马自达rx8后门怎么打开_马自达rx8座椅舒服吗

1.劳斯莱斯的“对开门”设计很稀奇？其实这些车都有用过

2.马自达RX-8的车型外观

3.各位动车的人事请进来，本人购买了一辆二手马自达rx8，买来后是5万多公里，有改装一点，22万多，回

4.MAZDA3和RX-8是一样的吗?

5.现在马自达RX8多少钱？

建议转向正2到正5随手感、操控正2、刹车正2、车体高度0、空气动力正5、液氮随意、涡轮增压正5。马自达RX8是辆很尴尬的车、各方面都不突出、很难在同级车中站住脚、性能调教可以最大限度发挥车辆的性能、但是车本身太次也没有更深入研究的必要。如果我没记错的话RX8是黑12#Izzy的车、生涯要是玩到了黑12不妨再隐忍一下打到黑10男爵的宝时捷卡曼S、黑9三凌EVO、黑8珠儿福特野马GT、都很不错、别在这一辆车上下太多功夫

劳斯莱斯的“对开门”设计很稀奇？其实这些车都有用过

转子引擎相比活塞引擎是容易坏的，而且一个转子价格不菲，寿命也短。

RX8的新车的转速最好不过3000，因为是磨合期，而换档时间还要看车辆特性，但转子引擎可以到10000转的高转速。

楼主如果想改的话，建议你买非转子版，然后想办法弄坏，然后找关系安个好的，并通过车检。因为转子引擎潜力不算太大。但500匹肯定没问题

马自达RX-8的车型外观

不知道大家有没想过，为什么莱斯莱斯会用独特的对开门设计，目的就是为了与众不同这么简单吗？其实不是。劳斯莱斯设计总监伊恩回·卡梅伦谈到对开式设计时说：“这样是乘客进出的最佳方式”。

毕竟作为劳斯莱斯的设计总监，伊恩回·卡梅伦的想法必然和其他传统的汽车工程师不同，因此从他口中说出这样一句话，一点都不让人意外。但相对的，笔者认为在这句话前面还有一个前提条件，就是需要一个能时刻为你带来周到服务的司机，才能达成所谓的“乘客进出的最佳方式”。

我们都应该知道，买劳斯莱斯幻影或古斯特这类车型的人，大多数都是充当老板的角色，日常出行大多配有司机，自己则只需在后排舒舒服服地享受即可。但为了能够让这些老板更显从容和气派，对开门所带来的气势感无疑能够满足他们的需求。但实际上，这种对开门设计并非是劳斯莱斯独有的设计风格，古往今来，其实有不少的汽车都用过这种设计，只是它们所追求的并非是劳斯莱斯想要展现的这种气派，而是另有所图。

丰田 FJ酷路泽

FJ 酷路泽于2006年正式推出，是基于普拉多平台衍生的车型。在当时，FJ 酷路泽就已经用了对开门的设计，但是由于后门尺寸不大，因此乘客只能从前排座椅后方的空间进入后排。当然，FJ酷路泽用了对开门设计，也只是为了妥协车身比例，而并非它的卖点所在。对于FJ酷路泽来说，它所具备的强悍越野能力才是众多消费者关注的重点，尤其是对于越野爱好者而言，更是神级车型的存在，因为FJ 酷路泽根本不需要你去更改什么，仅仅加装一些特殊的越野配件，就能让你获得超强的越野能力。

FJ酷路泽的外观设计拥有相当复古的风格，因此在众多越野SUV中显得独具匠心。此外，FJ酷路泽在动力方面搭载4.0L V6自然吸气发动机，最大功率272Ps，峰值扭矩380N·m，配备四驱系统并用分时四驱来应对不同的越野路况，仅从数据上已经让人心动了。但只可惜国内玩越野的消费者不多，而且其定位并不适合目前追求舒适的国内消费者，在加上排放限制等因素，因此FJ酷路泽一直都没有国产，因此想要购买这款车只能支付更高的资金通过平行进口方式购买。

马自达 RX-8

马自达-RX8第一次在2003年展出的时候，其外形引起了不小的争议，因为马自达-RX8没有继承第三代马自达-RX7锋利的外形，相反之下则显得较为圆润。虽然马自达RX-8也是用莱斯莱斯的对开门式设计，不过开启的角度却相当狭窄，如果想要后排乘客从容又优雅地上下车是绝对不可能的。

另外，熟悉马自达RX-8的都知道，它用的是转子发动机，而该发动机并不是一个普通消费者可以承担得起，因为转子发动机的耐久性不高，且磨损方面的确比普通的车子更快一些。如果你按照“正常车辆”的保养方式来对待它的话，那可能很快就需要从日本订件重组发动机了。

马自达 MX-30

当我第一眼看见马自达MX-30的时候，从它饱满的车身腰线给我的感觉确实有点像马自达RX-8，加上它又延续了马自达RX-8的对开门设计，因此马自达MX-30很有一种轿跑SUV的感觉。其次，马自达MX-30并不是一款燃油车，而是一台纯电动车，据悉现阶段在海外上市的马自达MX-30仅只有210km续航。如果马自达按照这个续航里程能力进入中国，在面对主流电动车时就没有什么竞争力可言了。

另外，相信很多人也没有想到原本执着于内燃机的马自达，也不得不去拥抱“大趋势”。但其实这也不难理解，如今电动化已经席卷全球汽车工业，而固执的马自达也知道是时候“量力而行”了。此外，近日有消息称马自达MX-30已在国家专利局申请专利图，且得知在动力系统上，国内版本也将用e-SKYACTIV纯电动动力总成，至于新车是否也仅只有210km的续航里程，这个就要等马自达官方作实了。

林肯大陆 限量版

可能很多人都不知道林肯大陆也曾经推出过对开门车型，因为它仅限量发售80台，而且该对开门版本仅限在美国本土发售，与中国大陆无缘，所以国内大部分消费没见过也不足为奇。而如果把这款限量版林肯大陆引进到国内，会有消费者买账吗？

虽然林肯在国内热度不如BBA，但笔者估计，限量版林肯大陆的对开门设计确实令人耳目一新，视觉效果也出奇地协调，因此如果林肯大陆限量版在国内上市，相信会将其产品推向一个新高度，也是在向中国消费者宣布其豪华品牌的定位。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各位动车的人事请进来，本人购买了一辆二手马自达rx8，买来后是5万多公里，有改装一点，22万多，回

和07款的RX-8比较起来，新款RX-8的外观更为动感逼人。它为自己增加了大面积的前灯、尾灯和三角侧转向灯。大面积的黑色恰到好处地点缀在明红车身上，非常地吸引眼球。

车的尾部变化不大，主要变化集中在保险杠和排气部分。当所有车灯都打开时，RX-8如同忽然苏醒了似的，后尾灯的周围作了一圈点缀的LED围绕，橘**灯光中迸发出华丽的气质。为了不影响保险杠的整体视觉效果，后备箱锁被安置在了右后尾灯上，

请注意RX-8下方的牌照灯，这个三角形的造型像不像转子的形状？据说RX-8的设计者为了表示对转子发动机的敬意，将很多个三角转子形状遍布整个车身。试着找出全部的转子形状就像一场“找出汪达尔转子”的游戏。

车的侧面看不出太大的改变。前后对开车门的设计在跑车中同样不多见。打开的车门的时候，需要先开前车门，再开后车门。关门的时候顺序颠倒过来。笔者发现在车门对关的时候，会有一个角度出现互相干涉。千万要小心，否则车门自己会彼此碰伤。

此外，RX-8的“虚拟B柱”在后门上，巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶，还有常用的侧梁、细节装备用以把最大限度地吸收撞击力。外加一个完全装备的侧气囊、胸部气囊和前方气囊，让RX-8的侧面碰撞伤害降到最低。

新换上的10幅铝轮毂造型相当炫目，动感十足。从轮毂间的空隙能直接看见宽大的刹车盘，令人怦然心动。大面积的空挡也有利于刹车盘的散热。赛车气质的薄胎壁和浅胎纹可以在极限状态下牢牢地抓住地面，其数据是225/45R18。这意味着它有225 MM的轮胎面宽度，同时扁平比只有45！（扁平比为厚/宽*100），一般家用车辆的扁平比在70左右。

斜后方的角度能突出肌肉感十足的感觉。突出的轮毂线条极其漂亮，延续了RX系列的精髓。换个角度能看更清楚尾部的优美线条。后备箱上还整合了一个小小的扰流板，在空气动力学意义上能减少风阻，减少车辆尾部的升力。好的设计经得起各个角度的打量。现在来看各个角度观察后视镜的实例。与整个车身相比，RX-8的后视镜体积很小。但大视野的设计和恰到好处的位置，让驾驶者不会错过身后的情形。醒目的黑色从后视镜延续到前玻璃上，形成一个锐利的黑色三角边，线条也恰好和前挡风的边缘平行。确实让人感到赏心悦目。

车头的赛车外观以及若干个进风口的设计使其霸气十足。厚实的挡泥板之下是18英寸宽的前后车轮，让它拥有了与其他跑车截然不同的外形。

RX-8的空气通道比一般轿车要宽敞得多，从车体下方一直延续到前挡风下方。空气动力学设计要保证高速行进中气流能快速地通过车体下方，也要能为发动机提供燃烧所需要的大量空气。RX-8的后备箱并不宽裕。液压挺杆的手感非常舒适，你几乎能以一种“轻柔”的方式优雅地打开后备箱。与整个车身比较起来，后备箱开口狭窄且深远，实际测量中后备厢开口宽度为807MM，离地高度为800MM。

而后备箱的钥匙锁位于右后车灯上，如图所示，白色的钥匙孔就是RX-8的后备箱锁孔。用车钥匙将其锁止后就不能再遥控打开。在RX-8的顶部也发现了“凹凸”曲线。天窗和车顶浑然一体。这个设计除了增加迷人的“阴影”外，更多起到空气动力学上的作用。

MAZDA3和RX-8是一样的吗?

转子发动机是个只能换不能修的东西，这车买回来仅限于改装，何况这个车也不值这个价钱

一般常见的RX8在国内，通常9-13万区间，就可以买到，保值率很差的一款车，主要是因为发动机

国内能维修转子发动机的地方，非常的少，同时配件也非常的难找，基本是不可修的状态

现在马自达RX8多少钱？

外表和内在都不一样，呵呵。我开的是马3的2.0。RX-8是我的梦想，1.3排量的转子发动机和250匹的马力，爽。另外马3是5门轿车（包后门），RX-8是四门四座跑车。但RX-8最大的特点在于用了四门对开的设计，虽然后面的两个小门并不能像4门轿车那样开启自如，但是这种大胆的设计思路对于跑车轿车化的意义是深远的。同时，RX-8既有跑车的性能，又兼具三厢轿车的实用性，这一点对于跑车市场来说也是一种尝试。总之就是不同啦，呵呵。

最新消息，北京二级市场上Mazada转子跑车RX8的价格竟然爆出2.3万的优惠，目前售价只有36.5万。

Mazada RX8的车长为4430mm，车宽为1770mm，车高为1340mm，从尺寸上看，是双门双座跑车，但实际上，Mazada RX8却是一辆真正的四门四座跑车。为节省空间，Mazada RX8没有中柱，前、后门用了对开的形式，因此虽然后门很小，但进入后排却依然很方便。

作为一款跑车，Mazada RX8并没有什么华而不实的配置，前排坐椅是真皮跑车坐椅，提供了很好的包裹力，整个内饰用了深色内饰设计，而电动天窗可以让人在郊外更贴近自然。

Mazada RX8用了双转子发动机，由于转子发动机的结构运行特点，其输出转速和转子转速是3:1的比例，也就是说，转子转1圈，输出轴就转动3圈，因此反映到转速表上，就是惊人的高转速，在转速表上看到9000rpm是很平常的事情！

Mazada RX8发动机的转子发动机总排量为1308ml，但功率达到170kw！其最大输出扭矩也达210N·m，不过转子发动机的低速扭矩较小，因此其低速加速能力较弱。

36.5万的售价，使得Mazada RX8成为了40万内最超值的一款跑车。喜欢追求极度的速度快感，又苦于跑车价格过高的消费者可以考虑Mazada RX8。