高尔夫汽车坐垫冬季_高尔夫座椅垫安装

1.想要坐得舒服，你得买这些车

2.04年高尔夫座椅加热开关怎么接线

一般来说如果在市区内行驶，道路比较拥堵的情况下，建议选择卡罗拉，如果是在道路比较顺畅，比较容易开高速的情况下建议还是选择高尔夫。关于这两个车的优缺点，我们拿15万元可以买到的两个车配置来对比说明一下。

15万能买到什么配置的高尔夫和卡罗拉？由于高尔夫的优惠幅度很大，而卡罗拉一分钱优惠都没有，所有同样15万以内的裸车价，高尔夫可以买到原价为16.92万元的1.4T高功率发动机的R-LINE版本，而且只要13.13万的裸车价，而卡罗拉只能买到14.38万的双擎车型。两者综合下来，高尔夫的落地价要比卡罗拉便宜至少一万块钱。

外观高尔夫更显大气，内饰高尔夫更显高级首先是外观方面，高尔夫相比于卡罗拉而言更显高级感。卡罗拉目前是最新的一代，外观相比上一代更显运动感，犀利的大灯造型配合大面积进气格栅，颇有一种?奶凶?的感觉，像是一只没断奶的老虎宠着你龇牙咧嘴，总的来说外观个人觉得太小气，尤其是车宽与车高不和谐，显得车很窄。

相反，德系高尔夫的外观虽然没有卡罗拉设计的那么犀利，明显跟目前的流行外观不搭，但是高尔夫外观显得更加沉稳，也更加大气，虽然它只是一个两厢车。高尔夫的车身侧面是标准的两厢车造型，方正的尾部运动感十足，再配合高尔夫标志性大?C柱?，可以说非常的具有特色。

两款车对比，卡罗拉的方向盘是塑料的，座椅也是织布的，而高尔夫真皮方向盘加真皮座椅，两者内饰用料高下立判。

高速驾驶感受高尔夫是强项，卡罗拉燃油经济性和低速行驶感受更好高尔夫作为一款经典大众两厢车，已经进过了7代发展，最新的第八代高尔夫也已经发布。1.4T的高尔夫动力相比卡罗拉的双擎更加强劲，尤其是在高速情况下，而且更加宽的轮胎，更宽的车身在对于高速稳定性非常有利。在驾驶感受方面，高尔夫比卡罗拉要更有乐趣，相比较而言卡罗拉有一贯日系小车的风格，高速发飘。

另外，由于卡罗拉是配备的双擎发动机，所以在平时的低速行驶它更具有燃油经济性，所以如果你50公里的上班路基本都是低于60以下行驶的话，建议选择卡罗拉，因为确实很省油，而且低速行驶的感受也比纯汽油车更好。

卡罗拉安全配置更加全面，空间实用性更好此外卡罗拉在一些实用性配置上更胜一筹，譬如说它具有自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持等主动安全功能，而且相比高尔夫还多了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，可以说在主动和被动安全卡罗拉都是完胜高尔夫的。另外不要忘了，卡罗拉用的是丰田最新的TNGA架构，海外的碰撞测试卡罗拉都是全优的。相比高尔夫，卡罗拉在空间方面更胜一筹，传统的三厢造型，卡罗拉有更大的尾箱，车内空间也更宽阔。卡罗拉用作三口之家比较合适，而高尔夫适合两口子使用。

最后，高尔夫和卡罗拉都是两款不错的车，卡罗拉在安全配置和实用性方面更胜一筹，而高尔夫在驾驶感受和高级感方面要强于卡罗拉。具体选哪辆车，还是要根据自己看重的方面来考虑。

想要坐得舒服，你得买这些车

你好，购买高尔夫汽车随车赠送的东西有：千斤顶、备胎、换胎扳手一套、车辆说明书、合格证一份，两把遥控钥匙。如果车店有活动还会赠送贴膜，脚垫、方向盘套之类的小东西。希望回答对你有所帮助。?

04年高尔夫座椅加热开关怎么接线

想要坐得舒服，你得买这些车

1、江淮iEV6E

作为一台电动微型车，江淮iEV6E后排空间自然不会大，座椅长度尚可，但是地台较高，并且没有足够的空间把腿往前伸直，所以大腿几乎完全悬空，好在坐垫还算比较柔软舒适，短途的乘坐还是能够忍受。后排配备了中央头枕，这点在同价位的小车中并不多见，可以给好评。

后排配套方面，江淮iEV6E后排储物空间还算比较多，门板扣手处的储物格和底下的储物格都比较大，两张前排座椅后方都有地图袋，在前排座椅中间还有一个杯架供后排使用。不过受限于价格和定位，后排没有太多享受的东西，天窗、USB接口、中央扶手都没有。

2、奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-6.98万元

工信部纯电续航里程：301km

拿奇瑞小蚂蚁（EQ1）和同价位的其他微型电动车比后排乘坐舒适性其实并不公平，因为它是个2门车，天生第二排的开扬感和进出第二排的便利性就是比较差。实际体验过后发现这台车虽然推出了4座版，但是第二排也只是适用于偶尔应急使用，后排不仅空间小，而且坐垫非常矮、短，舒适性无从谈起。

后排的配置仅有两边的储物格，不过在车展现场这台车受关注度依然很高，颜值即正义，两门的造型真的是很拉风。

3、欧拉R1

补贴后售价：7.18-7.98万元

工信部纯电续航里程：351km

欧拉R1比同价位的微型电动车后排空间要大不少，后排座椅整体布局合理，坐垫长度足够，靠背比较直，支撑尚可，前排座椅下方有足够的地方放脚，所以坐姿比较自然。

后排的配套也比较常规，储物空间足够，前排座椅中间有一个杯架，储物布局和江淮iEV6E差不多。后排中央扶手、天窗、USB这些享受的配置就别想了，都没有。

4、比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪e1后排空间狭小，坐垫短而且低，地台又高，导致腿部几乎无承托，好在前排座椅下方有位置放脚，坐姿不至于太过憋屈。

后排储物空间比较少，仅有门板上的储物格。后排各个方面都没有什么亮点。

5、别克Velite6

补贴后售价：16.58-18.58万元

工信部纯电续航里程：301km

别克Velite 6由于使用了溜背造型设计，后排头部空间比较局促，好在腿部空间足够，坐垫够长，翻毛皮和真皮混搭的座椅柔软度也不错，乘坐舒适性不错。另外，这台车后排中间位置没有头枕，这点要给差评。

这个级别的车后排的舒适性配置肯定不能少，Velite 6后排出风口、两个USB接口、全景天幕（不可打开）都有配备，但是却没有后排中间扶手。储物方面表现中规中矩，门板带有一大一小两个储物格，前排座椅后方配有地图袋。

6、名爵EZS纯电动

补贴后售价：11.98-14.98万元

工信部纯电续航里程：335km

名爵EZS后排坐垫足够柔软但长度一般，地台较高，尽管前排座椅下方有足够的空间放脚，但是腿尽量往前伸也很难获得很好的大腿承托。后排同样没有中央头枕，整体的乘坐舒适性表现一般。

名爵EZS后排配备了一个USB接口和全景天窗，但是没有后排出风口或中间扶手。储物表现中规中矩，门板储物格尺寸挺大，USB接口下方还有一个小储物格可以放手机。

7、荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

工信部纯电续航里程：301km

荣威Ei5的后排乘坐舒适性好像还挺好，坐垫显得又长又厚实，实际体验，却由于坐垫太过平直且地台较高，导致腿部承托一般。另外，车门的手枕位置太低了，腿又被架得偏高，坐姿有点不自然。后排中间位置也是没有头枕。

荣威Ei5后排配备了两个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有后排出风口或全景天窗。

8、小鹏汽车G3

补贴后售价：15.58-19.98万元

工信部纯电续航里程：351km

小鹏G3后排座椅用了桶椅造型，肩部支撑一般，后排中间位置没有配备头枕，影响乘坐舒适性和安全性。好在坐垫长度和厚度足够，腿部承托很好，背部的支撑也没什么可以挑剔的。

小鹏G3后排配备了空调出风口和两个USB接口，但是没有全景天窗和后排扶手。储物方面表现，前排座椅后的地图袋用硬质的夹板设计，储物能力较差，除此以外也就只有门板上的储物格可以放东西了。

9、朗逸电动版

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

朗逸电动版后排坐姿基本与燃油版保持一致，地台不高，坐垫长度足够，腿部承托优秀，靠背柔软有支撑，中间位置也有头枕，除了没有中央手枕，其他方面没有什么可以挑剔的。不过这个与燃油版一致的优秀的乘坐体验，其实是牺牲了续航里程来保证的。

朗逸电动版后排配备了出风口和两个USB接口，没有全景天窗和中央扶手。储物空间表现一般，仅有门板储物格和地图袋。

10、高尔夫·纯电

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

跟前面的朗逸一样，高尔夫·纯电的后排体验也和燃油版基本一致，坐姿舒适，座椅支撑性很好，坐垫顶部通过加高加厚，给予腿部优秀的承托。当然了，这种体验也算建立在电池包较小、纯电续航不长的前提下的。

高尔夫·纯电后排配置比较齐全，除了没有全景天窗，其他的这个级别该有的东西基本都有了，后排出风口、两个USB接口、后排中央扶手和杯架全都有配备。储物方面表现不错，门板储物格内还有绒毛包裹，凸显高级感。

11、威马EX5

补贴后售价：12.98-23.98万元

工信部纯电续航里程：300km

威马EX5坐垫宽大厚实，而且座椅承托性很好，美中不足的是由于地台较高，加上前排座椅下方的空间不大，所以腿部无法伸入前排座椅下方，坐姿不够舒展。

威马EX5后排配置非常齐全，常规的全景天窗、空调出风口、三个USB接口、中央扶手和杯架都有配备，并且这台车在后排有一些用心的设计，比如将USB接口放到前排座椅后方，并且旁边配上一个ipad支架接口，满足后排乘客充电、的需求。

12、轩逸·纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

工信部纯电续航里程：338km

轩逸·纯电的后排座椅依然是日产的大沙发风格，坐垫厚实柔软，但是因为地台实在是太高了，所以导致腿部完全无承托。如果说原版轩逸是真皮沙发，这个就是真皮板凳。

轩逸·纯电后排的配置比较少，出风口、全景天窗、USB接口全都没有，仅有一个后排中央扶手和杯架。储物方面表现也很一般，门板储物格很小，地图袋仅有副驾侧有。

13、几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

工信部纯电续航里程：410km

吉利几何A坐垫、靠背和头枕都很舒服柔软，座椅使用的欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物摸起来手感很棒。不过，因为坐垫高度较低，即使把腿部伸到前方座椅下方大腿也得不到很好的承托。

几何A的后挡风玻璃直接延伸到后排乘客头顶，所以不用全景天窗后排也能获得充足的光线，但是大太阳的时候这块玻璃隔热效果怎样暂时还不知道。配置方面，几何A后排配备了出风口、一个USB接口和中央扶手。储物方面该有的也都有了，实用性不错。

14、帝豪GSe

补贴后售价：11.98-14.58万元

工信部纯电续航里程：353km

和几何A一样，帝豪GSe的座椅也足够柔软舒服，坐垫同样偏低，大腿的支撑稍显欠缺。由于GSe后排坐姿没有几何A那么舒展，整体的乘坐舒适性比几何A稍差。

帝豪GSe后排门板储物格与几何A非常像，储物布局两台车也是基本一致，实用性不错。不过帝豪GSe后排并没有空调出风口，唯一一个USB接口也像是强行开出来的，车厢内的氛围比几何A要差不少。好在后排中央扶手和杯架、全景天窗这些实用配置还是有的。

15、理念VE-1

补贴后售价：17.08万元

工信部纯电续航里程：340km

理念VE-1作为电动版的缤智，其座椅基本与燃油版一致，座椅本身的舒适性还不错，乘坐空间也比较充裕，但是因为加入电池之后地台变高，导致腿部承托比缤智差。

缤智上那个短小的扶手被保留了下来，并且理念VE-1也没有后排空调出风口和USB接口，只有一个12V点烟器接口，后排乘客需要用转接器才能给手机充电。后排唯一的配置亮点也就是全景天窗了。

16、传祺GE3

补贴后售价：12.98-15.58万元

工信部纯电续航里程：410km

传祺GE3的坐垫比较柔软，车内空间充裕，但是座椅的包裹性较差，地台较高，腿部支撑一般。

传祺GE3后排配备了空调出风口、一个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有全景天窗。后排储物空间非常丰富，门板上有两小一大三个储物位置，座椅后方的地图袋也有两小一大共三个，对后排乘客照顾比较周到。

17、元EV

补贴后售价：7.99-13.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪的元EV是本次横评被划入10-20万价位的车型中起步价最低的，仅7.99万元，但是它的后排乘坐舒适性却一点都不差。它的后排的坐垫非常柔软，而且两侧位置的坐垫进行了加长，腿部承托很好。

因为定价较低，所以元EV后排显得比较简陋，硬塑料比较多，没有后排出风口和中央扶手，但是实用性层面表现还不错，门板和中部的储物格都有做细分，并且配备了一个USB接口和尺寸较小的全景天窗。

18、秦ProEV

补贴后售价：14.99——19.99

工信部纯电续航里程：401km

秦Pro EV的坐垫柔软，坐垫较长而且对腿部的承托比较充足。后排头部空间表现一般，但是腿部空间充裕，可以获得比较自然的坐姿，乘坐舒适性不错。遗憾的是后排中间位置没有配备头枕，而且这个位置靠背比较硬，坐垫也比较短，中间位置乘坐舒适性较差。

秦Pro EV后排配备了空调出风口、中央扶手和杯架、一个USB接口、一个220V接口和座椅加热，但是没有全景天窗。储物方便表现常规。

19、广汽AionS

补贴后售价：13.98-20.58万元

工信部纯电续航里程：510km

AionS的座椅既柔软又有良好的包裹性，腿部承托也很好，头部、腿部空间都很充裕，坐姿非常舒展。只是前排座椅下方放脚位置不大，前排的桶椅造型也会阻碍一定的视野。

后排配套方面，AionS配备了空调出风口、两个USB接口、中央扶手和杯架、全景天窗（尺寸偏小），配置还是比较丰富的。储物方面，AionS后排的地图袋做了两层设计，这点比较贴心。

原车没有座椅加热功能，后续有需要的可以自己加装。安装加热丝的步骤还是很简单的，但很多人却不知道座椅加热4根线怎么接线。座椅加热的4根线分别为黑色、红色、蓝色以及**；其中黑色电线可以连接车身任意的金属搭铁、红色连接电瓶正极、蓝色连接ACC、**连接示宽灯。

座椅加热安装教程

1、购买合适的加热丝部件后，准备对应的套筒、十字、一字螺丝刀、剥线钳、尖嘴钳、美工刀等工具。

2、找到座椅的四个固定螺丝，将其松开，然后将座椅拆下；拆下座椅后，先将座椅左右两边的调角器扳手卡扣撬开，然后拧开护板上的螺丝，再取下护板。

3、将固定座椅坐垫、靠背座套的铁环拆开，掀开座套后，将加热丝或者加热片安装到靠背和坐垫海绵上固定，然后再将座套安装回去，这样加热设备就安装完毕了。

4、座椅安装回去后开始走线，将加热线的一端从工作台护板沿着中央通道护板走至座椅下方，连接加热线束，另一端沿着工作台走线至方向盘保险盒附近，并用扎带将控制器、继电器固定。

5、将红色电线连接电瓶正极、黑线连接车身任意搭铁、黄线和蓝线拧在一起连接ACC即可。

如果不善于动手或者不熟悉汽车线路的最好找专业的人士安装线路，以免自己在操作的过程中破坏原车线路，从而带来不必要的麻烦。