2011欧洲汽车销量排名_欧洲汽车销量2019

1.真香警告，这4款年内上市的新能源车型值得一看！

2.比亚迪全球新能源汽车销售排行榜(比亚迪市值世界排名)

3.有钱了 是先买房还是买车好

4.2011年丽水汽车销量最好是什么车?

卫冕冠军：丰田集团

2010年丰田遭受了连续召回的沉重打击，丰田不可占胜的神话已经破灭，不过凭借防守反击的战术，丰田集团仍以841.8万的销量领先群雄，获得3连冠，旗下主力-丰田汽车公司销量752.8万辆，丰田品牌销量约715万辆，均为世界第一。

亚军：大众集团，无冕之王

大众集团被视为王位的当然继承人，乘现任霸主丰田深陷召回泥沼，老牌霸主通用大病初愈的天赐良机，向王位发起猛烈冲锋，公开宣称要在2015年取丰田而代之。

大众集团旗下猛将如云，已囊括大众，奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，斯柯达，西亚特，斯堪尼亚8大品牌，销量达720.3万辆（之前的公报数字714万辆，未含斯堪尼亚）。

大众品牌（含大众乘用车，大众商用车）的销量是493.6万辆，与福特品牌仅一步之遥，暂居世界第三。奥迪品牌销量109.2万辆，为世界豪华车品牌三巨头之一。

大众近年来合纵连横，逼兄长保时捷臣服，对曼公司虎视眈眈，10大品牌同盟已呼之欲出。还和诸侯铃木结成了联盟，两者联合销量约8万辆，雄踞联盟榜第一。

季军：通用集团，老牌霸主

曾经蝉联77届冠军，当之无愧的历史最佳，然而风流总被雨打风吹去，恐龙也会灭绝，好在通用靠着美国的支持，已涅磐重生，完成了史上最大IPO，保留了东山再起的实力。

虽然通用号称销量839万辆，但其中包含了中国上汽五菱和一汽解放这两个帮手，真正在通用控股品牌下的销量是715.2万辆，落后于大众汽车。

通用旗下主力是雪佛兰品牌，427万销量，雪佛兰即将合并大宇品牌，加上韩国大宇品牌是440万辆，稳居世界四强。

通用和上汽有上海通用，上汽通用五菱这两家合资子公司，结成了利益同盟，两者销量相加为858.6万辆，可居联盟榜第二。不过2家母公司相互持股很少，并非传统意义上的联盟。

殿军：福特公司，首任霸主

亨利福特堪称对世界影响最大的企业家，他发明的大批量生产和高工资制度，让汽车进入了千家万户，奠定了现代消费社会的基础。福特公司是世界汽车业第一任真正意义上的霸主，在金融风暴中屹立不倒，已成为美国制造的骄傲。

不过，也有评论说福特小富即安，产品链不够丰富，在中国只有5个产品，嘉年华，福克斯虽产品力强大，但难敌对手的群狼战术。现有产品链也没有充分利用，蒙迪欧没有在美国推广，林肯没有在北美以外推广。

“一个福特”的战略是否能够稳住市场份额，仍有待观察。

2010年福特公告中的销量是531.3万辆，但其中包含了中国江铃品牌的12.7万辆，而沃尔沃公司在8月2日才完成向吉利公司的交割，之前的销量21.1万辆应计入福特销量，故福特公司实际销量为539.7万辆。

福特品牌销量估计在495万辆以上，仅少于丰田品牌，位居世界第二。

第5名：日产公司

依靠雷诺的注资，日产度过了上世纪90年代的经营危机。在雷诺主导的联盟中，日产却是获益较大的一方，在中国和美国占据了强势地位，而雷诺势力仍主要在欧洲（含俄国）。

日产近年来顺风顺水，增长势头超过了丰田和本田，不过号称的408万辆销量，包含了中国东风约25万辆销量，日产旗下品牌销量不超过383万辆。

第6名：现代公司

现代起亚均为韩国企业，同气连枝，这个同盟比雷诺日产有更为坚实的基础。

现代起亚集团近年来在世界上攻城略地，崛起势头不可遏制，是增长最为神速的车企巨头。已是令霸主丰田最为恐惧的对手，大众接掌王位的直接威胁。

原因是现代起亚已掌握了日式经营的精髓，并青出于蓝。凭借高性价比，高质价比，同级中大空间和省油的汽车产品来争夺客户，在销量最大的A级车市场通过双品牌，两代同堂形成了令竞争对手窒息的密集产品链。并在SUV和中高级车市场发起了向上仰攻，品牌形象持续改善。现代在成本控制方面也优于日本对手，丰田在现代压力下压迫上游供应商降价，是引发产品质量危机的重要原因。

2010年世界车坛格局最大的变化是现代起亚集团越过了500万辆的门槛，以573万辆的成绩超越了福特集团。

不过，单以现代而论，还没有超越日产，现代2010年销量是360.8万辆，在2011年现代和日产必将展开一场寸土必争的争夺战，谁将是获胜方，仍须拭目以待。

第7名：标致雪铁龙集团

法系车的实力经常被低估，然而法国人已对世界赛车三大赛形成了席卷之势，WRC中勒布驾驶雪铁龙赛车完成了史无前例的7连冠，在勒芒系列赛中标致908力克奥迪对手，获得年终冠军，而F1冠军红牛车队用的是雷诺发动机。可见法系车的技术积淀是非常深厚的。

2010年标致雪铁龙创出集团历史新高，360.2万辆。标致超越雷诺，成为法系第一品牌。

第8名：本田公司

2010年本田公司汽车销量为355.5万辆，还卖出了1795万辆摩托车，无愧于机械业巨头。事实上5-8名之间的差距不超过10%，名次变动将是常事。

第9名：雷诺集团

2010年雷诺集团也创出集团历史新高，销量262.6万辆。

雷诺以法国国企的身份，乘上世纪90年代日产危机之时，成为日产的最大股东，该联盟成为汽车业联盟的典范。

雷诺还利用法俄伙伴关系，将俄罗斯最大车企拉达拉入了联盟，目前雷诺日产占拉达35%股权，并有将股权扩大至50%的优先权。

由于日产的实力强于雷诺，形成了弱干强支的格局，如果雷诺经营不善，联盟有瓦解的隐忧。雷诺迟迟未在中国合资，恐怕和日产的阻挠有关。

第10名：铃木公司

2010年铃木销售258.9万辆，小型车方面实力雄厚，和大众集团的技术合作深化中。

第11名：菲亚特集团

2010年菲亚特集团销售221万辆，掌握了克莱斯勒25%股权，和中国广汽的合资项目进展顺利。

第12名：起亚公司

起亚公司的增长速度甚至超过现代公司，高薪挖角三大设计师之一的希瑞尔后，车型设计令人耳目一新，2010年销售213万辆，首度迈上200万辆台阶。

起亚品牌销量超过了雷诺，仅比标致低1万辆，迈入世界十强。

第13名：戴姆勒奔驰集团

2011年戴姆勒奔驰集团的销量为1873207辆，豪华车市场冠军，而奔驰品牌的销量1167700辆，居豪华车品牌第2位。

第14名：长安集团（自主品牌）

长安集团总销量虽在中国车企中排第4位，但自主品牌却是中国第一名。

2010年长安集团自主品牌销量164万辆。

第15名：克莱斯勒集团

2010年克勒斯勒集团销量为160.2万辆，摆脱生存危机，有望在2011年重新上市。

第16名：宝马公司

2010年宝马公司销量为146.1万辆，排名豪华车市场第二，而宝马品牌销量122.4万辆，雄踞豪华车品牌冠军。

第17名：上汽集团（自主品牌）

上汽集团总销量是中国车企冠军，自主品牌销量排中国第二。

2010年上汽集团自主品牌销量约143万辆，其中五菱品牌为114.9万辆。

第18名：马自达公司

2010年马自达公司销量128.6万辆，从福特羽翼下获得独立。

第19名：东风集团（自主品牌）

东风集团联合了山东凯马，总销量排中国亚军，自主品牌销量排中国第三。

2010年上汽集团自主品牌销量约105万辆。

第20名：三菱汽车公司

2010年三菱汽车销量102.4万辆，重返销量百万俱乐部

真香警告，这4款年内上市的新能源车型值得一看！

上海汽车

7月份单月销量同比增长24.6%，至278,947辆

数据显示，2010年7月份上海汽车实现销量278,947辆，同比增长24.6%。1~7月份，上海汽车累计实现销量已经达到205万辆，较上年同期增长41.8%。

据了解，上海汽车7月份的产量为299,419辆，较上年同期的222,887辆增长34.3%。1~7月份的产量总计201万辆，较上年同期增长39.9%。

东风有限

7月份单月销量同比增长20%，超9.5万辆

数据显示，2010年7月份东风有限实现销量超9.5万辆，同比增长20%。1~7月份，东风有限累计销量达到74.3万辆，同比增长53%，

其中，东风商用车公司7月份销量1.9万多辆，同比增长20%；东风日产7月份销量5.5万辆，同比增长3.8％；东风股份7月份销量2.1万辆，同比增长34%，其中郑州日产销售8000辆，同比增长96%。

丰田（中国）

7月份单月销量同比增长1%，至6.4万辆

数据显示，2010年7月份丰田在华销量达到6.4万辆，同比增长1%，环比增长约5%。1~7月份，丰田在华累计实现销量为42.7万辆，同比增长23%。

本田（中国）

7月份单月销量同比增长12%，至56,688辆

数据显示，2010年7月份本田在华销量达到56,688辆，较上年同期的50,647辆增长12%，较6月份销量环比也有所增长。1~7月份，本田在华累计实现销量为366,263辆，同比增长20.3%。

据了解，7月份广汽本田汽车销量实现同比增长6.6%，至34,525辆。

马自达（中国）

7月份单月销量同比增长33%，至17,795辆

数据显示，2010年7月份马自达在华销量达到17,795辆，同比增长33%。1~7月份，马自达在华累计销量达到124,372辆，同比增长35%。

据了解，7月份一汽马自达销量为13,1辆，长安马自达销量则为4,598辆。

日产（中国）

7月份单月销量同比增长3.7%，至55,078辆

数据显示，2010年7月份日产在华销量为55,078辆，同比增长3.7%。1~7月份，日产在华累计销量达到385,951辆，较上年同期增长39%。

据了解，日产驻北京发言人Jun Yoshihisa称，公司销量增长放缓在意料之中，因为中国汽车市场自2009年年中以来便迅速扩张。

通用（中国）

7月份单月销量同比增长22.2%，至176,645辆

数据显示，2010年7月份通用在华销量为176,645辆，同比增长22.2%，与6月份176,486辆的销售业绩相比基本持平。

其中，上海通用7月销量为 80,269辆，同比增长42.1%；上汽通用五菱7月销量则达到90,658辆；一汽通用表现则仍维稳，7月份销量为5,560辆。

奥迪（中国）

7月份单月销量同比增长53%，至20,537辆

数据显示，2010年7月份奥迪在华销量为20,537辆，同比增长了53%。同期，奥迪美国市场销量为7,817辆，同比增长了22%。7月份，奥迪全球销量同比上升了7.7%，至91,400辆。

据了解，奥迪7月份出口至中国市场的整车数量实现了两倍增长。

江铃汽车

7月份单月销量同比增长33.5%，至1.31万辆

数据显示，2010年7月份江铃汽车销量为1.31万辆，同比增长33.5%。7月份，该公司汽车产量为1.46万辆，同比增长34.08%。

1~7月份，江铃汽车累计生产汽车9.87万辆，同比增长56.89%；累计销售汽车10.15万辆，同比增长60.69%。

长安汽车

7月份单月销量同比下降7.43%，至9.98万辆

数据显示，2010年7月份重庆长安汽车销量为9.98万辆，同比下滑7.43%，环比降幅逾三成。

比亚迪汽车

7月份单月销量同比增长4%，至33,046辆

数据显示，2010年7月份比亚迪销量为33046辆，同比增长4%，环比下滑6%。

其中，F3的销量为14836辆，F0销量为12321辆，F6的销量为2612辆，G3的销量为3211辆，插电式电动车F3DM 的销量为32辆，纯电动车E6的销量为17辆。

上海大众

7月份单月销量同比增长26.6%，至82,465辆

数据显示，2010年7月份上海大众销量为82,465辆，同比增长26.6%。

据了解，上海大众月产量达到99218辆，创造了该公司月产量的历史新高。

上海通用

7月份单月销量同比增长42%，至80,279辆

数据显示，2010年7月份上海通用实现销售80,279 辆，较去年同期增长42%。

其中，别克品牌7月份销量为3,541辆，同比增长24 %；雪佛兰品牌7月份销量为35,385辆，同比增长70 %；凯迪拉克品牌7月份销量为1,343辆，同比增长148%。

据了解，其旗下获得节能惠民政策补贴的12款上榜车型，环比增长20％。

一汽大众

7月份单月销量同比增长30%，至71,251辆

数据显示，2010年7月份一汽大众销量为71251辆，较去年同期54,793辆增长30%。

其中，大众品牌实现销售50910辆，奥迪品牌实现销售20341辆。

东风日产

7月份单月销量同比增长3.8%，至5.5万辆

数据显示，2010年7月份东风日产销量为5.5万辆，同比增长3.8%。1~7月份，东风日产累计销售达到38.6万辆，同比增长39%。

东风股份

7月份单月销量同比增长34%，至2.11万辆

数据显示，2010年7月份东风汽车实现销量2.11万辆，同比增长34%。7月份，该公司汽车产量为2.1万辆，同比增长44.54%。

1~7月份，东风汽车产量累计为16.73万辆，同比增长58%；销量累计为16.95万辆，同比增长53.18%

比亚迪全球新能源汽车销售排行榜(比亚迪市值世界排名)

2020年，全球新能源市场格局已发生变化，中国市场出现下滑的同时，欧洲市场则呈现出崛起的态势。中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。从这个数据看，欧洲新能源市场已经完成了对中国的反超。

之前，不管是年销量还是保有量，中国新能源汽车市场均稳居全球第一，如今这个冠军宝座却变得岌岌可危。在鼓励下，欧洲发展新能源汽车的态度已经从之前的观望转向积极，这对全球新能源汽车发展是有利的。当然，欧洲新能源汽车销量即使超过中国，也无需大惊小怪，我认为这对促进中国的新能源汽车产业有激励作用。

毋庸置疑，新能源汽车已经成为汽车发展的大潮流，而2020年是诸多车企电动化战略的关键一年，许多重磅新能源车型相继推出，因此有兴趣购买新能源车型的团友们，不妨可以留意一下这4款即将到来的全新车型。

按照大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrand?st?tter）的说法——大众到2025年每年销售150万台电动车，其中ID.4将占到50万台。虽然，这只是口头说法，但却能从?大众ID.4这款紧凑型SUV身上看出这种潜力。目前，不论中国还是美国，SUV仍然是最受欢迎的汽车细分市场，而欧洲和德国SUV的市场份额也在稳步增长，紧凑SUV市场尤甚，而ID.4又是大众首款电动紧凑型SUV，显然是面向走量的市场。

其实国产ID.4在北京车展期间已经亮相，并将会在今年10月22日进行首发。国产ID.4基于大众MEB架构打造而来，并交由南北大众分别投产。新车的外观造型用了大众ID.系列的家族式设计，LED光带贯穿前脸，加上双色车身以及动感的车身线条等设计，都为这款新车注入了更多的年轻与时尚活力。至于动力方面，国产大众ID.4提供四个动力版本车型，最大功率从109kW到150kW不等，但国产后具体会提供哪些选择，目前暂不得而知。

这次国产宝马iX3的推出，意味着宝马在华甚至全球的电动化战略进一步升级。作为宝马主流车系的首款纯电动汽车，我们先来聊国产宝马iX3车上所搭载的核心技术。国产宝马iX3的优势在于搭载了宝马集团第五代BMW?eDrive电力驱动技术，而这项技术将成为日后宝马开发所有电动化车型、实现面向未来可持续化发展的关键。还值得一提的是，关于这项技术的几大优势分别是：轻量化、小型化、集成化以及可扩展性。

目前，国产宝马iX3的预售价为47.00-51.00万元，新车将会于今年年内正式上市。在国产宝马iX3的外观内饰上可以看出和燃油版宝马X3的关系，但作为纯电车型，国产宝马iX3依然有属于自己的专属设计，比如双肾格栅用密封的设计，BMW?logo带有一圈蓝色的装饰等。在配置方面，新车还将全系标配宝马最新的自动驾驶系统Pro，包括驾驶、交通拥堵以及变道等功能。此外，根据不同车型配置，国产宝马?iX3还可配备包括自动泊车入位、行车记录仪、循迹倒车、远程3D驻车影像等全方位自动泊车系统功能。

作为代表奥迪品牌未来全面电动化的标志之一，进口版奥迪e-tron于去年11月正式上市，补贴后售价为69.28-82.86万元。而在2020年北京车展上，国产奥迪e-tron完成首发亮相，新车定位于中大型SUV，外观与此前进口版本差异不大，NEDC续航里程为465公里，该车有望在年内正式上市。国产奥迪e-tron得益于国产的优势，据猜测新车的起售价有可能将低于50万元。

外观方面，国产奥迪e-tron基本保留了进口版车型的设计；大尺寸的半封闭式中网、充满棱角感的前灯组以及凌厉的贯穿式尾灯组等，均使得整车更显时尚与动感。此外，国产版车型还在前包围处加入了哑光银色饰件，令前脸更显精致。内饰部分，国产奥迪e-tron用奥迪最新的设计语言，与进口版车型相差不大，科技感有所保障。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1640mm，车身高度比进口版车型高12mm。至于动力方面，国产奥迪e-tron的前后轴分别搭载一台交流异步电机，前/后电机的最大功率分别为156/234马力，峰值扭矩分别为226/314牛·米，与进口版车型在动力参数方面有所不同。

针对新能源技术方面，其实沃尔沃早就动作频频，在2004年，沃尔沃就推出了电动概念车Concept?Car，续航里程高达300公里；2007年，沃尔沃首款充电概念车C30亮相；2011年，沃尔沃C30正式投产，当时是以租赁的方式投放到市场；同样是2011年，沃尔沃开发了兼容混合动力、纯电驱动车型在内的新一代SPA可扩展整车平台架构；2014年，Drive-E动力总成引进中国，据悉，该新动力在降低35%的油耗的同时，兼容插电式混合等电气化技术，在同等动力水平下，大幅减少碳的排放。由此可见，沃尔沃对新能源汽车有着十分丰富的经验。

根据沃尔沃官方的产品说明指出，未来品牌旗下无论是搭载纯电动力或Plug-in?Hybrid等可进行充电的产品，将都会冠上RECHARGE名号，以便与传统燃油引擎车型做出更为明显的区隔。通过外观上来看，国产XC40?RECHARGE与XC40燃油版并无太大区别，仍旧沿用了家族式的“斯堪的纳维亚”设计语言，极具标志性的雷神之锤大灯有着极高辨识度。而最明显的区别就是XC40?RECHARGE用了封闭式的前格栅，以示纯电动车的特性。此外，国产沃尔沃XC40?RECHARGE搭载与极星2相同的电机和动力电池组合，前后双电机最大功率为320kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速4.7s。

随着各国新能源政策的推动，电动化趋势已不可阻挡，以前动作相对迟缓、傲娇的老牌豪华车企们，也在不断调整和适应市场的节奏。在这个新能源汽车大战剑拔弩张的时代，像宝马、奥迪、沃尔沃这些在内燃机时代站在塔尖的豪华品牌也不甘寂寞，正式发起了全面电动化攻势。未来的新能源市场究竟会如何发展，实在是让人好奇与期待。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有钱了 是先买房还是买车好

截至今日午间收盘，比亚迪报收307.9元，涨幅3.73%，市值为8963亿元人民币，约合1403.6亿美元，超过大众汽车1344.1亿美元的市值，位列全球第三。大众汽车刚刚夺回的全球车企市值季军再次易主。2021年以来，比亚迪汽车销量尤其是新能源汽车销量水涨船高。10月，比亚迪新车销量为88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源车型售出80003辆，同比增长262.9%，新能源车型在全系产品销量中占比近90%。今年1~10月，比亚迪累计销量达到538704辆，销量同比增加72.8%。

2011年1月—2021年1月，全球车企市值排行榜，前20名位次变化图。大气磅礴，仿佛就像春秋战国地图一样。一定要看完，最澎湃的是后20秒，特斯拉的黑马逆袭。最牛的是特斯拉，用一年时间超越千年老大丰田汽车近6000亿美元。太牛了，没有之一。比亚迪也非常牛，越居排行榜

第三位，达到1018亿美元，仅次于丰田汽车和特斯拉。蔚来汽车和小鹏汽车也榜上有名。蔚来汽车市值达到800亿美元，小鹏汽车达到381亿美元。两者位次比吉利汽车还高。

比亚迪2021年累计销量4262辆，同比下滑7.46%。

其中，新能源车型销量为189689辆，同比下滑17.35%;燃油车全年销量为237283辆，同比小涨2.32%。

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有关媒体发布了全球新能源乘用车的销量排行。

数据显示，2021年1-8月，全球新能源乘用车累计销量达355.40万辆，占据整个汽车市场的6.6%；2021年8月，全球新能源乘用车单月销量达51.64万辆，同比上涨114%，占比7.7%，其中纯电动汽车销量为36.5万辆，占比5.4%。

企业排名方面，1-8月累计销量前三名分别为特斯拉、上汽通用五菱和比亚迪；大众以21.41万辆的成绩位居第四，累计销量超过十万辆的企业还有宝马、奔驰、上汽、沃尔沃和奥迪。

2011年丽水汽车销量最好是什么车?

衣食基本无忧了，但关乎住行的车与房还是一个令我们颇费思量的问题。在这油价房价双双高企，出行难、住房难的年代，车与房的选择越来越考验着我们的眼光和智慧。有钱就先买车关先生从事公关工作多年。他打小好动，喜欢结交朋友。10多年前就东拼西凑花了7万多买了一辆二手桑塔纳。他不在乎住，结婚后一直在家和父母挤着一套三居室。他认为：“在市里有地儿住就行了，再大的房你也就是占一张床，其他对我都多余。我喜欢驾驶的感觉，喜欢朋友一招呼，拍马就到。喜欢周末带着孩子驾车郊游，登登山、钓钓鱼。”关先生有了车更不着家了，他的观点是，人的一生不能光有长度，更重要的是要有宽度，有了车生活的半径大多了，想上哪上哪，潇洒快乐。对他来说，在钱不富裕的情况下买车比买房值。当问他：“那时拿买车的钱付个首付买套房，现在身价百万了，可现在……”“我不想那些，先快乐再说。钱有时候就是个符号，只有自由和快乐是真的。”李先生挣了点钱也先买了车。他给一家保险公司做车险代理，天天东跑西颠儿。对他来说，车是他讨生活的工具，一天也离不开。他30多了，还没结婚。他说，他忙活一年，也就挣个4-5万元，买房还不敢想，先租着吧。小赵大学毕业3年了，饥一顿饱一顿地和同学合伙做项目。家里有辆旧富康，可他从来不碰，立志挣了钱立马买辆好点的车：“男人开车如同戴表，有句广告语说的精彩?让我看看你的表，我就知道你是谁。”就想有套房邢先生家在哈尔滨，大专毕业到深圳投靠朋友在一家保险公司做团险业务。33岁了，还独自漂泊着，在关外租了个单间住着。邢先生对车兴趣不大，他的迫切希望是想有一套自己的房。他的理论是，买车是消费，不仅年年往里搭钱，而且十几年下来，车还一文不值了。买房是投资，不仅能住，而且还升值。他无奈地说，2004年刚来深圳的时候，市内的房子才8000多一平米，离单位很近，可是没钱，要是那时买下来，不仅白住，而且能翻4-5倍。邢先生买房的梦想渐行渐远，刚来深圳的时候一年挣个小10万，但工作不稳定，业绩月月考核，领导对业绩不满意，自己的位子就危机，已经换过两家公司了，现在虽能挣到20-30万，但赶不上房价的涨幅，买房还是有些吃紧。向先生想尽快结束和同学合租房的日子。他毕业4年了，学的是艺术，和同学创办了一个工作室。这些年来，他们帮人搞宣传策划和多媒体制作，收入没谱，饥一顿饱一顿，一年算下来刨去开销基本就是个平手。他太想有套属于自己的房子，有间独立的书房。女朋友在一家电视台做编导策划，他和女朋友常逛宜家，特喜欢宜家的一套书房家具。他和女朋友打拼了这几年，依旧没攒下什么钱。女朋友买了辆富康，还是家里资助的。有活干就离不开车，女朋友拉着他们一伙人满世界跑。好歹双方家里条件还行。女友父母是外交官，给点钱问题不大，但向先生不好意思指望。自己家里在关外有间旧平房，马上要拆迁了。向先生指望有间回迁房结婚，他表示靠自己买房目前还看不到影。别墅的感受栗先生算的上成功人士，上世纪八十年代末就辞职下海搞工程，人聪明能干，项目一个接一个。1995年，为了跑工程买了二手的切诺基，随后花了20多万在关外买了房。栗先生生活简朴，对车的要求就是生意上过得去，5年前他换了辆别克3.0，小30万，既不张扬，又不失面子。他推荐本书叫《穷爸爸富爸爸》，他受这本书的启发，把手里大部分的钱投在了联排别墅。不过别墅买下来栗先生还没打算去住，一直空在那里。他表示，那别墅就当投资，去住还不现实，无论是自己工作还是孩子上学都不方便。栗先生的别墅园区既宁静又漂亮，除了彬彬有礼的保安几乎见不到什么人。在园区里转了转，入住的不足一半。院子里有一位60多岁的老人在浇花，就过去攀谈了两句，老人见到有人说话高兴极了。这别墅是他儿子买的，儿子很少来住，他帮着看护。他说，这儿整天见不到一个人，快憋闷死了。这别墅就得一大家子住，才有人气，要不就是作家艺术家，搞个创作环境好，咱普通人还得在闹市待着，出门上街溜溜多舒服，这就像软禁，吃不消。过两天我就让儿子送我回去，让他雇人看着吧。这里好多人家都是雇人看，一个月1300呢。这倒好，别墅都成了小保姆的家。栗先生没顾虑，他说反正我没装修，空着呗，但价格涨了，当年150多万买的，现在大概500万了。专家评点：先买房还是先买车得根据个人的实际情况来定。如果你是年轻一族，正值打拼年纪，不如先把买房缓一缓。奋斗当中的人经常更换工作很正常的事，住处也会是随着工作地点变化着，如果你先买了车，就可以租离单位远一点房子，租金也可以省下很多。一般情况下租房的租金要比买房的月供便宜，等到有了一定的积蓄再去购房也不晚。对于那些奋斗多年，有些积蓄的朋友们来说，买房已经远比买车重要多了。能拥有一个自己的空间，让自己有种归属感。

近期，乘用车联合会发布了2011年1月乘用车市场产销分析。 1月份汽车销量达127.27万辆，比去年1月增长19.5%，与去年12月相比增长了15.7%;国内销量115.22万辆，同比增长17.9%，环比减少了9%。上海通用以132783辆的销售成绩夺得冠军;排在第二位和第三位依然是上海大众和一汽大众，销量分别为113000辆和101033辆。值得注意的是奇瑞汽车销售79644辆跃居第四位。下面我们就来盘点一下1月份各级别销量好的车型。

微型车：

第一名：奇瑞QQ3

销量：16864台

第二名：比亚迪F0

销量：13055台

第三名：奔奔mini

销量：10703台

1月份微型车市场基本没有冷出现，去年销量排名前三位的车型座次依旧不变，QQ的老大位置依然很难被撼动，并且和去年12月份相比在销量上也都有所增加，前三名的单月销量都超过了万台。

小型车：

第一名：新赛欧

销量：14191台

第二名：夏利A+

销量：13086台

第三名：夏利N5

销量：11325

小型车排行中，夏利车型依旧是强者，夏利A+系列和N5系列都在一万台以上，前几名的车型相比去年12月份的销量都有较高幅度的增长，第一名的成绩还是被新赛欧牢牢占据。从总体水平看，虽然在2011年小排量车型的各种优惠政策逐渐退出市场，但是在销量上依旧没有受到影响，不降反增，证明更多人的需求还是在低价位的小排量车上。

紧凑型车：

第一名：凯越

销量：28149台

第二名：捷达

销量：28140

第三名：F3

销量：26281

从销量看，紧凑型车仍然是车市的主力军，前三名的车型分别是：凯越、捷达、F3，三款车型相互间的差距并不算大，但是单月销量都超过2万台，逼近3万台的成绩。

中型车：

第一名：雅阁

销量：20839台

第二名：天籁

销量：17645台

第三名：凯美瑞

销量：14549台

在中型车这个级别中，前三名的位置一直比较稳固，只是排名的先后会出现一些不同，一月份雅阁获得了第一的位置，也是销量唯一突破2万台的中型车，当然这和2011款雅阁上市有着相当密切的关系，现阶段新老雅阁并存，老款车有着较大的优惠幅度，这些都是让它卖的较好的重要原因。

中大型车：

第一名：君越

销量：11159台

第二名：奥迪A6L

销量：8286台

第三名：宝马5系

销量：6300台

1月份全国中大型车的销量为33304辆，与去年12月比微增5.6%。相比其它级别车型，中大型车的增长较少，排名前三位的车型依次是：君越、奥迪A6L和宝马5系，其中A6L的销量比2010年12月份下降了-18.99%，重要原因是在购车方面，历来企业和购车在1月份都相对较少。

SUV：

第一名：CR-V

销量：16113台

第二名：哈弗H3

销量：13702台

第三名：途观

销量：12932台

SUV车型的销量基本与去年12月保持持平，销量在14万辆左右。目前看来SUV的热度依旧不减。排名前三位的车型销量均超过了万台，东风本田CR-V销售16113辆还是保持住了SUV市场上的老大位置，值得关注的是，产量方面趋于稳定的途观获得了第三名的位置，获得了消费者的认可，随着车型的成熟和口碑的逐渐建立，未来相信能对第一名发起强有力的冲击。