奔驰迈巴赫s680v12现在还有吗_奔驰迈巴赫s680上路多少钱

1.重新定义超豪华 实拍图解全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级

2.只因国内销量最大，全新一代迈巴赫S级，将在国内全球首发

3.奔驰s580是不是v12

近日，我们从梅赛德斯奔驰官方了解到，全新一代迈巴赫S450典藏版正式上市，这台搭载3.0T直列六缸发动机和48V电机构成的轻混系统，起售价145.88万元，值得一提的是作为目前唯一在售款迈巴赫S级车型，没有了V8和V12发动机的加成依旧是人生赢家，这台全新S450?4MATIC典藏版到底有何魅力，今天我们就来一起了解一下。

首先提起迈巴赫，人们想到的第一印象都是商界大佬，奔驰高端。确实迈巴赫原本是奔驰旗下的超高端品牌，最鼎盛的事情在1921—1940年，曾与现在耳熟能详的劳斯莱斯是直接竞品。后来销声匿迹了一段时间，直到19年奔驰才将迈巴赫品牌复活。后又作为奔驰S级的一个车型进行发售，可见奔驰对于迈巴赫一直非常重视，一直试图将其打造成高于母品牌的超级豪华品牌。经过多年的努力，迈巴赫的名声已经有了很高的知名度。这次发售的全新迈巴赫S450典藏版虽然只有一款车型，但已经足够吸引眼球。

外观设计方面，与老款车型保持了高度统一，毕竟是年度改款车型，外观方面肯定不会做特别大的变动。一些细节方面的变化还是凸显了这次奔驰的用心。全新样式的20英寸多条幅轮毂以及多个典藏版组件的加入还是让人看出这台奔驰的不同身份。车身尺寸方面，长宽高分别为5466*1899*1500mm，轴距来到了3365mm，就这长达5.46米的车身线条，行驶在路上辨识度就不用提了，大老远就能看出这台奔驰不同寻常，尾灯的造型方面与奔驰S级其他车型保持一致，当然迈巴赫的LOGO还是会在C柱处可以看到。

进入车内，内饰方面主打的还是奢华体验，环抱式的驾驶舱设计，搭配Na真皮装饰座椅，无论触感还是乘坐体验都是一流。中控多个位置都用手工定制，凸显出豪华品牌的与众不同，这种奢侈感由内而外散发出来。前后门处的迎宾照明灯，车内座椅头枕和脚垫也都加入了迈巴赫的徽标，让你坐在车内就能感受到这辆车的不同。配置方面，一款130万元价位的顶级豪车自然你能想到的功能都应有尽有，在普通标准车型的基础上，增加了感应后备箱，车道保持，长绒地毯等组件。还是突出一个豪华感。

多少年来奔驰都以无比舒适的空间而闻名，这次典藏版的迈巴赫提供的高级座椅，可以提供无与伦比的安睡空间，凭借行政座椅，无论是前排还是后排乘客在长途行车中都能够得到完全放松休息，仅仅需要按下调节键，就能将座椅调整到最舒适的角度，附加的伸出式腿部支撑，进一步提升了乘坐感受，在车内也能制造出一个适合睡眠的舒适角度。这款座椅还提供加热，通风，背部调节，如果再加入功能直接媲美大型客机头等舱的超级体验。后车窗电动遮阳板，后排多媒体系统，车内氛围灯都将商务范烘托到极致。

动力方面，新车最大的改变可谓是与V8和V12的挥手告别。据悉原来使用4.0T?V8发动机的迈巴赫S560和使用6.0T?V12的迈巴赫S680都已经停止销售，目前这唯一一款在售迈巴赫车型搭载的是3.0升双涡轮增压的6缸发动机，并且与时俱进的匹配了48V的微混系统，最大功率367马力，最大扭矩500牛米，配合9档自动变速箱，标配四驱系统，零百加速只需5.8秒。当然买这车的人自然不是用来飙车，作为一台超豪华商务座驾，性能方面还是非常有保障的。

虽然迈巴赫独立品牌如今只剩一款在售车型，但不可否认奔驰S级在历史长河中的重要地位，尤其是迈巴赫作为S级车型后实力仍不可小觑。据悉这台梅赛德斯迈巴赫S450典藏版终端售价为145.88万元，而且还可以支持定制和个性化服务，肯定还会加价不少，这才是男人梦想之车，怪不得马云，王健林等成功人士在车辆的选择方面都会选择迈巴赫。

迈巴赫不会像劳斯莱斯，兰博基尼那样扎眼，它给人的第一印象就是低调中透露出不凡，这也就是为何网红很少有选择迈巴赫的原因，因为它不如劳斯莱斯那样有话题，但经典终归是经典。迈巴赫S450典藏版，虽然没有了V8加成，它依旧是人生赢家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重新定义超豪华 实拍图解全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级

提到迈巴赫这一品牌，或许大家都能想到曾经的千万级座驾；若是对汽车历史有一定了解的朋友，自然也会想到梅赛德斯奔驰，因为在威廉·迈巴赫（迈巴赫品牌创始人）即是当初的奔驰品牌创始人之一。如今，迈巴赫也在被戴姆勒集团收购后，便在S级的基础上推出的更奢华的迈巴赫S级。

自2015年的初代迈巴赫亮相以来，该车在全球范围内的累计销量已超过60000台；其中，中国地区还是?迈巴赫S级的最大市场。这款车之所以能取得如此可观的成绩，其主要还在于它填充了一块全新的市场，这块市场便是介入豪华D级车和超豪华轿车的空白区域；另一方面，迈巴赫S级在豪华感、舒适性乃至科技方面，无疑也都问树立了一个新标准。

如今，全新一代迈巴赫S级在此次的2020广州车展上进行了全球首发。那么，这台代号为Z223的全新迈巴赫S级，到底是有着怎样的实力，才足以"打败自己"呢？不知其他朋友在了解完全新迈巴赫S级后是什么感觉，反正小编的感慨就三个字：到头了。因为不管是档次感、舒适性、安全性还是科技感，乃至仪式感上全新迈巴赫S级的表现都可以说是到了登峰造极的地步。

全新迈巴赫S级的外观基于最新一代的S级打造（W223），标志性的镀铬进气格栅和上方镀铬条上镶嵌的迈巴赫英文标识，无疑是更能凸显它特殊的身份。下方进气口近乎夸张的镀铬装饰，在迈巴赫S级上却显得是刚刚好；且值得一提的是，全新迈巴赫S级车身侧面的迈巴赫标志，在夜晚还会独立发光。尤其在侧面来看，我们更加是能感受到什么才是真正的豪华轿车。

在内饰设计和中控布局上，全新迈巴赫S级也基本是和新S级保持了同步；并且，全新S级拥有的所有黑科技也都配备在了新款迈巴赫S级上。所以在这方面我们就不作过多细说，还是把眼球转移到最为尊贵的后排座。首先，全新迈巴赫S级的车身轴距是在新S级的基础上增加了18cm，后排的行政座椅和更多细节上的配置，也有了全新升级。例如座椅靠背角度最大倾角提升至了43.5度，腿托的调节范围也比现款车型增加了50mm；更为关键的是，在全新迈巴赫S级上，它的腿托还增加了功能。

所以在老板们乘坐时，完全就能"平躺"做个全身；至于舒适性，我想劳斯莱斯古思特和宾利飞驰恐怕也都不及这台迈巴赫S级吧。我们再来看看细节方面，考虑到后车门实在是过于宽大，所以全新迈巴赫S级就新增了电动后门。在车外时，我们仅需轻触门把手，车门便会自动开合；且在车内时，我们也能像劳斯莱斯一般优雅地使用按键关门。你以为这就完了吗？当然没有，在你上车坐在这张奢华的行政座椅上时，一旁的安全带还会缓缓向您伸来。

此外，全新迈巴赫S级在被动安全上，也是刷新了量产车的最高纪录，因为该新车共配备了后排正向气囊、安全带气囊、座椅侧气囊在内的18个安全气囊，整个车内也真正实现了全方位保护。尽管零百加速并不是迈巴赫S级该刷新的地方，但在全新一代车型上我们熟悉的那台V12涡轮增压发动机，也继续搭载在了顶配车型上。新车的动力变化整体也都不大，不过代号为M176的4.0T?V8是新增了48V系统。

所以毋庸置疑，全新一代迈巴赫S级在豪华轿车领域来说，也再次为大家刷新了标杆。而且在未来的很长一段时间里，迈巴赫S级或许也难遇到真正的对手。所以非要从价格上来说的话，那么顶配的迈巴赫S级完全就能和宾利飞驰打一打；或许三星标确实不如带翅膀的大B更有排面，但你细品之后一定就会明白，到底是宾利飞驰车主和入手迈巴赫S680的车主，究竟谁更有实力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只因国内销量最大，全新一代迈巴赫S级，将在国内全球首发

全新一代（W223）奔驰S级轿车已于不久前问世，可以说每一代S级轿车的诞生都倾注了奔驰的全部心血，W223则凭借更出色的科技质感再一次为汽车工业带来了一场革命。

而今天，更令人瞩目的全新一代?梅赛德斯-迈巴赫S级迎来了全球首发，新车基于W223代车型而来，集科技和尊贵于一身，重新定义了超豪华这个名词。

外观方面，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级在大体延续了W223代奔驰S级设计的同时，也一如既往地更加突出迈巴赫的身份，包括全新设计的迈巴赫家族式直瀑进气格栅，专属的21英寸轮毂，可投射品牌徽章的外后视镜等。

C柱前仍然配备私密三角窗，C柱上则依旧配备了迈巴赫专属徽章等，此番在这个徽章上还配备了背光照明，妈妈再也不用担心我买到的迈巴赫了。同时可以看到的是，这一代车型的门把手已同W223代S级车型一样，更改成为了隐藏式。

除此之外，新一代迈巴赫S级仍提供双色车身颜色，但细节效果相比于上一代车型更为突出，这部分也仍将延续手工喷涂工艺，整个流程下来长达一周的时间，而贯穿发动机舱盖的镀铬“脊线”让整车看起来更为典雅，也更具贵族气质。

当然，新一代迈巴赫S级不仅长度继续相比于普通版奔驰S级有进一步增加（轴距多出180mm，并全部应用于后排），整车尺寸也要比上一代车型有所增长，新车轴距达到了3396mm，增幅31mm，在这个层级上已可以称得上是飞跃了。

来到内饰部分，W223代奔驰S级独树一帜的科技感，包括第二代?MBUX智能人机交互系统的应用、12.8?英寸OLED中央显示屏，以及12.3英寸裸眼3D仪表盘的呈现，令人耳目一新，而迈巴赫S级则在此基础上对奢华和尊贵进行了更进一步的诠释。

首先，玫瑰金与紫水晶的迎宾氛围灯光带以及专属的迎宾界面极富仪式感，其次前排座椅靠背上配有带迈巴赫徽章的大面积木饰板，而车内的几乎所有和触感有关的地方都用NAPPA皮革包裹，车顶则用DINAMICA微纤维材质，这简直就是艺术品。

虽然可电动开合的后门这一配置在超豪华车型上不算什么新鲜事物，但它可以通过后排乘客手势控制，或在前、后排MBUX触控屏上控制，进一步体现了W223代S级车型在科技质感上的优势以及提升。

而说到科技配置，新一代迈巴赫S级的后排乘客可通过目光、手势或肢体语言开启主动照明系统或操作电动后门，而多座位互联系统可将导航、或音频在中控、后排两个座位的独立屏幕之间进行隔空投送分享，不禁感叹，太符合现代人对于电子产品的使用习惯了。

另外，后排还有一项炫酷配置是后排座椅安全带推送器，除了贴合乘客位置之外，也让尊敬的贵宾能够享受最尊贵的贴心服务。当然，?新一代S级上所配备的业内首创的后排正向安全气囊也是不会在迈巴赫车型上缺席的。

此外，在新一代迈巴赫S级轿车上，后排独立行政座椅靠背最大倾斜角度达到了43.5°，腿拖的调节行程增加了50mm，脚拖调节行程增加10mm，让更多人能够享受到更完美的头等舱体验。

动力方面，非常欣喜的是全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级仍将保留V12车型，S680迈巴赫搭载6.0T?V12发动机，最大功率612马力，最大扭矩900牛·米，并首次在迈巴赫车型上配备9挡自动变速箱以及4MATIC四驱系统。

除此之外，S580迈巴赫则搭载V8发动机并匹配48V轻混系统，发动机最大功率503马力，最大扭矩700牛·米，电机可瞬时输出额外的180牛·米以及20马力功率。而在车辆动态表现方面，包括魔术车身、后轮转向以及全新的智能数字大灯，我们则希望在日后的驾驶评测中更深入为大家进行体验。

迈巴赫S级自2015年上市以来共交付6万余辆车型，其中超过三分之二的销量来自中国市场，这也是为什么全新一代车型选择在中国进行全球首发的主要原因，虽然还有一部原因是海外疫情局面，不过也足以体现迈巴赫对中国市场的重视。

当我看到全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级后，除了感叹我可能想不出太多赞美的形容词来诠释这台超豪华轿车了，它用更奢华的工艺配置，更出色的科技配置重新定义了这个领域，相信在明年正式上市后，它定会迎来更多青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰s580是不是v12

不可否认的是，奔驰S级在大型D级豪华行政轿车中一直是处于标杆般的存在，而上升到?迈巴赫S级则更是没有直接的竞争对手。但对于底盘代号为W223的全新一代迈巴赫S级来说，即使是旗下的旗舰当家门面，在外观上还是会有议论的声音出现。

但尽管如此，奔驰轿车全系换代的事情已是不争的事实，尽管无法接受，但并不能阻止车型新鲜血液的融入。值得一提的是，第一代迈巴赫S级在国内市场取得成功的销售成绩，因此也赢得了全新一代迈巴赫S级将在国内全球首次亮相的机会。预计亮相时间时间将在11月20日的广州国际车展。

近日，海外媒体也放出2021款迈巴赫S级的路试谍照，有意思的是好像全新迈巴赫S级并不想有意遮盖新车的外观信息，或许是因为大众根据已经完成换代的S级联想到迈巴赫S级的具体轮廓了吧。

相信大多数人不看就能想象出全新一代迈巴赫S级大概会是个什么样子。从谍照中可以清楚的看到，全新一代迈巴赫S级依然继承全新一代S级的特征和设计理念。唯一与奔驰S级不同的也只有那几个标志性的地方，迈巴赫S级独有的直瀑式进气格栅、双色车身设计、轴距加长、侧窗高光镀铬装饰，当然少不了迈巴赫经典的MM车标徽章。

虽然目前官方并没有公布全新一代迈巴赫S级的车身尺寸信息，但从图中明显看出加长痕迹，预计相比奔驰S级长出200mm。而基于全新S级尺寸大致可以推算，迈巴赫S级轴距或将达到3400mm，车长达到5490mm。如此看来全新迈巴赫S级相较现款内部空间有明显改变，对于后排乘坐舒适度上更为明显，也正是验证了一句话，“奢侈就是浪费”。

作为顶流存在的迈巴赫，奔驰在其车型上运用的配置科技已经算是填满的状态了，而根据现款奔驰S级最大的改变，莫过于整车有着众多黑科技加持，而作为偏重于后排乘客乘坐感受的行政定位车型，不知道全新一代迈巴赫还有什么黑科技可以融入其中呢？

当然强劲的动力也是一台豪华行政D级车必不可少的，迈巴赫S680将保留6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率630匹马力，峰值扭矩1000牛米，同时也是首次在V12动力车型上搭载4MATIC系统。

迈巴赫S580搭载的则是4.0T?V8双涡轮增压发动机，同时搭配48V轻混系统。而迈巴赫S500搭载的则是代号为M256的3.0T直列六缸发动机，匹配EQ?48V轻混技术。

虽然很难看到一台迈巴赫S级在马路上狂飙80码的场景，但毕竟是车系中的顶流存在，我可以不用但我不能没有，还是那句话，奢侈就是浪费嘛。说不定哪天突然发财的你还没跟上气质，一定要坐上驾驶位酣畅淋漓一番呢？

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奔驰s580不是v12发动机。

奔驰S580搭载4.0T发动机，最大马力503匹，最大功率370，最大扭矩700，9速手自一体变速箱，长5288，宽1953，高1504，4门5座，车身材质钢铝混合，油箱最大容积84升，双涡轮增压＋48V轻混系统，全时四驱，承载式车身。