东风汽车全部车型大车_东风汽车所有车型

1.6万起步国产大企精品车，遛背小年轻潮流

2.旗舰不止于大，更有豪华：蓉城试驾东风本田UR-V

LZGCR2V66HX155868是东风柳汽大货车。东风柳汽有限公司，成立于1954年，是东风汽车公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业，3C认证企业，同时东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。

东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇广西柳州，分别建有机加工基地，商用车基地，乘用车基地，占地面积101点3万平方米，资产总值70亿元，主要生产东风乘龙，东风霸龙，东风风行，东风龙卡四个品牌共200多个品种的重，中，轻型商用车和MPV，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域名列前茅。

东风柳汽的内容

东风柳汽有限公司创立于1954年，1969年生产汽车，是广西首家汽车生产企业。1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一，1997年，在集团中率先实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。

东风柳汽有限公司在岗员工7300多人，年生产能力商用车6点5万辆，乘用车20万辆，其品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域都名列前茅，东风柳汽有限公司秉承龙的风骨和神韵，挺立潮头竞风流，历经近半个世纪的风霜雨雪，走过无数坎坷艰辛，用勤劳的双手为中国汽车工业的发展描绘了一道亮丽风景。

东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出双燕舞东风，东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个人字，蕴涵着企业以人为本的管理思想，戏闹翻飞的春燕，象象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。

6万起步国产大企精品车，遛背小年轻潮流

6500KG。38座的东风大客车有6500KG重。东风是中国的品牌，这是一个自主品牌。东风旗下有非常多卡车，汽车，suv等。东风旗下的suv有风行T5，景逸X5，景逸X7，风行T5L等。

旗舰不止于大，更有豪华：蓉城试驾东风本田UR-V

话说2019年对于绝大车企来说，过的都挺不舒坦的，寒风吹过小车企更是抵御能力差。就拿东风汽车的“亲生儿子”东风风神来说，其全年销量为75025辆，数据上较上一年有所增加，但具体到车型方面，旗下的风神奕炫功不可没，该车自去年9月上市以来可谓是引领风神一路高走，9月份东风风神销量78辆，10月销量7712辆，11月销量11170辆，12月销量11092辆，新车的加入使得风神的活力倍增啊。

奕炫这个车笔者也试过，确实不错。别的先不说就拿价格及十年不限公里质保就足够吸引人，最低配不到7万顶配也是10万出头，且还是大企业出品，感官上就比较靠谱。前脸造型设计，尾部精确镀铬点缀，无不透露着这是一个精品货，受到了不少小年轻的追捧，怎一个帅字了得……

车身尺寸上也是比较出色的，长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，比帝豪等一大众车型都要大，可谓是后浪更“浪”啊，空间表现上达到了轩逸的水平。

至于内饰配置就不做过多的介绍，给笔者的感觉就是舍得及值得，做工用料给配置上舍得，购买值得。总之，就是性价比极高的车型。动力方面，该车搭载1.0T和1.5T两款发动机。其中，1.5T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩230N·m，这两款发动机均能满足国六排放标准。

最后就说一下这款车的目标群体吧，小年轻的选择，看多了帝豪等一大众车型的刷街，来辆风神奕炫也是回头率较高的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每每提到蓉城成都，大家对它的印象就是宜居、惬意、慢节奏。相较于北上广，成都给人的那种轻松和自在的确是让人向往。成都不仅拥有IFS、太古里这样的顶级商业街区，也包罗了文殊院、杜甫草堂这样的历史建筑。想要游历这样一座现代却富有诗意的城市，那《车壹圈》肯定会选择一款坐起来比开起来舒服的车型，没错还有哪款车比东风本田全新?UR-V更适合呢？

近几年，各大车企都开始纷纷转战7座SUV市场，而依旧是走大5座路线的UR-V则成了市场中的一股“清流”。在全新UR-V上，这种坚持一如既往。作为东风本田旗舰级车型，全新UR-V在保持初心的同时也瞄准了更“精致”的消费人群：新中产。

何为新中产？结合全新UR-V的特性，在《车壹圈》看来新中产就是那些为拥有良好教育背景，具有丰厚的知识储备而高度重视精神追求的强大年轻族群，他们努力奋斗工作和事业的同时也不忘自己的家庭和爱好。而这样的群体所需要的座驾往往是在满足基本代步载客需求的基础上，还要座驾拥有舒适、豪华、个性、有品位等独到属性。而全新UR-V就正是如此。

与大多数7座SUV不同，没有了第三排乘坐空间的“顾虑”，全新UR-V在车身的设计上就显得更为自然，特别是整个动感流畅溜背线条就让它在同级别车型中显得尤为婀娜。细节上，全新UR-V相比老款车型也要精致、运动了不少，整体的风格更有了CR-V上那种盔甲的感觉，更具家族气息。前脸是全新UR-V外观变化较大的地方，首先进气格栅处换装了黑色涂装，带来了更强的高档质感。灯光采用的是刀锋式全LED大灯+全LED雾灯组合，与新增的LED流动转向灯良好匹配，科技感满满。而且下方的雾灯也采用了灯珠的设计，很好的与大灯形成了呼应。此外，新车在车头下方黑色保险杠处也加入了镀铬装饰条，相比现款更加运动时尚。不过最能凸显全新UR-V气质的还是车型新增的“银黛灰”，虽然看起来不高调但实则非常有奢华感。

除了刚刚提到的溜背造型，全新UR-V其实整个侧面的造型变化并不是很大，给人的感觉依旧是丰满有力。尺寸上，全新UR-V相比老款车型加长了31毫米，长宽高达到了4856/1942/1670毫米，轴距2820毫米。而在车尾造型上，全新UR-V贯穿尾灯的内部层次感非常突出，配合流动转向灯整体的视觉效果非常有高级感。再搭配又细又长延伸至车侧的镀铬装饰条，更突出了整个车尾的精致。整体来看，全新UR-V在保留自身旗舰级车型的气场与尊贵感时，也融入了当下新中产消费者最喜爱的精致、都市、时尚、运动等元素。

相信对于不少了解过UR-V的人来说，都知道其最大的卖点就是第二排超大的乘坐空间。但如果你仅仅只认为是空间大，那就说明你没有真正的体验过UR-V。首先全新UR-V的第二排车门开启角度可以达到垂直的90°，让你进入到第二排之前就能享受到满满的仪式感。

坐进第二排后，全新UR-V大的第二排空间的确是行政级的存在，加上纯平的地台即便是身高185的《车壹圈》编辑在后排想跷个二郎腿或者来个葛优躺那都是轻轻松松的事情，而大仅仅是全新UR-V的基本功，在舒适性上真皮触感的座椅摸起来就非常细腻，内部的填充物非常厚实乘坐感软硬适中。毫无疑问，全新UR-V第二排所表现出来大空间和身份感，是其他同级别车型难以企及的。

此外全新UR-V的前排相比老款车型，在设计和布局都基本没有什么太大的变化，对称式的设计显得非常大气宽敞，大面积的木纹装饰板也进一步提升了车内的档次感。不过这8英寸的中控屏就显得不那么大了，好在它可以多角度调节，满足不同的驾驶员习惯。不过前排的空间表现则充分体现了本田对空间的利用能力，门板、副驾驶扶手箱这些常规的储物空间就不说了。打开中央扶手箱，这里面不仅空间非常巨大而且还配备了隔板，方便我们更好的利用里面的空间。此外，中控区下方也有一个非常深的储物空间，而且是双层下面还有镂空的设计，并带有手机无线充电功能。

虽然主打空间、舒适与豪华感，但全新UR-V并没有忘记它是一台本田。在动力上，全新UR-V拥有1.5T两驱+CVT和2.0T前驱/四驱+9AT多种动力选择，而此次《车壹圈》所体验的则是2.0T前驱+9AT的动力组合。实际表现上，9AT变速箱在多档位加持下平顺性非常出众，再配合最大马力272匹的2.0T发动机，两者的动力表现可谓“可进可退”。正常驾驶的情况下全新UR-V会表现得异常平顺，而当你需要一点激情时变速箱也会很清楚你的意图，积极降挡让你感受这台2.0T发动机出色的高转速动力输出特性。

不过在行驶层面，为全新UR-V加分的还有底盘。经过本田的优化设计，此次全新UR-V的底盘整体拥有更小的摩擦系数，整个底盘不论是在面对弯道还是颠簸时都能表现得韧性十足，在提供良好的支撑性时也能很好的过滤震动动。这对于在享受第二排空间的乘客来说，无异于锦上添花。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：不论是整车设计、空间表现、豪华感凸显、身份感体现，东风本田全新UR-V都契合了当下“新中产”的用车理念。同时，正是这样清晰的自我认知与定位，也让UR-V从上市以来能够在竞争激烈的中型SUV细分市场中占据一席重要之地。如果你还在纠结那些平平无奇的7座SUV，或许回过头你会发现全新UR-V才是真正懂你的那一款。

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