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1.车主点评:奔驰c260l人生第一辆座驾，选了一辆自己喜欢的爱车。

2.车主点评:新车体验2021款奔驰C260L运动版，动力不足颜值凑

3.记人生中的第一辆车，奔驰C级改款 C 260 L

女生和男生对车辆的需求可以说是完全不同，当男生想花30多万买车的时候，往往第一时间会考虑宝马3系等注重运动、操控的车型。而相比之下，女生则考虑得更多，好看、好开、实用或许更加重要。而今天说的奔驰C260L运动版则是比宝马3系更适合女白领的存在，也通过这次试驾让大家对这款车有更多的了解。

在此之前，先说说为什么买C260L运动版车型，而不是C260或者C200L。其实在刚到店的时候，也有人劝我选择C200L，哪怕是1.5T低功率版本车型，其搭载的也是四缸发动机，而且对于只是上下班代步的女司机而言，其实动力也足够用，但是看过价格之后，也就选择了放弃。后来在C260运动版和C260L运动版也犹豫了很久，最终还是被C260L更加精致的造型所吸引。

第一眼看到奔驰C260L运动版的时候，大多数女白领都会瞬间喜欢上这款车的造型，当然，奔驰车标的诱惑力也是功不可没。其实目前的奔驰C级和宝马3系有着一样的困扰，那就是在造型方面想要取得突破太难了，毕竟从设计层面来说，两款车几乎已经做到极致了。实际上奔驰C260L除了整体轮廓吸引年轻人的关注之外，其细节的把控更是令对手有些无力。比如矩阵式LED大灯组，远看十分漂亮，细看之下，辨识度极高。

当然，这款车最吸引女白领的地方，其实就是星空点阵式格栅，如果没有这一设计，相信很多女司机可能直接选择了C260运动版。毕竟轴距和尺寸对于大多数女白领来说可有可无，尤其是差距并不大的情况下。至于尺寸，奔驰C260L运动版的长宽高为4784*1810*1457mm，轴距为2920mm，对于大多数消费者来说都足够用了。

奔驰C260L运动版的内饰对于女白领来说也是极具吸引力的，相比男司机更关注的操控、科技感等，女白领更在意的反而是豪华感和舒适性。在这方面，奔驰C260L运动版几乎做到了同价位里面的最强者，大面积软性材质包裹、哑光饰板、木纹装饰等奢华的用料除了带来强烈的视觉冲击力与豪华感之外，还有着碾压同级车型的舒适性。另外，中控区的科技关怀也让这款车变得更加实用、好开。

动力方面，奔驰C260L运动版用的是由1.5T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，重点是这款车依旧用的是四缸发动机，传动系统搭载的是9G-Tronic?9AT变速箱，零百加速只需8秒多，足以满足年轻人对动力的需求。单纯从动力上来说，这套轻混系统并不比2.0T发动机差，而且这款车的NVH静谧性非常出色，不论是怠速还是高速行驶，车内相对来说都非常安静。另外，由于这款车融入了诸多黑科技，其操控也变得十分简单、舒适，对于女白领来说，这款车无疑是首选车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:奔驰c260l人生第一辆座驾，选了一辆自己喜欢的爱车。

最初想置换新车考虑车型有宝马三系、奥迪A4、奔驰C级，本来定位还是挺坚决的，就是要BBA，但是路过雷克萨斯4S店，无意中看到雷克萨斯ES，竟然有心动的感觉，我就把他列入参考行列。不过考虑了一番之后还是决定选BBA,因为我入手的是奔驰C260，其他车型试驾体验我就不过多的去讲述了。

对于这台车最满意的就是它的外观内饰和外观方面，开出去非常有排面的一台车，当然，最主要的还是他的外观造型是非常优雅，时尚的，那是我认为是非常有豪华感的，它的整个造型是一种复古的造型，但是却是非常的经典精致，夜间的氛围灯更是美得不像话。

内饰给我的第一感觉就是豪华，再仔细观看的话就是精致，这台C级的中控屏幕没有像其他车系用那个大连屏我感觉真的是万幸，因为我还是喜欢这种传统形式的布局设计，看起来简单，用起来方便，我特别喜欢这个稍微有点平底的方向盘，看上去很战斗。

开起来感觉底盘很有质感，基本上听不到什么杂音，在高速时速一百二十的时候可能会有点点风噪，但都是在接受的范围内，座椅的柔软度也很好，上次跑了八百多公里的长途，一路上也没有觉得累，舒适度方面还是要给个大大的赞。?操控方面它做得也是比较均衡，底盘支撑性很足，但乘坐起来也不会觉得特别硬，两边都有兼顾吧，上次回老家跑了一段山路感觉方向盘的指向性还是很准确的，指哪打哪，过弯时候车身姿态很稳，高速超车非常自信。悬架较硬，很厚重，过减速带反馈明显。

它是涡轮增压发动机，它的排量并不算特别大，但是动力绝对算是充足的吧，平时我就算是开着这款车在高速上行驶很高的速度，他的动力储备完全是够用的，十分的充沛，加速表现也是非常棒，对动力完全没有挑剔啊。?这款车的发动机感觉还是很不错的吧，我这款车的平均油耗大概就在10个左右，尤其是我如果平时在高速上跑的时候，他的油耗会更低，而且我相对而言高速跑的也比较多，所以对于我来说他的油耗还是可以接受的。?一个人用，空间够用。储物空间尚可，乘坐空间因为稍显局促。后备箱尚可，但是比起SUV实用性就差多了。

我非常喜欢他的整个外观的设计，尤其是这个比较特别的颜色，看上去就比较适合年轻人，有一种运动风和时尚风，看起来是十分的潮流。

不要问我为什么选择祖母石绿，只是因为我不想买个街车还选个平凡的颜色，原车漆本来就很薄，想必大家担心的问题肯定是补漆，莫担心，已经及时贴上了整车的车衣，贴完看起来也更亮了。?欢迎车友们互动交流！

车主点评:新车体验2021款奔驰C260L运动版，动力不足颜值凑

#选车理由 从小有一个梦想，就是有朝一日可以拥有属于自己的一辆车，今年八月终于实现了多年的一个梦，感觉和做梦一样，其实在确定买这款车之前也试驾了同价位的宝马和奥迪，宝马的操控性确实很好，奥迪A4外观、内饰感觉挺普通，当进了奔驰店后，那种高贵的感觉深深吸引了我，尤其是外观和内饰，豪华感十足，试驾后，整体还是比较满意的，最终决定买这款奔驰。

#最满意 外观和内饰在同级别中我认为是最棒的，尤其前脸，霸气十足，两边车身线条很有运动范，车内空间对于我们一家四口来说，够用了，挺宽敞。

#最不满意 舒适模式起步确实有点肉，转速一直升到2000才感觉有点动力，运动模式还行，就是发动机声音有点大，不太适应，对于我长期在城市里开车的话也够用了，而且我开车一直是中规中矩，重要的是偶尔想刺激一下，放眼望去全是摄像头和测速的，就是给你个5.0t又能怎么样，还是走走停停，飙车快算了吧，已经到了稳中求胜的年代咯，偶尔想要推背感 运动模式也能满足了我，还有就是这款2020改款时尚运动版c260l不带导航，播放不出，烟灰缸，奔驰专用的脚垫都没有，花了好几千给我配的也不是奔驰的脚垫和后备箱垫子，味道特别大。

#空间 空间够用，长轴的宽敞，朋友们都说做进去舒适度很棒。

#外观 外观霸气，奔驰就是奔驰，大标很酷，回头率很高。

#内饰 两个字，漂亮，我几个朋友座进去不想出来，说是坐坐也是享受。

#动力 舒适模式提速确实一般，转速眼看着提升，就是走的慢，感觉和转速不一致，运动模式够用，高速行驶E模式很好用，对于我的需求来说，日常代步，接送孩子，够用了。

#操控 转向精准，可以说指哪打哪，很好。

#舒适性 座椅我感觉奔驰做的很人性化，头枕可以自行调整弯曲，腰部有电动调整前后左右，很舒服。

#油耗 油耗目前是10个左右，一般在城市道路行驶，开着再看看能不能降下来。

记人生中的第一辆车，奔驰C级改款 C 260 L

#选车理由 上班地点离家单程得20里，想选择一辆30-35万之内的BBA作为日常上班家用，朋友给我推荐三款车可以比较一下，奥迪A4，我觉得品牌感好像总比奔驰和宝马矮半截，宝马325内饰好像又赶不上奔驰C，所以纠结来纠结去，我觉得奔驰更和我心意。

#最满意 那当然还是奔驰的外观满天星的中网和奔驰的大车标显得年轻运动，加上车的内饰方向盘做工和奔驰引以为傲的氛围灯，最主要是销售介绍奔驰新款的安全方面做的更出色，这样对于我这种有驾照，没咋摸过车的新手来说，有很大的帮助。

#最不满意 当然还是1.5T的动力，真的让我有点犹豫，毕竟这个价位的车买个1.5T，换谁都有点难受。再就是大灯照明位置偏低，对于在夜晚高速上行驶，个人感觉可能没有照的更远。

#空间 这长轴距给我的空间是绝对充足的，但主要还是集中在驾驶室上，而后排空间是比较小的，身材高大的坐进去可能略挤一些，不过我家人普遍都是中等身高，所以比较满意，后备箱空间还是非常不错，空间特别平整，很满意。

#外观 外观和老款的整体变化并不大，车头的满天星中网加上车辆机器盖上的两条棱角的装饰，给人带来了一种霸气的视觉感，最让人注意的是大奔标，赤裸裸的展示品牌的优越感，尾部的尾箱门有没有上扬的嘴角露出微笑的感觉，挺有意思，总体是比较奢华大气，运动感十足。

#内饰 奔驰的内饰我觉得是同级别中豪华感最强的，全新C级用了带有曲线的大尺寸中控台并使用软性皮质材料包裹，触摸手感细腻，非常有质感，空调出风口还是那么有特色，整体氛围搭配的很好。

#动力 这款奔驰动力不是很强，毕竟排量在这放着呢，选这台车的最主要原因还是日常使用，，48V轻混主要是为了降低油耗和为了环保做贡献，当然油门响应有迟滞，介意动力的可真是慎选嗷。

#操控 变速箱非常顺滑，整车操控起来还是比较随心所欲的，不过驾驶舒适性肯定和宝马不是一个level上了，如果硬要说的话，可能就是稳吧，速度快一些也没有那种很飘的感觉，非常有安全感。

#舒适性 在舒适性方面还是比较中肯的，毕竟前面的操控性不是很强，座椅包裹感很舒服，车内的静音效果也不错，如果舒适性和操控性能够同时兼备，那就真对的起奔驰这个品牌了。

#油耗 油耗感觉还可以吧，毕竟再怎么踩也只有1.5T，试驾车看不出来什么，销售说工信部油耗6.1，实际8个多吧，不知道是不是真的。

前言?提车已经8个月了，前前后后一直在处理各种琐事，没办法静下心来把心中一些感受用文字表达出来。直到一位志同道合老哥提了2020款325Li，三周后就写了篇质量很高的用车感受，并发给我看的时候，我才觉得自己也该写点文字来记录一下。毕竟自己也是极度爱车的人，恰逢C260L又是自己人生中的第一辆车，算是研究生毕业之际老爹送的一份大礼，欢喜之情溢于言表，于是迟到这么久写下了这篇流水账。?选车经历?选车的过程整整持续了半年（由于依然在上学，所以迟迟没有下手），而真正意义上的的抉择时间是毕业后的一个月，预算35w左右，所以选择的面也不是很广，加之自己对德系车比较感兴趣（当然像Lexus这样外形极具吸引力的车就不提了，不过要入的话肯定加价到没朋友，看看钱包。。。），进入视野的当然是德系三甲BBA。?[A4L]?初中的时候看到A4L可以说是我的梦想之车，鬼魅的头灯，修长的车身线条，高于同级竞品科技感的营造，可以说对我这个颜值控+科技粉的杀伤力是极大的。但这么些年的改款，霸气是霸气了，但总觉得少了些优雅的味道。而且真正坐进去感受一下内饰的话，现在并不能打动我了，所以就直接pass了。?[325Li]?每个男人都绕不过一台三系，正值换代G28，怎么可能少的了考虑这台新的巴伐利亚发动机。自己也是学车辆工程的，F35的操控谁能不爱，但前面说了自己是个颜值控，那代的内饰真的实力劝退，看到新三系的内饰可以说立马动了心，一直等着。但是迟迟不发售，而且一公布售价，曜夜版的价格又没有一分优惠，办下地都得40w了，告辞告辞。?[C260L]?重点来了，考虑一大堆之后，就把目光锁定到奔驰身上了。从设计层面来说，奔驰的造型一直是最符合我审美的车款，加之内饰完胜同级别轿车，让我也是十分动心，就是改款后的这1.5T+48V轻混……这回不打算在家当键盘车神了，直接往4s店里杀。?看车?一天的时间，约了个兄弟，带上媳妇，一口气跑了4家4s。一大早就到了恒信驰星，上来就直奔C260，当时展厅放的一辆白色标轴和红色长轴。看到实车才发现，原来这代的设计语言，放在长轴版上显得更和谐，于是乎就还是决定上长轴了（虽然标轴的方向盘更好看）。说实话，我个人更喜欢立标版的C，可能更符合奔驰在我心中的调性，而且显得更加沉稳一些，不过媳妇说那车我这年纪来开显得太老成，而且自己的气场也压不住（其实是感觉C压不住立标，至少得到E……）。?红色并不是我喜欢的颜色，所以当时还没有很惊艳的感觉，于是跟销售说我喜欢深色系的，而且不喜欢那种大众化的颜色。销售立马带我到车库，说有辆水硅钒钙石蓝的现车，在装氛围灯，于是屁颠屁颠的去瞅瞅。一到工作间看到实车之后，就感觉被击中了一样，没有宝石蓝那种亮眼，偏普兰的色泽在灯光下显得特别深邃又大气，这可能就是我一直在寻找的颜色。

这是车牵到外面之后的样子

旁边还有一辆标轴的祖母石绿，其实那颜色也很有格调，毕竟是s下沉的，不过我还是比较钟爱蓝色系，况且销售说那辆加装了5w的原厂AMG套件，所以一直卖不出去。。。车都没上临牌，也没办法进行试驾（不过说实话，就我那拿驾照后就没碰过车的水平，也只会徒增我试车时候的尴尬），后面几家4s店也只是砍砍价，兜兜转转还是和驰星的销售聊得比较合，准备考虑两天再做决定。恰逢华中车展，闲来无事也杀了过去，谈了一圈之后又碰到了之前的销售，这是何等的缘分。。。趁着车展的劲，又是一波大刀阔斧的砍价，一起的哥们是真的牛逼，应是把价格砍到了29w出头，后来选装了64色氛围灯，舒适进入，360全景影像，也是把价格压得低低的（销售这时心态也有点崩了），又送了全车贴膜、脚垫、镀晶，算下来全部落地34w6，感觉还在心里价位中，于是乎就直接签了合同。

改款后的星辉中网还是很棒的

小修一张半颜

提车的时候洗车机坏了，销售小哥还是很用心的自己人工洗了

家里二狗子也表示提车之后很兴奋

标配了AMG的前唇套件让前面看起来还是很霸气的

这个角度看起来还是很低趴的

这代的设计语言还是对长轴更友好，看起来更协调，就是标配的轮毂差点意思，后面打算换一套AMG的

回来不久就换了C63的尾喉，看起来更运动一些

矩形排气很有感觉

媳妇想练车但一直掌握不好车头的长短，要我想个办法，于是乎我就来了这么个立标，说实话有点不伦不类

自己打完蜡之后，漆面显得特别养眼

各个角度都还是很喜欢的，千金难买自己喜欢

动力感受?首先在动力方面，这套1.5T+48V的轻混动力系统在网上颇受诟病，都说动力不足，而且48V电机是鸡肋。最初驾驶的时候，因为水平有限，都不敢深踩油门，基本都是放刹车后慢慢的加，所以对动力还没有明显的感觉。时间长了之后也想看看这套系统到底怎么样，于是就深入体验了一下。?在ECO模式下，明显感觉到很缺劲，电机在起步的时候并不能有效的补足，的确很鸡肋。唯一的优点是在开启自动启停时，绿灯发动机启动很平顺，不会有明显的抖动。这个模式是唯一可以实现停机滑行功能的，在三环上以70km/h速度放开油门，1s左右发动机停转，转速指针归零，而车辆并没有很明显的拖拽感，那么一会还是觉得科技感较足。如果对道路情况掌握较熟，这个模式还是能起到较好的省油作用，一般长途开车我都是用ECO。在深踩油门的情况下，也感觉不到涡轮增压带来的补足，车速都是很线性的上升，有种细微的拖拽感，给你一种老年代步车的感觉。。。?在comfort模式下与ECO无异，发动机的响应都很迟缓，而且不能实现停机滑行，所以不多赘述，这也是我几乎不用的模式。?在sport和sport+模式下，二者的感受并没有很明显的差异，所以就一起总结了。调到这俩模式，第一感受就是发动机的声音明显变厚了，慢触油门明显会比ECO有更明显的反馈，动力响应还算及时，相比之下更有力道了，但是也只能是个及格水平。在环线和高速上深踩油门，涡轮迟滞的问题就有所凸显，大概会在踩下油门后1s左右建压，然后动力喷涌而出，有明显的的推背感，加速依旧保持的十分线性，在120km/h以后依旧很有底气，超车啥的没有任何问题。但是在放开油门后，拖拽感比较明显，不知道是不是动能回收的锅。Sport+和sport的细微区别就是在低速区间的相应会更快一点，除此之外别无他异。?总的来说，C级身上这套动力总成完全能满足家用，只是不会给你的驾驶乐趣增光添彩，哪怕是sport+也只能和新3系的comfort一比。毕竟两车的定位不同，奔驰走的就是设计驱动的路线，日常代步没有任何问题；而宝马贯彻的是工程师思维，驾驶乐趣是他的宗旨，各占优劣，不需深究。

城市里开的最好的一次，综合6.5，纪念一下

驾乘体验?驾乘品质部分，车内的隔音降噪算是保持了奔驰一贯的优秀基因，日常驾驶很少听到发动机的噪声，但倘若是深踩油门或是使用sport模式，还是会有比较扰人的噪音，毕竟发动机的声音也并不悦耳，总感觉有细微的噗噗噗声。虽然没有使用双层玻璃，但风噪控制的很好，基本上到130km/h才会听到明显的风噪。说起来最头大的就是胎噪，由于用的是防爆胎，胎面与地面摩擦的声音可以说在不放音乐的情况下是一清二楚的。后期再改装的话，去做个翼子板的隔音是最靠谱的，应该会很大提升舱内的静谧性。?悬架部分中规中矩，底盘调教的非常q弹，过减速带的时候并没有多余的起伏，就日常驾驶来说个人感觉还是有点偏硬，开过哥们的325Li，觉得那种感觉才是我最想要的。?刹车没有多余的空行程，轻触就有制动，整个行程十分线性。特别是将Auto?Hold直接整合到了刹车中，当车辆完全停止后，再稍微用力深踩一下制动踏板，AH就启动了，这时候也能歇歇脚，触发很容易，个人还是比较喜欢。前面提到48V电机能让车辆在绿灯起步的时候很平顺的启动发动机，但有一个地方比较让人琢磨不透，就是为何不将空调的皮带和电机相连，而在夏天开启空调的时候等红灯就会熄火，然后空调只能出风，时间一长发动机就会启动重新带动空调，这种情况下发动机的抖动十分明显，有点扰人。个人觉得奔驰应该好好地考虑一下48V电机的真正使用场景，让它在整车中发挥最大的作用，而不是一种噱头。而且很多车友都反映电机的故障率很高，我可能比较，目前还未发现任何异常。?转向部分大体上没什么问题，准确度还是很高的，肯定不如3系精准，但很好上手。一个点，车速在25码左右转向是最沉的，低一点或者上到更高速度的时候反而很轻，初上手要适应一下。方向盘粗细还算合适，可能我是大手，感觉饱满感还差一点点，自己缝上了一层皮套，这样下来感觉刚刚好。

握感满足了，但是碳纤维的料子是塑胶的，天热了粘手，后期还是想换AMG的盘子

内饰设计?内饰部分可以说是C级最为人称道的地方，在同级竞品当中是最会营造高级感和豪华感的。基本上手能触碰到的地方都是软性的，缝线等地方还是做得非常细致。垂瀑式的中控台造型简洁也富有科技感，大面积的的木纹装饰片也比较提气，处处都彰显着优雅的风格。两块大屏的清晰度很高，显示效果还是比较精致的，相比现在很多新能源车的超大屏幕，更喜欢这样的，仅显示驾驶相关信息，功能控制还是独立的实体按键更加方便可靠。

中控大屏清晰度还是比较突出的

全景天窗面积很大，透光度很理想，后排还有化妆镜

黑罩太突兀，tb了一下印象金属罩，来个柏林[微笑]

迎宾踏板，白色灯光很简约，也很有质感

车辆启动的一瞬间高音头自升起

整车的氛围灯联动还是很骚的，

黑色的内饰保持了原有的品质感，全平衡的设计非常讨好眼球

座椅最想要的还是红色，可是没办法选配

换挡把集成在了方向盘下右侧的怀挡，取代了其他车厂的雨刷档杆，初上手还是要适应一下。刚开始的时候让人有点抓狂，习惯性用手去右侧抓档杆发现并没有，才反应过来是怀挡，总觉得很反人类，为了设计放弃了太多的使用习惯，学习成本高。但当我慢慢熟悉之后，发现在使用层面上实则不然，可以感觉的到以驾驶为中心的操作在方向盘周围的集成度很高，方向盘两侧的控制面板可以轻松操作两块屏幕，左侧档杆实现了灯光和雨刷的控制。进入车辆系上安全带之后，双手握住方向盘，右手两指下拨至D挡，起步动作十分自然，而不需要右手大范围的改变操作位置。在驾驶过程中需要操作时，也只需要聚焦方向盘，而且两块屏幕上的显示信息可以交换，并不会把视线从正前方引开，很大程度上增加了操作便利性和安全性。?我提的车加装了64色氛围灯，夜间灯光效果还是比较炫的，没有明显的灯带裸露，都是在内饰上反射出的辉光。后期还自己加装了涡轮出风口，直接对插，实现灯光同步，效果很不错，主要是看着涡轮造型十分有科技感，白天没有灯光的时候也很好看，能满足我这个颜控。没有选配柏林，主要是性价比不高，所以网罩是黑色，看的有点low，所以买了网罩贴片盖上。后期准备换一套兄弟车上的诗芬尼三分频，一套下来得1w4左右，还是得先攒点钱。后来副厂的3D旋转高音价格下来了，而且还有灯光，眼睛痒就先入了，换音响的时候再换里面的高音头吧。加了旋转高音之后高音部分有所凸显，但人声和低频还是糊成一团，特别是低频，在均衡器里调的过高就会轰头，太低根本没有感觉，说到底还是原厂不值钱的喇叭，DSP、功放还是很重要的。

第一次拆门板和中控的时候还是很心疼的，慢慢估计就习惯了

中控面板质感不错

座椅是皮质包裹，品质感还行，内填充比较柔软和厚实，乘坐感受非常不错。主驾和副驾的侧向承托对腰部的转向时支撑效果还是到位的，腰部支撑也是标配，可以满足一个十分舒适的驾驶坐姿。大腿承托也能调整，不过是手动的，延长的距离有限，我身高1米8，感觉大腿部分还是有些悬空。座椅的调整按键在车门上，是金属材质，看起来高级感很足，调整很直观，副驾座椅左侧还集成了老板键，方便后排调整。后排座椅的靠背倾角设计比较合理，长途乘坐不会有很明显的不适感，但是坐垫比较短，而且造型是中间突出两侧内收，对大腿的承托比较有限，个子高的乘坐还是有点缺憾。中间的地台较为突出，只能应急坐中间，后排还是两人乘坐最合适，一般后排坐父母，空间刚刚够用也比较舒适。?很多人反映北奔的内饰做工瑕疵很多，比如内饰异响等等，我真的算很的，目前还没有发现车上有任何不对劲的地方，哪怕是拆过门板和中控，还原之后依旧无恙，静待日后的表现。

目前还是很喜欢这辆车的，经常周末有空就和媳妇一起洗车，也算是生活中的一些幸福感，偶尔也偷懒在外面洗个车，洗车小哥工具还是好用的。这颜色好看但是不耐脏，过段时间可能考虑换个战斗电光灰的贴膜，期待后面的样子。

林林总总说了这么多，都是这段时间以来长期的深入体验，虽然这辆车没有那么完美，但是也带着我和媳妇去了很多的地方，体验到了未有过的乐趣。之前刚刚走上工作岗位没有很多时间去折腾它，后面会慢慢的把他补足，毕竟自己还是很喜欢车的，想把爱车打造成属于自己的样子，后面会继续更。

钥匙认证一下

以狗子幸福的表情先暂结个尾吧！