东南汽车面包车价格_东南面包汽车报价

1.我要8月去西藏，需要注意什么

2.尼桑骊威VS广本飞度比较哪个车更好！

3.为什么还有人买冷门车呢？

4.丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

厂商指导价 经销商报价

2010款 2.0睿翔 豪华型(短轴) 15.98万 15.98万-15.98万

08款 2.0智领 标准型(长轴) 10.98万 10.98万-12.08万

08款 2.0智领 豪华型(长轴) 11.98万 11.98万-12.48万

08款 2.0智领 标准型(短轴) 10.98万 10.98万-12.48万

08款 2.0智领 豪华型(短轴) 11.98万 11.98万-14.98万

08款 2.4尊领 豪华(长轴) 13.98万 13.98万-13.98万

08款 2.4尊领 标准(长轴) 12.98万 12.98万-12.98万

08款 2.4尊领 标准(短轴) 12.98万 12.98万-12.98万

08款 2.4尊领 豪华(短轴) 13.98万 13.98万-13.98万

08款 2.4尊领 豪华AT(短轴) 14.98万 14.98万-14.98万

08款 2.4尊领 旗舰型(短轴) 9.98万 9.98万-9.98万

08款 2.7御领 豪华(长轴) 19.98万 19.98万-20.28万

08款 2.7御领 豪华(短轴) 19.98万 19.98万-19.98万

08款 2.7御领 旗舰AT(短轴) 23.98万 23.98万-25.98万

我要8月去西藏，需要注意什么

1.冷藏车厢体价格，一般是按米来计算。

2.冷藏车分底盘和上装：厢体和机组

（1）厢体一般分新老工艺，老工艺人工压板，新工艺机器压板，请看解释，因新老工艺价格不一样，老工艺价格5000米，新工艺价格6500米。

（2）机组分进口和国产，独立和非独立机组，价格不等

3.底盘看选什么品牌

综合上述计算才能计算出冷藏车价格，如不清楚需求是无法准确报价格多少。

以下是大概价格报价:

福田祥铃M1国六3.2米冷藏车

福田祥铃V1国六2.7米冷藏车

2.7~3.5米厢式冷藏车，参考价格为：5.8~7.9万

福田国六面包G7冷藏车

依维柯面包冷藏车

面包冷藏车，参考价格为：10.8~18.9万

福田欧马可S1国六4.2米冷藏车

江淮康铃3.7米冷藏车

3.7米~4.2米厢式冷藏车，参考价格为：11.8~19.8万

福田欧马可S3国六5.2米冷藏车

东风天锦KR国六6.8米冷藏车

5.2米~6.8米厢式冷藏车，参考价格为：18.9~29.8万

东风天锦7.7米小三轴冷藏车

东风天.6米冷藏车

7.7米~8.6米厢式冷藏车，参考价格为：28.8~36.8万

东风天龙9.6米冷藏车

解放JH6国六9.6米冷藏车

半挂13.7米冷藏车

9.6米及半挂冷藏车，参考价格为：39.8~59.8万

尼桑骊威VS广本飞度比较哪个车更好！

不知道你是从哪里出发到西藏去，我这里上次给另一个朋友找的，你看看对你的旅游有没有帮助。

第一天：

12：00分到南京火车站，乘坐K376/377次列车。列车具体信息如下：

车型 车次 始发站 开车时间 到站 到站时间

快速 K376/377济南 13：37 西宁 次日18:38

票价:硬卧416，软卧568

第二天：

18 ：38到达西宁，先买去格尔木的火车票，找地方住宿。

建议：入住车站东200米的邮政公寓宾馆, 普通双人间, 36元/间，18元/人

晚饭：西宁火车站西边的金城牛肉面饭馆. 3.5元/每碗牛肉面, 0.5元/每个茶叶蛋

落脚后必做的事：给家里打电话报平安；

洗澡休整；

晚上可以出去逛逛西宁市，药店买高原红景天，买地图。

第三天：

上午前往西宁以北40公里处的互助土族自治县，西宁长途汽车站有中巴，15分一班，票价4.80元，行程1小时30分，可欣赏到民族歌舞，轮子秋等，也可品尝到具有当地风味的午餐，总共50元/人。之后返回西宁，下午可乘33路公交车在东关下，参观东关大清真寺，车票1元/人，门票5元。（注：每逢周五清晨可在东关清真大寺观摩到数万教徒礼拜的场面，看完礼拜后再前往互助）。

第四天 ：

在所住宾馆报名参加青海湖一日游，团费100元/人, 包括青海湖门票20元/人。

第五天：

去塔尔寺. 从火车站乘33路到管理站下车, 换乘小巴. 每人4元。

游览塔尔寺. 门票30元/每张, 已涨价. 大金瓦寺5元/每张, 另收。

快速 N903(详细) 西宁 21:52 格尔木 11:51

晚上21：15到火车站等待去格尔木。

特别提示:

1. 西宁火车站旁的金城牛肉面馆属于物美价廉的那类. 又在火车站旁边, 尤其珍贵。

2. 在西宁买去格尔木的火车票比较好买。

3. 西宁酸奶的确名不虚传, 非常好吃。

4. 塔尔寺是一片建筑群, 进入寺区不售票, 每个寺单独收票. 如果只对其建筑和宗教氛围感兴趣, 门票不买也罢。

5. 去塔尔寺推荐从管理站做出租车, 坐满4个人就走, 包车20元。速度快很多, 每人只比小巴贵1元。

6. 西宁各个饭店提供的茶水都放盐, 颇不习惯。茶里不加盐需要提前告之。

7. 邮政宾馆确实值得推荐, 经济实惠, 服务好。缺点也有, 淋浴水太小；离火车站近, 噪音较大。

8. 西宁的物资很丰富， 进格尔木前建议在此补给。

9. 西宁市东西大街19:00前出租车不能行驶, 打车需要注意。

10. 如果你有学生证，买任何票之前都别忘记问学生是否有优惠。

从济南到西宁这一段，花费小计：

济南至西宁硬座火车票110左右；

西宁到格尔木硬座火车票60左右；

宾馆住宿费18*3天=54元；

青海湖100元；

塔尔寺30元；

土族自治县50元；

东关大清真寺5元；

西宁市内交通费及吃饭费用，药费控制在50元。

合计： 459元。

第6天：

11：51到达格尔木

下午做好进藏前的准备工作。

特别提示：

(1) 建议住宿二星级的格尔木宾馆（双人房约140元），因为格尔木是青藏公路的实际起点（从旅游角度看），以后的食宿条件较差，为应付从格市到拉萨1100多公里高海拔行程中出现的各种情况，对内地游客而言是应该在此“充充电”的。当然您也可选择20元一个床位，无独立卫生间的格尔木招待所。

(2)格尔木宾馆里的住客几乎都是整装待发的入藏旅行者，以外国人居多，其次为港澳及广东人，您可与他们相互交流，甚至结伴同行。另外，在格市多购些水果和干粮，稳妥些的话，每人购只氧气瓶（每只约30元）以作应急用。

(3)从格尔木市往西藏拉萨可通过两种途径：一是乘作长途客运大巴（卧铺票价275元），最快约30小时即可抵达拉萨，但不能随叫随停以饱览沿途景致；二是数人包一辆车，通常是进口越野车或经改装后的面包车，这样不但能从容玩完此段路程，还可参观世界上海拔最高的湖-纳木错、观看安多藏戏表演，那曲会等，每人车资也只是550-650元，至于食宿方面（须包司机餐）则是丰俭由人喽！

(4)“万丈盐桥”距格市60公里，值得一去，如包车入藏可顺带往此处（费用已包含于全路程车资中），也可到距市区20公里的大草原看看。

费用小计：房费20元，氧气瓶30元，食品和水50元（多买水果饼干，沿途坚决不在宾馆吃饭），包车费600元

合计：700元

第7天 ：

包车出发，沿青藏公路南下，沿途经过大西北苍凉悲壮的戈壁滩、“一步天险”的昆仑桥（海拔3400米）、色彩的纳赤台不冻泉（海拔3776米）、常年不化的“昆仑六月雪”（海拔6000米以上）、狂风怒吼的昆仑山口（海拔4767米）、辽阔深沉的二道梁（海拔5200米）、一日三变的风火山口（海拔5100米）及宁静祥和的长江源头沱沱河大桥（海拔4500米）。

特别提示：

(1)通常海拔5000米以上的区域为人类“生命禁区”，因此在此海拔线上路段宜“速战速决”，不宜逗留太久。旅途中各人会有不同程度的高原反应，轻者会昏昏欲睡（最好别睡着）、胸闷气促（不要大声说笑及跑动），重者会头痛欲裂（可吃些止痛片）甚至间歇性昏迷（可吸些氧气）。但只要您没患感冒，本身也无心脏病、哮喘等，是不会有危险的。不到忍无可忍，勿使用氧气以免产生依赖性。

(2)青藏公路是入藏四条公路中最为寒冷的，因此须备羽绒衣；日温差可达摄氏十几二十度，务必注意避免感冒（在高海拔地区患上它极易引起肺水肿甚至导致生命危险）。

(3)当晚可住在长江源头兵站，房价25元/人，设有氧气瓶。如有不适可找兵站卫生员开些药。这夜特别难熬，可与兵站的战士聊聊天（他们常年驻守在这条“生命线”上，不畏艰苦，实在可敬可爱！！），分散精神。如能挺得住，以后的行程就轻松多了。

(4)兵站附近有几家川菜馆，论价格不算贵，但环境却不敢恭维。

费用：住宿费25元+5元=30元

第8天 ：

穿越唐古拉山口（海拔5300米），进入西藏境内的安多高原牧场（海拔5000米），傍晚抵达藏北重镇那曲（海拔4800米）

特别提示：

(1)安多-那曲是藏北辽阔的草原牧区，蓝天白云下，绵羊和牦牛斑斑点点，静静地散缀在绿原上。细心的您会惊诧地发现西侧是绵羊牧区而东侧是牦牛牧区，互不侵犯，其实只不过是因为西侧干燥而东侧潮湿罢了。

(2)沿途不时会见到牧民在路旁拿着些土特产觅生意，有冬虫夏草、藏红花、贝母等等，货真价廉，大可下车与他们比划着手势交谈，从中您能体会到牧区民风的淳朴。

(3)那曲及安多一带常有会举行，抵达后最好先了解情况以免错过机会（如果观看会在次日进行，则顺延一天离开，而第6天与第7天的行程可合二为一紧凑些）。

(4)在那曲住宿有住藏式毡房及住饭店两种形式。前者虽然简陋但能感受到藏北牧民的热情和豪爽；后者可住位于色尼东路262号的那曲饭店（一星级、房价约180元）。

费用：住藏民家里，给些小礼物，每人给10元+5元=15元

第9天 ：

从那曲往当雄，探访西藏三大圣湖之一的纳木错湖（世界海拔最高的湖--4718米），观赏圣湖美景，当晚在湖畔露营或住宿湖畔招待所。

特别提示：

(1)从当雄至纳木错的48公里路程需翻山越岭（途经海拔5000米的拉多拉山口），路况险恶，如越野车的性能不好恐会出事。

(2)圣湖湖畔风景十分迷人，但气候一日有三季，注意衣着。

(3)湖畔住宿最好是露营，可在包车时租下帐蓬及羽绒、睡袋、炊事用具；在当雄购买蔬菜及罐头食品，这样就万事俱备了，当然，如附近有牧民毡房，也大可与他们共进藏餐——如果您吃得下的话。

(4)据说绕圣湖一圈可逢凶化吉、万事胜意，有时间可以转一转。天高湖阔，水色蔚蓝，在海拔7147米的念青唐古拉山雪峰映衬下，显得恬静瑰丽，使人流连忘返。

费用：湖畔招待所30元

第10天 ：

上午启程出山。在当雄吃午饭，下午抵达羊八井，观地热浸温泉，作进入拉萨前的休整。住宿羊八井兵站。

特别提示：

(1)羊八井地热景观驰名世界。这里的温泉浴可解乏困，而且在海拔4200米之上，雪山之下游泳（当然只能慢慢游），世界上也许难找第二家！（门票10元、泳裤20元、泳衣40元）

(2)羊八井兵站是青藏公路沿线各兵站中环境最好、设施最齐的。普通房四人间100元

费用：温泉50元，住宿25元

合计75元

第11天：

沿拉萨河南下，中午抵达“日光城”拉萨（海拔3650米），在青藏公路纪念碑前“立此存照”，结束包车。

投宿以下四家宾馆之一：

八朗学，吉日，亚宾馆和雪域宾馆。

下午逛逛八角街，去马吉阿米酒吧坐坐。

住宿30元/天，4天=120元。吃饭，买纪念品300元。交通费30元。

共450元。

第12天：

三轮车(4元)去布达拉宫买门票 (布达拉宫临时改变政策, 每天限制参观人数, 需提前购票).门票100元/人。

坐三轮车尼泊尔领事馆签证。签证费500。领事馆的办公时间为周一到周五, 10:00AM---12:30AM。从领事馆步行去西藏博物馆。门票成人30元/人，学生票5元/人。强烈推荐。展品极为精美丰富，而且免费随意拍摄。

下午参观布达拉宫。布达拉宫的内部远远没有外观那么吸引人，没有什么特别可看的东西。如果可能，不进去也罢。金顶（10元/人），文物馆（10元，和西藏博物馆相比绝对天上地下），需要另付。不值。三轮车回旅社。

各类门票120元左右，签证费500元，

合计620元。

第13天：

一早就去哲蚌寺。 小巴2/人。那里上午9:00开始卖票，8:30前到，不用买票也就跟随藏民进去了。

坐小巴返回，

下午坐三轮车去大昭寺。3元/人。参观大昭寺。门票70￥/人。

三轮车到尼泊尔领事馆取签证，7￥。

门票70

第14天：

上午 三轮车去药王山，3元。

参观药王山。门票5￥/人，可讨价还价。

找到同去珠峰和尼泊尔一线的同伴和越野车。共5人，4天，3600￥，人均720。

下午三轮车5￥到市场，购去珠峰的食品。计有水一箱（25￥），水果16￥，小吃4￥。

晚饭 布达拉风情餐吧，和同行的旅伴一起吃。

包车费720元，购食品等80元。未来几天在车上都吃这些东西了，比吃馆子省钱

共800元

特别提示：

1． 药王山虽小，但是它的玛尼堆和雕刻玛尼石的场景不可错过。

2． 由于积少成多，在拉萨买矿泉水也是一比开支，建议整箱买，能拿到批发价格。

3． 拉萨的网吧里的计算机，大多数使用WIN98的操作系统，又将光驱卸掉了，网络 的速度又较慢，将数码相机中的照片上传非常不方便。

4． 据拉萨的朋友讲，散利痛治高原反映有奇效。

至此，从格尔木到拉萨，共花费2790元

从济南到拉萨，花费约3250元

第15天：

退房去珠峰

上午 8：00出发赴第一站，羊卓雍错。

参观羊卓雍错，美。

下午 奔赴江孜。

途中经过一座巨大的冰川。

抵达江孜。参观宗山堡。门票10￥/人。可看的东西不多，建议外面看看就可以了。

住宿 宗山堡斜对面的一家旅馆。双人间50￥。

住宿费25元。

第16天：

早晨6：00出发赴珠峰。

上午赶路。

下午赶路。

傍晚到珠峰，有轻微高尚反应。珠峰当日返回的门票25￥/人，在珠峰过夜的门票65￥/人。请司机师傅帮助买票，买到25￥的那种。珠峰车辆费405￥/车。

晚上有幸在当天傍晚就看到了夕阳中的珠峰，令人震撼。

住宿 珠峰大本营，嘎珍和她妹妹开的帐篷，能住6个人。10￥/人。

住宿费10元，门票65元，车辆费100元，

合计175元+25=200元

第17天：

上午 下山。道路艰险。下午赶路。

傍晚到樟木。晚上逛樟木街景。樟木只有一条街，沿着山边盘旋而下。街上到处都是装货和卸货的尼泊儿货车。住宿 归国藏胞招待所旁，双人间70￥。

住宿35元

至此，共花费3510元

第18天：

上午 --出发去尼泊尔。夏尔巴旅馆门口换卢比，1人民币元换货9.1卢比。

坐吉普车（10￥/人）从中国关口下到中尼边境的友谊桥。

坐上了旅行团的包车，车费600卢比/人。

中饭 中途的一个忘记名字的小地方，尼泊尔餐。35卢比/人。

下午 --赶路。

--傍晚到达加德满都。

--花了很长时间找旅馆。晚饭 Tibet Guest House 旁边的Everest Steak House吃牛排，150卢比/份，绝对的味好量大。

晚上逛Tamel Area的街景。

买水，25卢比。面包，40卢比。

住宿 Tibet Guest House，双人间7美元。条件相当好。

费用：车费76元

餐费30元

住宿34元

合计140元

特别提示：

1． 在尼泊尔海关一侧，有很多的掮客拉坐车去加德满都的客人。大多宰客，报价水份很大。我个人认为，从尼泊尔海关--加德满都包一辆小汽车，价格大约是1500卢比到2000卢比。

2． 总体上讲，加德满都的住宿较国内便宜很多。4、50元人民币就可以住到国内两星级到三星级条件的房间。但是需要砍价。

3． 加德满都除了Tamel Area以外的地方，交通一片混乱，空气污染严重。而且当时正赶上尼国内，加德满都的大街到处都是掩体，检查站和装甲车。

4． 和中国的很多旅游城市一样，加德满都的旅游业从业人员大多欺生宰客。普通市民似乎大多朴实热情。

5． 也许是长期是英国殖民地的原因，加德满都的西餐水平颇高，价格又非常便宜，绝非国内的西餐水平可比。

6．Tamel Area的面包房在晚上8点或9点后半价，可买来做早餐，但味道一般。

第19天：

早餐 面包，牛奶，65卢比。

上午 --租自行车，80卢比/天。

--骑车，参观Monkey Temple,40卢比/人。

中饭 Selena restaurant，480卢比。

下午

--包车从Tamel去patan,应该在100Rubies 以下。

--参观Patan,600Ruby/person.

--出租车去处Kathmandu Square,车费60 卢比。门票，150Ruby/person. 体会尼泊尔过去的辉煌和今天普通市民生活的好地方。

--和尼泊尔人一起吃家常的Momo (一种饺子)，14 Ruby/盘和喝甜茶，6 Ruby/杯。

晚上 --出租车返回宾馆，25 Rubies。

住宿 Tibet Guest House，双人间7美元。

小计 250元

特别提示：

1． 在加德满都骑自行车实在不是一个好主意。

2． 尼泊尔的军人和警察对中国人大多很友好。

第20天：

早餐 面包，牛奶 65卢比

上午 --出租车到Boudha Temple，120卢比。

--参观Boudha Temple,50卢比/人。

--出租车到印度神庙，55卢比。

--参观印度神庙，门票250 Ruby/Person. 神庙的河边昼夜焚烧尸体是主要看点。

--出租车回宾馆,60卢比。

中饭 Selena restaurant，400卢比。

下午 --购物。买了些纸制品和手链，1550卢比。

晚饭 忘记饭店的名字了，400卢比，但是西餐做得一样地好吃。

晚上 --继续逛街。买水、面包130卢比。买尼泊尔邮票315卢比。

--联系到第二天回樟木的车辆。

住宿 Tibet Guest House，双人间7美元。

小计 400￥

第21天：

早晨6：00出发。

早餐 车上，吃自带食品。

上午 --赶路。

--下午1：00左右到友谊桥，回到自己国家的感觉真好。支付包车费1500卢比。

--友谊桥坐吉普车到中国海关。10元/人。

下午 --找下午回拉萨的车，花了很长时间。终于找到了。

--5：30PM出发回拉萨，是丰田62，车费450元/两个人。

晚饭 车上吃自带食品。

晚上 赶路。

--后半夜2：00 到拉孜，停车住宿。

住宿25元/人。

小计 400￥。

特别提示：

1． 每天中午以后，从樟木去拉萨的车很少，很难找车。上午出发的车非常多。

第22天：

早餐 车上，吃自带食品。

上午 --赶路。中午到达日喀则。

下午 --继续赶路。

--6：30PM。

晚上 --购买第二天路上的食品

住宿 轻工宾馆，双人间80元/晚。

小计 70￥。

特别提示：

1． 轻工宾馆是一家值得推荐的地方，如果你对藏式的装修不那么发烧的话。四楼的双人间只比亚宾馆的贵10元，但条件要好许多。房间有电视，洗澡和洗衣服也方便许多。

第23天：

上午 找到去西宁接团的丰田4500，车费350￥/人。

--赶路。

下午 --继续赶路。

晚上 --继续赶路。

住宿 雁石坪饭店，15元/人。

小计 400￥。

第24天：

上午 --赶路。

--中午12：30，到格尔木。

至此，共花费5170元

回程原路返回，约200元

总计约5400元

为什么还有人买冷门车呢？

飞度与骊威是个性鲜明的竞争对手。飞度的优势在于绝佳燃油经济性和同价位更多的配置；骊威优势单一，但非常突出，其车内空间大幅领先于飞度（也超过了几乎所有同价位家用车产品）。在飞度与骊威之间，鉴于骊威单一而突出的大空间特点，它更适合经常需要多人乘坐并经常用到大载货空间的消费者，比如3至4人的家庭，或者作为小企业公、私兼用车辆。而对于2-3人家庭的纯私家用车，燃油经济性更好、舒适性配置更多的飞度显然更为适合。 骊威上市后，关于选择骊威还是飞度的讨论一直没有中断，许多网友也都在两者间徘徊。本期在线答疑精选，我们选择了价格相同的飞度1.5CVT与骊威1.6GEAT给消费者带来答疑。骊威飞度网友问题是买飞度1.5CVT，现在打算买骊威1.6GEAT。周末去4S点看了看骊威，感觉空间的确很大。骊威到底百公里几个油，我在北京，开空调，经常会堵车。 厂商百公里理想油耗是6.3个，我估计实际驾驶应该要8个。现在我很犹豫，到底飞度好，还是骊威好呢？有已经买过骊威的人吗？大家交流一下。网友一建议1.你不能拿骊威和飞度比油耗，一个是1.6自动档，一个是1.5无极变速，从各方面，骊威比飞度废油是必然的。2.骊威的内饰比较简单，配置也比较普通，但是卖点是外观和空间。3.飞度比较适合女孩子开，如果你是男人的话，建议还是骊威。骊威有5种颜色，黑、白、银、都很适合男人。4、最后给你一点建议，你要买的骊威全能型比超能型在配置上缺了雾灯，自动开闭大灯和15寸铝合金轮轱。 在价钱上只省了3800+324（购置税）。网友二建议尼桑的是DOHC的发动机，飞度是SOHC的发动机。D是双置顶凸轴，S是单置顶凸轴。如果喜欢动力，还是飞度，虽说发动机比较落后，但是动力上比较强，比尼桑的强多了，而且家用也够了。网友三建议个人认为选飞度，我真的不明白骊威是怎么设计出来的,也太难看拉，说轿车不是轿车,说MPV不是MPV,面包不是面包,就是一四不像。前脸看着像骐达,其实比骐达差远拉。你可能是被它的空间所迷惑拉,但是我告诉你.我刚买车的时候也想选一个空间大载人多的,周末节日带着家人朋友去玩，可是到了那时候你会发现人还是多车还是小,想舒舒服服的装下是不可能的。平时的多数时间都不会很多人座你的车,而这时你再想舒适的配置和性能的时候就已经晚拉。大空间的代价是要花费更多的汽油和牺牲舒适性配置换来的，很不值得。还是选择飞度或者思迪吧！ 网友四建议其实买车需看你具体需要,如果你只是自己上下班开那飞度是不错的选择,如果要省油,买手动的,手动比自动无级变速省油（我很负责的告诉你） 如果你经常和家人开车旅游,那选骊威,这车不错的,如果你开法不要太猛,油耗可以控制在7个以下,我也打算再去买台骊威呢!综合考虑下,我推荐你还是买骊威,毕竟家用轿车就要适合家用。价格飞度1.5CVT目前厂家指导价为11.68 万，但4S店目前给出的报价为9.98万，二级经销商报价为9.48万。二级经销商的优惠幅度虽然比4S店更大，但4S店无论在销售还是售后服务环节都会更有保障，我们建议消费者优先考虑4S店。我们这里也以4S店的报价作为标准价格进行比较。骊威1.6GE AT厂家指导价格为10.00万元，由于上市伊始，目前供货情况不容乐观，目前没有任何优惠。动力与油耗骊威虽然用了骐达相同的1.6L发动机HR16DE全铝发动机，飞度用了1.5L全铝L15A1发动机，但排量上的差异并没有转化为动力的差异。骊威1.6L发动机骊威虽然用了和骐达相同的1.6L，直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计的HR16DE发动机，但是为了控制成本，并没有用骐达的CVTC可变气门正是技术。双凸轮轴在高转速工况下可以改变汽门重迭角，控制进气门跟排气门的时间差，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足，也就表现在低转速起步和加速阶段提速能力不足。骐达的CVTC（连续可变气门正时控制）技术刚好可以弥补双双凸轮轴发动机低转速扭力不足的问题，并使发动机的扭矩变化自低转速到中转速以及高转速过程中，呈现较为平缓的变化。这平缓的扭矩变化，使得发动机能输出较大扭矩，除了可以兼顾到燃油的经济性，更能在加速与过弯时让汽车获得更好的操控性能，以满足驾驶者在各种不同速度与路况下的动力需求。简单的从数据上看，骊威发动机的最大功率比骐达了3千瓦，扭矩也比骐达的HR16DE发动机小了3牛?6?1米。其实骊威发动机更大的损失不是这些数据简单能看出来的，低转速的扭力不足和油耗的上升都由于没有CVTC（连续可变气门正时控制）技术而难以控制。骊威1.6GE AT整备质量为1115Kg，百公里理论油耗6.3L(90km/h)； 07款骐达1.6GE AT整备质量为1119Kg，百公里理论油耗5.6L(90km/h)。整备质量轻的骊威百公里理论油耗反而超过了整备质量重的骐达。飞度1.5L发动机飞度用了全铝L15A1发动机，该发动机虽然排量略小，但由于对发动机压榨的比较狠，压缩比达到10.1：1和本田VTEC可变气门正时及升程电子控制系统的应用，1.5L产生的动力丝毫不输给1.6L排量发动机。本田以外的其他车厂需完成可变气门正时全部都用顶置双凸轮轴DOHC，而本田除了DOHC外还有SOHC的VTEC引擎，飞度发动机用单凸轮轴机械结构设计，低转速扭力较大，经济省油。VTEC系统的发动机单凸轮轴上有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换。在低速时让发动机发出大扭矩，在高速时可以让发动机发出高的功率。动力与油耗总结动力方面：舍弃了CVTC（连续可变气门正时控制）技术的骊威虽然排量有优势，但在低转速阶段扭矩不足，而高转速表现也没有占到任何便宜，反观飞度发动机由于用VTEC技术，低转速能产生大扭矩，在高速时可以让发动机输出高的功率。考虑骊威1.6GE AT载重质量比飞度1.6GE AT重了27Kg, 飞度动力方面占有优势。油耗方面：没有用CVTC（连续可变气门正时控制）技术不仅让骊威在动力方面输了，也让骊威的油耗甚至超过了A级车骐达，百公里理论油耗达到了6.3L。反观飞度1.5CVT，由于SOHC的VTEC引擎配合优良的CVT变速箱，具有很好的燃油经济性，百公里理论油耗仅5.1L。配置骊威1.6GEAT与飞度1.5CVT的差异化配置见下表：同为10万元的售价，飞度1.5CVT的配置无论在实用性还是安全性方面都优于骊威1.6GE AT。空间空间无疑是骊威1.6GE AT最大的卖点。达到A级车的车身尺寸和2.6米轴距无疑给架乘者提供了足够舒适的空间。骊威1.6GE AT的车身尺寸和轴距各方面都完胜飞度1.5CVT。骊威更长的车长和轴距在后备箱的行李容积上体现出优势，后排座椅放到的情况下，骊威1.6GE AT的空间容积超过了飞度200L以上，当然，这时候两车的驾乘人数要被控制在两个人以下。定位于多功能用车的骊威此时更适合多口之家出行，或者两口之家带足量的行李旅行，这方面恰恰是骊威最大的卖点。通过动力、油耗、配置和空间等多方面的对比，我们不难发现，飞度1.5CVT具备动力足、油耗低、配置更齐备实用的特点，适合单身或者两口之家上下班代步。主打多功能用车的骊威1.6GE AT外形时尚和空间大是卖点，适合多口之家或者喜欢经常出游的家庭，但低转速情况下扭矩的不足。

丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？

我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。

1.动力：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。

2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。

3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。

4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。

5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。

这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要别人的选择呢？

在我看来这冷门车，要么是最豪，最么是最差，走的是两极，所以销量少，容易成为冷门。

对于市场消费者的人而言，绝大部分人的消费观念趋于雷同，那就是趋同心理和大众心理，车的品牌虽多，但购买多的车子大部分又趋于雷同的品牌，所以分出了冷门和热门车。

为什么有人喜欢买冷门车，道理很简单。不妨请看：

1.有地位有钱财的人，需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车，以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。

2.心理作秀者的必然产物。有些人为了显示与众不同的个性，虽囊中羞涩，但打肿脸充胖子，借贷巨款购豪华冷门车。而有些却恰恰相反，虽有钱购买豪车，但反其道而行之，为标新立异，买冷门烂车。

3.因生存所迫，既没钱购买豪车，也没钱购买与大众趋同品牌的车子，只能购买低档的冷门车。

迄今为止买了五台车，全部都是冷门车。

第一台 雪佛兰乐驰 三缸 冷门

第二台 第一代蒙迪欧二手，2.5V6

第三台 标致308

第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆，还是三缸

第五台 宝马2系旅行车 冷门 三缸

为什么买冷门？

第一台当时预算只有5万，没得选。除非买奇瑞扣扣。这个可能比扣扣好点吧。6年8万公里，挺好的。

第二台是跟着老表做二手车生意，精品靓车，价格不到五万，可惜买回来砸手机里，开了两年，四五万置换308了，真心好车，配置奇高，底盘扎实，也算立下了汗马功劳

第三台，就是随便买了，同档次的朗逸英朗速腾都很贵，这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因，主要是颜值，超级喜欢标致雪铁龙的颜值，开了四年7万公里，除了后排紧凑点，一切挺好，小毛病也没什么，就换过一次电池，主驾驶升降机有点问题，索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高，大概9个吧，和同时期的自吸比差不多，顶多多半个。后来我爸要买车，就给他了，我拿着15万预算去买第四台车了

第四台车就很简单了，15万预算，原则上不加，先去看欧蓝德，14万多，很好，就是内饰差点，备选，隔壁雅阁看了看，低配超了且配置太低了，卡罗拉雷凌就算了，这个价格欧蓝德不香吗？想了想好几年前挺喜欢3008的，就去标致，4008超预算，3008有点廉颇老矣，算了，雪铁龙转一圈，天逸15万多真香，加一万液晶仪表盘真皮座椅，再加一万上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。开始砍价，不理想，和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏，刚出门看见一台c4l，嘴贱问一句多少钱，答曰，8万9千9。沃日，真便宜，我曾经超级喜欢这车，坐上去感受下，完美，除了手动挡之外，一切满意，当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车，越看越喜欢，至于三缸，我根本不介意，过了几天带上修理厂的朋友去砍价，砍了半天一毛钱没少，去求，买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢，空间够用，油耗低，空间大，动力还小小的有点强呢。哈哈哈

第五台车，这台车本身是不买的，但是丈母娘不买不给钱，那就买吧，20万预算BBA，备选不多，宝马1系2系，奥迪A3和Q2l 。再多也没意思，我是不想买，媳妇也不想买，我爸那标致308媳妇开着挺好的，但是丈母娘非让买，至于什么原因，就不说了。。首选Q2l，一切完美但是我总不能不对比吧，奔驰就不去了，最便宜的gla也要将近30万落地当时，就去了宝马，我朋友是1系车主，我开过也坐过，完美，而且我是三缸车主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是试驾，宝马的风格和奥迪截然不同，方向盘特重，感觉比奥迪有质感，就决定买了。现在一年9000公里，开的不多，完美。。。

买冷门的大多都是独立思考的人，或者是有独特爱好！至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好，更多的人是从众心理！国人的羊群效应是有 历史 渊源的，奴性教育的后果！缺乏独立思考的能力！多交智商税而已。

01年曾买过一台昌河面包车，倒腾冬枣卖。

约03年左右吧，见一朋友开了一台宝来头面包腚的车，轿车的驾驶面包的拉货。关键是座椅能拿下来，估计老途安就是学它的后排座椅吧。

做点小生意简直太好。开迪估计是一台冷门车之一当时我是真相中了。太实用主要是。而且又比我的小面包驾驶舒服。太羡慕了。

等我的小面包想换车了，开迪停产了。没车了。

开迪是喜欢的人真喜欢，不喜欢的怎么看怎么难看，轿车头面包腚，注定大卖不了，但是喜欢它的却真的喜欢，太实用。

车这东西真的是适合自己的就是最好的，再冷门的车，也有喜欢的。

汽车 市场上存在不少的冷门车型，它们的销量远远比不上热销车型，但是对于很多不喜欢随大流的朋友来说，冷门车型却是它们更青睐的车型，那么，冷门车型可以购买吗？为什么冷门车型的销量那么差呢？

首先我们要弄清楚，一个 汽车 品牌或者一款车，它为什么会冷门？很多人觉得一些冷门车型很良心，其实是一叶障目。所有冷门 汽车 品牌或者车型都是有原因的，有的是因为质量，有的是因为营销，知道原因之后，我们才好决定要不要购买这款车。接下来我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。

一、质量稳定性

有的品牌之所以被边缘化，就是因为质量稳定性。很多人说某某品牌配置高、动力强、价格良心，为什么却卖不动呢？其实就是因为之前的车型留下了非常差的质量口碑，导致消费者用脚投票，直接放弃了这个品牌。最典型的就是菲亚特和福特。先说菲亚特，菲亚特菲翔这款车，设计漂亮、动力不弱、价格相比其他合资车型不算贵，而且还有意大利血统。为什么惨到退市？你只要问问菲翔的车主就会明白原因了，买这车的双离合版本的，我估计没有不后悔的，这款双离合的表现堪称灾难级，再加上层出不穷的小毛病，菲亚特退出中国市场我一点也不意外。类似的还有福特，福特这几年在国内市场销量惨淡，也不过是在还以前的债而已，10年前的福特福克斯，还有那些年福特使用的双离合，老车主相信都深有体会。

二、营销能力

当然，市面上也有少部分因为营销能力不强，导致品牌被边缘化的 汽车 品牌，比如说DS，中文名字是谛艾仕。这个法系豪华品牌，其实各方面的表现都不错，就算是法系车被广为诟病的质量稳定性，在DS这个品牌上也并不存在，它的质量稳定性极强。但是DS是一个拿着浪漫作为最大的卖点的品牌，可以看出DS的高层完全不懂中国市场。DS的问题不是在产品力，DS的问题其实是品牌价值的问题，没有人认为它是豪华品牌的关键，是没有人知道DS是什么。一个连是什么都不知道的品牌，谁又会去买它呢？

三、产品力

有些品牌之所以被边缘化，其实就是因为它的产品不行，而且是一点都不行，很多人抱着捡便宜的心态去买这些配置高、价格便宜的冷门车，却忽视了最重要的一点， 汽车 是拿来开的，如果开起来不行，配置堆再高也是白费，这样的例子有很多，比如众泰、力帆、华泰等等国产 汽车 品牌，还有三菱等合资 汽车 品牌。很多人对三菱的上榜好像有不同意见，咱们就拿三菱欧蓝德为例，近12秒的零百加速，42米的100-0刹停距离，时速80km/h 接近66分贝的噪音，在2020年的今天都是不及格的成绩。即使价格几乎是合资紧凑级SUV中最低又怎么样？从质价比来说，欧蓝德的表现并不出色。

四、经营策略

市面上也有几个因为经营策略和国内 汽车 市场不匹配而导致成为冷门的 汽车 品牌，最典型的就是铃木。铃木的车型质量稳定性极强、油耗很低、营销能力也不是短板，铃木之所以退出中国市场，是因为其造小车的理念和目前国内要大空间、豪华内饰的需求相违背，但是铃木我行我素，坚持不愿意去迎合国内消费者，因此退出国内市场是必然。

以上四点几乎可以概括大部分冷门品牌之所以冷门的原因，有的 汽车 品牌可能占了其中的2-3个原因，因此，对于我们消费者而言，在买车的时候千万别抱着众人皆醉我独醒的心态，以为就自己最懂车，买冷门车是因为只有自己识货，先要弄清楚一个品牌为什么冷门，了解一下这款车的车主口碑，是我们购买冷门车型的前提。

为什会去挑选冷门车？

很多人为了追求个性才会去选择购买冷门车型，因为不想人云亦云，别人开什么车自己也开什么车觉得特别没有个性。就像有些人会去购买阿尔法罗密欧这样的冷门车型，从外观上设计精美内饰华丽，发动机技术优越。

为什么有些车质量好也会成为冷门车？

进入中国市场晚

购买冷门车型会面对什么？ 总结

个人非常喜欢冷门车，不喜欢随大流，总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车

说到买冷门车这件事，我就给你分享下我的看法！

首先，说说热销车型：BBA。知名车企的车标自然是皆知，为什么BBA在国内的销量高，就是因为超强的品牌影响力，在村里的老人即使不认识字，看到四个圈他也知道那是奥迪，看到蓝天白云就知道是宝马，看到人字型就知道是奔驰，但是一些冷门车企就比较悲催了，经常被不懂车的人误认为是国产车，让车主尴尬不已。

接下来说说冷门的车型，就如我上图发的两个LOGO对比，我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌，也是日系车第一个成立的高端品牌，以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状，但由于讴歌在国内销量不高，导致很多消费者都把讴歌当长安看。

而我自身因为喜欢小众的品牌，但又想开一台豪华一点的车，此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX，嘻嘻，当初跟朋友一起过来提车，他刚提了长安车，我提了CDX，提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈，我还记得当时的销售一脸懵逼看着我，话不多说，楼下上图！

买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景？就让亲身体验过的我给你来讲讲。

过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”

另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你，下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。但是说到最后，我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型，因为它真的好开，而且有一句话我一直很喜欢：“喜欢小众的东西，就别在意大众的眼光”！最后上一张我一直梦想的坐骑！！！

意大利阿尔法罗密欧SUV，国五车，原价40多万，去年降价到23万多，买了一辆，综合算下来，省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息，很满意，要不是非上国六标准，此车只能是梦中情人。现在娶回家了。

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:?13.98-23.48万，混动版的有补贴， 补贴总额:?2.20万

级别:?紧凑型车

燃料形式:?油电混合

变?速?箱:?电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型:?三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:?17.98-25.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?中型车

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是:?17.98-26.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?紧凑型SUV

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。