北京吉普汽车欧蓝德_北京吉普汽车欧蓝德多少钱

1.202款欧兰德的灯是不是常亮啊

2.汽车上面的标志是三菱的，但右边为什么却写是北京—奔驰—戴克？

3.04款三菱欧蓝德是后驱吗

4.欧蓝德的发展历史

5.三菱欧蓝德算是什么档次的汽车？

6.北汽集团旗下有哪些整车企业和汽车品牌？

欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，整体外观(6张)全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。[1]

编辑本段外形特点

欧蓝德的车头

欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。 与中游（本田CRV)SUV相比，欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝得的外观设计在传统的轿车和SUV之间找到了自己的定位空间。[2][3]

编辑本段汽车内饰

坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错 欧兰德的后备厢空间

，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应，可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃，可以省去日后贴膜的麻烦。[4][5] 细节外观(10张) 欧蓝德的内饰

编辑本段发动机

欧蓝德的发动机舱

欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。[6][4]

编辑本段优缺点

优点

欧兰德的车身侧面

欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限 度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动 欧兰德的车尾部

形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好， 欧兰德的前后排座椅空间

但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。[7][4]

缺点

车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。[4] 空间座椅(11张)

编辑本段发展历史

CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性中控区(10张)为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV之所以能成为汽车细分市场中增长很快的车种，与汽车发展过程中用户的实际需求变化有着密 切关系。对汽车的普遍实际使用和需求的研究表明：从路面的大致分布来看，高速公路占67%，市区道路占23%，铺装山路和简易路面占15%，其它路面(泥泞、无路等)占10%；从气候的大致分布来看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%；从汽车使用的大致时间来看，用于与工作有关的占70%，用于休闲旅游占30%。此外，通过对家庭用车的长期追踪研究表明，其使用的大致分布是，轿车功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休闲的利用是15%，载货购物占6%。上述的研究说明了由于受到种种的限制，包括家庭用的一般的轿车在许多方面还不能满足人们的需求，而装备四轮驱动系统的轿车型CUV则从延伸功能出发，更大限度地拓展了轿车的使用空间。Outlander(欧蓝德)新车型正是基于这种分析开发出来的。其他(3张) 2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。[4]

编辑本段试车评价

欧蓝德EX是一款三菱汽车公司全新设计的进口SUV，和目前国产的欧蓝德相差甚多。从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，而且这款车外形相当时尚前卫，很受年轻新贵、小资人士和都市白领青睐哦！”同事豆豆龙兴奋的嚷道。走进展厅，一辆银色SUV吸引了其他人的注意，俊朗的前脸、流线型的身段、蜂窝孔式的尾灯超酷……记者看得热血沸腾，迫不及待就要一试身手。 外观时髦前卫 接过智能钥匙，经销商在记者耳边“吹风”，希望“温柔“的折腾它，原来这款车最近刚刚上市，就赢得不少时尚白领的追捧，现在一直处于缺货阶段。“又是一辆商品车。”豆豆龙露出遗憾的表情，喜好狂飙车的他只好“温柔下手”。与上一代车型比较起来，欧蓝德EX外形显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，犹如“少壮猛男”现身，全黑的大灯底座与水箱护罩以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道，而车头下方的金属护板，更为整车增添了纯种SUV的气派。备胎被移至底盘下方，底部以一层塑料件包裹，既美观又实用。坐进车内，欧蓝德EX的内饰搭配简洁耐看，黑色的中控台、银色金属饰板、风筒造型的仪表都很适合年轻人的欣赏水平。桶形座椅的包覆性也不错，坐姿相当舒服，真皮包覆的方向盘及排挡头传递出不错的手感，我们的车向南温泉方向缓缓开去。 操控游刃有余 因为路段复杂，车辆较多，同事豆豆龙的“粗犷”驾驶风格没有得到有效发挥，我们决定将车开到支路旁的一条崎岖砂砾路上，先测试欧蓝德的底盘功力。据经销商介绍，欧蓝德配备的AWD四驱系统，锁定前后轴，动力分配比例保持在50/50的状态，以便获得最佳牵引性能。只见豆豆龙以60km/h的速度经过一个U形弯，侧倾虽然无法避免，但四驱模式的有效介入，转向不足产生的车身拉扯与车轮打滑现象被有效抑制。经过一连串的坑洼地面，悬挂对震动的处理也相当得宜。重回平路，欧蓝德EX在驾驭下非常“听话”，轻点油门，即可得到迅速的响应。无论是转弯还是加速，欧蓝德EX都应付自如。驾着欧蓝德EX行驶在去南温泉的公路上轻松而惬意，想超就超，游刃有余，行驶路感接近中级轿车。暖暖的春光透过天窗照进车内，这款时尚车的回头率颇高，加上车内都是美女帅哥，也许小资般时尚生活让路人们不免有些嫉妒吧。试完车后，总结到，也许三菱新欧蓝德EX不是用来征服高山、沼泽和荒漠的，毕竟它没那么“强壮”，但应付乡间小道或沙石路面还是绰绰有余的，或商务、或休闲，欧蓝德EX都能应对有道。

202款欧兰德的灯是不是常亮啊

一、三菱劲炫的车型历史

ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。

第一代：三菱RVR于1991年发布，19年进行了改款，2002年正式停产。

第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。

二、欧蓝德这车怎么样,建议买吗

关注欧蓝德，证明我们不是随波逐流的人，有自己想法，喜欢面对挑战并克服挑战的一类人。欧蓝德在16年之前估计很少有人会去关注，但是在国产之后，它的关注度越来越高，月销量一直保持在5000+的成绩，虽然没有一些爆款车辆的销量高，但对于三菱品牌来说，欧蓝德的销量已经非常喜人了。

外观在静态下还是比较好看，45°角个人认为是最帅的样子。前面X型血盆大口，非常霸气，美中不足感觉差一丝厚重感。后面的 *** 显得比较圆润，没有过多装饰，个人觉得要是添加一个小尾翼会显得灵动一些。

内饰方面先来吐槽一下中控，说实话比较老气了，感觉不是这个时代的产物一样，可能就是因为这样老气，所以比较中看，看不厌。所有的按键设计，在实际使用中都比较合理，方便使用。排挡杆那一块比较容易刮花，所以最好贴点什么东西挡一下。原车带的屏幕保护膜后期也可以换成钢化膜等。

再来看一下后排的空间，后排空间很足够的。我1.78的身高调整好驾驶位置后坐进去腿部还有俩个拳头，身高稍微娇小一点的人可以跷二郎腿了。但后排座椅偏硬，长时间乘坐可能会觉得有些不够舒适。欧蓝德分5座和7座之分，如果对空间要求较高或者家庭成员较多的情况，选择7座是个不错的选择。

欧蓝德的方向还是相当精准的，指哪打哪，这么大尺寸的车子开起来感觉还是比较轻盈的。唯一感觉差一点的就是挂S档的时候，没有方向盘变重，油门变重的感觉，除了动力变强了，发动机声音变强了，没有其他感觉。整体操控起来感觉还是比较轻松的。

值得一提的是欧蓝德后排地面凸起很小，这点值得肯定，但全系没有后排出风口有点可惜。

欧蓝德的性价比还是很高的。但如果平时就带步家用比较多，还是建议选择两驱的即可，空间大配置高，没有鸡肋的配置，气囊也比同等级的多。欧蓝德，你值得拥有！

三、三菱汽车的三菱标志的历史

“三菱”的名称指的是三 - 金刚石徽章。

“三菱”的字的组合和蜜菱。美津意味着三。

菱指菱角，日本已经使用了很长一段时间，任命一个菱形或钻石形字。日本人经常弯曲的“H”声音“ B”声，当它发生在中间的一个字。

因此，他们“相结合，三菱，三菱菱。三菱是日本最大的公司之一。

成立于1870年由一个武士家庭，儿子岩崎亚塔尔。日本进入工业化社会转化发挥了重要作用。

专用原则，以海上运输。汽船舰队进行的横幅显示，三菱三角或荸荠。

这样就形成了三菱，这意味着“三颗钻石”的标志和名称。公司组成的财团是分散的。

1873年公司被称为三菱商会。其创始人的冲动下，将成为日本最强大的协会之一。

在十九世纪后期，该公司（单独生产日本运费的一半）开始建立三个多元化的过程将结束。 三菱在二战前就为本国的军队出产的各式战舰，以及著名的“零”式战斗机。

如今的“三菱”仍然是日本最大的商。 “金刚级”宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机、89式步兵战车，等均是三菱的主打军工产品同时也是三菱集团最大的盈利点之一。

日本战败之后， 当初的三菱公司被肢解三家公司。继承岩崎弥久任三菱总裁的岩崎小弥太无法接受含恨去世。

很快朝鲜战争爆发，大批美军的订单让三菱获得了重生。肢解出去的三家公司于1964年合并，成立了“三菱重工”。

同时也正式开始生产汽车产品。 如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七零年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。

一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。

一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。一九三四年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。

一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。

一九四七年研发首部电动巴士MB46。一九五〇年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。

一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。

一九七〇年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。

一九八〇年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Soro及Starion。

在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。

三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。

三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从18年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。

同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。

该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。截至2006年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。

于19年10月成立的“三菱电机（中国）有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展我们在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同。

四、欧蓝德买不买得过

2004年1月10日，北京吉普汽车有限公司宣布，从日本三菱汽车公司引进中国制造的第一款全时全能轿车欧蓝德正式投放中国市场。

据悉，新车型共有两款，率先上市的是排量为2。4升L，匹配4速智能化电控自动/手动一体化变速器的全四轮驱动车型，售价21。

58万元。这是一个与2。

56万美元国际售价接轨的价格，创造了中高档家用轿车性价比的新高，将强力阻击原装进口的本田CR-V、丰田RAV-4、日产奇骏X-TRAIL等同类车。欧蓝德首次上市的四种车身漆色分别是亮银、亮蓝、宝石红和石白。

排量为2。4升L的两轮驱动车型将于2月份推出，具体价格将在上市时公布。

值得称道的是，通过一系列的市场预热活动，到目前为止，北京吉普汽车有限公司已收到2000多辆的订单。 欧蓝德是三菱汽车公司面向21世纪市场设计的全新概念的车型，北京吉普公司生产的是2004款，并进行了适应中国市场实际情况的改进，与国际同步，由北京吉普公司国际管理团队打造的高质量产品。

为保证欧蓝德高质量的投产，该公司取了一系列质量保证措施，其中包括：由日本三菱汽车公司派出共22人的专家团队来华指导和监督投产全过程，并对产品样车进行严格的质量考核；在总装、喷漆和装焊等主要关键的生产工序设立了31道质量控制门，对每一辆产品车进行生产步序的质量检查，杜绝了不符合要求的产品流入下道工序；中日专家对每辆车都进行了装配过程100%的质量检验；对18辆试生产的车辆进行了共65万公里的产品耐久试验和产品质量遏制试验，又把5辆试装样车运到日本三菱汽车公司进行质量检测和进行3万公里的耐久试验以及开展了真实地模拟用户使用状况的质量万里行活动等，累计试验里程超过100万公里。 2003年12月22日，日本三菱汽车公司质量考核专家团郑重宣布：北京吉普公司生产的三菱欧蓝德的质量水平已经100%达到，且在一些方面超过日本三菱汽车公司原装车的质量标准，可以使用三菱商标并完全具备正式批量投产与上市的条件。

欧蓝德车型的投产体现了用最新的工艺与技术制造最新的国际产品的理念，大量用了三菱汽车公司先进的工艺制造技术。 作为中、日双方合作和智慧的结晶 ，整条车身焊接线在机械、电子和声光信号传输及控制方面达到有机的结合，体现了机电一体化的优势。

其中，车身的在线检测、车型的自动识别、立体化切换运输、机器人自动焊接等现代化技术的应用，使车身的制造精度大大高于三菱公司的质量标准。 为进一步提高最直观往往是也是用户最为挑剔的车身喷漆质量，该公司加强了对生产线的环境控制，通过设计安装加湿、降尘自动喷雾控制系统，有效地保证了作业区域的温度、湿度和洁净度，同时消除了静电对漆面质量的影响，使喷漆的质量又上了一个新的台阶。

欧蓝德的装配线用了机器人风挡玻璃涂胶、多种加注设备、激光前束检测仪等多项先进技术和装备，并按三菱汽车公司的标准，修建了专为检测ABS系统的试验道路，对ABS系统进行100%的道路检测。 此外，为确保工装、设备处于最佳状态，该公司在正式投产前进行了大量工艺试验，并分别组织了一系列的严格工艺、设备操作培训。

三菱汽车公司已将该车型所有的产品技术文件以及相关的制造工艺文件、质量控制文件及维修服务相关文件已全部转让给北京吉普公司。 北京吉普公司拥有包括外观、悬挂系统、车身结构、内饰部件制造在内的共21项专利技术在中国的独家使用权。

三菱汽车公司还将把涉及新车型的所有的工程更改同步发给北京吉普，以使在中国生产的这一车型始终与原厂设计保持同步，达到最新的技术水平。 欧蓝德是三菱汽车公司第一款用中高档轿车车身平台设计的同时具有轿车和运动型多功能车（SUV）优越性的轿车。

在日本、北美和西欧的发达国家，欧蓝德成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途多用途运动车（MPV）的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择，成为新生代消费者第一辆家庭车的首选。欧蓝德在设计上体现了“全时全能”的全新概念：作为一款全天候的车型，欧蓝德无论何时都能适应各种环境与各种路况的考验；就消费者而言，无论何时都有驾乘的乐趣，服务于消费者全时追求工作与生活乐趣的生活方式。

从“全能”的角度看，欧蓝德具有全时全轮驱动功能、较高的离地间隙和充沛的动力，能够顺利征服令一般轿车畏难止步的复杂路面，具有优越的通过性；同时，宽敞的内部空间和超大行李箱又使其具有乘坐舒适性和充裕的载货能力。设计师评价，欧蓝德标志着轿车技术高度发展的一个新阶段，意味着轿车消费进入了一个新领域。

作为家庭使用功能满足率最高的车型，欧蓝德非常适应中国道路的多样性、多变性的特点，将为有活力、有创造力，追求自由奔放，和更高质量驾乘感受与时尚多彩精致生活品质的消费群提供了全新的车型，能满足人们工作、运动和休闲一体化的小康式的生活的需求。 欧蓝德时尚前卫的造型、全方位一流的安全配置、豪华舒适性的人性化设计、灵活可靠的操控性和低油耗将成为在市场上的主要卖点。

此外，其价。

五、三菱欧蓝德和日产新奇骏,哪个更好

从越野能力 汽车的野外抗造能力 越野通过性 肯定是三菱了 从汽车的制造的技术层面 也是三菱的 因为三菱当年 上世纪三四十年代就是造飞机的 所以造汽车技术上太小儿科了 对他们说 零式战斗机当年一度是世界上最牛的轻型战斗机 好在美国后来改进了夜猫 才打 的三菱 零式 屁滚尿流 扯远了 如果就是城市里面开开 奇骏也算不错的 比r4 crv 要强 你是重庆的么？ 当年重庆大轰炸日本的飞机也都是三菱造的，三菱 老牌的右翼企业，浸染了中国人的血。

现在三菱的生产线还有保养很好的坦克生产线。日产是曾经是左翼的 所以给日本的用车一度是日产的 总而言之 买日本车 以后中日关系恶化 车停外面 是很担心的啊 建议国产的 其实国产车现在不比日本车差的 长安的cs75 奇瑞新出的瑞虎5 h6 还有马上要上的h8 奔驰的底盘呢 国产之外 福特的翼虎 途观 都行。

汽车上面的标志是三菱的，但右边为什么却写是北京—奔驰—戴克？

不是。欧兰德北京吉普汽车有限公司正式从日本三菱引进欧蓝德，并投入中国市场。202款欧兰德的灯自己是不会常亮的，启动的时候手动才会亮，熄火后会关闭，所以202款欧兰德的灯不是常亮。欧蓝德的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

04款三菱欧蓝德是后驱吗

在北京吉普更名为北京奔驰（全称为北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司近两个月后的11月11日，2006款三菱欧蓝德成为北京吉普更名为北京奔驰后首款投放市场的车型。\x0d\11月11日，北京奔驰生产的06款欧蓝德投放仪式在北京举行，戏剧性的是在三菱驻北京事务所所长远藤裕己为新款欧蓝德的上市会致辞后不久，远在东京的日本三菱公司总部宣布：其大股东戴－克已将其持有的剩余12．42％股权悉数出售给投行巨擘高盛。至此，戴－克与三菱长达5年的合作宣告分手。\x0d\戴克集团抛售全部三菱股份以后，北奔-戴克与三菱汽车的关系似乎也走到了尽头。对于北奔来说，这有些不情愿，但与戴克对待三菱汽车决绝相比，三菱汽车处理北奔问题的方式显得很柔和。\x0d\北奔-戴克旗下的联合品牌4S店，他们有些已经不再销售三菱品牌进口车型。这也预示着三菱汽车开始重新整合国内的销售体系，自该公司与戴姆勒-克莱斯勒正式分手以后，三菱已开始着手从北奔-戴克中脱身。2006年4月12日，三菱汽车正式入股福建东南汽车，其在东南汽车的实际持股比例达到了29.5%，作为东南三菱的第二大股东，三菱汽车的重心已明显开始偏向东南三菱，而东南三菱在产品、技术方面也需要三菱汽车强有力的支持。

欧蓝德的发展历史

04款欧蓝德也就是合资的北京吉普欧蓝德，当时这车型分2.4L手动两驱和2.4L自动四驱，如果问的是两驱版，那就是前置前驱的；四驱版才是前置四驱，但是不清楚四驱版的动力分配模式是多少比例，以及有没有带差速锁。但依当时的大众普遍配置来说，应该是全时四驱模式。

综上所述，04款欧蓝德不是纯后驱(FR)驱动模式的。

三菱欧蓝德算是什么档次的汽车？

CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV之所以能成为汽车细分市场中增长很快的车种，与汽车发展过程中用户的实际需求变化有着密 切关系。对汽车的普遍实际使用和需求的研究表明：从路面的大致分布来看，高速公路占67%，市区道路占23%，铺装山路和简易路面占15%，其它路面(泥泞、无路等)占10%；从气候的大致分布来看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%；从汽车使用的大致时间来看，用于与工作有关的占70%，用于休闲旅游占30%。此外，通过对家庭用车的长期追踪研究表明，其使用的大致分布是，轿车功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休闲的利用是15%，载货购物占6%。上述的研究说明了由于受到种种的限制，包括家庭用的一般的轿车在许多方面还不能满足人们的需求，而装备四轮驱动系统的轿车型CUV则从延伸功能出发，更大限度地拓展了轿车的使用空间。Outlander(欧蓝德)新车型正是基于这种分析开发出来的。

2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。

北汽集团旗下有哪些整车企业和汽车品牌？

三菱欧蓝德主打的就是性价比路线，所以它的价格在同级别车型尤其是同级别日系紧凑型SUV里来说，确实不高。指导价在同级别日系紧凑型SUV算是最低的，加上终端一万以上的优惠，裸车价最低也就是在14万元出头，虽然不及韩系智跑和ix35的价格更吸引消费者，但是这个价位日系SUV，只能考虑入门级紧凑型的日产逍客，和小型SUV缤智和XR-V，甚至抢食了自家奕歌和劲炫的部分客户，价格想差不多的情况下，欧蓝德最大的优势就是空间够大，所以说它是一款高性价比的日系紧凑型SUV，一点也不为过。

北汽集团旗下有以下整车企业和汽车品牌：

整车企业：北京汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司。

汽车品牌：北京吉普、北京现代、北汽制造、北汽福田、雅绅特、北京现代途胜、北京现代"索纳塔"、北京吉普“挑战者”、欧蓝德、狂潮、新城市猎人、北汽雷驰、冲浪RV、福田奥铃皮卡。

扩展资料：

北汽集团的企业历史：

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部设立在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。

北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。

"十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。

2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。

北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。

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