1.思域前杠缝隙大怎么维修

2.思域后保险杠断了多少钱

3.八代思域前保险杠与叶子板连接处是卡扣吗

4.思域后保险扛有多长

5.八代思域后保险杠拆卸步骤

新款本田思域保险杠拆卸方法_08年思域保险杠

完全可以修补的,但是你需要找焊塑料的,然后在重新喷漆.

实际上只要不缺肉,都是可以焊接的,喷漆后绝对看不出来的.更不会开裂

这种焊接的人你可以通过钣金喷漆的修配厂找到.

思域前杠缝隙大怎么维修

1、从外型来说，09款的COUPE版思域的前护拦比09普版思域会更为动感，从09款COUPE版思域护拦看来整体的造型比普版09思领会更为流畅，并且前护栏的下通风口比普通版的思域会更为圆滑。1、从正面看来09款普版思域的后视镜比COUPE版思域更为长些，这样看来普版的思域比COUPE版的风阻会想对大些。2、COUPE版思域前脸采用的是网格面罩，相对于09款普版思域来说更有运动气息，但09款普版思域会想对于COUPE版思域稍有家用气息，跟国产的无多大区别。3、从大灯看来两款车型的大灯比较相似，但细细看来09普版思域的前灯会比COUPE版思域更为修长。1、数两车变化最大的可以说是尾灯的设计，普版的尾灯设计采用08款的设计风格，09款的只在原设计的基础上把灯改为LED灯管，相对于尾灯而言COUPE版的设计稍微偏小些，另外才用的是灯泡试灯管，这样COUPE版的尾灯设计显出了逊色之处。2、从Coupe版尾部保险杠看来，明显看出COUPE版的尾部要比普版的较为饱满，另外从远处看，普版的看起来略微笨重些。1、从侧面看来，两车的车长应该说是差不多，设计师为保COUPE版的内部空间的宽敞程度，所以普版比COUPE版的车身只长一些，另外从轮毂的的大小看来，COUPE版的轮毂会比普版的稍大一个尺寸，普版应用的15寸的轮毂，COUPE版应用的是全铝合金轮毂，这样看来COUPE版在公路行驶时更为平稳。COUPE版思域车内，将导航显示屏翻平后可以看见一个插入式CD机和数字音频卡的插槽。另外中控台上还配备了全新的USB音乐接口，你可以插入一个闪存卡来享受音乐。据了解COUPE版思域将会配备了一台1.8L i-VTEC引擎，最大功率140hp，高速公路油耗6.5L/100km。详情对比可以看这里 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">思域后保险杠断了多少钱

1、首先为了拆装保险杠更为方便，需要将思域发动机的底板卸除下来。然后利用热风枪将损坏的脱扣位置，进行加热融化，并配合焊条焊棒使其融为一体。

2、其次就到安装新的保险杠卡扣，只要将其固定在修复的位置即可。

3、最后按照相反的步骤安装好部件就大功告成了。

八代思域前保险杠与叶子板连接处是卡扣吗

思域后保险杠连工带料1000元左右。保险杠没有带颜色的，全是新喷漆。

思域外观的介绍

东风本田第十一代思域采用本田全新设计语言，整体风格爽快简洁。狭长的大灯与黑色前格栅相连，使得前脸的视觉效果更舒展，侧面从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，腰线下调带来低重心视觉感的同时，也使得车内乘员视野更开阔通透。

双L形组合尾灯，点亮后辨识度十足。通过调低前引擎盖，轮胎显得更大，呈现牢牢抓地的低重心姿态，打造姿态优美的车身结构。从前翼子板到后翼子板，水平基调贯穿始终，实现舒展的车身比例。狭长的大灯与黑色前格栅相连，车型线条流畅舒展，车身比例明亮轻快。

灵动LED美学前大灯，采用一列式LED加透镜设计，同时兼备ADB自适应远近光灯，通过如瞳孔一般的亮光呈现精悍感和亲切感。

思域后保险扛有多长

是。前保险杠下部有多个卡扣，可以插入到翼子板的槽中，通过旋转卡扣固定。同时，前保险杠上部也会通过螺丝与翼子板连接。这样设计的目的是为了确保前保险杠的稳定性和牢固度，以保护车辆的前部结构。所以，八代思域前保险杠与叶子板连接处采用卡口连接。

八代思域后保险杠拆卸步骤

思域后保险长度一般在15米左右。

汽车保险杠的材料大都是聚丙烯塑料制成的，主要位于车头（前保险杠）和车尾（后保险杠）。

汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

首先找到安装螺丝的地方，准备好螺丝刀或是扳手用于拆卸后保险杠，先从左、右两侧拆下后保险杠的螺栓。用螺丝刀或是扳手拆下后保险杠固定螺栓后，再平行的从导向槽内拉出后保险杠就可以了，安装是相反的。

八代思域发动机如何？

和同期试驾的竟品NA车相比，动力特性非常突出。自3000转左右i-VTEC介入开始，动力会迎来一个小高潮。匹配的AT变速箱很好的利用了发动机的动力特性，即便是D档驾驶，只要油门稍微深踩，变速箱立刻降档，随着发动机转速的攀升，动力源源不断，非常能给人以好感。这里说远了，因为我当时的购车目标是MT版。

八代思域的变速箱怎么样？

和发动机相比，这套MT变速箱的性格远没有那么鲜明，各本田4S店预备的试驾车都是AT版，其实很值得消费者注意。我在没试到MT版的时候就下了订单，是这次购车中最大的一处疏忽，这给我后续的使用带来了不少的困扰，我们后面细说。与同级中的精品变速箱比较（马自达、大众），这套变速箱实在没什么优点，甚至中庸得不像本田的产品。换档行程不长不短，入档手感不拖沓但也不算清脆，离合器接合点不模糊也算不得清晰。

八代思域的操作体验怎么样？

方向盘直径小，环身正合适，即便低配版没有真皮包裹依旧手感出色。转向几乎没有虚量，回中力强，而且相当的快，颇有灵活精准的感觉，非常适合在城市中穿梭。与丰田、大众等品牌比较，转向助力算重的，但是由于这车转向本身就又快又贼，重一些还是符合逻辑的。此外，我购车前注意到有媒体称思域这套液压助力转向的低速转向助力不均，甚至把这个问题说成是本田的通病。实际使用下来发现真正的原因在于这辆车的一二档高转速时有扭力转向的现象。