宾利真的好吗知乎_宾利汽车怎么样

1.宾利车缺点

2.宾利属于什么级别的车

3.海川品车奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT

4.宾利汽车怎么样？

5.宾利车的配置怎么样？

宾利汽车属于顶级英国豪华汽车，总部位于英国克鲁。宾利汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特·欧文·本特利在1919年7月于英格兰创立的。2002年开始，宾利成为了英国皇室唯一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。宾利汽车旗下在售有飞驰、欧陆以及添越三大车系，另外还有由Mulliner提供的定制服务。轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。

宾利车缺点

宾利欧陆是英国宾利汽车公司在2011年推出的一款车型，并于当年正式进入国内市场。宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、优雅、自如的风格。宾利与劳斯莱斯一样，都具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质。

倘若要将两者做个区分，笔者认为宾利更强调运动性，只为舒适而浪漫地高速驰骋而生。而劳斯莱斯代表的则是一种高贵奢华气场，无死角的精致吧。

宾利欧陆以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。去年，宾利推出了2020款宾利欧陆GT?V8，这款4.0升的双涡轮增压V8车型与早前推出的旗舰6.0升双涡轮W12车型相比较，虽然V8版本稍显便宜，然而由于新款发动机使得前轴降低了80千克的重量，所以让宾利运动、灵活的天性发挥得更加淋漓尽致，并且在油耗方面也会有更好表现。

从数据上来看，2020款宾利欧陆GT?V8车型其最大输出功率为542马力（约合400千瓦），最大转矩为770牛顿·米，百公里加速时间约为3.9秒，最大行驶速度为319公里/小时。对比W12版本车型，新车在最大输出功率以及最大转矩上有所降低，因而百公里加速时间慢了0.3秒，但在燃油经济性方面则优势明显。如果我们换个角度来思考，对于一个近2.2吨重的家伙，能达到这样的速度，绝对也可以用猛兽这个词来形容它了。特别值得一提的是，欧陆GT?V8从Bentayga?SUV上获得了宾利动态游程主动悬架系统，一个48伏特的电力系统驱动电机，从而操纵防滚杆，既可以选择注重速度的模式，也可以选择注重乘坐质量的舒适模式。

如果说猛兽般的动力系统是宾利欧陆GT?V8作为主打运动性能的标签，那么豪华与优雅又体现在什么地方呢？

外形方面，新车的前脸采用了宾利的家族式设计，包含大尺寸矩形进气格栅、圆形LED矩阵式前大灯、扁平狭长的梯形进气格栅以及犀利的前包围设计等。不得不说此次改款后的LED矩阵式大灯工艺更为复杂，内部为字母“B”样式，周围搭配的水晶切割LED光源也非常精致。如果选配迎宾照明感应，当车主靠近GT?V8，头灯会自动感应逐渐转亮。车身侧面，新车采用了富有力量感的腰线设计以及大尺寸轮毂，前翼子板处的“V8”标识点明了车型的身份，溜背式车顶设计则尽显奢华，契合了其高性能跑车的定位。而来到车尾部，搭配双边四出的排气管，这种设计相较于W12车型两个椭圆设计的排气孔，更显运动。

进入车内，宾利一如往常的豪奢风格不变，以胡桃木打造的饰板、10扬声器的宾利音响系统，另外新增加热式方向盘及扶手。硬顶／敞篷版车型皆标配20英寸的10幅轮圈，车主还有另外9种轮圈款式可以选配，尺寸最大可至22英寸，另外提供7种车色供车主选择。欧陆GT?V8敞篷版车型在时速不超过50公里，可以在19秒完成车棚启闭，一共也推出7种车篷颜色供车主选择。

作为传统的豪车制造商，宾利公司一直在高端汽车市场占据了一席之地。相信随着全新的宾利欧陆GT?V8的问世，势必将专属于宾利的奢华与运动更进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利属于什么级别的车

内部异响非常严重。宾利官网可知，该品牌车缺点是内部异响非常严重，宾利指本特利。宾利（BentleyMotors Limited），英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

海川品车奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT

宾利属于超豪华的汽车。

宾利轿车不仅是英国皇室的御用座驾，也是日本皇室和众多阿拉伯国家皇室、贵族们的选择。除了在赛场上外，提起宾利，更多的还会谈到它一脉相承的传统，那就是它精湛的手工艺和量身定制的服务。

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宾利汽车怎么样？

在超级豪华GT领域，宾利欧陆拥有天下无双的美名，无论是有形的还是无形的，每个方面都如此，它的更新换代都会将擂台加高一大截，从而使对手们更加难以靠近。在连续几代人的眼中，欧陆GT几乎都成了同级领域当中佼佼者的代名词——你可以从任何方面对它进行考量，安全、舒适、精致、奢华、科技，以及那种舍我其谁的气势。

那么我们不禁要问，究竟客户喜欢它的哪一点呢？运动基因、设计魅力、纯手工内饰、宽敞空间、安静与舒适、超强性能、独特驾乘感受、独一无二的定制服务，或者以上皆而有之。可以肯定的是，在问世后的十多年中，欧陆GT一直未曾有过真正的竞争对手，这一点或许更加说明了欧陆GT在汽车业界独特而又卓然的地位，这也是我们写这篇文章的原因所在——希望能够找到欧陆十多年来魅力长久不衰的原因所在。

提到欧陆GT，就不得不说到大众集团在上个世纪末的那次著名收购，当时野心勃勃的皮耶西从维克斯集团得到了梦寐以求的宾利品牌，而在投入大众集团的怀抱后，宾利的确获得了新生。现在宾利的销量是当年的双胞胎兄长——劳斯莱斯的数倍，而且未来这一差距还要拉大，这所有功劳的起源就要从我们今天的主角——欧陆GT开始说起。

据不完全统计，自2003年面世后，欧陆GT已经售出了超十万台，是迄今为止最为成功的宾利双门车型，也是帮助宾利这个百年老牌车企获得重生的最重要产品，没有之一。宾利选择了一个非常好的时机来推出欧陆GT——2003年，宾利在时隔73年后第六次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，为欧陆GT的亮相赚足了眼球。

第一代欧陆?GT的开发灵感来源于宾利历史上最著名的1952年款R-Type，采用4.6升直列六缸发动机的它，是当时世界上公认跑得最快的双门四座汽车，而欧陆GT就是以它为蓝本而设计制造的。R-Type的三条经典造型线——令人惊艳的动力线、充满力量感的后腰线和极具速度感的车顶线，在欧陆GT车型上得到现代化的演绎。

第一代欧陆GT自推出后足足坚持了8年之久，足见其经典与成功。当然，第一代欧陆GT最令人难忘的尖儿货，一定是欧陆Supersports，最大马力输出可达?630匹，即便放在今天也足够惊骇世俗。

对于这款车，我印象最深刻的是在2013年的芬兰冰湖上，试乘由坎库宁驾驶的欧陆?Supersports敞篷版——对，就是那辆曾经在2011年创造出世界冰上速度纪录的车，记得当时的车速高达200km/h。在冰上开到这样一个速度，现在想起来还会让我有种毛骨悚然的感觉，但当时在车内，却没有一点点的紧张感，因为无论是车，还是驾驶员，都给予你极强的安全感。

2011年底，宾利正式推出了欧陆GT的第二代车型，并且在第二代产品中，宾利首次引入了装配V8发动机的车型。此外，宾利还推出了与欧陆GT3赛车关系紧密的欧陆GT3-R车型，那也是迄今为止，我认为最具运动性格的欧陆GT。同样是将近8年后，2018年，我们迎来了欧陆GT的第三代车型。

纵观三代欧陆GT，设计无疑是其成功的一项重要因素。每一代欧陆的造型都堪称经典，变化比较大的是我们最近看到的第二代和第三代之间，第一代和第二代之间更多是一种进化而非改变。而这其中，我最喜欢史蒂芬?西拉夫设计的第三代的外形，采用超塑成形技术打造全新欧陆GT，堪称经典中的经典，绝对是设计鉴赏家们的最爱，这对于后代车型的设计师来说，挑战性似乎又加高了不少。

无论何时何处，当你欣赏一辆欧陆GT时，都会由衷的赞叹一辆车居然可以被设计得如此的唯美，图腾符号般的四圆眼式大灯、独特的方型水箱格栅、双飞翼式仪表板及轮廓分明的后轮拱，这些经典元素在第一代欧陆上就已经出现过，并被一直保留下来。

那么全新欧陆GT的样子变了吗？细心地观察，你会发觉它的体态其实在保持了端正的同时变得更圆滑，前后风挡玻璃更倾斜，车顶弧线更低，在接近车尾时也更向下压，鲜明的车身线条以及更丰满、富有雕塑感的后腰肌肉造型，为欧陆GT一向庄重端庄的形象增加了更多时尚和动感信息。

而这种极富未来感的设计，也与宾利去年发布的EXP?100?GT百年概念车有着异曲同工之妙，它们共同代表了宾利未来十年甚至更长阶段内的前进方向。

再来说纯手工打造的内饰，相信这才是宾利的看家本领。我曾经非常惊叹于阿斯顿·马丁和保时捷的内饰和做工，而当我坐进欧陆GT的驾驶室后，才意识到它们其实还差得很远。宾利对于细节的关注度是任何其他同类型选手所无法企及的，其制作工艺精湛到了就连小至一个控制旋钮都像是美轮美奂的艺术品，更不用提第三代欧陆GT所采用的革新式的“宾利三面翻转中控面板”。

刚进入车内，仪表板中央除木质饰面外，如若无物。按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰面无声滑动翻转，呈现出宾利有史以来最大的中控触摸屏——12.3英寸的数字多媒体交互视网膜显示屏，绝对是目前唯一一个能够完美解决传统奢华与未来科技先锋之间原生矛盾的典范。坐在一个如此妆点精美的空间内，你不会再感慨路上浪费了多少人生时光，反而是尽情地享受每一刻。

这还要感谢当年大众集团先下手为强，将位于英国的克鲁工厂留在宾利手中，一同留下来的还有数百位手艺精湛的老匠人，而正是他们让超级豪华品牌的血脉在欧陆GT上得以一脉相承。

在车厢内部，就设计、品质和做工而言，欧陆GT的驾驶舱绝对是秒杀所有超级跑车的巅峰之作，传统工艺和现代设计被天衣无缝地结合到一起，并被完美无缺地运用于整套内饰。即便不用眼睛看，只是用鼻子一闻，就能嗅到四溢着的北欧小牛皮与天然原木的味道，而宾利汽车个性化定制部门Mulliner，更是赋予了欧陆GT无限多样化的定制可能，可以做到百分百地满足每一位客户的需求。

其实不仅仅是设计和工艺方面，科技也是欧陆GT能够如此成功的重要砝码。谈到科技，就不能不说一下曾经出现在三代欧陆GT上的W12发动机。应该说到目前为止，仍然也只有宾利在使用W形12气缸双涡轮增压发动机，可以说是前无古人后无来者的一种存在。

关于这款发动机的好处，我们不止一次说过，那就是它的纵向长度非常短，比V12发动机缩短24%，更有利于在车身当中的位置安放，同时还便于四驱系统的安放布置，但它的动力输出特性也与传统的V12发动机不尽相同，峰值扭矩总是来得特别早，而这种特性非常适合宾利的车型。或许我们可以这样说，当年大众集团耗费巨资研发的这台至尊引擎就是为宾利欧陆GT准备的，正是这台发动机的无可替代性，造就了欧陆GT辉煌的成就。

说完了W12发动机，我们再来聊聊从第二代欧陆GT开始出现的V8发动机。作为集合了大众集团诸多汽车品牌技术之大成者，除了拥有棒极了的动力性能和声学造诣外，这台V8发动机的最大优势是它非常的省油，不仅具备常规的缸内高压直喷、低摩擦轴承、先进热管理系统、可变气门正时和新型涡轮增压器这些技术，还拥有一个省油的看家法宝——气缸关闭功能。在中低速巡航和市区缓慢行驶的时候，V8发动机的其中四个气缸会悄悄地停止工作，用以减少耗油量；当需要加速或是高动力输出时，被关闭的四个气缸又会瞬间启动工作。而在整个过程中，以我实际的驾驶感受来说，是丝毫感受不到气缸关闭功能的切换的，这也造就了欧陆GT?V8在加满90升的油箱后，其续航里程高达805公里，绝对超乎想象。

当然，这一技术也出现在最新的W12涡轮增压发动机上，在第三代欧陆GT试驾时，我便注意到这一技术革新所带来的产品性能提升。宾利的这套名为“可变排量系统”（Variable?Displacement?System）在挡位处于三挡至八挡之间、发动机转速低于3,000rpm、扭矩输出低于300N·m时，指定气缸的进气门和排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭，而W12发动机只有六个气缸继续运行，以此达到提高燃油经济性的目的，但即便这样，驾驶者也很难察觉到有气缸关闭了，丝毫不影响驾驶感受。

一车多款，也是欧陆GT成功之道的一部分。不管怎么说，对于宾利这样产品线较为单一的超级豪华品牌来说，在不增加平台和开发成本的情况下，尽可能多的推出各种特殊款车型绝对是吸引客户的明智之举。

除了欧陆GT?W12外，像欧陆GT?W12?敞篷版、欧陆GT?极速版、欧陆GT极速敞篷版、欧陆GT?V8、欧陆GT?V8?S、欧陆GT?V8敞篷版、欧陆GT?V8?S敞篷版，以及像限量的宾利欧陆Supersports超级跑车、欧陆Supersports?敞篷版、宾利欧陆GT3-R等等特殊型号，造就了极为庞大的欧陆GT家族，也满足了不同客户的细分需求。就连现今宾利旗下的另一款车系——飞驰，在最初，其实也只是欧陆的四门版车型。

第一代欧陆GT的成功，让宾利有信心开始研发其四门车型，在欧陆GT推出的两年后，以欧陆为基础的四门车型——欧陆飞驰面世，也获得空前的好评与成功。第一代欧陆飞驰总计售出近2万辆，是欧陆系列中销售最好的车型，出色的市场反馈也是厂方决定将其从欧陆系列中独立出来的重要原因之一。现在，飞驰成为一个单独的车系存在。

我们喜欢欧陆GT的原因真的有太多太多，但驾驶感受一定是非常重要的方面，尤其是像我这样的车评人。无论是哪一代欧陆，你坐进去的那一刻，轻轻拨动方向盘后面那两个换挡拨片，你马上就会体会到扭矩曲线的威力，不管出于哪个挡位，只要你踩着油门车子就会不停地加速。欧陆GT最惊人的魔力在于从100km/h持续加速到300km/h之间的深厚内力，加速力如同狂风暴雨般骤然而至，但累积动能的过程却是出奇的平和和顺畅，这一点与以往我所驾驶过的超级跑车有着截然不同的区别。

当你的年龄逐渐增长，就越能认同宾利是如何处理奢华和性能二者之间的辩证关系。奢华自不必说，而对于性能来说，宾利追求的不是法拉利、保时捷的那种性能，宾利所提倡的性能是一种很轻松、愉悦的性能，也就是说，虽然加速很快，但驾驶起来会很轻松，不会有任何压力感。这也是我喜爱欧陆GT的原因，它能开得很快，但同时又很轻松。

当然，欧陆GT也同样拥有宾利百年来的运动精神，只要你敢于去驱驰，它能够跑得很疯狂，过弯的速度甚至会让你惊得合不拢嘴。这只是宾利在将欧陆GT的一切做得尽善尽美之后所额外赠送的“甜品”，绝大部分买这辆车的人所看重的还是它所承载的历史、名望与无可挑剔的品质，当然还有最最重要的——超级品牌的稀缺属性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利车的配置怎么样？

宾利汽车是一个来自于英国的超豪华汽车品牌，宾利汽车的轿车标志是一个以字母B为主体，再加上一对翅膀设计而成的车标。

宾利是与劳斯莱斯齐名的豪华汽车品牌，宾利汽车的许多工艺都是采用手工的方式装配和制造的，并且每一款的汽车基本都是限量生产的。

宾利这个品牌制造的汽车一直以来都是奢华和享受的象征，每一台车花费的时候是一般豪华车的十倍甚至百倍，据相关媒体报道介绍，宾利平均每生产一辆汽车的周期是5个月，可以说每一辆生产出来的汽车都是一件艺术品。

目前宾利汽车品牌的主要生产车型有添越、飞驰、欧陆、慕尚。添越是宾利首款SUV车型，这款车型最大的特点就是拥有8种的驾驶模式，让你在不同的行驶道路上都有一个不一样的驾车感受。飞驰则是一款高性能的跑车，动力水平绝对是目前跑车的佼佼者。而欧陆和慕尚主要还是针对于行政级别的旗舰座驾，内饰做工奢华大气，让乘坐者拥有一种飞机头等舱的乘坐感受。

宾利车的配置很高，拥有奢华的内饰和平稳的驾驶感。

每辆宾利轿车都可以说是个性十足，别具一格，而宾利配件装饰则更增添了宾利车的个性化元素。从Crewe的设计团队中可以看出，每一款产品都充分体现了每一款宾利车型的独特设计风格。向世人展示的宾利始终是动感、尊贵、典雅、舒适与精工细作的最佳结合。

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