45e的纯电动续航里程可达85Km，纯电动的极速为140km/h，最高时速可达到235公里/小时，百公里的加速时间为?5.6秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年5月8号订，5月18号提，40i尊享运动

轮胎宽的甚至让人怀疑有没有必要

夕阳余晖下的背影

汽车的第一属性肯定是代步工具，但随着生活条件的变好，你会对安全、舒适、科技等有更高的要求，同时也承载着车主社会地位的一定衍射。所以，多数人在适当的时候会换车，只是根据财力水平变化、工作生活性质、车辆技术发展、消费理念转换等因素周期有所不同。 拿我自己来说，年龄属于80后中第一梯队，从农村靠上学走入城市，从零开始逐渐扎根。虽然没混成成功人士，但随着不断的辛勤努力，收入越来越高。从事软件行业，从小对科技很感兴趣，对于汽车这种机械和电子的结合品自然是十分关注。

我以往的换车经历，曾经在Q5L论坛《第5次买车，选择Q5》中讲过大概如下： 1.2008年初最低配大众捷达，从0到1的突破； 2.2010年秋二手福特福克斯，变成了自动挡，有幸抢上个京牌； 3.2013年底基本款奥迪A6L，豪华品牌的初探； 4.2017年初给老婆购次顶配宝马X1，结缘BMW； 5.2018年秋奥迪A6L换成Q5L，功能配置大幅提升； 点上图可以链接到《第5次买车，选择Q5》

Q5L是我很欣赏的车型，提车之后也很满意，从动力输出、悬挂舒适、科技装备、音响效果、噪音控制，比我们前面的X1和A6L都有不少的提升，真的是一部好车。 遗憾就是当时顶配没车，没坚持选装买了现车，缺少了我想要的ACC和座椅记忆、抬头显示、360全景。 2019年初春节去澳洲自驾游，租的车带acc，体验了几千公里觉得非常有用。本想加装acc、座椅记忆、360等，觉得改动太大影响安全，而且花那么多钱，快赶上卖车的损失了。 然而最重要的换车原因是新一代X5惊现，这是我多年的理想之车。以前我能看上的配置定价要在120+，而这次定价远低于上一代，顶配85基本包含的全部我想要的配置，这让我燃起新的欲望。

转出这个车真的有些不舍，只能安慰自己：转出Q5的钱用来付X5的首付，相当于X5也是这台Q5价值的延伸，他依然与我同行。

刚换车时间太短，虽然惦念着要换X5，也不能那么快下手，只是先关注，盼着等到个几万的降价，也平衡一下Q5L的亏空。 2019年国庆节，从青岛自驾游回来，顺路去天津空港看了看平行进口车，想看看是不是很便宜。了解到3.0低配确实便宜，但是没什么配置，如果我看上的配置，价格不低。算了一下那个差价没能打动我，觉得那么多钱都花了，便宜几万买个平行进口意义不大。 2020年春节期，疫情刚刚开始的几天，正好在日本。那边的朋友正在考虑买车，从4S店租了一辆全新X5带我们跑了趟富士山，连高速再山路都体验几百公里下来，觉得确实还不错。噪音比X1小的不是一星半点儿，开起来路感非常舒适，这推动了我买这个车的意志，尽管日本朋友最终选了GLE。

日本的35d柴油版

日本是右舵，看着感觉也豪华

日本朋友最终选择的GLE，比我晚提车四天，这张图是实拍，去过东京的朋友会不会看着这地方眼熟？原因主要是日本人普遍觉得奔驰更高级，其实同中国很多人（不评价）

经过一些经历，逐渐想开：那么多年的辛勤耕耘，在自己的领域帮助了很多人，也赚到了足以支持这个小目标的金钱，就应该在符合条件的情况下奖励自己。 此外，随着年龄的增加和事业圈的积累，觉得自己有基础在今后赚到更多钱。能有辆理想座驾，也是一个内心中士气的提升，会更有助于事业发展。这个事情老婆也逐渐也认同了（洗脑了半宿）。

核心PK的车型

在开了A6和Q5L之后，再提升级别，其实没太多可选择了。轿车我唯一感兴趣的就是还有奔驰S级，那应该是50之后考虑的。40~50这个年龄区间更适合的还是中大型SUV，出于我对配置的关注，都是仅考虑顶配车型。下面分别解读一下，按最不可能到最可能排序： ★XC90：配置不错，优惠力度大，缺陷就是2.0排量和比较传统的人机系统； ★途锐：其实论配置参数和价格来说是真不错，比后几个车型至少便宜十几万，但是找不到豪华车的感觉，买了之后还是得想换车，还有曾经注册过试驾活动但是没4s店联系我； ★Q7：中期改款后内饰换为最新一代，可外观无感，在2019年末广州车展我看完A6allroad从这个旁边过去都懒得多看一眼。 ★卡宴：多人的梦想，可我从来没喜欢过，觉得就是个换壳换标改调教的途锐（无知）。 ★A6allroad：这个车我钟情很久，一直期待着新一代的上市，2019年11月广州车展首发现场看到真车，觉得那叫一个完美。到2020年3月终于上市了，拿到国内的配置和价格，还是放弃了。配置太低需要大量选装，需要等几个月不说，大量选装之后价格比X5少不了多少了，终究也还是A6。 ★GLE：多年来一直觉得不错，新一代出来意料之中内饰跟E一样已经审美疲劳，外观有点儿太厚，感觉像面包。拿顶配来说，带了空气悬挂和后排座椅可调，在有优惠的时候跟X5价格相当，算是有些竞争力。五一节我联系认识的销售问，受疫情影响优惠没了，竞争力消失。奔驰这个品牌在我心目中，做的车型太多了，心理感觉哪款车型都不是特投入。 ★Q8：在墨尔本的商场第一次看到的时候觉得非常惊艳，国内上市后也试驾过，确实不错的车，可惜定价太贵，能到8折性价比才合算。顺便说一下为什么不把优惠10万的X6备选，就是实在受不了那个外观，Q8还算是轿跑SUV里比较正经的。 ★X5：其实我并不钟情宝马这个品牌，从来也没有过所谓蓝天白云梦。但从知道了这个车，就把它视为理想之车，在工作劳累烦躁的时候，打开汽车之家看看参数和照片，就觉得更有奔头，尽管曾经觉得遥不可及。其实这个车也不完美，比如上下车不方便，后座不能调节。但是这次换代后，他的动力、他的外形、他的内饰、他的配置、他的操控、他的品牌、他的定价，是那么的中庸，让人挑不出什么。 这样说来，就是X5了。 另外一个增分项，宝马是我们大客户，我作为工作人员参加过很多的宝马活动，认识宝马公司一些人，分别在毕尔巴鄂、北京、伦敦见到全球主要高管亲身，虽然他们不认识我，哈哈。别管怎么说，跟这个公司还是有缘分的，但本文没人给我一分钱啊。

自从确定选择X5，就确定一定买顶配，低配选装一是等得时间长，另外到换车出手的时候，选装的费用基本是忽略的。 然后是颜色，优选白色或极地灰，后来同事提议炭黑也不错，所以也加入了选项。 想想订车至少要到两个店做做对比吧，先去了家附近的店1，认识一个销售还是老乡，大概聊了个价格，无奈不当天交钱就不能给到最低价，我还没去别的店问过也不能说当天就交钱啊。次日，就是5月8号去家附近另一个店2找以前买X1的销售去看看炭黑实车，觉得颜色还可以，于是开始谈价格。最终经过和店1电话联系的PK之后，选择在店2交款确定，有点儿对不住店1的老乡销售，但是这种PK总得得罪一个人。

其实店2的价格最终还是高，而且车出厂是22寸轮毂我也不是很想要，但是选择这里最主要原因是一个情怀：2009年我刚来北京创业，办公室就是眼前左二的楼，那时就一个人写代码开发程序，每当劳累的时候就看看窗下的宝马4s店给自己鼓劲

原本以为月底到店，但提前来了，中间几天经历各种手续，5月18号来提车。这是看到他的第一眼，销售正在给擦拭。

坐上来体验一下，一切都是新的，行驶19km，可能有几公里是在美帝的土地上

开出来了，正对着的楼18层一个窗户就是我当年来京创业起步的地方

销售也不确定ACC的功能，我出来第一时间试了一下，确实是5AU

由于前面开的车已经是比较好了，所以功能性提升并不是很大，但是我最为追求的“全速自适应巡航”真的很好用，有些超出预期。这个高级驾驶，在高速或四环低于60公里时速时，基本实现全自动，从北四环到东四环四惠晚高峰时段基本只干预了一次，油门、刹车、方向盘完全不用碰，只要你眼睛得看前方。有空我写个详细总结规律的帖子。

今年5月好天气真不少。

夕阳下霸气的双肾，炭黑和高亮的对比还不错

雨过天晴，灯光闪耀

我纠结了不少时间的22寸轮毂，后来跟试驾车20寸防爆胎的对比，我这个明显舒服。

从某宝买了一条备胎解决22寸轮毂的后顾之忧，放在后备箱下层是严丝合缝。在试装备胎时还出了个意外，好在有惊无险，有空写个帖子分享。

内饰科技感不错，司机侧能控制副驾驶的座椅，这个很人性化。

XXXXXX的档把。

提车10来天，互联驾驶功能终于开通了，与奥迪的各有所长。

液晶钥匙和一个数字钥匙，亲测可用（另一把刀锋钥匙没拍），液晶钥匙总玩儿电池10天没问题。

买辆百万级别的车，对有些人来说可能就如同普通人吃顿饭，但对绝大多数普通人还是不小的开支。 于我而言开上这个车，不是为了向谁炫耀，只是对自己努力奋斗结果的一种证明。从小认为自己还算聪明，不玩儿游戏不打牌，不去吃吃喝喝，用自己的方式一直努力学习知识，积累人脉关系。 奋斗到40岁还平均每天工作14小时，应该用适当的方式奖励自己的过去，并激励自己持续努力创造更精彩未来。 只要坚持梦想，并为之努力，凡事皆有可能！ 与坚持梦想者同行。