mg6后排座椅怎么拆_mg6汽车后排座椅怎么拆卸最好

1.名爵6后备箱开关图解，mg6后备箱怎么打开

2.请问荣威550的内饰怎么和MG6的内饰一模一样呀？一点区别度没有！

3.荣威550和MG6缺点?优点 最好是开过这个车的和我详细说说

4.名爵6怎么样？值得买吗？

5.MG6怎么样？

2019款MG6怎么样？质量好吗？2019款MG6质量不错:

1.MG6的外观应该说是无可挑剔的。红色的MG6像优雅的女士，黑色的MG6像绅士，低调的灰色和不引人注目的白色。整体线条流畅，独特的后溜设计，行云流水，动感十足。前脸还是很英伦风格的，盾形格栅、伦敦眼大灯、日间行车灯、转向灯、尾灯全部用LED灯，大气中似乎有块；

2.内饰简约却不简单，线条硬朗，10.1英寸互联网屏幕和360°全景影像系统在同级别车中出彩，多功能真皮方向盘手感非常好，经典小巧的涡轮出风口空调节系统为自动双区恒温空调节系统，支持一键启动和无钥匙进入；

3、17英寸轮胎搭载德国ESC电子稳定控制系统具有出色的稳定性和安全性能。169Ps的顶级马力和250Nm的最大扭矩让MG6动力十足，但平均油耗只有5.9，这也为这款车增加了不少；

4.车身长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，使得MG6的空空间非常充足，即使坐满五个人也不会降低舒适度。后备箱设计有大开口，方便收纳，后排座椅可以放下，提供更大的储物空间空；

5.除了这些优点之外，MG6也有缺点，其中隔音差是一大缺点，高速行驶时噪音大，这似乎是MG汽车的一个普遍缺点，如果能改进一下就更好了。另一个缺点是底盘硬，减震效果差，在颠簸路面行走时稳定性有些差。

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名爵6后备箱开关图解，mg6后备箱怎么打开

名爵高铁版，订车，提车，用车，分享?hello，大家好?我们又见面了。?买车前是各种看别人的帖子，各种各样的故事看的我是浑身是劲，我也一直想发?个帖子跟大家活交流下，趁这次没事做，我就将自己的感受和心得一起都发了吧。?刚提车的时候车子是细心爱护，最近频繁First?Blood，慢慢的变得懒得折腾了。

一.订车、提车?楼主是3月份刚来大郑州谋求发展，由于老爹待在新密边区这个交通很不便利的郑登快速路上。在城市里生活十几年的楼主来到这里很是无法适应这里的日子，从住所到附近的镇子，开电瓶车都要近半个小时，路上大货车不断，一次来回基本全身都是灰尘。以前的日子天天叫外卖，要啥手机一点，如今都得自己做，想要去哪玩，都要先走半小时的路，然后坐大巴到新密城区，实在太麻烦了~于是萌发了这个想法——————我要买车~！~！！

3月10号开始，楼主就开始看车了。由于就跟老爹两人在这，平时车子也是不会给别人开的，就一口咬定MG的车了，骨子喜欢手动档的车，感觉别人不会的我会，而且开手动档的车子我一直以为很帅的，尤其是看到美女开手动档车，那就简直了……

楼主的车技是受老爸的熏陶和指教，从手动档里练出来的，所以MG6手动版我基本可以说是完美驾驭了，这样老爸也可以开（开手动的老爸竟然说自动档的不会开，我……）

二：用车感受?外观从侧面好看，迷人的溜背线条，颜值高，外形百看不厌，不过我也不是一个只看脸的人，对于我来说这辆车不仅仅是一个交通工具那么简单。车内配置挺丰富，年轻人喜欢的东西都要有：倒车影像，定速巡航，自动驻车，无钥匙进入，无钥匙点火啊这些对我来说是必备项目。

以前很多人的观念都是我的东西是进口的，什么美国的、什么英国的、什么日本的，翘着大嘴巴子自豪的说，大部分的人对国内生产的西东不认可，不管好坏一律比不上进口，出行用的自行车，人们叫它“洋马”，点火用的火柴，人们叫它“洋火”，钉东西用的钉子，人们叫它“洋钉”。

老爸一说教的时候就从前怎么样怎么样，巴拉巴拉……?那个艰苦的年代，我虽没有经历过，但从小到大听父母说的才能感同身受的到，现在可厉害了，走到哪儿都能看到“Made?in?China”，?汽车行业也突飞猛进，从吉利收购沃尔沃，北汽收购了萨博，上汽收购名爵等，都是为之振奋的。名爵经过换代改进可以说颜值真心适合当代年轻人还有动力、空间、内饰都是比较喜欢的，还有斑马系统等都是比较适合现代年轻人的耍酷的个性的！

三：驾驶方面?可以提供最大169匹马力的1.5T涡轮增压发动机，无论是日常跑跑市区还是周末偶尔跑跑山路或高速，它所给我带来的驾驶乐趣都丝毫不减，精准的方向和硬朗的底盘配上手动档是我心目中最合适的组合。

这车上自带排气阀门你受得了吗?没打开的时候是很沉闷的声音，当然要是故意拉高转速也是能感受到的，打开这个开关之后声音来的直接。炸街有度，不做深夜扰民者。

四：舒适性配置?前排有两个USB接口，外加一个点烟器，后排也有两个，在前排中央扶手的后面，不是很容易看到。主驾驶是电动调节的，副驾就没这待遇了。自动空调也是很不错的。然后前排的遮光板都带有化妆镜。后视镜的功能也比较齐全，电动调节，电动折叠，后视镜加热，锁车自己折叠，这些都是我用的觉得很不错的地方。

扶手箱带有空调出风口的车子好像见得并不多吧，等到夏天看看盖上这个盖子能不能当个小冰箱来使用，心想着应该还不错，后期再跟大家分享这些吧，目前只是猜测。

后排空间并不拥挤，开口很大方便进出。

中间位置坐人不舒服，座椅中间那块比较硬而且靠背也是，还没有头枕，对乘客保护的不是很到位，所以后排最好带上2个人比较适合。这样还能提升一定的舒适度，坐得人多就会不舒服。

目前不太满意的就是隔音了，深踩油门加速，转速超过三千之后传进车内的发动机噪音就比较大了，车速超过七八十风噪也比较吵，隔音这方面确实做得不是太好，还有很大提升空间。

盘悬挂比较硬，过颠簸路面感觉挺明显的，这个我个人能接受。发动机噪音和风噪隔绝的不到位，隔音做得还是不太满意，这一点还是有些差强人意的。

五：操控方面?操控肯定没得说了，毕竟是主打的就是运动。平时在城区里变道穿插和起步刹车的时候车身姿态很稳，不会有明显的侧倾和点头，转向圈数少，而且指向也比较精准，过弯的时候方向盘稍微转一点点就够。偶尔跑跑山路或高速匝道转弯都可以用比较高的速度过，轮胎抓地力也很足，大概就这样子。

这线条很漂亮吧，这里我觉得算得上是整个车子设计的点睛之笔，微微上翘的后备箱盖，大灯的灯壳都是连着车身腰线的，很有立体感。

车子只有4695mm，但是溜背的设计让这车显得很修长，轴距到了2715mm，所以后面乘坐腿部的空间是够用的，不足之处就是中间不适合乘坐。

最主要的是后备箱大，整个后备箱很深，掀背的开口也大，后排座椅放倒之后能有一个很大的整体空间，隔板设计的很实用，上面放些小东西，下面放重一点的东西，能把整个空间利用的很好。

请问荣威550的内饰怎么和MG6的内饰一模一样呀？一点区别度没有！

名爵6后备箱可以通过以下两种方式打开：

1、当点火开关处于OFF位置时，长按遥控钥匙上的开启按钮2秒钟以上。

2、按下行李箱盖上的开启开关。对于使用钥匙进入的车辆，需要车辆解锁后，再按下行李箱盖上的开启开关，从而打开行李箱盖；对于无钥匙进入的车辆，当遥控钥匙在后备箱周围1米范围内时，直接按下行李箱盖上的开启开关，即可打开行李箱盖。但当钥匙在车内时，需要车辆解锁后再，按下行李箱盖上的开启开关，从而打开行李箱盖。

名爵6的后备箱得益于掀背式的设计，后备箱打开的角度比一般轿车更大，比一般三厢车有着更实用的后备箱空间。

名爵6后备箱容积为424升，当后排座椅放倒后，后备箱容积可达到1170升。

荣威550和MG6缺点?优点 最好是开过这个车的和我详细说说

MG6和550内饰的布局和功能很大程度上都是共享的，但还是有各自的特色。最大的不同是MG6仪表盘是传统的指针式读取。与550稍有不同的是MG6座椅包裹感更强，边缘两侧的隆起能够给予肩部、腰部以及腿部充分的支撑力，在赛道过弯可以牢固的限制身体晃动。另外附加的倒车影像系统，中央扶手储物箱兼具冷藏功能，AUX接口等等流行且实用性很强的配置都得到了丰富和加强。

名爵6怎么样？值得买吗？

荣威550优点缺点：1. 整车的外观无可挑剔，可以说，目前A级车中，没有任何一辆车能在外观上和它一较高下，勉强可以比一下的只有科鲁兹，可惜科鲁兹的尾部设计败笔，使得它只能在外观上做老二了。即使拿到B级车中，也只有新君越可以击败它，作为一辆十几万的车，可以达到二十几万的车的外观，绝对是属于很有面子的事情。

2.性价比非常高，由于是英国的底子，550在配置上绝对拿得出手，电子系统齐全，你说得出的东西它几乎都有，甚至很多二十几万的车没有的东西它也有。2010款新增了配置后，性价比更突出了。

3.安全性能突出，1.5T的车子确实像一辆小坦克，坐在里面觉得特别踏实，加上一系列的安全配置，在同级车中的绝对算是名列前矛(当然并不是第一，因为它的五星评定是靠安全配置加分才勉强拿到的，硬碰硬的得分在A级车中排前列而已)

MG6缺点和优点：

优点：

外形设计时尚而有功力，快背造型国内罕见；

快背式造型功能性强，常规尾厢大，又能装载大件物品；

车厢仪表台有科技感，全黑色调富有运动气息；

1.8T发动机动力平均而充沛，比较容易掌控；

自动变速箱换挡平顺，D挡比较完善；

底盘功架良好，悬挂比较扎实，过弯淡定；

转向指向性和回馈力精准，攻弯乐趣接近欧洲车水平；

座椅包裹性出色，提供很强的运动感；

后座有空调出风口，腿部空间在同级车中处于中上水平；

真皮皮质细致软滑，触感有档次（顶配版）；

顶配版装备齐全，几乎已没有遗漏。

缺点：

高腰线设计导致后排侧窗视线狭窄，比较局促；

后排行车时噪音和震动较多，乘坐感明显不如前排；

底盘在行走烂路时略显生硬，略欠韧性；

自动挡卡闸操作手感不佳，有廉价感；

变速箱手动模式换挡反应较慢（影响拨片换挡乐趣）；

储物空间设计不够合理，前排座的便利性打折扣；

1.8L车型的安全装备明显低于1.8T；

售价高于合资品牌同级车。

作为一款新车，MG 6的神秘感其实只有50％，因为其内在部分（动力、底盘和车厢）和荣威550同出一辙，550先前已得到我们不错的评价，MG 6自然也差不到哪儿去。论动力和底盘的功架、驾驶和乘坐的完善性，MG 6和荣威550一样，都堪称自主品牌（姑且把MG这个洋品牌也归入自主吧）中的杰出之作，其杰出程度已达到可以叫板合资品牌的水平，某些方面甚至超过合资品牌的标准（例如电子安全装备的齐全程度、外形设计、内饰科技感）。

那50％的新鲜感无疑则来自外部形象——MG 6可能是国内自主研发车型中最具国际水准、最有国际美感的车型。我相信考虑买这辆MG 6的用户，无一不是被它的外形设计所吸引，无怪乎它能获得一个“视觉系”的名号。除了车身设计，品牌也是“外部形象”的一部分。MG 6承载着MG品牌的新形象，据我们所知，上汽为MG制定的这个新形象是比荣威更国际化，暗示在国内市场，MG的定位可能要高于荣威（以同一档次的车型来说）。这大概是一个支撑MG 6卖得比荣威550更贵的理由。

看上去很吸引，开起来也可以接受而且有惊喜，这就是我们了解到的MG 6。它唯一未能充分说服人买单的是口碑，口碑又包括知名度和美誉度。知名度可以通过多作广告包装来提升，美誉度则只能通过踏实地提升产品质量和服务水平，这也是我们对MG 6尚未了解太多的环节。

MG6怎么样？

在国产车中比较好，值得购买。

名爵6搭载NetBlue蓝芯高效动力科技，在实现“6秒级动力总成、36米级制动系统”性能基础上，还将在外观内饰、动力配置等方面有升级。同时也将搭载更新的“互联智行”系统。

高性能版车型的调整不仅仅局限在尾排、轮胎、四活塞刹车卡钳等外观套件上，而是在不改变发动机硬件的前提下，通过对涡轮压力等方面的调整，将发动机最大功率调至190马力，峰值扭矩调至300牛·米。在此助力下，全新名爵6可实现6秒破百。

扩展资料：

1、尺寸

名爵6长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，此外溜背造型和掀背式尾门设计配合上撩人的LED尾灯，全车尽显运动姿态，此外新车配备18寸的双五辐式轮圈。

2、内饰

全新名爵6具有10.1英寸互联大屏，配合全面板的中控设计，平底式多功能真皮方向盘、换挡拨片、电子手刹、金属踏板和运动座椅等越级配置，大尺寸行车电脑屏集成最新“互联智行”斑马智行系统。

动力

名爵6 高铁版搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，最大功率达169马力、峰值扭矩250牛·米，6秒破百，配合全系标配的“过弯神器”XDS弯道动态控制系统。

百度百科-名爵6

这是我以前回答别人帖子的时候写的对MG6的测评，看看对你有帮助没

我2011年3月份买的mg6 1.8手动贺岁版掀背版。对这车比较有发言权了，给你说说感受吧。

这车真的是优点和缺点都非常的明显。

先说优点吧：1.外形。不用多说了吧，很拉风，很多人都认为是20W-30W的车。呵呵···

2.内饰，虽然没有荣威550这么抢眼，但也符合MG6的定位，非常上档次，尤其是手刹设计的非常平整，适应了之后感觉比传统版的手刹好用多了，还不占用空间。

3.音箱，相对这个价位的车，很给力了，虽然不知道什么牌子，音质还不错，我刻了不少无损格式的cd，听着很享受。

4.高速状态下，发动机很给力。用个夸张的话说，80-150之间的提速能力，同级别同价位车无敌手。在高速状态下超车那叫一个舒坦。

5.做工，虽然是比较纯正的国产，但是做工完全可以媲美欧美合资车，比部分日系合资车做工实在的多，这也是这车看着上档次的一个重要原因之一，反正当时我试驾完MG6再去试驾经典款马3的时候就被马3的内饰做工恶心到了。

6.后备箱的容量惊人。这也是因为运动型溜背造型+掀背设计所赐吧，后备箱不论深度、高度还是开口大小都很牛X，后排座椅放平之后深度达到2M，平整度也凑合，在外露宿不用支帐篷了，呵呵。睡2-3个人没问题。据论坛上某大仙说，这是泡妞野战车震利器，哈哈

7.安全性。厚重结实的车门，三档式的开门轴承，1.5T的车重，扎实的做工,结实前后的防撞栏等等，反正开这车在路上对安全方面心理上是信心十足啊。

8.高速稳定性不错，车的空气动力设计应该是不错吧，记得在网上查过风阻在3以内，可媲美超跑。再加上重车身，高转发动机等等，算是造就了MG6的高速奔跑能力。这个我不多说了，如果你真买了这个车，拉高速的时候你就全明白了，MG6确实是个小跑，跑到180脉照样很稳定。

9.变速箱入档的吸入感还不错。

缺点同样一大堆：

1.油耗。很头疼，这么重的车，宽胎，1.8的排量，高转速发动机的低速无力，这车想省油几乎没门。我目前油耗是市区11左右，郊区8左右，综合9.5。我觉得就算你安安稳稳的开，综合油耗也得比大众同排量的车要高一点吧，估计最好能控制在8.5-9之间。

2. 视线。这个问题可能现在的车都有吧，但是MG6更明显。A柱可以整整挡住一辆摩托车；后风挡窗也小，倒车必须练着看左右的后视镜；左右后视镜吧，要想视野宽阔就只能看到后门把手以上，要想看到后轮眉附近吧，后面路面视野就受影响。

3. 乘坐空间。虽然我认为乘坐空间对我来说够用了，但是还想把他列为缺点里面。因为我们家人都比较瘦，我+媳妇+老爸老妈，平均身高1.7cm坐在这车里不挤。不过要是来几个1.8以上的大个子大壮汉就不好说了，主要是后排的头部空间太普通了。也是因为溜背设计的原因吧，后排头部空间你真的需要多去注意一下是不是适合你们家的实际情况。另外提一句，我姨夫买的Nissan新阳光的空间真牛B，有的时候不得不佩服日系车在这方面的能力，这么小的车作出这么大的空间来。

4.高转速发动机的弊端。市区内开车很累，车上稍微多带几个人起步的时候车都震啊震的，弄的跟要熄火的一样，满载坡道起步的时候油门离合一个控制不好就要熄火。哎····挺丢人。另外MG6的1挡2挡提速很不给力，有的时候被别人并道插空插烦了就得狠踩油门挤，然后又会很心疼油耗- -#

5.轻量化做的不好。关于这个问题，我先声明这是我个人看法，哈哈。MG6的安全性做的确实不错，但是代价太大，你想，欧美主流车，以大众为例。MG6跟大众比安全性怎么样？应该说是各有所长不分伯仲吧，但是MG6比同级别的大众车要重出不少来，这就说明了MG6的轻量化做的很不到家吧。其实我感觉好车应该是用尽量轻的车重来获得同样的安全性，至少MG6这点做的很不到家。如果能再把轻量化做好，MG6会有更经济的油耗、更短的刹车距离和更高的提速能力，不过目前来看，上汽的本事还做不到这一点。

6.车载电脑油耗显示很坑爹。老子刚开始还认为MG6很省油呢，竟然显示7.6，后来每次加油的时候记录数据才算出实际油耗竟然是9个，绝对的坑爹。

7.天气比较冷的时候，MG6的变速箱会变的生涩，不宜入档，所以北方冬天太长的兄弟们建议在天冷的时候去4S店试驾，确实一下这车的变速箱能适应你们那的温度不。参考一下，我是在山东，每年大约有2个月的时间变速箱不是很好用，主要就是表现在刚起步的冷车状态，等开起来车热了之后就没这感觉了。

8.前排的储物空间一般般，尤其是驾驶员这边，整个前排就2个杯架，有一个还是在扶手箱里，我平时扶手箱里面喜欢放些驾驶证，充电线什么的，根本就没法放杯子，弹簧式的杯架倒是节省空间，但也不是很好用。脉动放不进去，玻璃茶杯放进去很不稳，重心偏高，颠一下容易倒出来，要是一杯热水你可就郁闷了，另外弹簧杯架那个位置也不适合放热水杯，要不然换挡的时候你胳膊会熟的。

另外说几个我不知道该不该放在缺点里面的问题，这些问题喜不喜欢看个人了。不是什么硬性的缺点：

1.噪音。车内噪音不小，胎噪和发动机的动静同样都很大。不够既然是运动型的车，听不见发动机的轰鸣还就少了那么点味道了。这个看个人喜好吧，MG6发动机的动静个人感觉很好听，很给力。就是有点影响欣赏音乐，呵呵。

2.操控。悬挂很硬，底盘很低，方向盘指向性一般般。这些操控性能都是需要看个人喜好的。硬悬挂对应的是转向的稳定支撑和过坑的各种不舒服。低底盘对应的是水泥柏油路面高速的稳定性和各种别人能过去你过不去的坑坑洼洼。方向盘的指向性对应的是高速的方向微调的车身稳定性和低速方向盘的转向延迟问题。

3. 加速。MG6的提速很特别，高转速发动机+上汽的调教让这辆车很容易被误会成肉车，按照日常驾驶3000转以内换挡，每次入档后踩油门，刚开始都会感觉发动机输出力量偏低，要踩住不送，大约1到2秒之后，才能感觉到发动机动力的快速强劲的输出，给人的感觉就是起步柔顺稳定，或者另一方面来讲，起步无力没有推背感。看个人需求了，要是想玩推背感把妹的话，除非你把转速拉高上去，要是接送老婆孩子，这种起步方式很柔和，很合适。

优缺点还有很多，不过一时半会想不起来了。

总结几句，这车怎么说呢，上汽有意将这车的各方面性能发挥在80-150的速度区间，以符合MG6作为运动型车的定位。的确，相比某些只有运动的壳没有运动的魂的车来说，MG6是全副武装的运动，但这些同样是建立在影响车的舒适性和使用性能上的，比如说在拥挤的市区里面，MG6可真屈了才了，跑吧跑不动，油耗还这么高，这么流线的车身这么低的风阻系数都只能当时摆设给别人看。至于MG6的性价比，就我的感觉，相对这性能，相对这做工，相对这配置，值！但是我得建议你一句：MG6好但不适用所有人，看好了MG6的这些缺点你能不能接受，MG6的这些优点你能不能用得到再决定要不要买。