2020汽车新闻_最近汽车新闻

1.更适合中国用户的MMI系统即将来袭 丰评4月3日之家车市重点新闻

2.一周车闻摘要丰田章男“炮轰”纯电造车

3.当传统豪华品牌旗舰奔驰S级向市场妥协 丰评8月24日之家重点新闻

4.不得不说，全新2系更。。。秀气了？丰评3月23日之家车市重点新闻

5.比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

目录：

一：定位中大型7座SUV?领克EX11谍照曝光

二：初现“龙颜”?比亚迪汉EV/DM官图发布

三：或搭3.3T/3.8L?捷尼赛思新G80国内谍照

看点一：定位中大型7座SUV?领克EX11谍照曝光

日前，我们从相关渠道获取到了一组领克旗下全新7座中大型SUV——EX11的测试谍照，其未来有望提供四驱混合动力系统。同时，其将在吉利梅山工厂项目投产。

外观方面，由于该车采用了重度伪装，但通过细节仍可以看出一些端倪。例如，其依旧采用领克家族设计语言，分体式大灯组，配合贯穿式扁平化前格栅，增加该车辨识度。

车身侧面来看，作为中大型7座SUV，其车顶采用了微微下滑的车顶线条，在提升整车视觉张力的同时，还可获得尽可能大的内部空间。尾部方面，该车采用了双边共四出的排气布局，配合尾窗上方的尾翼造型，适当的加强了该车的力量感。

内饰方面，其整体被大面积伪装材料覆盖，无法看出过多细节。不过参考其方向盘造型以及微微露出的副驾驶前方中控台造型，预计其将继续沿用领克家族的内饰设计语言，并针对车型定位在细节方面进行调整、升级。

通过此前官方公示的信息资料来看，领克EX11将在梅山工厂投产，并有望提供四驱混合动力系统。据了解，梅山工厂位于浙江省宁波市北仑区梅山岛，工厂占地面积约1883.9亩，总投资约34亿元，将生产基于SPA平台（即与沃尔沃共享平台）打造的领克车型。此外，全新7座SUV的四驱混合动力总成将试验3个月时间，是否会搭载在新车上并未公布。另有消息称，领克梅山工厂规划的三款车型中，除了代号为EX11的7座中大型SUV外，还将有一台代号为ES11的中大型轿车。

看点二：初现“龙颜”?比亚迪汉EV/DM官图发布

日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，整体采用了四门轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion?S、大众ID.?Space?Vizzion概念车、SSC?Tuatara官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同时，根据此前信息显示，该车或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

根据此次官方发布的官图来看，新车整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

根据此次官方发布的文字中我们能够看到，配图中的赤红色为汉EV车型；玄青色为汉DM车型。值得一提的是，比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon?Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

侧面造型方面，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。同时，由该车C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，优化风阻系数。

据官方表示，追求低风阻的轿车讲究“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

2015年，比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数（见上图），可以看到该车的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。动力方面，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。

看点三：或搭3.3T/3.8L?捷尼赛思新G80国内谍照

日前，我们从相关渠道获得了捷尼赛思全新G80国内谍照。新车采用最新的家族式设计语言，或将搭载3.8L和3.3T发动机，首发时间尚未公布。

相比此前曝光的海外谍照，国内的伪装更加严密。因此我们结合来看，新车家族标志性的大尺寸钻石中网设计，内部填充以网状设计，看上去十分大气。两侧前大灯组为横向设计，内部融入LED灯带，与新款G90保持一致。相比现款车型，全新G80看起来更加精致，辨识度也明显提升。

车身侧面，可以看到全新G80采用溜背式设计，同时使用大尺寸全新样式的轮圈设计，带来强烈的视觉感受。车尾部分，新车采用分体式尾灯组设计，依旧为家族式设计风格，或将配备贯穿式尾灯组。由于是测试车型，全新G80采用双边共两处排气布局，未来量产或将加入装饰罩等。

内饰方面，我们仅获得了后排。可以看到新车配备后排双系统以及空调出风口，且后排为三座设计。据此前外媒猜测，Genesis?G80入门版车型将配备3.8L?V6发动机，最大功率315马力；Genesis?G80?Sport车型将采用3.3T双涡轮增压V6发动机取代现款的5.0L?V8自然吸气发动机，其最大功率为375马力，最大扭矩为510牛·米。

事实上，此前北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉透露，捷尼赛思品牌将在2020年年初引入国内，并在上海开始推广活动，同时由现代中国承担推广任务。因此，捷尼赛思G80未来不排除会引入国内市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更适合中国用户的MMI系统即将来袭 丰评4月3日之家车市重点新闻

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上汽通用五菱联合供应商转产口罩

助力疫情防控

2月6日，上汽通用五菱发布消息称，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，支援防疫一线。

根据项目建设计划，生产口罩的无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用。该车间共设置14条口罩生产线，包括4条N95口罩生产线、10条一般医用防护口罩生产线，日产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况。

宝沃汽车出新招

上线“零接触”自助试驾

2月6日，宝沃汽车发布消息称：宝沃云服务上线，除推出线上看车、订车外，还推出“零接触”自助试驾等。

宝沃汽车方面介绍，宝沃云服务将通过直播看车、视频看车、VR全景看车的形式，满足消费者对车型外观、配置信息等多方位的信息了解。同时，新冠肺炎疫情期间，宝沃汽车还推出线上看车后可直接购车服务，并提供送车上门等举措。

特斯拉股价昨日暴跌17%?

马斯克财富一天缩水400亿元

2月6日消息，据外媒报道，特斯拉的股价在长达6天的连续上涨之后，本周三股价暴跌17%，创下了最近8年来的最大单日跌幅，而这也让该公司CEO马斯克的财富一天缩水了59亿美元(约合人民币411.3亿元)。

据悉，截止到昨日收盘，特斯拉股价报收于734.70美元，相比2月4日887.06美元的高位股价，暴跌了17%，这也让马斯克的资产缩水了59亿美元至393亿美元，在彭博富豪指数上排名20位。

贸易关系缓和

中国调整对美加征关税

2月6日，关税税则委员会发布《关于调整对原产于美国的部分进口商品加征关税措施的公告》，调整对原产于美国的约750亿美元进口商品的加征关税措施。

加征关税调整细则为：自2020年2月14日13时01分起，2019年9月1日起已加征10%关税的商品，加征税率调整为5%；已加征5%关税的商品，加征税率调整为2.5%。除上述措施外，其他对美加征关税措施继续按规定执行，对美加征关税商品排除工作继续开展。另外，税委会办公室相关负责人对外表示，2019年8月23日，我国对美实施第三轮关税反制，对美约750亿美元商品分两批加征10%、5%关税，对此前暂停加征关税的美汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。而在2019年12月15日，税委会公告对原定于当日加征关税的750亿美元清单二商品，暂不征收10%、5%关税，对美汽车及零部件继续暂停加征关税。

工信部：

疫情防控期间车企双积分提交时限可延期

2月5日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间公告、合格证、双积分管理有关工作安排的通知》（以下简称《通知》）。《通知》指出，在疫情防控期间，根据不同地区疫情发展情况和企业实际复工生产情况，对企业准入考核、产品准入审查、机动车合格证管理、乘用车企业双积分管理等给予时间延期。

通用汽车发布2019年财报

及2020年业绩展望

2月5日，通用汽车公司对外公布其2019年财务报告，报告显示该公司去年净收入为1372亿美元，净利润达到67亿美元。在计入罢工造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。

2020年，通用汽车将陆续推出多款重磅车型，包括雪佛兰Tahoe与Suburban、GMC?Yukon与Yukon?XL、凯迪拉克凯雷德等全新全尺寸SUV。展望2020年，通用汽车预计调整后摊薄后每股收益将达5.75美元至6.25美元区间，汽车业务经营活动的现金流将保持强劲，在130亿美元至145亿美元之间。

威马汽车复工时间延期

两大基地复产时间待定

2月5日，威马汽车向员工发送邮件将继续调整节后上班时间，预计于2月17日全体返回公司办公场所工作。

根据业务实际需要，威马汽车必须在公司办公场所开展工作的岗位按原定计划2月10日复工，其他员工将继续在家办公至2月14日。2月17日起，威马汽车全体员工正式返岗至各办公场所开展工作，黄冈基地、温州基地复工时间按当地政府通知执行。

海马汽车首秀印度国际车展

开启印度市场布局

2月5日，印度国际车展开幕，海马汽车携旗下海马7X、海马8S，以及海马E1纯电动车等车型亮相车展。期间，海马汽车宣告开启印度等新兴市场的战略布局。

根据海马汽车副董事长卢国纲介绍，目前，海马汽车已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。

Uber重新获得美国加州自动驾驶路测许可

需有后备驾驶员

2月5日，美国加利福尼亚州机动车管理部（The?California?Department?of?Motor?Vehicles）向Uber的自动驾驶汽车子公司Uber先进技术集团（Uber?ATG）出具了这一许可。不过，Uber对此表示，目前公司还没有在该州从事自动驾驶的计划，并称这么做之前会通知监管部门。

2018年3月，美国亚利桑那州发生致命车祸，是自动驾驶汽车造成的第一例有人丧生的事故。在那之后，网约车公司Uber采取了更为谨慎的方法测试其自动驾驶汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周车闻摘要丰田章男“炮轰”纯电造车

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丰评新闻目录：

一：更适合中国用户的MMI系统来袭?搭载新MMI系统?新款奥迪A4L官图发布

二：有一丝把高尔夫元素放到途锐上的意思?或为Tiguan继任者?曝大众全新SUV效果图

三：走俱乐部模式吸引车主？讨好中国用户？特斯拉提供俱乐部认证、

看点一：更适合中国用户的MMI系统来袭?搭载新MMI系统?新款奥迪A4L官图发布

日前，一汽-大众奥迪正式发布了新款奥迪A4L官图和更多细节信息，新车除了在外观进行了升级之外，在内饰方面更换了新一代MMI信息系统，该系统由奥迪中国团队进行开发，引入第三方应用程序，更加符合中国消费的使用习惯，新车将于今年4月10日上市。

外观方面，新款奥迪A4L基本延续了海外新款奥迪A4的设计风格，六边形一体式进气格栅而更加扁平化，将整车的视觉效果压低。国产S-line车型将配备RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅，并在进气口造型上采用铝制饰条，塑造极具侵略感的动感外观。奥迪A4L将推出致雅型与动感型，两种前脸设计满足不同消费者选择。新车还将全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，同时在顶配车型上配备矩阵式LED大灯。

侧面来看，新款奥迪A4L的长宽高分别为4851mm（致雅型）/4858mm（动感型)、1847?mm、1439mm（舒适悬架）/1411mm（运动悬架），轴距为2908mm。相比老款长度增加14毫米/21毫米，宽度增加4毫米。值得一提的是，官方还为新款车型提供多款车漆选择，包括鎏金橙、斗牛士红以及原厂哑光灰车漆。

内饰方面，新车将提供升级后的奥迪虚拟座舱配备12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示。此外，像Bang?&?Olufsen高级音响系统（19扬声器）、全景天窗、双区自动空调、USB接口、驾驶模式选择、一键式启动也同样配备在新车之上。

值得一提的是，新款奥迪A4L取消了原先传统的旋钮/按钮，采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，并搭载由奥迪中国团队开发的新一代MMI信息系统，新款奥迪A4L的全新MMI车机系统是中国研发团队设计的，包括全新的UI界面和更灵活的自定义功能，同时该系统还引入了第三方应用市场，用户可以随意选择并安装应用程序，例如高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等，并通过微信小程序下载或管理车机第三方App。

动力方面，新款奥迪A4L全系标配第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统，提供低、中、高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。全系标配7速?Stronic智能变速箱，高配车型还将配备quattro?ultra智能四驱系统。其中45TFSI?quattro车型的0-100km/h加速仅需6.6秒。

看点二：有一丝把高尔夫元素放到途锐上的意思?或为Tiguan继任者?曝大众全新SUV效果图

日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）在社交媒体上发布了一张自拍。右侧似乎刻意曝光了一张模糊的全新SUV效果图，该车采用跨界的设计风格，外媒猜测这或许是Tiguan(参数|询价)的继任者。

尽管比较模糊，但我们还是可以看到，这款SUV的设计语言与第八代高尔夫尤为相似，包括扁平的上格栅、下方较为夸张的进气口设计等。新车还运用一根镀铬饰条，连接两侧大灯组，带来贯穿式的即视感；两侧大灯组造型很有设计感。新车侧面的设计较为圆润，搭配后方倾斜的C柱，带来跨界的视觉效果。

迪斯也在社交媒体中写到：“我们目前最畅销的车型得到了一个有吸引力的继任者”。目前，大众正在进行新款Tiguan的开发与测试，但这只是本代车型的更新，并不是全新一代车型。

此前，我们曾报道了新款大众Tiguan的无伪谍照，新车采用了全新设计的LED头灯组，整体造型与第八代高尔夫有一定的相似度。我们可以看到新车的中网同新款途昂一样，更换为家族最新的T字造型。更多信息，我们将持续关注。

看点三：走俱乐部模式吸引车主？讨好中国用户？特斯拉提供俱乐部认证

2019年，特斯拉国内注册用户数量达到4.2万。随着上海工厂投产，这个数字还在保持快速增长。4月2日，特斯拉中国宣布将开启“特斯拉中国车友俱乐部”官方认证，为中国特斯拉车主提供更多服务。

根据特斯拉中国官方介绍，现有特斯拉车友俱乐部负责人，可以向特斯拉项目组官方电子邮箱：cheyou@tesla.com发送申请材料。具体材料要求可通过邮箱咨询。通过认证的俱乐部，将在特斯拉中国官方社交媒体公众号和官方网站公布。每次认证有效期2年。

在特斯拉中国官网上可以看到，特斯拉目前在中国大陆地区共有13个车友俱乐部，位于成都、广州、深圳、北京等地。通过官方认证后，虽然主要还是由车主自主管理，但认证俱乐部负责人会享有专属沟通渠道，能定期与特斯拉中国和全球进行线上及线下交流。并获得优先参与特斯拉中国和全球官方活动的权益，包括但不限于工厂参观、新产品发布会等。

作为认证俱乐部会员，会享有置换优先服务、车主讲堂及官方宣传活动席位、参加市场调研和参与官方环保公益活动的权益。此外，特斯拉还会给官方认证俱乐部活动提供一定支持。

对汽车品牌来说，官方车友俱乐部一直是提高用户黏性，维护品牌形象的重要阵地。宝马、福特、凯迪拉克、领克等品牌都有自己的官方车友俱乐部。特斯拉一直没有自己的官方俱乐部，反而比较奇怪。

受美国疫情影响，目前特斯拉在全球只有上海工厂仍然正常运转。中国市场对特斯拉的重要性持续上升。不管是不是“讨好”中国用户，特斯拉都有必要更重视中国车主的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当传统豪华品牌旗舰奔驰S级向市场妥协 丰评8月24日之家重点新闻

近日，车聚网一篇《汉EV续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑200多公里》再次把电动汽车的冬季续航问题推上了风口浪尖。“比亚迪汉被曝冬季续航缩水三分之二”的话题再次被引爆，不同阵营的人为此争论不休。

文章称，作者采访了石家庄、甘肃以及沈阳等多地多位车主的汉EV续航情况后，发现北方地区冬季汉EV几乎都要缩水一半，一位山西用户的长续航版汉EV甚至只能跑200多公里，根据官方给出的605公里来算几乎打折了66%。

在上述事件持续发酵后，不少业内人士将矛头对准了磷酸铁锂电池，称虽然比亚迪汉搭载的“刀片电池”在单位体积能量比上有所提升，但本质依旧是磷酸铁锂电池。

据了解，刀片电池因空间优化其能量密度大幅提升，因此续航和安全性都解决了，比亚迪的股价也凭借这个技术翻了一倍。但低温时性能没想到如此的差，冬天成了“磷酸铁锂电池之殇”。

目前，蔚来EC6、小鹏P7和爱驰U5，搭载的都是三元锂电池。不管哪种电池，到冬季续航都会缩水。在-20℃情况下三元锂电池续航只有60%左右。但是刀片电池缩水更严重，此外还要考虑搭配轮胎的摩擦系数、润滑油的化学效果以及车重等综合因素，续航腰斩几乎是普遍的状态。此外，NEDC标准本身是一种理想化的用车环境，本身也自带一些水分。

目前，比亚迪汽车官方仍未做出回应。

有专家表示，“相对于三元电池，磷酸铁锂或许受低温影响更大，如果出现这样状况比较普遍，那么这款电池不适合北方，也不适合高端车。”

LG和宁德时代组成了全球汽车电池的第一集团军，两个公司无论在市场还是在技术研发上的竞争也日趋白热化。最近据韩媒消息，LG能源解决方案（LG?Energy?Solution）计划于明年正式量产全球首款超高镍NCMA电池，镍含量高达90%的同时，钴含量降至5%，一次充电可支持至少600公里的续航里程。它有效地降低了钴的含量，可以让电池性能更趋稳定。

如果拿目前的锂电池技术作为参考，这一消息意味着电池的赛道又多出一条。“高镍含量”电池。

报道称，LG将于明年二季度开始大规模生产NCMA电池，并计划在明年下半年交付给特斯拉中国并搭载在Model?Y等车型上。无论是特斯拉此前在电池日发布的“100%镍电池”，亦或是LG化学不断提速的超高镍计划，都印证了高镍方向仍将是动力电池主攻方向之一。

LG化学与宁德时代均为动力电池领域市场占有率排名前二的巨头，三季度LG一度超越宁德时代，成为全球装机量之王，但进入四季度宁德时代又夺回第一位置。

在12月17日日本汽车制造商协会的新闻发布会上，丰田汽车总裁丰田章男（Akio?Toyoda）预测，如果市场过于迅速地转向电动汽车，那么全球汽车工业将崩盘。

但这话从造车新势力的年轻人们看来，只是即将过气的传统汽车老同志们的呼救声而已。

丰田章男说：“汽车行业的现有商业模式将崩溃。”他的话语暗示，针对日本的国情来说，所谓新能源可能只是一个假命题，在日本这样一个主要依靠燃煤和天然气发电的国家，丰田章男认为电动汽车对环境并没多大帮助。他说，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”

丰田章男表示，如果日本现在100％改用电动汽车，那么到2021年夏天，日本将没有电力。为了向这样的车队提供能源，将需要投资14到37万亿日元（135-358亿美元）。现在，朝阳之地的大部分电力都是由燃煤或甲烷发电厂产生的——这就是为什么电动汽车无助于拯救自然的原因。

在过去的20年中，丰田汽车一直是油电混合动力汽车的世界领导者，但仍没有量产的纯电动汽车。在10月初的新闻发布会上，丰田汽车的老板称赞了美国电动汽车制造商特斯拉，并补充说丰田公司有很多东西要向埃隆·马斯克学习。但与此同时，丰田章男强调，他担忧未来。

尽管日本汽车行业普遍不喜欢电动汽车，但丰田汽车正在朝这个方向大力投资。在电动汽车的开发方面，丰田汽车将在2030年之前投资130亿美元。在10年内，该公司每年将生产450万辆混合动力汽车和100万辆纯电动汽车。

宝马集团近日宣布全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW?7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆。这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的升级，也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。

升级内容包括全新功能和现有功能的扩展与增强，用户将在车内或智能手机上的BMW?App中收到推送，可直接将软件免费下载至车辆并进行安装。BMW远程软件升级仅需20分钟，远低于当前大部分厂商的升级时间。

OTA升级内容涉及智能语音助理，车内数字化应用以及智能泊车辅助系统等方面的功能。

伴随着国内新能源车市场的不断壮大，近几年，国内新能源基础建设也在高速推进中，这其中，充电桩行业更是重中之重。截至2020年12月14日，国内与“充电桩”相关的在业、存续企业多达8.9万家。

从相关数据上可以明显看出，最近几年来，国内与充电桩相关的企业注册量一直呈现快速增长的态势，2016年相关企业注册量只有0.64万家,2018年的新注册量突破万家，达到1.54万家，2019年注册量为1.86万家。到了2020年，仅是前十一个月，国内充电桩相关的企业就新注册了2.08万家。

从分布地区看，广东可谓是国内充电桩相关企业的大省，截至目前，广东省共有1.47万家相关企业。排名第二的是江苏省，但比广东少了一半，为0.73万家。此外，山东、河南、湖南也都是充电桩相关企业的聚集地，区域内的相关企业都超过了5000千家。

梅赛德斯-奔驰12月14日宣布，计划在2022年底前在EQ系列里增加6款新车。截止目前，EQC?SUV和EQV电动车已经投入生产和销售。

奔驰EQA

EQA计划于2021年1月发布，并面向全球销售。它将与GLA一起在位于德国拉斯塔特和中国北京的梅赛德斯工厂进行组装。

据Car?and?Driver称，这款车将有三种内饰级别可选，进级、优级和高级，起价分别在5万美元、5.5万美元和6万美元左右。

EQA和GLA将共享同一个平台。奔驰引以为豪的是，它可以在同一条装配线上生产传统汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车，这使得该公司能够迅速调整以适应市场的需求。

奔驰EQB

EQB将是GLB的电动版本——一个比GLA更“方形”的版本，承载力更大。

这款车预计将于明年下半年开始在匈牙利的Kecskemet工厂和北京生产。

奔驰EQS

EQS对应的是奔驰S级轿车。这个级别还提供一个SUV版本。两车都将基于同一平台。可以说只是换了不同的外壳。

GLA、GLB与EQA和?EQB是共享同一平台，但EQS不同，它将基于一个崭新的纯电平台。EQS将配置双电机，动力性能也会更出色，毕竟是S级嘛。

EQS计划于2021年上半年在德国辛德芬根的56号工厂开始生产。该公司表示，生产EQS的效率将比生产S级轿车高出25%，S级轿车也在辛德尔芬根进行组装。

奔驰EQE

梅赛德斯还推出了另一对双款电动EQE，既有轿车版，也有SUV版。这款SUV的变种车型也将在美国阿拉巴马州和德国不来梅的工厂以及北京工厂生产。

近日，有媒体曝光了特斯拉上海工厂的照片，从照片可以推测出，国产特斯拉Model?Y已开始生产，新车有望于2021年开始大规模交付。

在过去9个月中，为了生产Model?Y，特斯拉一直在对上海超级工厂进行扩建，目前该工厂的规模扩大了一倍有余。10月，特斯拉发布了上海超级工厂内Model?Y厂房的照片。上个月，中国工信部批准该公司在中国生产Model?Y。

特斯拉总裁马斯克多次在公开场合表示，Model?Y将会是特斯拉旗下最走量最叫座的车型，云游汽车预计国产后的Model?Y售价将大幅下调，预计不会比Model?3高很多，因为两款车的零件公用率达到了70%以上，大胆地预测是新车售价在30万元以内。

日前，奥迪Q3?Sportback?45?TFSI?e已公布售价，据悉，新车约合人民币37.9万元，而且新车还可享受约合5.4万元的新能源补贴政策。

外观方面，新车外观采用家族式最新的设计语言，车头配备八边形进气前格栅，内部为蜂窝状中网布局。

车身侧面，亮黑式的轮眉以及侧裙，车身溜背的风格展现出强大的运动感。

动力方面，新车搭载1.4T发动机与电机组成的插电混动系统，NEDC工况下续航里程可达61km，最大功率110kW。

近日，国产奥迪A7加长版车型——奥迪A7L在德国的测试谍照被曝光，据了解，新车将会在2021年上半年发布。谍照显示，新车前脸设计与现款Sportback版本基本保持一致，不过在前格栅奥迪四环LOGO的两侧增加了雷达组件，预计奥迪A7L会在驾驶辅助系统方面有所提升。

侧面是新车最大的变化，与A7轿跑风格的车身造型相比，奥迪A7L完全变为了一辆三厢轿车，B柱之后进行了大幅度的拉长，因此这款车的后排腿部空间将获得提升，另外在舒适性和豪华性配置方面预计也将比现款A7更高。

新车尾部采用扁平的设计风格，依然采用贯穿式的LED尾灯，点亮后的辨识度相当出色，充分体现出“灯厂”在灯上面的执念。后备厢上方设置微微翘起的小鸭尾翼，底部采用隐藏式排气设计。

动力方面，预计国产奥迪A7L将与国产A6L共享动力总成，搭载低/高功率的2.0T发动机、3.0T+48V轻混系统，参考国产A6L的相关发动机的最大功率分别为190马力、224马力、340马力，均匹配7速双离合变速箱，其中55TFSI?quattro车型依旧会作为国内版本的旗舰车型。

据了解，奥迪A7L将会于2021年上半年在国内亮相，作为上汽奥迪的全新车型，虽然原本动感的造型变为了如今传统的三厢轿车，但空间必然会更加宽敞。

日前，雪佛兰官方发布了一则宣传短视频，视频中，我们可以清晰的看到雪佛兰Bolt?EUV的前大灯组内部结构。结合此前曝光的预告图来看，新车将有望采用分体式的大灯设计。据此前消息，雪佛兰Bolt?EUV定位跨界车，将于2021年夏季投产。

雪佛兰Bolt?EUV定位跨界车，根据官方的说法，EUV是“Electric?Utility?Vehicle”（电动多用途车）的缩写，类似于宝马的SAV车型。尺寸方面，新车可以看作是别克微蓝7的姊妹车型，参考微蓝7的尺寸来看，新车长宽高大约为4264mm/1767mm/1618mm，轴距2675mm左右。

内饰方面，据此前曝光的预告图，我们可以看到中控台区域的布局和配备。新车配备了大尺寸的镶嵌式中控屏幕，可显示多种信息，包括车辆动力输出、电池电量情况以及车内电池布局等信息。通过屏幕我们还可以看到，车内设有多媒体、导航、电话等主要车机功能。

此外，还有一条装饰线从仪表盘的上方一直延伸到空调出风口，拉伸了整个中控台的横向视觉效果。除了屏幕下方的空调按键区域，整个中控台几乎没有实体按键。

新车将成为首款搭载通用Super?Cruise驾驶辅助系统的雪佛兰车型，此前该系统被搭载在凯迪拉克车型中。续航里程方面，因为其出自Bolt平台，所以我们可以根据Bolt续航里程进行推测，Bolt的EPA续航里程为238英里（约383公里），那么Bolt?EUV的续航能力应该会更强。

Uber最强劲的竞争对手Lyft公司在上周表示，预计从2023年开始，客户将能够使用其APP叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的自动驾驶合资企业Motional提供。中国国内的滴滴平台也在尝试落地类似的无人驾驶汽车项目。

早在2018年CES期间，Aptiv就与Lyft合作，向公众提供了自动驾驶的试点服务。同年5月份在Lyft的运营网络上推出30辆自动驾驶汽车，运行付费的自动驾驶出租车试乘。

这两家公司表示，该项目的下一阶段目标将与那些测试完全不同，车辆将在更复杂的城市环境中运行，并且完全取消人类驾驶员。这也意味着网约车最终的运营成本会更低。

“我们已经想出了一个对两家公司来说都能大规模盈利的商业模式。”Lyft首席战略官兼自动驾驶工作负责人拉兹·卡普尔（Raj?Kapoor）说。这两家公司没有透露项目的财务细节，并拒绝透露2023年计划具体将登陆哪些城市。

2020年12月18日，理想汽车累计交付量突破30000辆。自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用12个月零14天就完成了第一个30000辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。

目前，理想ONE用户遍布全国31个省、自治区和直辖市，累计行驶里程超过了2.3亿公里。在用车满意度调查中，98.4%的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不得不说，全新2系更。。。秀气了？丰评3月23日之家车市重点新闻

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录

一：当传统豪华品牌旗舰向市场妥协?全面“混动”？?曝全新奔驰S级动力信息

二：看这中网和内饰，精致的不像美系车！旗舰重生?Jeep?Grand?Wagoneer预告图

三：瓦罐信仰，各大品牌的香饽饽?增休旅版车型?宝马3系PHEV最新消息

看点一：当传统豪华品牌旗舰向市场妥协?全面“混动”？?曝全新奔驰S级动力信息

奔驰全新一代S级将会在9月2日正式发布。日前，有外媒试乘了全新S级的测试车，并曝光了S级在海外市场的部分动力信息，比如S?500、S?580、S?580?e等。

全新S级部分动力信息

外媒曝光的是针对美国市场的车型信息。未来，奔驰S级在该市场的入门车型是S?500，该车搭载的是M256?3.0T直列六缸发动机，并匹配了EQ?Boost轻混系统。这款发动机的最大功率为435马力（429hp），电动机的最大功率为22马力。更高级别的S?580车型则搭载M176?4.0T?V8双涡轮增压发动机，同样匹配EQ?Boost轻混系统，其中发动机的最大功率为503马力（496hp）。

梅赛德斯-奔驰S级的顶级车型是插电式混动版的S?580?e，这款车搭载M256?3.0T直列六缸发动机，最大功率为367马力（362hp），匹配了142马力（140hp）的电动机。在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以覆盖97km（60英里）左右。至于AMG版本，S?63和即将重生的73系列预计都会推出，动力输出分别在600马力+和800马力+的水准。

关于全新S级还有哪些已知的消息

◆全新内饰

全新S级的内饰已经在此前的视频中进行了部分展示，该车的设计与现款差异很大。新车的内饰设计灵感来自于豪华游艇，采用大面积的饰板和开孔木饰来诠释它的豪华感。无论是座椅、面板细节、空调出风口，相比于目前这一代产品更加注重仪式感的营造。作为一款顶级车型，该车在科技感的营造上也追求突破。除了大尺寸的全液晶仪表之外，中控部分采用了超大尺寸的竖向屏幕，集成了诸多的功能。

◆更先进的MBUX信息系统

全新S级首次搭载全新一代的MBUX信息系统，依托于超大的中控显示屏、车内摄像头和HUD等技术，该车提供指纹识别、面部识别、AR增强现实导航系统等。其中全新HUD显示器图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成，提供的信息也会进一步丰富。

◆全新安全配置

全新S级在安全配置方面也有创新。首先它首次搭载了后排正面安全气囊，配合充气式安全带、中央安全气囊等，进一步提升后排乘客的安全保护。此外还提供能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统（最大可达10度）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）等。

编辑点评：

作为梅赛德斯-奔驰品牌旗下的顶级车型，S级是奔驰造车技术的集大成者，最先进的设计理念和技术，都会应用在这款车上。相比之下，大家似乎对于这款车的外观设计不再那么感兴趣，而将更多精力放在它所带来的技术创新上。无论是超大屏幕的加入、全新的MBUX系统、创新性的安全配置还是EQ?Boost轻混动力的进一步普及，我们看到这个时代的烙印已经深深的打在这款顶级车型上。

当然，本文只能浅显的和大家分享一些全新S级的一些信息。其实这一代车型有很多可以深挖的点，就比如车内乘客的识别技术异常强大。如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯等等。这些还都只是冰山一角，更多神奇的玩法，咱们等新车发布后一一探索吧。

看点二：看这中网和内饰，精致的不像美系车！旗舰重生?Jeep?Grand?Wagoneer预告图

日前，Jeep官方公布了Grand?Wagoneer（或命名大瓦格尼）最新预告图，这款车是Jeep品牌旗下旗舰SUV车型。据悉，Jeep将在9月3日正式发布全新Wagoneer系列车型，其中分为Wagoneer和Grand?Wagoneer版本，后者的轴距、定位、售价将更高。上述车型有望于2021年第二季度推向市场。

根据预告显示，Grand?Wagoneer的前进气格栅被分割为了多个部分，每部分内部填充了7根纵向幅条，在一定程度上呼应了Jeep经典的“七孔条式进气格栅”。整个进气格栅整体造型外凸，立体感更强。在内饰上，Jeep也公布了一张仪表台旋钮图，再加上此前曾公布过的启停按钮预告图，可以看出Jeep在传承经典的同时，对Wagoneer系列车型也进行了不小的现代化改进，以更好的顺应时代潮流。

在动力上，根据外媒报道，Jeep?Wagoneer系列车型或将与道奇Ram?1500共享动力总成。有可能搭载3.6L?V6发动机以及5.7L?V8这两款发动机，搭配8速自动变速箱、48V轻混系统等，甚至有可能推出插电式混合动力版本，不过上述消息尚未得到官方证实。

编辑点评：

Jeep?Wagoneer系列可谓是SUV车型的鼻祖，从1963年诞生起整整活跃了30年时间，直到大切诺基问世后，Wagoneer系列才逐渐沉寂。在如今这个节骨眼中选择重生，Jeep应该是看到了市场中的某些变化和需求，Jeep?Wagoneer系列车型的销量表现或许就将是对Jeep品牌市场敏锐性的一次很好的验证。

看点三：瓦罐信仰，各大品牌的香饽饽?增休旅版车型?宝马3系PHEV最新消息

近日，据外媒报道宝马在欧洲市场基于全新宝马3系打造出插电式混合动力车型，新车共有4款，其中三厢版和休旅版各2款，新车全系搭载容量为12kWh的电池组，其中后驱休旅版车型在WLTP工况下的续航里程为65km。

330e和330e休旅版车型均配备2.0L四缸发动机，最大输出功率为135kW（184Ps）。电机集成在八速Steptronic变速箱中，最大功率为83kW（113Ps）。该车的动力系统综合最大功率为185kW（252Ps），在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长30kW（41Ps），此时系统最大功率为215kW（292Ps），最大扭矩将达到420N·m。

官方公布的330e?xDrive（四驱）休旅版车型的0-100km/h加速成绩为6.2s，后驱版本车型用时为6.1s。两款车型最高时速分别被限定在214km/h和220km/h。330e休旅版的电池容量为12kWh，可用容量为10.4kWh，在WLTP测试标准下，后驱版本的330e旅行版的纯电续航为65km，xDrive版本纯电续航为55km。充电方面，新车仅支持交流慢充，用3.7kW家充桩将电池电量从0充至80%用时约为2.4小时。

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比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

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丰评新闻目录：

一：不得不说，全新2系更。。。秀气精致了？采用线上发售?2系Gran?Coupe特别版官图

二：五菱抢占最新肥肉的战役：微型车市场?于年内上市?五菱全新纯电动微型车官图

三：零百加速一定会快的飞起?或2022年之前发布?曝911混动车型消息

看点一：不得不说，全新2系更。。。秀气精致了？采用线上发售?2系Gran?Coupe特别版官图

日前，宝马官方发布了全新2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特别版车型的官图。顾名思义，新车基于全新宝马2系Gran?Coupe打造，同时全面黑化的外观让这款四门轿跑看上更具运动感。

全新宝马2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特别版仅针对于西班牙市场推出，同时由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情在欧洲的蔓延，宝马选择通过线上发售的方式来销售这款特别版车型。2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition将提供218i、220d以及M235i?xDrive等三种车型，其售价区间为3.77-6.31万欧元（折合人民币28.59-47.91万元）。

外观方面，此次发布的全新宝马2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition车型外观均采用全面黑化的处理，以官图中的M235i?xDrive车型为例，新车的车漆、中网、前保险杠扰流板、窗框、排气以及后保险杠下端饰板等均采用全黑的设计，进一步加强了全新2系Gran?Coupe的运动感。此外，普通版宝马M235i?Gran?Coupe?xDrive的双色轮圈和蓝色刹车卡钳在新车上也得以保留。同时官方表示，218i和220d车型外观将采用M?Sport套件，而性能更强的M235i?xDrive则配备M?Performance套件。

内饰部分，宝马M235i?xDrive?Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition则保留了普通版车型的设计，内饰整体造型与海外已经发布的全新1系共享。新车采配备了时下流行的双显示屏设计，同时内部搭载宝马最新的iD7操作系统。同时，M235i?xDrive?Gran?Coupe还配备了换挡拨片和合金材质的踏板，运动感十足。

动力方面，宝马218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩是220牛·米；宝马220d搭载代号B47D20的2.0TDI柴油发动机，最大功率为190马力；而性能最强的M235i?xDrive搭载高功率版本2.0T发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，并配备四驱系统。

看点二：五菱抢占最新肥肉的战役：微型车市场?于年内上市?五菱全新纯电动微型车官图

日前，上汽通用五菱官方发布了旗下全新纯电动四座微型车的官图，新车整体采用方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。同时，新车将于今年年内正式上市销售。

外观方面，新车仿佛是五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧的外观设计，让其看上去十分Q萌。具体来看，该车采用了宽阔厚重的车头，配合较多的直线条，看起来比较硬朗、规矩。同时，封闭式的前格栅配合两侧多边形的前大灯组以及下方贯穿式进气口，进一步提升其整体设计感。

在车身侧面，平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，简洁而具有力量感，车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，整车层次感更加分明，看起来不那么单调。同时，结合此前申报信息来看，其尾部的设计就要更具有科幻色彩了，协调而不简单。

车身尺寸方面，根据此前申报信息显示，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4座微型车。动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机。电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。通过计算得其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。关于新车更多信息，我们还将持续关注。

看点三：零百加速一定会快的飞起?或2022年之前发布?曝911混动车型消息

近日，有海外媒体报道称，保时捷旗下经典跑车——保时捷911将在近年正式推出混动版车型。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver?Blume）证实了全新911的混合动力车型或将在2022年之前亮相，并表示这是一款十分强大的车型。

关于911的混合动力版车型，最早的报道是在2018年洛杉矶车展上992代车型首次发布时流出的。根据当时的报道，新车不会采用插电式混动系统，而是将采用一套基于动能回收系统的混合动力系统。混动版车型的前桥会搭载带有电机发电单元（MGU）的动能回收系统（KERS），这套系统将会在车辆刹车减速时回收能量，从而为车辆搭载的锂电池充电，以此来通过电动机为车辆提供额外的动力，这套系统的工作原理与保时捷919?Hybrid和当今F1赛车上的能量回收系统类似。

关于新车的动力，我们不妨大胆猜想一下。如果新车使用了搭载在Panamera?Turbo?S?E-Hybrid上的那台拥有最大功率136马力，峰值扭矩为400牛·米的电动机的话，那么再加上全新911?Turbo?S上那台最大功率为650马力的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，新车的综合最大功率有望超过700马力。同时，变速箱方面，PDK的设计可以应对超过800牛·米的扭矩。如果说这台车能够推出的话，可谓称得上是一台暴力性能机器，听着已经让人十分兴奋了。

有意思的是，就在此前，保时捷911系列的负责人弗兰克·史蒂芬·华莱塞（Frank-Steffen?Walliser）表示，911将是最后一辆实现电动化的保时捷车型。混动版911大概率不会在短期内推出，其原因是因为现款911的车身结构设计原因，如果需要推出混动911，他认为通过下一代911车型的新车身设计来实现电气化或许是更好的选择，这意味着混动911可能要等到2026年。

综上所述，全新911混动版车型会在近年推出与否，到目前来看一切都还是未知数，我们也要以一颗平常心来看待电气化这件事。要知道保时捷在目前对于电气化的态度还是十分认真的，相信保时捷会给广大消费者及车迷带来一份满意的答卷。关于911的最新消息，还请您之后密切关注汽车之家。

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丰评新闻目录：

一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到了比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息。其中汉EV根据配置不同提供双电机以及单电机，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km，而作为插电混合动力版车型的汉DM拥有NEDC标准下81km的纯电续航。

除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车采用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

日前，特斯拉美国官网对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国官网还未更新。

在特斯拉美国官网，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

目前特斯拉中国官网仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内官网何时更新暂时未知，我们会持续关注。

看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

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