大众汽车集团前董事长逝世_2012大众汽车集团之夜

1.德国三大汽车巨头品牌之夜，没有闻到一丝油味，一丝丝都没有

沃尔沃车辆后的T4或者T6中的“T”指涡轮增压技术，后面的数字代表发动机的功率大小，数字越大，动力参数越强。

1、沃尔沃2.0T车型中，T4指的是该车搭载的发动机是B4164T，

2、新款沃尔沃XC90尽管使用了4缸发动机，但是由于涡轮增压加机械增压的配置，因此其命名为“T6”。

3、尾标可以区分沃尔沃车型的马力，例如：T4就是指发动机的功率在150～200马力，T5是200～250马力，T6是250～300马力。

4、发动机的这一系列数组中第一位B指的是汽油发动机，也就是说这款发动机用的是汽油为燃料还是柴油或是其他，而B指的是汽油燃料发动机。

第二位指的是几缸，4就是4缸，5就是5缸。第三位和第四指的是发动机的排量。16指的是1.6排量，20指的是2.0的排量。第五位T指的是涡轮增压。最后的数字指的是该发动机厂家给予的特殊标记。

扩展资料

汽车尾部标识含义：

1、TSI：TSI中T（Twinscharger）指双增压（涡轮增压+机械增压），S（Stratified）指分层，I（Injection）指喷射。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直射技术综合起来的应用的技术，但是对技术要求很高。

在2005年时大众首先搭载了一款1.4LTSI技术的发动机系统。

大众的TSI技术在国内外代表的含义是不一样的，国外带有TSI标志的车子说明其搭载了双增压（涡轮增压+机械增压）的燃油分层直喷发动机，具有功率大、扭矩大、转速低的特点；

在国内，TSI往往只代表涡轮增压发动机，其动力与经济性都要好于同排量自然吸气发动机，而机械增压并没有体现在发动机中。

2、TFSI：T表示涡轮增压，FSI（FuelStratifiedInjection）是燃料分层喷射技术，所以TFSI可以说是二者的结合。它跟大众在国内的TSI差不多，一半奥迪系列车型会这么称呼。

3、Hybrid：混合动力车型一般简称HEV，汽车后标有Hybrid的，意味着同时装备两种动力来源，传统的燃油发动机和电力电源。现在国家政策的影响，混合动力汽车得到很快的发展，混合动力比较有优势的一点在于可以根据不同工况灵活调控，既保护了环境又降低了油耗。

4、DM：DM是DualMode的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM双模电动车顾名思义就是纯电动和混合动力模式并存的汽车。这种技术可以将发动机和电动机结合起来利用，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。比亚迪的很多车型都用了这项技术。

5、VVT、CVVT、DVVT等：这些都叫做可变正时气门技术，基本原理大同小异，为了突出高端，各个品牌的叫法都不一样。如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；马自达的S-VT，江淮和长城的VVT。

6、Quattro、4WD、AWD、xDrive、sDrive：

4WD是四轮驱动系统，AWD是全时四驱系统，两者差别不大，只不过AWD在湿滑路面、恶劣天气和轻微越野路面能提供比较好的牵引能力，宝马的xDrive、奔驰的sDrive其实也是全时驱动系统，称呼不同。

Quattro是奥迪的全时驱动系统，奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中取得巨大成功的车厂，而提起奥迪的Quattro就会想起Torsen差速器，这是Quattro系统的核心，这个系统可以保证汽车即使三个车轮都没抓地了也会将100%的动力传递到没有失去抓地的车轮上。

人民网—大众汽车集团之夜：开启SUV和新能源攻势

百度百科—发动机

德国三大汽车巨头品牌之夜，没有闻到一丝油味，一丝丝都没有

2023上海车展开幕前夕，大众ID.之夜如期而至。在此次ID.之夜发布会上市，大众汽车展出了多款电动化新车，其中包括ID.NEXT概念车、ID.7、ID.5 GTX、ID.BUZZ。

ID.7是此次ID.之夜的“重头戏”部分，也是ID.家族目前的旗舰轿车。新车承袭了ID.的家族化设计语言，车头部分用贯通风格的灯组，并配备IQ.Light全LED大灯，造型简洁之余不失辨识度。

ID.7拥有流畅的车身线条，车顶曲线一直延伸到车尾，看起来十分饱满。新车的车身长宽高尺寸分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，三围处于迈腾和比亚迪汉之间，但轴距要比比亚迪汉长不少。

新车用了贯穿式尾灯组作为车尾的视觉重心，整体看起来较为时尚。尾厢开启的方式为掀背式，这在大众品牌车型上并不常见。

内饰上，ID.7用了与其他ID.车型近似的悬浮式中控屏幕设计，屏幕尺寸更大，达到15英寸。不过，液晶仪表的造型作出了调整，不再用悬浮式设计，而是将其嵌入至中控台部分，看起来更显整体。

ID.7搭载了最大功率150kW的驱动电机，配备77kW的三元锂电池，可选两驱和四驱版本，最高续航里程将超过700km。新车将在今年年中正式上市。

哪怕来到电动化时代，大众的“双车战略”依旧不变。ID.7将由一汽-大众负责投产，而上汽大众将基于ID.NEXT打造ID.7的姊妹车型。从现场车型来看，ID.NEXT用了与ID.7近似的车身设计，但前大灯组造型更为犀利，而D柱也做出了一定的造型优化，看起来更特别一些。发布会现场并未公布ID.NEXT的动力信息，预计和ID.7接近，新车将晚于ID.7面世。

除了上述两款已经敲定国产化的车型外，大众还在此次ID.之夜带来了两位“特别嘉宾”——ID.5 GTX和ID.BUZZ。之所以说是特别，是因为ID.BUZZ暂未宣布国产，不过官方也透露了“非常乐意在国内推出ID.BUZZ”信息，还是要市场需求和消费者呼声而定。

ID.BUZZ可以简单地视为电动化时代的迈特威，其用了MPV的车身造型，并融入许多致敬大众T2的设计元素，像是车头尺寸较大的LOGO，令其看起来既有复古气息又显得科技感十足。

ID.5 GTX则可将其简单地视为ID.4的轿跑性能版车型，溜背式的车身设计，令其看起来动感十足。新车将配备220kW的前后双电机系统，而入门版本的ID.5则提供128kW和150kW两种功率的后驱版本可选。新车将搭载77kWh的电池组，续航里程为520km。

轱辘哥快评：大众在ID.之夜一口气亮相了多款新车，发布节奏快赶上造车新势力品牌，可见，大众很重视中国市场，其希望通过ID.家族与一众中国汽车品牌决高下。那么，在如此强大的产品攻势下，中国汽车品牌又能否招架得住？（HAO）

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上海黄浦江畔，到外是电闪雷鸣，引擎的轰鸣声似乎正要消失在历史浩浩荡荡的潮水中。

文丨智驾网 老贾、老黄和老张

编辑｜在黄浦江边发了会儿呆的胖子

2023年上海车展，原本期待一场燃油车与电动汽车的殊死对决，或者至少保留一首凄凉的挽歌。

看来是想多了。

尽管德国官员刚刚据理力争将欧盟2035年全面禁止内燃机的法规最终为合成成燃料内燃机留了一线生机（《欧盟放弃杀死内燃机》），但德国三大汽车巨头在上海车展已提前全面放弃内燃机了。

决绝而没有一丝留恋。

昨晚同时举办的大众ID.之夜、梅赛德斯-奔驰品牌之夜和宝马“BMW创想未来之夜”，三家德国品牌抱团在同时间抛弃了燃油车，在他们三年来在中国举办的最大一场活动上，一丝丝油味也没有，完全的零排放。

混动车型也没能占据一席之地。?

01.

大众ID.系列开始补全轿车品类

此次，举办多年的大众之夜改名为“大众ID.之夜”，直接在命名上放弃了燃油车。

当晚亮相的车型包括ID. 3，ID.4 X，ID.6 X，ID. 4 Crozz，ID. 6 Crozz，ID. Buzz，以及首度亮相的ID.5 GTX。

这是ID.家族首次齐聚黄浦江边，其中被高度关注的ID.7全球首发，ID. NEXT概念车首次亮相。

目前在华销售的ID.车型包括ID.?3、ID.?4?CROZZ、ID.?4 X、ID.?6 CROZZ和ID.?6 X。

其中，两款ID.?6车型更是专为中国用户打造，拥有极为宽敞的行车空间，充分满足中国消费者的出行需求。

此外，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在提到ID. BUZZ时也特别表示，非常希望将ID. BUZZ引入中国。

不过，当晚最大的明星无疑是大众全球首发亮相的ID.7Vizzion，以及同步亮相的ID家族下一款概念车ID. NEXT。

ID.7 Vizzion是ID.AERO的量产车，也是大众全球首款纯电旗舰轿车，将于今年下半年正式上市。

在此之前，ID家族的车型以SUV为主，而随着ID. 7 Vizzion的正式亮相，ID系列开始补全轿车品类，也意味着ID的产品序列开始逐渐完善。

02.

奔驰：你们梦想的大G以后就是电动汽车了

奔驰展示的车型其中一款全球首秀，一款中国首艉，两款国产电动车。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发；

G级越野车首款纯电车型EQG概念车中国首秀；

梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV，全新EQE纯电SUV中国首秀；

第二款量产高性能纯电车型，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相。

至此，EQ、迈巴赫、AMG乃至经典硬派越野车大G实现全面电动化，梅赛德斯-奔驰正式成为全品类电动化品牌。

目前，奔驰品牌在中国市场已经有7款纯电车型和4款插混车型在售，这在外资豪华品牌中已属领先。尤其是纯电车型的数量，要高于宝马、奥迪、雷克萨斯等对手。

此次迈巴赫与EQG概念车的亮相，意味着奔驰的电动化进程扩展到了超豪华和硬派越野领域，其市场宽度再获扩充。

而迈巴赫EQS纯电SUV是梅赛德斯-迈巴赫品牌的首款量产纯电车型。

03.

宝马今年将推11款纯电车型?

而宝马此次并没有展示全新的电动车型，它展示了两款在年初的CES上展示的概念车型，以及一款电动7系的性能版BMW i7 M70L，它被称为宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，是BMW首次将纯电动M性能车置于品牌旗舰车型系列之中。

它用第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米，百公里加速时间3.7秒，纯电续航超过600公里。

但宝马集团大中华区CEO高乐表示，中国今年将在中国市场呈现包括BMW i7 M70L在内的11款纯电车型。

当然它最新的一款电动SUV 宝马X1将在今天车展开幕日发布。?

其更受关注的新世代车型则要等到2025年。

不过宝马集团对于自身的电动汽车销量极富信心，宝马集团董事长齐普策预估今年纯电动汽车将其集团全球销量的15%。?

04.

德国三大车企都直白的表达了以中国为家的决心

德国三大汽车集团如此近乎偏执的展示电动汽车并非失去了理性。?

而事实上一个无需争议的现实是，大众集团、奔驰、宝马等巨头在去年创下利润新高的同时，支撑其业绩的绝对是燃油车。

而尤其是大众ID.系列在中国市场一直在亏本卖车，这在大众以往的销售策略中是从未出现过的。

不过这也并不奇怪，昨天德国三大汽车产业巨头事实上达成了一项共识，用宝马集团董事长齐普策的话说就是：“我们知道，今日中国之动向，将引领明天世界的方向。”

“卷”这个字已经被世界各地的汽车管理层学会了如何发音。

不久前，沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬说他认识三个汉语词汇：沃尔沃、中国、卷。

不可否认，齐普策所言，尤其在面向其最大的市场中的中国消费者时说的话，有恭维的成份，但就今天中国汽车市场的趋势而言，他所说的也是事实。

宝马集团董事，研发负责人韦博凡在介绍宝马新一代操作系统时说：“能在中国优秀，就能在世界出彩。”

他引用了一组数据：“第8代（BMW）操作系统，约30%的中国专属功能，而第9代（BMW）操作系统超过70%的中国专属功能。”

中国消费者的消费正呈现出超前的特性，在适应新技术、新应用方面走在了世界多数市场的前面。

这事实上是中国市场的一大优势，也是最独特的一面，对世界工业具有不可抗拒的诱惑力，即世界新技术的实验场和梦想验证地。

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