奇瑞电动汽车s18_奇瑞电动汽车3xe

1.奇瑞s18的特色

2.奇瑞s18当前多少钱车型

3.奇瑞s18纯电动汽车用220V民用电充电时需要多大电流？

4.奇瑞s18的外观设计

我来说下我的看法,

很明确的告诉你,除非你生活中真的很需要这种车,否则强烈建议你不要考虑那么多.

怀疑1、国家怎么可能有这些利民举动，这很让人匪夷所思，况且政府在最近对抗自然灾害和金融危机以及奥运花费不菲，他还有这个“闲钱”吗？

怀疑2、即使消息不假，会不会是在别的方面给你6W？比如，预估你的车寿命10年，给你上高速、过路费和其他相关费用的10年~15年的折扣合计6W

怀疑3、电动汽车属于新产业，各方面技术都不成熟，那就表示一旦又有新的技术出现，老技术必将淘汰，万一这款汽车在很短的一段时间就被淘汰，我们不是花了冤枉钱？

怀疑4、配套设施不完善，电动汽车和传统汽车的配套设施肯定不一样，如何解决呢？

怀疑5、电池的保养。

怀疑6、这个技术几年前就在日本欧、美洲有人用过，但是他们都没推广开，奇瑞这个国内公司，他何德何能有这个资格和本事去挑战这项技术不会是因为要在传统汽车上和国外品牌抗衡而想出宣传噱头吧

对于这些新事物,建议你慎重考虑下,就如同打仗,冲在最前面的士兵很有可能升官,但是更有可能是死的最难看的

奇瑞s18的特色

s18就是现在的瑞琪M1.s18d就是瑞琪X1.两辆车的平台一样，不过一个是普通版的微型车（M1），另一个是cross版的微型车。相比下，X1的价格高一些，轮胎大一号，两辆车的发动机一样，X1在M1的基础上加长了一些，但轴距没有变。

奇瑞s18当前多少钱车型

最有特色的是从后门把手延伸出的造型与尾灯相呼应，侧面与尾部的造型平滑过渡。后挡风玻整体璃嵌入在后备箱门里，避免了A1后风挡与C柱之间缝隙过大的问题。S18采用与QQ6和A1相同的轮毂，因此轮胎规格为175/60R14。

内饰设计本着圆润的主题和极简的的原则，某些细节设计与丰田Aygo颇为类似。深灰、橙色、银色的材质使内饰看起来既活泼又时尚。中控面板采用鲜艳的橙**，共分上中下三层设计，最上层是储物格和点烟器。中间为银色的空调控制面板，其中的大旋钮控制空调冷热风、左右两侧指针式旋钮控制风量和吹风位置。最下层是椭圆形的音像控制面板和储物格。中置仪表有个可爱的帽沿，两侧圆形空调出风口可360度调节。另外，S18还采用了一体式无缝气囊，保持了仪表台的整体性。

推测S18A的长宽高分别在3600/1600/1550毫米，轴距2360毫米左右。在外观与尺寸上与奇瑞A1有很多相似的地方，这不仅是视觉上的感受，而是二者共享了车身结构的基础设计。S18A继承了A1 B柱之前的车身结构，B柱之后则加以缩短。这样做大大节省了开发成本，也让我们看到S18是A1的系列化，A1就是S18的长轴豪华版本。

奇瑞s18纯电动汽车用220V民用电充电时需要多大电流？

在众多的新能源汽车中，你的朋友们有没有喜欢的新能源汽车？今天，边肖汽车将为您的朋友们简单介绍一款喜爱的边肖汽车新能源汽车。这款新能源车是奇瑞汽车旗下的新能源车，这就是奇瑞s18新能源车的样子。让我们用汽车编辑器来看看奇瑞s18新能源汽车。

奇瑞s18价格及车型简介:外观

最近根据奇瑞汽车的消息，估计上市后只卖7万元。S18和QQ一样，走的是可爱路线，让人喜欢。QQ般的笑脸前脸，豌豆形的大灯，圆润的镜面和车窗导流角，水滴形的尾灯，丰满的前后围，搭配凌厉的线条都显得活泼动感。贯穿前后的腰线以保险杠下格栅两侧为起点向上延伸，与大灯造型相呼应，穿过翼子板和车门，与靠近C柱的后门车窗融为一体。

通过发展变化在腰线上形成反曲面，通过发展变化形成清晰的反光效果。侧裙还有一个凹凸有致的折线造型，与腰线相呼应，提升了视觉活跃度和轻盈感。S18的后门把手没有采用常规设计，而是紧靠C柱直立放置，明显受到奇瑞A3和S16的影响。

奇瑞S18纯电动车:内饰

中控屏为亮橙**，分为上、中、下三层。顶层是储物格和点烟器。中间是银色空调节面板，其中大旋钮调节空冷热风，上下两侧的指针旋钮调节风量和吹风位置。底层是椭圆形视听调节面板和储物格。中间仪表有可爱的帽檐，两侧圆形空可调出风口可360度调节。此外，S18还采用一体式无缝安全气囊，保持仪表盘的完整性。

奇瑞S18纯电动汽车:动力

根据奇瑞的公开资料显示，S18的最高时速可以达到150公里，但在实际驾驶过程中，S18在时速低于100公里时加速非常快，但时速达到120公里后再加速就略显困难。

这是奇瑞s18，边肖汽车最喜欢的新能源汽车。看了边肖汽车的简介和，你的朋友喜欢奇瑞s18这款新能源汽车吗？今天，边肖汽车与朋友分享了边肖汽车最喜欢的新能源汽车，朋友们也可以分享。以上就是本站给朋友们的奇瑞s18新能源车的简介。喜欢就关注这个站。我们从这个站开始谈吧。下次见。

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奇瑞s18的外观设计

　通过220V的家用电源，只需4至6个小时即可为车辆完全充电，充电时需要11A电流。

假如某哥们驾驶S18每天平均行驶40km（这个公里数对大多上班一族几点一线应该是足够了），开奇瑞可以每3天充一次电，充一次电所需要的电量是40AH＊336V＝13440wh，13440wh／1000wh＝13．44度电，电费为13．44＊0．6元＝8元。8元／120km＊100km＝6．8元／100km，8年下来消耗电能为8／3＊365＊8＝7790元；而一辆使用93＃的小排量汽油动力汽车，每百公里的油耗6．5L汽油，6．5＊5．8元＝37．7元，8年下来消耗电能要花掉37．7／100＊120／3＊365＊8＝44000元。　　　　当然该哥们8年省下3万多元的代价是这八年每3天就得扛着10多公斤的电池回家充电和不能开长途换来的，抗电池回家充电也就罢了，就当锻炼身体了，可是不能跑长途可是不行啊，谁不偶尔旅游探亲什么的？　　　

所以就需要有更换电池做备用（不知道S18是否可以自己卸载电池，如果不能的话那就太不人性化了），据业内资深同行估算，工厂出厂价大约在5000元左右（计算方法忽略），如果再加上有专利保护等原因，估计最起码该电池在二级市场的价格也要在6000￣8000之间，即使这样，该哥们多买两块备用电池也才花掉1万多元，还是合算。

S18上去掉了发动机动力系统，整车搭载了336V 40KW大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能动力锂电池。没有公开的技术参数可以比较S18与瑞麒M1的重量差异，不过S18在高速行驶时的稳定性更好。

与其他纯电动汽车一样，S18在启动和行驶时没有发动机噪音，取而代之的是电流声，类似于电动自行车行驶时的“滋滋声”。在时速低于50公里时，这种电流声可以忽略不计，超过50公里时，电流声变得越发明显。奇怪的是，高速行驶过程中，松开加速踏板后的电流声要更大。

外形 和M1没啥不同

当我迫不及待地体验过这辆电动汽车带给我不一样的操控感觉后，我才想起看看它与传统汽油车型的不同。由于S18是在瑞麒M1的基础上打造的，这辆电动汽车的外观与瑞麒M1没有任何区别。

不过在“油箱盖”下面隐藏了充电插口，这个充电插口的位置与日产聆风和比亚迪F3DM都不同，奇瑞还是为我们保留了为汽油车加油的感觉。通过220V的家用电源，只需4至6个小时即可为车辆完全充电，而通过快速充电站，只需半个小时即可让电池电量达到80%。充满电后，S18可一次行驶150公里。

内饰的不同在于中控台上的那个液晶显示屏。这块液晶屏上显示了电池的电压、电流、续航里程、总里程数、挡位、当前时速等内容。电池放在车辆后部，并没有占用后排的腿部空间，但后备厢的空间略显局促。

作为奇瑞的紧密合作伙伴，意大利都灵设计公司（Torino Design）参与了S18系列的造型设计。它们的作品已经有风云II Coupe、瑞虎5和Shooting Sport等，它们的设计语言逐渐塑造出奇瑞品牌独树一帜的设计风格。首批S18系列五门型、三门型、三门两座型都基于同一个造型设计，只是各别塑料件有些差异。在造型风格上紧随国际流行趋势，采用大折线塑造车身，线条运用犀利流畅，强调在形体间的穿插，营造出动感的视觉效果，这点与宝马1系和马自达2颇为相似。 发动机舱盖是最先关注的焦点，并非平板一块，而是从前档风玻璃至前标志有个明显的凹槽，作用不得而知，恐怕是观赏性大于实际用途；另一个值得关注的到不是前大灯，而是前档风玻璃与A柱的契合并未采用常规设计方式，其A柱明显前凸，整个前档风玻璃则陷入A柱之内。

前大灯的内部构造因为防伪胶条的原因，显得非常特别，另外大灯的外观轮廓也是圆润中带钢，前半部分明显采用了一刀切的设计，发动机盖则采用了蚌壳式设计，是近年来欧洲最为流行的发动机盖设计，主要用途还是针对行人的保护。

S18和QQ一样走可爱路线，憨态可拘招人喜爱。类似QQ的微笑前脸、豌豆状大灯、圆润的反光镜与车窗导角、水滴状尾灯、丰满的前后围，与凌厉的线条搭配活泼而不失动感。贯穿前后的腰线从保险杠下格栅两侧为起点向上延伸，与大灯造型相呼应，经翼子板和车门，在后门接近C柱的位置上挑与车窗融合在一起。腰线之上形成一个反曲面，形成明显的光线反射效果。侧裙也有一个外凸上挑的折线造型，与腰线一凹一凸相呼应，增强了视觉上的活跃与轻盈感。S18的后门把手没有采用常规设计，而是竖立放置在紧靠C柱的位置，这明显受到了奇瑞A3、S16的影响。